淺談隧道施工管理模式

蘇寒

摘 要：本文是以海南五指山特長隧道施工為背景，主要從施工安全管理，施工質(zhì)量管理，進(jìn)度管理以及施工成本方面進(jìn)行分析，從而以期提高生產(chǎn)效益和施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：安全;質(zhì)量;進(jìn)度;成本

一、五指山特長隧道概況

五指山隧道為小凈距隧道，隧道位于五指山市沖山鎮(zhèn)，屬特長隧道。左線起訖樁號(hào)ZK36+010～ZK40+855，長4845米，隧道最大埋深約383米，右線起訖樁號(hào)YK36+000～YK40+870，長4870米，隧道最大埋深約370米。隧道內(nèi)設(shè)置16處行人橫洞、7處行車橫洞、1處變電所橫洞。

二、施工管控

五指山隧道施工中不管是安全、質(zhì)量、進(jìn)度還是成本方面都取得了一定成績，也得到了業(yè)主和公司的好評(píng)，但是在隧道管理中還是存在一些漏洞，下面主要從安全、質(zhì)量、進(jìn)度和成本核算方面簡單闡述，個(gè)人觀點(diǎn)希望可以為項(xiàng)目施工提供借鑒，以提高生產(chǎn)效益和施工質(zhì)量。

（一）施工安全管理

隧道施工不同于其他工程，隧道本身空間狹小，照明條件不足，各道工序都存在較高的安全隱患，安全就是生產(chǎn)的前提，只有在安全的保護(hù)傘下才會(huì)有效益，因此在五指山隧道在安全方面從以下幾個(gè)方面進(jìn)行管控。

1、所有進(jìn)入施工現(xiàn)場的人必須佩帶安全帽并系好帽鏈和反光衣，禁止閑雜人等進(jìn)入工地.

2、門禁系統(tǒng)和定位系統(tǒng)的應(yīng)用，進(jìn)出洞口必須經(jīng)過門禁，包括司機(jī)。

3、每日安全巡檢并做記錄表，及時(shí)提醒現(xiàn)場處理安全隱患。

4、定期召開安全會(huì)議和個(gè)人安全交底，不定期安排播放安全事故視頻以示警戒。

5、洞內(nèi)每循環(huán)放炮結(jié)束前后，安全員進(jìn)洞配合現(xiàn)場值班人員督查炸藥情況，防止工人私藏炸藥。

6、洞內(nèi)出完渣后，安全員進(jìn)洞確認(rèn)圍巖情況和排險(xiǎn)情況，并拍照發(fā)至施工群內(nèi)，如果安全員認(rèn)為圍巖破碎或排險(xiǎn)不到位，安全員應(yīng)立即要求現(xiàn)場工人重新排險(xiǎn)或更換施工工序（先初噴后立架）

7、及時(shí)督促班組召開班前會(huì)議，不分班組，只分工種，每個(gè)工序施工前都必須召開班前會(huì)議，由班組長或代班長交代安全事宜并拍照發(fā)至施工群內(nèi)

8、每天進(jìn)洞做空氣和噪音檢測并做好記錄存檔

9、所有現(xiàn)場管理人員，無論是技術(shù)人員還是生產(chǎn)人員都要重視安全，肩負(fù)安全巡查使命，發(fā)現(xiàn)存在安全隱患的施工環(huán)節(jié)，立即制止指正，如現(xiàn)場工人不聽從管理則約談班組長對(duì)工人進(jìn)行再教育，發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重違規(guī)的要求班組長將工人清退出場。

（二）施工質(zhì)量管理

總的管控思路：做好班組施工技術(shù)交底，嚴(yán)格要求班組按照技術(shù)交底執(zhí)行，發(fā)現(xiàn)不按照交底施工的視情節(jié)進(jìn)行處罰，現(xiàn)場技術(shù)人員及值班人員隨時(shí)抽查，發(fā)現(xiàn)問題立即制止，開會(huì)通報(bào)。隧道施工主要環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量管控，做好施工過程跟蹤記錄，從根本上消除后期隱患，看不見的東西并不是沒有隱患（隱蔽工程更要做好現(xiàn)場跟蹤管控記錄、避免后期處理帶來的經(jīng)濟(jì)損失），施工質(zhì)量從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析。

1、開挖支護(hù)環(huán)節(jié)

1.1開鉆之前測量隊(duì)放開挖點(diǎn)，噴漿結(jié)束后的拱架因?yàn)槌两盗康膯栴}有10公分誤差，如果管控超欠挖的話，重新放點(diǎn)是十分有必要的。

1.2每次出完渣立拱架前，測量隊(duì)每延米掃描開挖斷面，現(xiàn)場及時(shí)安排施工人員處理欠挖位置，和預(yù)埋洞室預(yù)留情況以免臺(tái)車到位后才發(fā)現(xiàn)欠挖，斷面通過電腦整理后發(fā)至施工群，通過測量隊(duì)掃描斷面可以更直接的展現(xiàn)此循環(huán)斷面爆破情況和圍巖情況，項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)通過斷面圖和現(xiàn)場施工人員反映情況，即使閉不出戶也可以指控現(xiàn)場施工。

1.3初支噴漿結(jié)束后至二襯施工前，每延米的初支斷面掃面更是必不可少的，初支斷面的掃面一是可以檢測出初支的輪廓是否侵入二襯，侵占二襯厚度，如果出現(xiàn)這種情況及時(shí)安排現(xiàn)場處理二是通過開挖斷面和初支斷面可以比較直觀的看出混凝土的使用情況和回彈情況。

1.4現(xiàn)場技術(shù)人員嚴(yán)格檢查重點(diǎn)項(xiàng)目（拱架間距，拱架超欠挖，超前小導(dǎo)管和錨桿根數(shù)，網(wǎng)片搭接，拱腳墊塊，拉拔錨桿預(yù)留，預(yù)埋件情況）。

2、 仰拱、二襯方面

2.1每班仰拱測量隊(duì)及時(shí)測量仰拱深度確保仰拱以后取芯位置。

2.2仰拱施工過程中由技術(shù)員全程旁站，檢查重點(diǎn)項(xiàng)目（鋼筋間距，焊接質(zhì)量，止水帶，鋼筋外漏，填充回填石頭情況和填充振搗收面）。

2.3仰拱施工技術(shù)后，測量隊(duì)及時(shí)復(fù)測仰拱標(biāo)高，出現(xiàn)問題第一時(shí)間提醒班組和更改測量數(shù)據(jù)。

2.4防水板止水帶根據(jù)實(shí)際隧道輪廓尺寸定制長度，避免不必要的浪費(fèi)，施工過程中技術(shù)員檢查防水板土工布搭接和焊接情況，保證后期二襯不會(huì)出現(xiàn)滲水情況。

2.5測量隊(duì)放樣二襯中線和預(yù)埋件位置，技術(shù)員負(fù)責(zé)預(yù)埋件的尺寸和線管根數(shù)，并重點(diǎn)檢查二襯基底和排水管的情況。

2.6二襯施工技術(shù)員密切關(guān)注混凝土問題，及時(shí)反映和退回有問題的混凝土，保證二襯強(qiáng)度和外觀質(zhì)量，禁止班組擅自加水，二襯施工結(jié)束后，及時(shí)帶模注漿，避免二襯出現(xiàn)拱頂空洞。

2.7拆模后技術(shù)員及時(shí)督促班組灑水養(yǎng)護(hù)，避免伸縮裂縫，每日兩邊灑水，班組長親自到場拍照片發(fā)至施工群，養(yǎng)護(hù)最少14天。

2.8技術(shù)員及時(shí)收集現(xiàn)場影像資料和填寫施工日志包括滲水和排水管位置樁號(hào)并定期檢查二襯裂縫問題。

（三）施工進(jìn)度管理

項(xiàng)目效益除了成本節(jié)省外全部依賴于進(jìn)度控制，隧道早一日貫通就能為項(xiàng)目賺取極大的效益，進(jìn)度管理從以下方面入手：

1、進(jìn)口圍巖IV、V級(jí)較多，在保證安全質(zhì)量的前提下，把握進(jìn)度，主要是值班人員工序安排銜接緊密、現(xiàn)場各工序施工用時(shí)做好記錄，耽誤原因進(jìn)行分析匯報(bào)，隊(duì)長協(xié)調(diào)解決，進(jìn)度控制主要在出口，出口圍巖好，主要靠進(jìn)尺賺取效益最大值，光爆圍巖每次進(jìn)尺約3.6-3.8米，一循環(huán)時(shí)間為8個(gè)小時(shí)（開挖出渣時(shí)間，不包括支護(hù)時(shí)間），支護(hù)時(shí)間可以幾個(gè)循壞后再做支護(hù)，光爆圍巖比較好，正常施工的情況下一個(gè)月保底180米不是問題。我建議出口沒必要的情況下不要變更圍巖，變更圍巖雖然增加了成本但是進(jìn)度滯后，早日貫通比變更的利潤相比更大。

2、進(jìn)口噴漿時(shí)間過長，通過實(shí)際數(shù)據(jù)比較，兩臺(tái)噴漿車噴漿所用的時(shí)間能比一臺(tái)噴漿車節(jié)省約2個(gè)小時(shí)左右，一臺(tái)噴漿車3米所用時(shí)間最少6小時(shí)，兩臺(tái)噴漿車所用的時(shí)間大約在4個(gè)半小時(shí)左右，極大地的節(jié)省工序時(shí)間。

3、出渣工序安排兩臺(tái)裝載機(jī)出渣，最后挖掘機(jī)配合出渣的模式，最大可能的節(jié)省出渣時(shí)間，工序時(shí)間碰到吃飯時(shí)間，值班人員查好工作人員數(shù)量在食堂用飯盒配加礦泉水送至洞內(nèi)，避免因?yàn)槿ナ程贸燥埖⒄`出渣時(shí)間。

4、上導(dǎo)接風(fēng)管控制在2.5個(gè)小時(shí)左右，接風(fēng)管的頻率可以增加，而且必須在上導(dǎo)立架的時(shí)候? ，不影響上導(dǎo)施工，目前班組經(jīng)常打鉆時(shí)間接風(fēng)管，嚴(yán)重影響施工時(shí)間，而且是較長時(shí)間。

5、班組長經(jīng)常進(jìn)洞查看風(fēng)管是否有漏風(fēng)情況，及時(shí)處理，避免出現(xiàn)上導(dǎo)因?yàn)轱L(fēng)壓不夠而導(dǎo)致的打鉆時(shí)間長等問題，特別注意上下導(dǎo)過度位置，風(fēng)管斜度盡可能緩，此處最容易因?yàn)轱L(fēng)管斜度太大導(dǎo)致的漏風(fēng)問題。

6、洞內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)化情況和工完場清常態(tài)化，避免因?yàn)闄z查等原因?qū)е碌耐９?，如果出現(xiàn)這種情況，班組自己承擔(dān)誤工費(fèi)用，并且還要追究班組耽誤工期的責(zé)任? 。

（四）成本核算

項(xiàng)目施工的最終目的就是通過成本核算，得出項(xiàng)目利潤，在成本材料方面加強(qiáng)控制，經(jīng)過合理的材料節(jié)省，達(dá)到效益最大化，在成本方面從以下幾方面著手：

1、核算混凝土

混凝土是隧道主要浪費(fèi)點(diǎn)之一，特別是噴射混凝土和二襯混凝土，一直處于超方狀態(tài)，如何最小化的控制混凝土，是隧道主要控制點(diǎn)。

控制噴射混凝土的措施有3個(gè)方式，第一通過測量隊(duì)掃描的開挖斷面嚴(yán)格考核班組，考核方法如下：III級(jí)圍巖允許超挖范圍：8-12cm，IV（立架段）允許超挖范圍：16cm，V級(jí)圍巖（立架段）允許超挖范圍：25cm，每星期考核班組一次，超出范圍處罰1000元，控制在范圍內(nèi)獎(jiǎng)勵(lì)2000元， 通過罰少獎(jiǎng)多的方式鼓勵(lì)班組帶動(dòng)班組積極性。其次通過斷面圖同樣檢驗(yàn)班組各個(gè)位置打鉆人員的技術(shù)水平，如果同一個(gè)位置一直超挖或者欠挖，排除圍巖因素，就是打鉆人員的問題，班組可以調(diào)配位置換人打鉆，通過不斷的考核檢驗(yàn)，班組留下有實(shí)力的人員，不僅為項(xiàng)目節(jié)省成本，同時(shí)也為自己班組增強(qiáng)實(shí)力，樹立形象。第二通過試驗(yàn)室配比試驗(yàn)，選用最合適的速凝劑參量，既能減少速凝劑參量又能減少噴射混凝土的回彈，在以往項(xiàng)目的實(shí)際結(jié)果1方噴射混凝土粉劑速凝劑參量是6%，相當(dāng)于27kg的速凝劑，平均金額是31.16元，而液體速凝劑的話參量4.5%，相當(dāng)于19kg，平均金額是38元，所以相比粉劑和液體速凝劑對(duì)比分析，粉劑更合理。第三控制炸藥量和導(dǎo)爆管，根據(jù)花崗巖巖質(zhì)和炮眼數(shù)量來控制炸藥使用量，對(duì)班組同樣進(jìn)行考核。

控制二襯混凝土的方式是通過測量隊(duì)掃描初支斷面來調(diào)節(jié)二襯臺(tái)車的高度，臺(tái)車的高度并不以設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)來定位，而是根據(jù)掃面斷面的數(shù)據(jù)來調(diào)節(jié)，如果12米斷面全部都超出設(shè)計(jì)5cm，我們就把臺(tái)車抬高5cm，這樣不僅能滿足二襯凈空要求，又能滿足二襯厚度，還能節(jié)省混凝土，是一舉三得的辦法，如果12米中有部分欠挖，可以根據(jù)欠挖位置調(diào)節(jié)中線和降低臺(tái)車（臺(tái)車比設(shè)計(jì)大5cm）。

仰拱、仰拱填充和調(diào)平層混凝土是隧道絕對(duì)要節(jié)省的地方，特別是填充和調(diào)平層，填充的混凝土就要現(xiàn)場值班員合理的進(jìn)行拋石回填既能保證后期填充面不破裂，還要保證混凝土的節(jié)省，調(diào)平層設(shè)計(jì)20cm，實(shí)際現(xiàn)場絕對(duì)不能超過20cm，通過測量隊(duì)控制標(biāo)高班組打鉆的時(shí)候就控制住，不能超挖，然后現(xiàn)場挖掘機(jī)壓實(shí)。仰拱、填充和調(diào)平層通過現(xiàn)場值班員、技術(shù)員和測量隊(duì)共同合作把混凝土控制下來。

2、主材核算

主材主要考核縱向連接筋、網(wǎng)片、土工布、防水板、鋼板膩?zhàn)印⑴潘す?，根?jù)材料設(shè)計(jì)方量和允許超出范圍考核班組，每個(gè)月計(jì)算出設(shè)計(jì)方量，然后和盤庫結(jié)果相比較，超出考核范圍視為班組浪費(fèi)，由班組負(fù)責(zé)考核外的材料費(fèi)用

3、電力核算

隧道每個(gè)月用電量是很大的一筆支出，按照正常施工程序，，從空壓機(jī)、左右洞兩臺(tái)風(fēng)機(jī)、左右洞洞內(nèi)用電、生活區(qū)、拌合站統(tǒng)一安裝電表，每個(gè)月由電工復(fù)查電表，數(shù)據(jù)歸集到技術(shù)員處，根據(jù)每個(gè)月電量使用情況作出對(duì)比，左右洞用電量平攤到每延米上，可以有效控制電量情況。通過電表的作用可以明顯的看出哪臺(tái)空壓機(jī)耗電量大，哪個(gè)風(fēng)機(jī)的耗電量大，耗電量大的設(shè)備正常情況下少啟動(dòng)，耗電量太大的設(shè)備超出標(biāo)準(zhǔn)的電量，需要機(jī)械部去處理。

4、拌合站砂石料核算

每月對(duì)拌合站砂石料進(jìn)行盤庫核算，通過對(duì)混凝土的總量和試驗(yàn)室配合比，核算出每種砂石料的總量，根據(jù)上個(gè)月和本月盤庫結(jié)果進(jìn)行核算，如果相差太多，及時(shí)查找原因，避免因?yàn)槭杪?dǎo)致砂石料無緣無故丟失

5、成本收集的健全

成本收集的數(shù)據(jù)有：

①洞內(nèi)每日材料消耗表（各個(gè)環(huán)節(jié)施工所用材料）

②炸藥每日統(tǒng)計(jì)表

③拌合站每次實(shí)發(fā)混凝土量

④隧道電量統(tǒng)計(jì)

⑤庫房統(tǒng)計(jì)表包括小型材料

⑥機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)表和每個(gè)機(jī)械加油量的統(tǒng)計(jì)

⑦磅房對(duì)進(jìn)庫出庫的統(tǒng)計(jì)包括砂石料和其他材料的進(jìn)出

⑧食堂每月食品統(tǒng)計(jì)和市場調(diào)查結(jié)果

⑨掃描斷面的歸集

三、結(jié)語

隧道管理主要抓住安全、質(zhì)量、進(jìn)度、成本和考核制度，加強(qiáng)班組管理，做到不說空話，不做虛事的原則，切切實(shí)實(shí)去執(zhí)行。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳浪.公路隧道施工技術(shù)解析[J].交通世界，2018（18）：70-71.