公路施工技術(shù)管理及公路養(yǎng)護(hù)研究

高貴菊

摘 要：本文首先分析了公路常見水穩(wěn)基層的施工技術(shù)管理要點(diǎn)，然后分析了瀝青混凝土面層施工技術(shù)管理要點(diǎn)，最后對(duì)公路養(yǎng)護(hù)管理措施進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：道路路基路面;施工技術(shù);公路養(yǎng)護(hù)管理基本原則

1 公路水穩(wěn)基層的施工技術(shù)管理要點(diǎn)

水穩(wěn)基層作為公路施工中最常見的基層結(jié)構(gòu)形式，其施工要點(diǎn)包括混合料配合比、拌合料質(zhì)量控制、攤鋪質(zhì)量管理、后期養(yǎng)護(hù)管理等幾個(gè)方面。

1.1 混合料配合比

混合料的配比是施工的關(guān)鍵點(diǎn)之一。通過技術(shù)驗(yàn)證的方法，對(duì)“水穩(wěn)層”的混合料進(jìn)行檢驗(yàn)，包括水泥的標(biāo)號(hào)、碎石的硬度、混合料的配合比等，以確?；旌狭蠐碛休^高的7d無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度。在一些相關(guān)研究中，在混合料中加入一定的竹炭、玻璃纖維等，能夠提升一定程度的穩(wěn)定度;在另一項(xiàng)研究中，可以用一些生產(chǎn)廢棄物進(jìn)行混合料的配置，以實(shí)現(xiàn)資源的再利用。這些研究都可以在實(shí)踐中結(jié)合施工場(chǎng)地進(jìn)行適當(dāng)?shù)膽?yīng)用。

1.2 提高混合料拌和的質(zhì)量

在“水穩(wěn)層”施工的拌料環(huán)節(jié)，作為管理人員，要隨時(shí)掌握拌料情況，及時(shí)抽查，確?！八€(wěn)層”的混合料配比合理、攪拌均勻。為此，作為施工管理人員，要將拌料環(huán)節(jié)視作施工的重要前提條件，嚴(yán)格把控。具體來說，做到以下兩點(diǎn)：

首先，“水穩(wěn)層”的混合料的含水率需要依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的施工環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)，含水率以含水率監(jiān)測(cè)設(shè)備的最終數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，避免經(jīng)驗(yàn)施工;其次，科學(xué)規(guī)定“水穩(wěn)層”的混合料的配比，嚴(yán)格按照施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配料。

1.3 攤鋪質(zhì)控管理要點(diǎn)

公路工程建設(shè)中“水穩(wěn)層”的核心施工環(huán)節(jié)是“攤鋪”，這也是直接關(guān)系到最終“水穩(wěn)層”施工質(zhì)量的施工要點(diǎn)，因此施工中應(yīng)加強(qiáng)對(duì)攤鋪的質(zhì)量管理，具體來說，要做到以下幾點(diǎn)：①攤鋪前要清潔路基，確保路基表面沒有過多的雜物，并且適度灑水，保持路基的濕潤(rùn);②攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí)，應(yīng)對(duì)落料高度及時(shí)調(diào)整，避免混合料落地距離過高而造成的混合料離析現(xiàn)象;③做好攤鋪規(guī)劃，提前做好施工現(xiàn)場(chǎng)溫度和濕度變化的應(yīng)對(duì)，④加強(qiáng)對(duì)攤鋪機(jī)操作人員的培訓(xùn)，確保設(shè)備和人員的安全。⑤對(duì)于路面坡度問題，要利用墊木及時(shí)的調(diào)整，每隔5米左右，進(jìn)行一次攤鋪面標(biāo)高檢測(cè)。⑥送料時(shí)，攤鋪機(jī)兩側(cè)的集料要準(zhǔn)備充足，避免供料不及時(shí)而造成的攤鋪中斷，不僅影響工程進(jìn)度，而且容易造成“水穩(wěn)層”出現(xiàn)縫隙和不平;⑦攤鋪完成后，進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)的時(shí)候要一直保持直線行駛狀態(tài)，從而避免厚度的誤差。⑧做好攤鋪中混合料溫度的測(cè)量與控制。包括瀝青混合料出廠溫度、初壓開始的溫度、終壓結(jié)束的溫度、開放交通的溫度等溫度指標(biāo)的測(cè)量與控制。

1.4? 后期養(yǎng)護(hù)管理

因?yàn)樗嗟臏乜s與干縮效應(yīng)，因此，在“水穩(wěn)層”鋪設(shè)完畢后，還需要進(jìn)行后期養(yǎng)護(hù)。在養(yǎng)護(hù)期間，施工管理人員需安排專人進(jìn)行灑水工作，保持“水穩(wěn)層”一定的含水率和濕潤(rùn)度，避免含水率過低，引起水泥收縮，造成“水穩(wěn)層”開裂等問題。道路“水穩(wěn)層”的養(yǎng)護(hù)時(shí)間按規(guī)定在7天左右，具體時(shí)間需要依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境（溫度、濕度、季節(jié)、日照時(shí)長(zhǎng)等）來確定。在這期間，要嚴(yán)密觀察“水穩(wěn)層”的凝固狀況，并且，放置禁止牌，嚴(yán)禁行人和車輛通過。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后，需安排專業(yè)人員進(jìn)行“水穩(wěn)層”的檢測(cè)工作，包括檢測(cè)“水穩(wěn)層”的含水率、“水穩(wěn)層”的密實(shí)度等，以此反映施工的實(shí)際質(zhì)量。為此，需要以薄膜或者毛氈等進(jìn)行覆蓋，保障在封閉養(yǎng)護(hù)的前提下水穩(wěn)基層的成型及強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

2 路面施工技術(shù)管理

2.1 使用的壓實(shí)設(shè)備及方式

在對(duì)路面施工的管理工作中，壓實(shí)機(jī)械的運(yùn)用會(huì)直接影響到最終的路面質(zhì)量，且會(huì)影響著混合料的實(shí)際壓實(shí)狀況。當(dāng)施工方運(yùn)用輕壓型機(jī)械時(shí)，可讓路面的密實(shí)程度適度較大，利用振動(dòng)型機(jī)械時(shí)，根據(jù)施工實(shí)際情況選擇不同質(zhì)量的機(jī)械規(guī)格，該類設(shè)備的運(yùn)用，其效果優(yōu)于普通的光面鋼輪型壓路機(jī)，能保障路面的施工質(zhì)量、壓實(shí)密度以及壓實(shí)深度，提升路面在投入使用后的使用壽命。

2.2 碾壓中的實(shí)際速度

在當(dāng)下的路面施工中，施工方會(huì)運(yùn)用到的壓實(shí)機(jī)械類型較多，但無(wú)論利用哪種機(jī)械，施工方所使用的碾壓速度都會(huì)對(duì)最終的碾壓效果產(chǎn)生重要影響。當(dāng)碾壓速度出現(xiàn)過快的狀況時(shí)，道路面層的平整度便無(wú)法得到保障，當(dāng)公路投入使用后車輛行駛的穩(wěn)定性以及舒適性便無(wú)法保障。因此施工方在作業(yè)時(shí)，應(yīng)結(jié)合實(shí)情選擇適度的碾壓速度，當(dāng)碾壓層較厚或者碾壓難度較大時(shí)，碾壓速度可進(jìn)行適度調(diào)低，以此保障碾壓環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量。

2.3 公路的平整度指標(biāo)的控制措施

在路面施工中，為保障最終的施工質(zhì)量，施工方應(yīng)嚴(yán)格遵循以下的各項(xiàng)指標(biāo)：①施工方要從底基層報(bào)告出發(fā)，以此決定實(shí)際的鋪筑厚度，保障公路整體的厚度一致性，滿足工程的施工需求;②施工方要從混合料本身的鋪筑系數(shù)出發(fā)，進(jìn)行松鋪系數(shù)的計(jì)算，并在試驗(yàn)路段中做出測(cè)試，保障水泥穩(wěn)定粒料在1.3～1.35當(dāng)中，在該種狀況下施工質(zhì)量能得到保障，且能為施工方節(jié)約一定的成本;③施工方要將標(biāo)高嚴(yán)格控制起來，該項(xiàng)數(shù)據(jù)是進(jìn)行公路施工中的主要指標(biāo)，亦是后續(xù)的施工中較為重要的一項(xiàng)依據(jù)，當(dāng)標(biāo)高控制好后，施工的有序性、效率性便能得到保障;④施工方要將攤鋪機(jī)作業(yè)控制好，保障好機(jī)械的持續(xù)性運(yùn)用，盡量避免隨意中斷的狀況發(fā)生，以此避免路面痕跡的出現(xiàn)，保障路面的平整。

2.4 面層厚度控制措施

在工程施工前，施工方應(yīng)進(jìn)行基層的全面檢查，當(dāng)有部分不符合工程要求時(shí)，需要進(jìn)行及時(shí)的調(diào)整，確保基層質(zhì)量能符合面層鋪設(shè)要求。一般狀況下，施工方要在試驗(yàn)路段上進(jìn)行試鋪筑，以此進(jìn)行混合料的松鋪系數(shù)的精確測(cè)量和運(yùn)算，所用的混合料施工方要進(jìn)行充分的攪拌工作，并將攪拌好的混合料平整攤鋪進(jìn)施工路面內(nèi)，及時(shí)以碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓，按照工程的實(shí)際需求進(jìn)行嚴(yán)格的流程管理和監(jiān)督，將偷工減料、施工質(zhì)量不符合要求的狀況降到最低，保障最終的公路建設(shè)質(zhì)量。

3 公路工程養(yǎng)護(hù)管理措施

3.1 做到預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

在公路病害還未出現(xiàn)之前就要做好預(yù)防措施這對(duì)于公路來講是至關(guān)重要的，因?yàn)檫@樣可以大大延緩公路使用壽命，防止公路大型、嚴(yán)重病害的過早產(chǎn)生（如面層反射性裂縫大面積發(fā)生），以及在病害已經(jīng)存在時(shí)具有較好的維修效果，大大延長(zhǎng)道路的使用年限。因此，堅(jiān)持做好公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，能夠有效預(yù)防公路病害的發(fā)生，以及在公路病害已經(jīng)發(fā)生時(shí)，延緩病害的發(fā)展趨勢(shì)以及影響，并且具有良好的維修效果。

3.2 定期進(jìn)行路面質(zhì)量檢測(cè)

在做好預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的同時(shí)，我們的公路養(yǎng)護(hù)人員也應(yīng)該定期監(jiān)測(cè)路面情況，要做到了解公路的運(yùn)輸情況及其性能和路面的狀況，在出現(xiàn)問題時(shí)，及時(shí)地將信息反饋給我們進(jìn)行公路養(yǎng)護(hù)工作的人員，方便他們盡快開展工作。

3.3 因地制宜做好防治措施

我國(guó)地勢(shì)情況復(fù)雜，有些地區(qū)環(huán)境惡劣，而處于長(zhǎng)期惡劣環(huán)境下的公路更容易受到損害，我們養(yǎng)護(hù)工作人員應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際的情況，因地制宜地制定養(yǎng)護(hù)方案，確保公路的路況良好、行車舒適度優(yōu)良。

3.4 創(chuàng)新公路工程養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，各種先進(jìn)、高效的道路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)和施工工藝不斷涌現(xiàn)，促進(jìn)了公路工程養(yǎng)護(hù)管理工作的現(xiàn)代化發(fā)展，為道路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展提供了良好的途徑。通過對(duì)各種新型工藝、技術(shù)和設(shè)備的應(yīng)用，可以大大提高道路養(yǎng)護(hù)管理的工作效率，減輕養(yǎng)護(hù)管理工作力度，提高養(yǎng)護(hù)管理水平，實(shí)現(xiàn)科學(xué)化的道路養(yǎng)護(hù)管理。提高養(yǎng)護(hù)機(jī)械化水平及養(yǎng)護(hù)施工效率。一是建立長(zhǎng)期養(yǎng)護(hù)保障資金，及時(shí)更新養(yǎng)護(hù)設(shè)施設(shè)備，保證養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備的性能及施工效率。二是推進(jìn)瀝青就地再生裝備及成套技術(shù)，促進(jìn)養(yǎng)護(hù)效率的提升。

4 結(jié)語(yǔ)

公路工程施工中，必須做好水穩(wěn)基層及瀝青混凝土面層的主要指標(biāo)的控制，在公路養(yǎng)護(hù)中，通過預(yù)防性養(yǎng)護(hù)、定期進(jìn)行路面質(zhì)量檢測(cè)等具體措施，做好公路的施工及其后期養(yǎng)護(hù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄭自才.關(guān)于公路工程施工中瀝青混凝土公路施工技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化研究[J].中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化，2017，（22）：117-118.DOI：10.3969/j.issn.1002-5944.2017.22.073.