淺談建筑工程設(shè)備檢測和安全技術(shù)

魏立楠

摘要：隨著建筑工程規(guī)模的不斷提高，工程管理和施工技術(shù)的要求也不斷加強，為了提高工程管理質(zhì)量和施工技術(shù)的高效性和安全性，因此對于建筑工地機電施工設(shè)備的設(shè)備檢測和安全技術(shù)需要不斷被強化。所以在此基礎(chǔ)上，分析了施工設(shè)備中的塔式起重機和施工升降機，對施工設(shè)備的檢測和設(shè)備安全技術(shù)進行了探討和總結(jié)。

關(guān)鍵詞：建筑工程設(shè)備;設(shè)備檢測;安全技術(shù)

前言

確保建設(shè)工程項目安全高效運行的依據(jù)是施工設(shè)備安全可靠，只有施工設(shè)備的性能不斷增強[1]，完善設(shè)備安裝使用檢測流程，加強對設(shè)備安全的管理規(guī)范，才能夠使設(shè)備運行效率得到有效地提升從而降低設(shè)備在運行過程中出現(xiàn)故障的概率。施工設(shè)備的管理不僅需要增加對管理的重視度，還需要針對不同設(shè)備而制定的不同管理方案。通過比對建筑工程中應(yīng)用最多的塔式起重設(shè)備和施工升降機設(shè)備的不同檢測和安全管理工作，分析其中存在的問題，推動并實現(xiàn)全建設(shè)工程設(shè)備管理的全面實施。對于塔式起重機和施工升降機而言，設(shè)備的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和安全有效地運行能夠降低設(shè)備施工過程中事故發(fā)生的概率，因此建筑工程設(shè)備的檢測和安全技術(shù)工作是基于對設(shè)備結(jié)構(gòu)及組成構(gòu)件開展。

一、塔式起重設(shè)備

1.1 塔式起重機

塔式起重機分為上回轉(zhuǎn)和下回轉(zhuǎn)兩類，其中上回轉(zhuǎn)式塔機的承載能力高于后者，因此工程施工現(xiàn)場常見的塔機類型為上回轉(zhuǎn)式上頂升加標(biāo)準(zhǔn)節(jié)接高的塔機。針對于不同高度和不同起吊重物使用不同結(jié)構(gòu)類型的塔身結(jié)構(gòu)能夠使塔式起重機在起重承載范圍內(nèi)確保工程造價預(yù)算不會超標(biāo)。由于塔式起重機跨度廣，在塔機工作的空間范圍類，需要設(shè)備具有較高的安全性和可靠性，此外設(shè)備的現(xiàn)場施工管理即塔式起重設(shè)備安全規(guī)范的技術(shù)操作與現(xiàn)場指揮配合同樣也確保工程施工安全的重要因素。

塔式起重機的塔身高度，起重臂跨度及配重塊配重受到起重荷載影響，起重臂架在受到荷載的作用下進行回轉(zhuǎn)操作時由于慣性，其定位精度的調(diào)節(jié)需要調(diào)速裝置來進行調(diào)節(jié)，確保重物的位置準(zhǔn)確，并且由于慣性的存在，起重臂需要采用輕質(zhì)結(jié)構(gòu)降低自身重量從而減小慣性，而平衡臂既要考慮回轉(zhuǎn)慣性又要考慮到配重塊帶來的臂身彎曲變形。

1.2 塔式起重機設(shè)備檢測

塔式起重機設(shè)備的檢測應(yīng)該從塔身連接結(jié)構(gòu)、回轉(zhuǎn)臺制動裝置、起重臂和動臂變幅裝置進行。塔式起重機的塔身是由金屬標(biāo)準(zhǔn)節(jié)拼裝搭建而成，連接方式采用高強螺栓栓結(jié)能夠進行反復(fù)拆裝[1]，而目前主流的塔機種類則采用銷軸連接減少栓接松動帶來的預(yù)緊力不足。在進行塔式起重機檢測時應(yīng)該對標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主肢和連接套孔進行銷軸或栓接部位的焊接焊縫進行檢測，避免起重機高度工作運行下，塔身承受載荷造成的焊縫開裂。其次在塔身的變截面處容易受到彎矩作用下發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，塔身彎曲導(dǎo)致斷裂?；剞D(zhuǎn)臺部位通常采用銷軸連接，回轉(zhuǎn)臺受到交變載荷的作用發(fā)生變形會導(dǎo)致銷軸脫出，對該部位進行定期檢查確?；剞D(zhuǎn)臺運行正常。動臂結(jié)構(gòu)由承載臂和平衡臂組成，在長期受到起重重物和配重塊的下拉作用下，會發(fā)生一定的彎曲變形，對動臂進行彎曲變形檢測對發(fā)生變形部位進行更換，降低彎矩作用下，彎曲變形程度加大，此外承載臂滑車起的歸位處理同樣也是降低臂身彎曲變形的重要途徑。

電氣系統(tǒng)是塔吊進行驅(qū)動實現(xiàn)吊裝的電路控制系統(tǒng)。對于電氣元件而言會因為濕度、線纜損壞、電流不穩(wěn)定等因素導(dǎo)致電路故障，對電氣系統(tǒng)進行電路檢測而確保系統(tǒng)正常運行。檢測方式主要是針對配電箱、電動機、控制器實施電路運行檢測來確保整個電氣系統(tǒng)無差錯。

1.3 塔式起重機安全技術(shù)

塔式起重機的安全技術(shù)是針對動臂回轉(zhuǎn)慣性，滑車變幅防撞及塔機地基預(yù)埋處理。動臂的由于跨度廣，在受到重物荷載作用下進行回轉(zhuǎn)時由于慣性速度過高如果采用急停會導(dǎo)致回轉(zhuǎn)臺受損塔身受扭程度加大，因此除了基本的電阻調(diào)速裝置外回轉(zhuǎn)臺渦流制動器和機電聯(lián)合制動技術(shù)能夠具有良好的調(diào)速性能，能夠調(diào)節(jié)動臂在慣性作用下的回轉(zhuǎn)速度。塔機滑車在動臂運行過程中會由于慣性發(fā)生移動，回轉(zhuǎn)程度大會導(dǎo)致滑車撞擊塔身，因此對滑車進行行程范圍控制能防止滑車滑動對起重機造成的影響，變幅限位裝置是安裝在臂架的一個限位裝置通過傳感器驅(qū)動鋼絲繩控制滑車行程，能夠起到較好的限速作用。塔機地基預(yù)埋處理是防止起重機高度過高塔身不穩(wěn)導(dǎo)致塔機傾覆的處理方式，地基預(yù)埋通常是鋼筋混凝土夯實加固，增加墊層防止土層松動，地面標(biāo)準(zhǔn)節(jié)銷軸連接增加預(yù)緊力人工焊接緊固軸孔，地基預(yù)埋對于工程造價成本有一定影響但對于塔式起重機的安全性而言是目前最有效的解決方式[2]。塔式起重機的可靠性影響著整個施工現(xiàn)場人員安全，因此對于塔式起重機安全技術(shù)的開發(fā)需要更多的創(chuàng)新和投入大量高新人才進行研究。

二、施工升降設(shè)備

2.1 施工升降機

施工升降機的功能是便于使施工人員能夠在樓層之間進行快速移動，通常設(shè)置為外置平臺式。升降機是由驅(qū)動裝置、標(biāo)準(zhǔn)節(jié)、電氣系統(tǒng)組成。施工升降機的穩(wěn)定性高可靠性強使其在大多數(shù)建筑工程施工過程中被廣泛使用[3]。在結(jié)構(gòu)簡單安全技術(shù)全面的前提下，對于施工升降機的設(shè)備檢測和相應(yīng)的安全技術(shù)創(chuàng)新仍需進行。

2.2 升降機設(shè)備檢測

施工升降機的升降是由驅(qū)動裝置收放線纜從而控制升降平臺。對于升降機的設(shè)備檢測需要從關(guān)聯(lián)部位的螺栓連接部位用扳手進行敲打擰緊，防止螺栓松動，驅(qū)動裝置轉(zhuǎn)軸需要一定的潤滑性防止線纜相互之間摩擦，阻力過大會導(dǎo)致升降不平穩(wěn)甚至升降受阻，所以需要對轉(zhuǎn)軸例行檢測，對潤滑油及時進行填充。升降機的驅(qū)動需要大量電力進行供電，電纜破損會造成漏電斷路，會對現(xiàn)場施工人員及升降機乘客造成威脅，電路定期檢測能夠?qū)﹄娐烦霈F(xiàn)的問題及時發(fā)現(xiàn)并修復(fù)。升降機的設(shè)備檢測在于對電氣系統(tǒng)，連接部位進行檢測，確保升降機牢固穩(wěn)定能夠正常運行工作。

2.3 升降機安全技術(shù)

施工升降機安全技術(shù)主要是針對升降機在緊急斷電或線纜斷裂導(dǎo)致升降平臺下墜而進行的采取的急停措施裝置。停車裝置是防止升降機吊繩出現(xiàn)斷裂時對平臺實行緊急制動抱閘停車。防護欄的功能是為升降平臺提供邊緣保護及出入口關(guān)閉。限速裝置是有效防止升降機失控或由于運行不平穩(wěn)而緊急墜落時能夠起到限速作用的裝置。檢測升降機的安全裝置能夠確保升降機出現(xiàn)機器故障時通過安全裝置有效地制動升降機減少人員傷亡。此外升降機面臨的安全問題還在于平臺的承重和平穩(wěn)提升。針對不同的載重可通過不同結(jié)構(gòu)的升降機來解決，曲臂式升降機附墻能力強，跨度大可伸屈作業(yè)緩解了導(dǎo)軌式升降機聯(lián)軸器單方面受力的問題，將受力轉(zhuǎn)換到建筑墻面上，對于搭建結(jié)構(gòu)的耗材消耗較少。在處理升降平穩(wěn)問題上采用傾斜式導(dǎo)架，平臺與水平面平行，在較高樓層的升降過程中上能夠保證升降平穩(wěn)。

總結(jié)：

綜上所述，隨著我國建筑行業(yè)的不斷發(fā)展壯大，工程設(shè)備的安全操作，定期檢測和安全性能提升都應(yīng)跟隨建筑行業(yè)的發(fā)展而更加規(guī)范和深入，積極尋找設(shè)備中的問題并有針對性地制定解決方案。

參考文獻：

[1]?潘曉光《塔式起重機金屬結(jié)構(gòu)連接檢驗中的若干問題》.[J] 《裝備制造技術(shù)》，2010（1）

[2]?莊航《淺談塔式起重機的安全性研究與展望》.[J]《 中國設(shè) 備工程》，2018（7）

[3]?郭暉《超級施工升降機在超高層建筑中的應(yīng)用》.[J]《 黑龍 江科技信息》，2016（35）

（作者身份證號碼：130184199009041064）