淺析振蕩壓實(shí)技術(shù)在公路瀝青路面施工中的運(yùn)用

常永青

摘 要：在公路建設(shè)中，主要運(yùn)用到公路瀝青施工，其直接影響到公路建設(shè)的質(zhì)量，本文對(duì)振蕩壓實(shí)技術(shù)在瀝青路面施工中的運(yùn)用進(jìn)行了大體分析，圍繞瀝青混合料橫縫的振動(dòng)壓實(shí)、瀝青混合料縱縫的振動(dòng)壓實(shí)、如何選擇合適的振蕩壓路機(jī)、增加質(zhì)量控制四個(gè)方面進(jìn)行了探討，以期促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：振蕩壓實(shí);瀝青路面;初壓階段

近年來我國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，豐富了社會(huì)各界出行的方式，其中對(duì)交通的需求逐漸增加，使我國(guó)公路建設(shè)人員倍感壓力，在新技術(shù)的應(yīng)用中，公路瀝青路面施工技術(shù)至關(guān)重要，而其中振蕩壓實(shí)技術(shù)的使用，提高了路面瀝青的壓實(shí)質(zhì)量，直接影響了高速公路的平整度和舒適度，以及高速公路的性能。

1 振蕩壓實(shí)技術(shù)的概況

為了提高路面建設(shè)的工作效率，必須先了解振蕩壓實(shí)的工作原理，振蕩壓實(shí)技術(shù)主要采用振蕩壓路機(jī)工作，在使用振蕩壓路機(jī)時(shí)，其關(guān)鍵的結(jié)構(gòu)就是振蕩輪的使用方式，振蕩輪大體分為兩種模式，分別是臥軸式振蕩輪與水平垂直振蕩輪。與傳統(tǒng)振動(dòng)壓實(shí)機(jī)相比，新型振蕩機(jī)在使用過程中有不同之處，其通過振動(dòng)輪內(nèi)安裝的工作原理，使同步旋轉(zhuǎn)的偏心塊軸對(duì)稱，在旋轉(zhuǎn)時(shí)，其偏心距離與偏心質(zhì)量相同，在圓周范圍內(nèi)，所出現(xiàn)的激振力就會(huì)保持相同的狀態(tài)，激振力的產(chǎn)生有效地將震蕩輪變?yōu)榕ぞ?，扭矩的作用就是使機(jī)器對(duì)地面產(chǎn)生壓力與振蕩波等。

對(duì)于普通的壓路機(jī)來說，振蕩壓路機(jī)的頻率是可以調(diào)控的，可以有效的滿足系統(tǒng)共振頻率的需求，對(duì)于振蕩壓實(shí)技術(shù)而言，其核心就是系統(tǒng)共振，振蕩壓路機(jī)利用系統(tǒng)共振的頻率，改善了路面的材料和性能，更好地保證了壓實(shí)效果，提高了路面的整體性與強(qiáng)度。對(duì)一般的壓實(shí)技術(shù)而言，振蕩壓實(shí)技術(shù)具有較高的優(yōu)越性，不但提高了瀝青路面的強(qiáng)度，而且對(duì)瀝青路面的光滑度和持久性有著重要作用，確保路面在使用時(shí)不會(huì)出現(xiàn)破壞現(xiàn)象，同時(shí)，通過振蕩壓實(shí)技術(shù)可以有效的避免瀝青混合料出現(xiàn)過度氧化的問題，保證瀝青路面施工的順利進(jìn)行。由于受到施工溫度的影響，導(dǎo)致瀝青混合料凝結(jié)受到了阻礙，而振蕩壓實(shí)技術(shù)可以有效的防止出現(xiàn)凝結(jié)困難的現(xiàn)象，正是因?yàn)檎袷帀簩?shí)技術(shù)具有的優(yōu)勢(shì)，才可以被廣泛的應(yīng)用到公路施工過程中^[1]。

2 振蕩壓實(shí)技術(shù)在公路瀝青路面施工中的運(yùn)用

2.1 瀝青混合料橫縫的振動(dòng)壓實(shí)

在攤鋪工作中，各部分進(jìn)行作業(yè)時(shí)會(huì)分別產(chǎn)生一個(gè)縫隙，稱之為橫向縫。橫向接縫時(shí)會(huì)出現(xiàn)不同問題，其工作情況比較復(fù)雜，所以在施工時(shí)要特別注意，為了對(duì)橫縫進(jìn)行處理，需要選擇剛性壓路機(jī)工作，其提高了在橫向接頭時(shí)對(duì)方向的操作技術(shù)，在施工過程中，要先使用一部分道路，在壓實(shí)的路面上放置一個(gè)輥式壓實(shí)機(jī)，順著橫向縫反復(fù)滾動(dòng)輥，確保橫向縫被全部壓實(shí)，同時(shí)，需要注意邊緣的瀝青路面，因?yàn)樵诼访媸┕r(shí)，前后車道是不同時(shí)間建造的，因此在橫向縫的壓實(shí)過程中尤為重要。在處理時(shí)，為了保證增加壓力時(shí)邊緣不會(huì)被損壞，需要對(duì)瀝青路面的邊緣進(jìn)行加固處理。

在施工過程中，對(duì)攤鋪工作段前后的接縫處理稱之為水平接縫處理，需要認(rèn)真嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶?duì)待水平路面的水平縫，確保建造區(qū)域順利進(jìn)行攤鋪工作，并選擇剛性鋼輪壓路機(jī)滾動(dòng)橫縫。在加工過程中，需要輥?zhàn)友貦M向接頭一直滾動(dòng)，輥?zhàn)娱_始工作時(shí)，確保機(jī)器的碾壓輪一直在壓實(shí)的路面工作，只留下小部分的輪寬在瀝青混凝土的材料上，在需要鋪路的上邊放置壓路機(jī)，使其橫向區(qū)域內(nèi)一直保持橫向滾動(dòng)，同時(shí)確保輥?zhàn)尤吭竭^橫向接縫。

2.2 瀝青混合料縱縫的振動(dòng)壓實(shí)

在瀝青路面工作時(shí)，接縫處分別有橫向接縫和縱向接縫，對(duì)待不同的縫隙，需要采取不同的處理方法，在攤鋪工作時(shí)，一般通過攤鋪機(jī)器工作，當(dāng)多臺(tái)機(jī)器一起工作時(shí)，就可以展示全部的攤鋪效果。當(dāng)出現(xiàn)壓迫人行橫道時(shí)，在壓路機(jī)完成壓實(shí)另一個(gè)路面后，為了使壓實(shí)效果更好，需要沿著地縫進(jìn)行反復(fù)的滾動(dòng)。當(dāng)進(jìn)行鋪路時(shí)，需要拼接多個(gè)方面，由于壓力等問題，導(dǎo)致會(huì)出現(xiàn)瀝青材料發(fā)生移動(dòng)現(xiàn)象的錯(cuò)覺，所以，需要在此路面上進(jìn)行壓實(shí)工作前，先將接縫處進(jìn)行預(yù)壓，達(dá)到初步壓實(shí)效果，為了確保后續(xù)工作中容易打滑，在瀝青路面的邊緣處也進(jìn)行壓實(shí)工作，需要注意的是，為了使效果更好，可以采用交互式壓實(shí)的方法進(jìn)行工作。

2.3 選擇適合的振蕩壓路機(jī)

在進(jìn)行振蕩壓實(shí)技術(shù)中，首先要考慮的問題就是如何選擇合適的振蕩壓路機(jī)，為了保證提高施工質(zhì)量，所選擇的振蕩壓路機(jī)必須滿足路面施工的要求，符合國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，不同的振蕩壓路機(jī)具有不同的功能，可以適用于各種的工程與環(huán)境，所以必須根據(jù)工程的實(shí)際情況選擇合適的振蕩壓路機(jī)，確保施工路面的壓實(shí)質(zhì)量。常用的振蕩壓路機(jī)包含了小型、中型、和重型。在施工過程中，用于修補(bǔ)工作等小范圍的工程可以選擇小型的振蕩壓路機(jī)，而使用中型振蕩壓路機(jī)則可以保證瀝青路面的密實(shí)度，以及提高路面的平整度。需要注意的是，如果工程需要防止路面受到侵蝕，以及路基的粘結(jié)性較差時(shí)，最好選擇重型振蕩壓路機(jī)，必須科學(xué)合理的選擇振蕩壓路機(jī)，確保不同的公路工程順利的完成^[2]。

2.4 各階段增加質(zhì)量控制

2.4.1 在初壓階段

在振蕩壓實(shí)過程中，需要做好質(zhì)量的控制工作，在初壓與復(fù)壓階段根據(jù)實(shí)際的要求控制相關(guān)的質(zhì)量問題。在初壓時(shí)，為了確保路面的穩(wěn)定平整，最合適初壓的時(shí)間必須依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，通常情況下，初壓時(shí)間定在附近鋪完混合料之后，當(dāng)溫度過高時(shí)，施工人員采用的初壓工作就會(huì)發(fā)揮其作用，有效地防止推移與開裂的情況發(fā)生，同時(shí)，也需要依據(jù)瀝青的粘稠度相應(yīng)的調(diào)整壓實(shí)溫度和鋪設(shè)厚度，以及壓路機(jī)的模式。在多數(shù)施工中，振蕩壓路機(jī)都是通過由外向內(nèi)的順序進(jìn)行工作，相鄰的減壓帶寬度需要有1/3～1/2之間的重合，最后才會(huì)對(duì)中心進(jìn)行施工，在完成初次碾壓，使大部分壓路機(jī)與混合料重合后，為了降低向外移動(dòng)的幅度，對(duì)邊緣再次進(jìn)行碾壓工作，結(jié)合實(shí)際要求，科學(xué)合理的選擇沖壓環(huán)節(jié)的設(shè)施，控制整體的上線壓力。

2.4.2 在復(fù)壓階段

在復(fù)壓階段時(shí)，整體壓實(shí)工作起到非常關(guān)鍵的重要，根據(jù)實(shí)際路面與建設(shè)要求為參考，通常采用振蕩壓路機(jī)選擇減壓方式，普遍情況下減壓次數(shù)小于三次，如此才可以確保壓實(shí)度與空隙率符合國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)需求，以及施工完成后沒有明顯的痕跡，在鋪設(shè)橋表面的混合料時(shí)，通過振蕩壓路機(jī)使機(jī)器的震動(dòng)頻率在一定范圍內(nèi)，通常為35～50Hz，其振幅控制在0.3～0.5mm的范圍內(nèi)，相鄰碾壓帶的重合范圍在10～20cm之間，可以防止瀝青混合料出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象。

2.4.3 終壓階段

在終壓時(shí)，對(duì)整體進(jìn)行工作整理，清除所有的施工痕跡，利用鋼筒式壓路機(jī)做最后的終壓處理，在使用后關(guān)閉振動(dòng)功能，對(duì)其進(jìn)行磨削，同時(shí)，保證壓路機(jī)在工作中不能隨意中斷，通過滾動(dòng)方式沿著路面進(jìn)行，避免瀝青混合料移動(dòng)。

3 結(jié)語

綜上所述，振蕩壓實(shí)技術(shù)在瀝青公路中發(fā)揮著重要作用，為了確保路面的壓實(shí)質(zhì)量，通過擺動(dòng)壓實(shí)提高公路的施工效果?？茖W(xué)合理的選擇振蕩壓路機(jī)，經(jīng)過初壓、復(fù)壓與終壓三個(gè)階段，提高施工質(zhì)量，并且根據(jù)工程的實(shí)際情況選擇合適技術(shù)，在理論研究的引導(dǎo)下，提高工程的效率，保證工作質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]姜景賀.公路瀝青路面施工中振蕩壓實(shí)技術(shù)的運(yùn)用探析[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2019（16）：132.

[2]溫亞娟.公路瀝青路面施工過程中振蕩壓實(shí)技術(shù)[J].科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新，2019（07）：103-104.