淺析路橋施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施

孫鳳彬

摘 要：近年來，道路橋梁工程出現(xiàn)了一些施工技術(shù)問題，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)和社會效益顯著下降，建設(shè)單位必須加以重視。問題的主要原因是對技術(shù)和質(zhì)量控制措施的了解還不夠深入，在施工過程中容易出現(xiàn)偏差，難以完全控制建筑工地的技術(shù)水平，不能對施工項(xiàng)目進(jìn)行合理的質(zhì)量控制，同時(shí)城市道路和橋梁本身建設(shè)的復(fù)雜性也影響了項(xiàng)目的質(zhì)量。本文闡述了路橋施工的主要技術(shù)，分析了影響施工質(zhì)量的因素，并提出了確保施工質(zhì)量的技術(shù)，以期為路橋施工提供借鑒。

關(guān)鍵詞：路橋;?施工;?技術(shù);?質(zhì)量

路橋施工融合了施工、管理、金融等多個(gè)學(xué)科。路橋施工涉及到路基、橋梁、路面、隧道等多個(gè)系統(tǒng)，在施工中需根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整技術(shù)應(yīng)用，強(qiáng)化質(zhì)量控制。

1 路橋施工技術(shù)的概述

1.1 傳統(tǒng)路橋施工技術(shù)

傳統(tǒng)路橋施工技術(shù)主要包括路基工程技術(shù)、路面工程技術(shù)和橋梁施工技術(shù)三方面。

1.1.1 路基工程技術(shù)

路基工程技術(shù)包括：路基主體工程、取土坑和棄土堆、護(hù)坡道和碎石臺、綜合排水、防護(hù)加固、填方挖方、特殊地質(zhì)工程、不同季節(jié)施工、改溝改河、土石方工程、路基修整、質(zhì)量檢查、工程驗(yàn)收等。

路基施工工序包括：施工準(zhǔn)備（測量、放線、清場、臨時(shí)工程）、土石方施工（土方工程包括路堤填筑、路堤壓實(shí)、路基開挖，石方工程包括石方爆破和石方清理，路基整修）、路基加工和路基其他工程。

1.1.2路面工程技術(shù)

路面基墊層施工技術(shù)包括：路拌法施工技術(shù)、中心站攪拌法施工技術(shù)、水泥穩(wěn)定類基層技術(shù)、石灰穩(wěn)定土基墊層技術(shù)、石灰主要技術(shù)問題處理技術(shù)、石灰工業(yè)廢渣基墊層技術(shù)、瀝青路面處理技術(shù)、水泥混凝土路面施工技術(shù)等。

1.1.3 橋梁施工技術(shù)

橋跨結(jié)構(gòu)技術(shù)包括：板橋、梁橋、拱橋、鋼架橋、懸索橋、斜拉橋、組合體系橋的上部結(jié)構(gòu)技術(shù)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)，主體結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)施的技術(shù)。橋墩和橋臺技術(shù)的設(shè)計(jì)、施工、維護(hù)等。

工序包括：施工的組織設(shè)計(jì)、準(zhǔn)備、測量、基坑開挖、基礎(chǔ)施工、墩臺施工、各種架設(shè)方法、上下結(jié)構(gòu)和橋面的施工等。

1.2 新型施工技術(shù)

隨著路橋質(zhì)量要求的提升，新材料、新工藝和新技術(shù)在路橋施工技術(shù)中得到推廣應(yīng)用。在技術(shù)細(xì)節(jié)方面，有混凝土澆筑、過渡段施工和預(yù)應(yīng)力施工等技術(shù)創(chuàng)新。在技術(shù)使用方面，裝配式路橋等新技術(shù)的應(yīng)用，提升了路橋質(zhì)量及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。其他技術(shù)方面，環(huán)保節(jié)能技術(shù)將廢棄料作為路橋填充物，實(shí)現(xiàn)資源再利用;先進(jìn)技術(shù)設(shè)備將精益生產(chǎn)與施工管理技術(shù)相結(jié)合，逐步推動機(jī)器人替人的工作理念，使施工機(jī)械化和智能化水平不斷提高。

1.3 路基路面防水施工

為切實(shí)確保路橋工程的質(zhì)量與安全，需要關(guān)注防水工作。避免因滲水而出現(xiàn)鋼筋銹蝕現(xiàn)象，避免滲水造成的質(zhì)量與安全隱患，確保路橋工程的質(zhì)量與安全，切實(shí)延長路橋工程的使用壽命。目前，我國大多數(shù)路橋工程基本都會采用水泥穩(wěn)定土當(dāng)路面基層，因此，路橋工程施工時(shí)需嚴(yán)格控制路基頂面橫坡，同時(shí)做好路面的排水工作，并嚴(yán)格控制瀝青面層的級配與碾壓密實(shí)度，切實(shí)推動我國路橋工程的健康發(fā)展。

1.4 道路瀝青路面施工質(zhì)量提升對策探析

在道路施工時(shí)，須按照不同環(huán)節(jié)的實(shí)際情況科學(xué)分配相關(guān)監(jiān)管人員。同時(shí)，在施工材料、施工使用機(jī)械設(shè)備上應(yīng)強(qiáng)化管理，并利用規(guī)劃施工材料，結(jié)合施工具體情況與施工進(jìn)度等配備材料。此外，施工還須采用可以滿足施工實(shí)際規(guī)范要求并可確保施工質(zhì)量的機(jī)械設(shè)備，才可有效保證高效利用施工方資金成本與資源。同時(shí)，在瀝青路面施工的前期，項(xiàng)目建設(shè)承包人須注意完善質(zhì)量控制制度，保證施工的全過程與項(xiàng)目涉及的人員都可以嚴(yán)格遵守并貫徹執(zhí)行質(zhì)量控制制度，從而實(shí)現(xiàn)程序化與規(guī)范化的質(zhì)量控制。

1.5 加強(qiáng)分部分項(xiàng)工程過程管理

對施工項(xiàng)目管理人員而言，要求其掌握了解所有的施工標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范，分析項(xiàng)目建設(shè)合同中不同標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范制度，并以目標(biāo)責(zé)任與質(zhì)量管理體系等為基礎(chǔ)，科學(xué)合理地規(guī)劃所有環(huán)節(jié)的具體施工，并合理采用不同環(huán)節(jié)的施工技術(shù)等，合理規(guī)劃施工的分部分項(xiàng)工程建設(shè)，還可以工程任務(wù)化背景為基礎(chǔ)，對不同環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量方案加強(qiáng)掌控。

2 影響路橋施工質(zhì)量的因素

2.1 路橋項(xiàng)目的多變性

路橋項(xiàng)目本身具有多變性，具體體現(xiàn)在建筑材料種類繁多、施工人員流動頻繁、施工環(huán)境變化多樣、施工工藝各有不同、施工技術(shù)選擇面臨挑戰(zhàn)等方面。路橋工程項(xiàng)目龐大，工程隱蔽、中間產(chǎn)品和工序交接較多，在質(zhì)量檢查過程中，稍有疏忽就容易產(chǎn)生問題。同時(shí)，項(xiàng)目啟動到竣工驗(yàn)收的過程中都不能實(shí)施拆解，工程內(nèi)在質(zhì)量難以驗(yàn)控。此外，施工材料管理的不規(guī)范、信息化技術(shù)的相對滯后等原因都會導(dǎo)致項(xiàng)目質(zhì)量受到影響。

2.2 路橋施工中的技術(shù)問題

在路橋施工過程中，決策、設(shè)計(jì)、施工、驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)的技術(shù)都面臨著不同的挑戰(zhàn)。若施工人員只追求利益最大化，容易造成技術(shù)不達(dá)標(biāo)，產(chǎn)生工程安全質(zhì)量方面的隱患，在施工項(xiàng)目中出現(xiàn)多種技術(shù)問題。如在某高速公路的灌注樁施工中，施工人員減少鋼筋數(shù)量，造成項(xiàng)目的質(zhì)量問題;企業(yè)忽視監(jiān)理程序，擅自進(jìn)行下道工序施工，由于技術(shù)問題落實(shí)不到位，造成瀝青混凝土路面厚度不夠，導(dǎo)致需要重鋪的問題。

3 提升路橋建設(shè)施工質(zhì)量的措施

3.1 強(qiáng)化各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

在計(jì)劃準(zhǔn)備階段，必須要強(qiáng)化質(zhì)量控制和檢驗(yàn)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保嚴(yán)格按照計(jì)劃執(zhí)行;推動技術(shù)創(chuàng)新，根據(jù)施工各個(gè)環(huán)節(jié)的不同特點(diǎn)開展技術(shù)攻關(guān)，針對技術(shù)薄弱環(huán)節(jié)重點(diǎn)設(shè)計(jì)，如在綠色節(jié)能施工過程中采用正確材料回填路基，確保路基的穩(wěn)定性;在推廣新技術(shù)和新材料的過程中制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保技術(shù)的先進(jìn)性;在施工階段，嚴(yán)格按照計(jì)劃的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，確保施工質(zhì)量符合規(guī)定，施工中的技術(shù)難題由專業(yè)技術(shù)人員協(xié)商解決;認(rèn)真貫徹國家法律法規(guī)，以及路橋工程的技術(shù)規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保機(jī)械設(shè)備、材料、勞務(wù)和專業(yè)分包的合理分配。

3.2 落實(shí)質(zhì)量責(zé)任機(jī)制

總工程師要對工程質(zhì)量的技術(shù)層面負(fù)責(zé)，分公司經(jīng)理對所在項(xiàng)目工程的領(lǐng)導(dǎo)和質(zhì)量負(fù)責(zé)，下屬部門的技術(shù)主管對工程質(zhì)量的主要技術(shù)管理負(fù)責(zé)，項(xiàng)目經(jīng)理對路橋項(xiàng)目的質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任，項(xiàng)目總工對路橋工程負(fù)有技術(shù)管理責(zé)任。鑒于路橋工程質(zhì)量隱患可能產(chǎn)生的巨大風(fēng)險(xiǎn)，建立質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，從經(jīng)理層到技術(shù)負(fù)責(zé)人，明確各自的縱深責(zé)任，一旦發(fā)生重大事故，要終身追責(zé)，以更好地落實(shí)施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。建立質(zhì)量控制機(jī)制，每周進(jìn)行質(zhì)量評獎，強(qiáng)化三檢制及檢查驗(yàn)收制度。

3.3 強(qiáng)化施工技術(shù)執(zhí)行

派遣專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)，組織技術(shù)專家查勘技術(shù)，確保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能夠落實(shí)。同時(shí)，把握施工過程中的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)，根據(jù)高速公路、、隧道和橋梁施工的自身特點(diǎn)選擇合適的施工技術(shù)。在大橋施工中，如果選擇裝配施工，則要采用全預(yù)制化的橋梁結(jié)構(gòu)，在墩臺施工過程中合計(jì)分配橋梁構(gòu)件，采用起吊拼裝的方式在預(yù)制場地進(jìn)行澆筑。需要注意的是，施工對運(yùn)輸、起重機(jī)械設(shè)備要求較高，需要提升拼裝接頭的技術(shù)水準(zhǔn)。在設(shè)計(jì)中要注重技術(shù)創(chuàng)新，如采用超大節(jié)段設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸及吊安，減小拼接縫數(shù)量，提高施工速度和質(zhì)量。同時(shí)，在路基路面壓實(shí)工藝、路橋排水、過渡工程施工中都要強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，以提高質(zhì)量水平。

4 結(jié)語

提升路橋施工的質(zhì)量需要不斷創(chuàng)新技術(shù)，推廣新技術(shù)和新材料，同時(shí)強(qiáng)化技術(shù)執(zhí)行，在施工過程中落實(shí)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

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