公路橋梁施工中體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)

董麗鋼

摘 要：在現(xiàn)代化公路建設(shè)中開始逐漸廣泛地應(yīng)用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，此種加固方式通過(guò)材料改良、技術(shù)優(yōu)化，能夠更好地提高橋梁受力部分承受能力，能夠?qū)⑹芰Y(jié)構(gòu)作用充分發(fā)揮出來(lái)，有效提高橋梁內(nèi)部粘合度，并且構(gòu)件弧度不會(huì)影響到施工效果。體外預(yù)應(yīng)力加固施工中主要受到的影響因素包括原材料、橋梁承載能力等。橋梁經(jīng)過(guò)加固處理后，運(yùn)載能力顯著提升，能夠?qū)⒃牧蟽?yōu)勢(shì)充分發(fā)揮出阿里，有助于保證國(guó)民更加安全地通行，有助于延長(zhǎng)橋梁使用壽命。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;體外;預(yù)應(yīng)力;加固

1 體外預(yù)應(yīng)力加固法的特點(diǎn)

1.1 優(yōu)勢(shì)

所謂體外預(yù)應(yīng)力，就是將后張無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力體系施加在原有公路橋梁結(jié)構(gòu)上，同時(shí)在其他體系中也有所應(yīng)用。體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于多項(xiàng)工程實(shí)踐中，施工小狗現(xiàn)狀并且有著較為簡(jiǎn)便的操作方式。具體來(lái)講該技術(shù)特點(diǎn)主要體現(xiàn)在如下四點(diǎn)：

其一，可以便捷地部署施工過(guò)程并且隨時(shí)調(diào)整施工，由于此技術(shù)可以充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備作用所以施工效率較高，可以有效節(jié)省施工時(shí)間和成本。其二，雖然有時(shí)可能會(huì)影響交通運(yùn)行，但是大多部分不會(huì)影響到橋上交通情況。其三，施工中主要是調(diào)整具體受力情況來(lái)實(shí)現(xiàn)公路橋梁結(jié)構(gòu)加固，不會(huì)增加過(guò)多恒重。其四，可以便捷地調(diào)整和維護(hù)路橋項(xiàng)目。

1.2 缺點(diǎn)

雖然該技術(shù)存在諸多優(yōu)點(diǎn)但是在具體應(yīng)用中難免會(huì)受到一些因素影響，比如：

其一，外部環(huán)境或者外力容易影響到施工效果;無(wú)法切實(shí)有效地預(yù)防局部裂縫;其三，在施工中需要保證轉(zhuǎn)向裝置和錨固裝置處于限制狀態(tài)，體外索在行車狀態(tài)施工會(huì)發(fā)生振動(dòng)導(dǎo)致制約到預(yù)應(yīng)力索自有長(zhǎng)度;其四，在同一截面上體外預(yù)應(yīng)力索與周圍結(jié)構(gòu)主體沒(méi)有實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)變形導(dǎo)致極大地影響結(jié)構(gòu)穩(wěn)固性。

2 體外預(yù)應(yīng)力加固原理

該技術(shù)主要是在主體結(jié)構(gòu)之外布置預(yù)應(yīng)力筋，實(shí)現(xiàn)體外預(yù)應(yīng)力加固目的。在使用該技術(shù)時(shí)，多跟鋼絞線組合狀態(tài)是固體形式體外預(yù)應(yīng)力主要表現(xiàn)，所以其有著十分堅(jiān)實(shí)的集中鋼索。在施工過(guò)程中通常需要一些施力工具，比如粗鋼筋鋼絞線和高強(qiáng)鋼絲等，通過(guò)嚴(yán)格控制施工過(guò)程能夠達(dá)到夯實(shí)和加固目的，從而突出顯示器結(jié)構(gòu)承載效果，高效應(yīng)用體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)，體現(xiàn)出該技術(shù)特點(diǎn)，發(fā)揮其價(jià)值。該技術(shù)在鋼筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)中有著更加明顯效果。

3 體外預(yù)應(yīng)力加固措施

3.1 粗鋼筋加固法

如果橋下有足夠條件可以在下方設(shè)置預(yù)應(yīng)力拉桿，也就是在修復(fù)橋梁過(guò)程中采用粗鋼筋體系。施工人員在具體開展施工前應(yīng)當(dāng)將自梁端開始的第二道橫隔板位置進(jìn)行明確，然后在該結(jié)構(gòu)上錨固粗鋼筋，將支撐點(diǎn)位置合理性提高優(yōu)化，對(duì)拉桿拉力進(jìn)行合理地調(diào)節(jié)，從而達(dá)到橋梁結(jié)構(gòu)承載力提升效果。實(shí)際施工中通過(guò)橫向收緊張拉法能夠達(dá)到良好張拉效果。拉桿材料可以采用粗鋼筋，在梁肋底面兩側(cè)較近距離區(qū)域分層設(shè)置好粗鋼筋，保證其狀態(tài)為略微向上玩去，然后穩(wěn)定地連接好梁段錨固板和鋼筋，連接時(shí)注意焊接質(zhì)量。在短鋼筋支持下，彎曲粗鋼筋，保證其彎曲度合理。在縱向上設(shè)置特定間距撐棍與縮緊螺栓然后利用收緊器將橫向拉桿拉緊。該體系影響下梁體能夠形成預(yù)壓應(yīng)力來(lái)實(shí)現(xiàn)橋梁整體受力優(yōu)化效果。

3.2 縱向張拉法

如果想要達(dá)到結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)和加固效果可以采用縱向張拉方法，不過(guò)在應(yīng)用該方法過(guò)程中關(guān)鍵之處在于拉桿鋼筋未知確定，應(yīng)當(dāng)防治在沿梁底部鋼筋兩端略微向上彎曲。縱向張拉法和橫向收緊張拉法不同，需要用絲扣處理拉桿端部，還要用扎絲錨固好端部才能保證梁頂錨固槽內(nèi)能夠和其牢固結(jié)合。

3.3 豎向頂撐張拉法

在公路橋梁中豎向頂撐張拉法也有著較為廣泛的應(yīng)用，此方法需要用鋼錨固板處理好梁端底部區(qū)域，在錨固板上焊接好拉桿，確保焊接牢固性。其中需要重點(diǎn)注意橋跨中未知，可以在梁腹處設(shè)置張拉夾具或者在橫隔板的承托架處設(shè)置張拉夾具試下拉桿預(yù)應(yīng)力提升。持續(xù)提升拉桿預(yù)應(yīng)力在和既定標(biāo)準(zhǔn)相符合后對(duì)拉桿和梁底面區(qū)進(jìn)行處理，并且結(jié)合好鋼筋混凝土墊塊，保證張拉力滿足要求并且具有足夠穩(wěn)定性。此外，需要做好張緊夾具、承托架以及拉桿防腐防銹處理從而降低雨水等外界因素可能造成的腐蝕問(wèn)題。

3.4 體外預(yù)應(yīng)力鋼絲束加固法

在橋梁上部結(jié)構(gòu)處理中常常采用鋼絲束加固方式，該方法可以有效達(dá)到加固效果。工作人員在施工中需要將預(yù)應(yīng)力鋼絲束以合理的曲線線形為指導(dǎo)沿著梁肋側(cè)面設(shè)置好。通過(guò)這種方式可以精確地提升曲線線形。使用定位箍筋確定梁底部具體未知，還可以使用定位銷設(shè)置在梁肋側(cè)面。從翼緣板斜孔處分別穿入鋼絲束失效梁頂加固效果。通過(guò)利用混凝土包裹導(dǎo)管方式可以有效避免鋼絲束銹蝕等問(wèn)題。

4 加固施工質(zhì)量控制措施

4.1 加固設(shè)備和技術(shù)手段優(yōu)化

現(xiàn)代科技信息發(fā)展促使各項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)開始應(yīng)用于工程項(xiàng)目當(dāng)中，在體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)應(yīng)用中需要充分結(jié)合現(xiàn)代科技發(fā)展，利用現(xiàn)代施工方式將施工效果提升，積極應(yīng)用先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)手段，確保順利實(shí)施建設(shè)活動(dòng)。在公路橋梁加固項(xiàng)目中通常需要嚴(yán)格要求安全性和穩(wěn)定性，所以應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程實(shí)際情況合理選擇施工設(shè)備和技術(shù)手段，加強(qiáng)工程建設(shè)效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益管控優(yōu)化，及時(shí)更新技術(shù)手段，加強(qiáng)設(shè)備維修養(yǎng)護(hù)并且及時(shí)更新老舊設(shè)備，實(shí)現(xiàn)施工效率效果提升。

4.2 構(gòu)建質(zhì)量管控體系

在開展公路橋梁加固施工中需要依靠科學(xué)健全的質(zhì)量控制體系才能保證順利穩(wěn)定地完成加固工作，應(yīng)當(dāng)對(duì)各項(xiàng)加固施工作業(yè)和環(huán)節(jié)全面控制，對(duì)其中存在的問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)并且改正才能實(shí)現(xiàn)橋梁整體穩(wěn)定性提升的效果。首先，應(yīng)當(dāng)對(duì)公路橋梁加固工作提高重視度，就加固重要意義有深入認(rèn)識(shí)，在施工中對(duì)各項(xiàng)施工細(xì)節(jié)提高重視，保證所有施工工作能夠嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)開展，確保施工質(zhì)量。其次，通過(guò)質(zhì)量控制體系對(duì)各項(xiàng)作業(yè)和所有工作人樣工作責(zé)任進(jìn)行明確規(guī)定，監(jiān)督管理人員加強(qiáng)對(duì)施工效果審核，只有上一步驟已經(jīng)完全達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定才能進(jìn)入到下一步施工。最后，對(duì)所有技術(shù)人員、管理人員、施工人員責(zé)任詳細(xì)地規(guī)定，每個(gè)員工都要明確自身工作內(nèi)容，嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量管控體系，確保加固水平提升。

4.3 加強(qiáng)公路橋梁加固施工監(jiān)督

加固項(xiàng)目出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題很大原因是沒(méi)有開展有效的質(zhì)量監(jiān)督管理，為此需要積極改進(jìn)傳統(tǒng)監(jiān)督管理中的問(wèn)題。施工前需要將監(jiān)督工作明確，確保加固技術(shù)能夠滿足施工標(biāo)準(zhǔn)要求，同時(shí)要定期或者不定期檢查施工情況，對(duì)其中是否存在質(zhì)量缺陷進(jìn)行觀測(cè)，如果發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題要對(duì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行追責(zé)和懲處，通過(guò)這種方式可以有效提高各個(gè)崗位工作人員工作責(zé)任心。

5 結(jié)語(yǔ)

我國(guó)很多公路橋梁經(jīng)過(guò)多年使用后都存在承載力不足等問(wèn)題，為了延長(zhǎng)路橋使用壽命，提高其穩(wěn)定性和安全性，確保國(guó)民出行安全，就要采取一定加固措施來(lái)提高路橋承載力。體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)操作便捷，在我國(guó)很多橋梁加固中都已經(jīng)取得良好應(yīng)用價(jià)值，為此，在未來(lái)發(fā)展中，需要不斷引入先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，加強(qiáng)監(jiān)督管理，優(yōu)化質(zhì)量管理體系，不斷完善施工過(guò)程，從而確保施工效果，推動(dòng)路橋工程更好地服務(wù)于民。

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