BWH1.6L寶來(lái)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修分析

王光平，王麗昌

（哈爾濱軸承集團(tuán)公司 物流中心，黑龍江 哈爾濱 150036）

BWH1.6L寶來(lái)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)檢修分析

王光平，王麗昌

（哈爾濱軸承集團(tuán)公司 物流中心，黑龍江 哈爾濱 150036）

新寶來(lái)轎車在行駛40 000多km后，出現(xiàn)機(jī)油壓力不足、報(bào)警燈閃亮的故障。在進(jìn)行認(rèn)真分析和大量排查的基礎(chǔ)上，最終確定該車的故障是由機(jī)油集濾器堵塞造成的。經(jīng)對(duì)集濾器及其相關(guān)連接件進(jìn)行徹底的清洗與更換后，排除了故障，恢復(fù)了汽車的正常行駛。本文還列舉了造成機(jī)油壓力不足的一系列可能的相關(guān)原因，供汽車駕駛員與維修人員參考。

轎車；發(fā)動(dòng)機(jī)；機(jī)油壓力；機(jī)油集濾器；堵塞

1 前言

汽車在行駛中，一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低，應(yīng)停車查找原因并排除之后方可行車，否則極易造成因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低而出現(xiàn)曲軸瓦燒融而“抱瓦”，較嚴(yán)重時(shí)可能使發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)一般都是由于個(gè)別氣缸不工作或工作不良引起的，如火花塞點(diǎn)火能力差、燃油品質(zhì)不合格、高壓線漏電、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣、傳感器檢測(cè)信號(hào)不準(zhǔn)、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部元件損壞等。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中出現(xiàn)這些故障，應(yīng)及時(shí)維修，不能繼續(xù)長(zhǎng)期使用。

2 新寶來(lái)BWH1.6L兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)介

新寶來(lái)1.6L兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是新一代的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)，直列四缸布置，每缸兩氣門，單頂置凸輪軸設(shè)計(jì)，材質(zhì)采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。這種單凸輪軸機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，問(wèn)題比較少，低轉(zhuǎn)速扭力較大，最大輸出功率為74kW, 6 000轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在3 600轉(zhuǎn)時(shí)可以釋放出145N?m的最大扭矩，機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修比較容易，而且技術(shù)上也升級(jí)換代。汽油機(jī)由由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系統(tǒng)、單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)等部分組成。比起傳統(tǒng)的分電器動(dòng)力結(jié)構(gòu)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在一個(gè)缸出現(xiàn)點(diǎn)火系統(tǒng)的問(wèn)題時(shí)，其它三個(gè)缸還是可以勉強(qiáng)使用的，可靠性也進(jìn)一步提高，使用93號(hào)汽油完全可以滿足要求。

3 新寶來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢修

新寶來(lái)購(gòu)車日期為2009年12月，使用公里數(shù)為40 750km，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1.6L。該車的故障是機(jī)油報(bào)警燈閃亮。發(fā)動(dòng)機(jī)如圖 1 所示。

針對(duì)該故障，具體的檢查過(guò)程如下。

首先打開發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)蓋，拔出機(jī)油標(biāo)尺觀察機(jī)油量，看是否機(jī)油量不足導(dǎo)致報(bào)警。該車的機(jī)油尺下部有一段帶小點(diǎn)的麻面，麻面的下端是機(jī)油的最下限，麻面的上端是機(jī)油的最上限，機(jī)油加注量不足會(huì)導(dǎo)致潤(rùn)滑不足，機(jī)油量加注過(guò)多會(huì)造成三元催化器損壞。一般機(jī)油加注量都在麻面中線靠上位置最為合適，觀察該車的機(jī)油量為麻面中上線，如圖 2 所示。

圖1 新寶來(lái)BWH1.6L兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)

圖2 顯示機(jī)油加注量的機(jī)油尺麻面

說(shuō)明該車的機(jī)油量足夠，報(bào)警不是由于機(jī)油量不足引起的。

接著對(duì)機(jī)油壓力進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)的方法是把機(jī)油感應(yīng)塞拆解下來(lái)，在加油感應(yīng)塞的位置接上機(jī)油壓力表，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察機(jī)油壓力表指針數(shù)值。該款發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油感應(yīng)塞的位置是在固定機(jī)油濾清器的機(jī)油濾座上面，如圖 3 所示。

圖3 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油感應(yīng)塞的位置

拔下感應(yīng)塞插頭。該感應(yīng)塞的插頭線只有一根信號(hào)線，當(dāng)機(jī)油壓力不足時(shí)通過(guò)該信號(hào)線傳授給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，經(jīng)過(guò)ECU分析后，將分析結(jié)果報(bào)給儀表報(bào)警燈，機(jī)油報(bào)警燈閃亮。用大棘輪和二十二套頭擰下機(jī)油感應(yīng)塞，再把機(jī)油壓力表的一端擰上去，用板子固定好，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察機(jī)油壓力表指針數(shù)值，數(shù)值為1.4，查閱該車的維修資料怠速時(shí)得機(jī)油壓力正常應(yīng)該是1.5到2.0之間，由此得知機(jī)油燈報(bào)警是由于機(jī)油壓力不足造成的。

根據(jù)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了分析。機(jī)油壓力低的原因很多，先從簡(jiǎn)單開始逐步檢查，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)表面是否有泄漏現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)并無(wú)泄漏。車的里程數(shù)才剛剛四萬(wàn)，不可能是內(nèi)部元件磨損嚴(yán)重導(dǎo)致的泄壓。經(jīng)查閱了該車的維修保養(yǎng)情況后發(fā)現(xiàn)，從買車到三萬(wàn)公里都是在4S店做的保養(yǎng)，從三萬(wàn)公里到現(xiàn)在有一萬(wàn)公里沒(méi)有做過(guò)保養(yǎng)，這就有可能是由于長(zhǎng)期沒(méi)換機(jī)油，造成老機(jī)油粘度不夠，在潤(rùn)滑過(guò)程中泄壓導(dǎo)致機(jī)油壓力下降，使得機(jī)油燈報(bào)警；還可能是由于長(zhǎng)期未更換機(jī)油使得各部件磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致在潤(rùn)滑過(guò)程中機(jī)油泄壓而報(bào)警。經(jīng)仔細(xì)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，該車在三萬(wàn)六千公里時(shí)在外面修配廠換過(guò)一次機(jī)油，用的不是4S店的機(jī)油，機(jī)油濾清器用的也是副廠件，在外面換的機(jī)油可能是標(biāo)號(hào)不合格，在長(zhǎng)期潤(rùn)滑后，沒(méi)到保養(yǎng)公里時(shí)，機(jī)油就已經(jīng)變質(zhì)了，在潤(rùn)滑過(guò)程中達(dá)不到足夠的壓力。不同型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)須加不同的機(jī)油，本款發(fā)動(dòng)機(jī)所用機(jī)油型號(hào)為5W-40半合成礦物質(zhì)機(jī)油，同一款機(jī)器在冬夏兩季用的機(jī)油也不同，夏天所用機(jī)油比較濃，冬季所用機(jī)油就比較稀。如果牌號(hào)不對(duì)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)因機(jī)油粘度低而加大泄漏量，從而使油壓降低。該車故障可能就是由于所用機(jī)油牌號(hào)不對(duì)造成的。更換了機(jī)油和機(jī)油濾清器。在排放廢機(jī)油時(shí)仔細(xì)觀察是否有碎屑，并未發(fā)現(xiàn)有碎屑流出，證明發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)有嚴(yán)重磨損，放出機(jī)油后更換濾清器，拆下后發(fā)現(xiàn)濾清器里面有破損現(xiàn)象，可能是由于機(jī)油濾網(wǎng)內(nèi)部破損導(dǎo)致的泄壓，更換完畢后重新加入該車所需原廠機(jī)油，進(jìn)行啟動(dòng)試車，發(fā)現(xiàn)故障指示燈熄滅，檢測(cè)機(jī)油壓力，怠速壓力1.7，正常。

兩個(gè)月后該車再次發(fā)生故障。從上次維修之后該車一直沒(méi)有跑過(guò)高速，昨天剛跑高速機(jī)油報(bào)警燈又亮了，把速度降下來(lái)之后報(bào)警燈熄滅，再次跑高速又亮起，發(fā)現(xiàn)只要速度低于一百公里就不亮。針對(duì)該情況，對(duì)該車做了詳細(xì)記錄。首先出去試車，看這個(gè)故障到底發(fā)生在什么時(shí)候，試車結(jié)果得知，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在兩千七百轉(zhuǎn)、車速在一百公里左右該故障發(fā)生，停車放入空擋，讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)該故障不發(fā)生。試車回來(lái)后，拔出機(jī)油尺看機(jī)油量不缺少，說(shuō)明并無(wú)泄漏現(xiàn)象。再次拆下機(jī)油感應(yīng)塞，接上機(jī)油壓力表，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察機(jī)油壓力表顯示的壓力，結(jié)果得知怠速時(shí)機(jī)油壓力為1.9，這是在正常的壓力范圍之內(nèi)，然后兩人配合，一人在車?yán)锛佑?，另一觀察機(jī)油壓力表的數(shù)值，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加到兩千多轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)油壓力仍然正常。經(jīng)過(guò)對(duì)以上現(xiàn)象的分析，得到三個(gè)可能的原因：其一可能是機(jī)油集濾器或機(jī)油道堵塞；其二可能是曲軸與軸瓦之間的間隙過(guò)大，使得發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷工作時(shí)機(jī)油泄壓，高速時(shí)機(jī)油壓力下降；其三可能是機(jī)油感應(yīng)塞損壞，在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，檢測(cè)信號(hào)失靈，給發(fā)動(dòng)機(jī)ECU錯(cuò)誤信號(hào)，使得機(jī)油報(bào)警燈亮起。

本著從簡(jiǎn)單到復(fù)雜的順序，先對(duì)機(jī)油感應(yīng)塞進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)方法是將機(jī)油感應(yīng)塞接線搭鐵，若機(jī)油壓力表指針從0擺到底，則表明工作正常，若指針不動(dòng)，則表示感應(yīng)塞損壞。搭鐵后發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力表指針從0擺到底，說(shuō)明機(jī)油感應(yīng)塞正常。接下來(lái)就集濾器進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)有一塊紅色膠皮堵在了上面，并且里面有黑色碎屑，如圖4 所示。

圖4 集濾器檢查

這些碎屑和膠皮應(yīng)該是從上次那個(gè)破損的機(jī)油濾清器里掉落下來(lái)的，上次檢查故障時(shí)并沒(méi)有拆解油底殼進(jìn)行徹底的清潔，排放廢機(jī)油時(shí)又未能夠排放出來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期工作后，由于機(jī)油泵需要不停的泵油，這些碎屑就一點(diǎn)一點(diǎn)的吸附在了集濾器上，造成了這次故障的發(fā)生。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速小負(fù)荷工作時(shí)所需機(jī)油壓力低，這些堵塞并沒(méi)有造成故障發(fā)生，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需要有足夠的機(jī)油壓力進(jìn)行對(duì)各元件潤(rùn)滑，正是這些堵塞導(dǎo)致故障的發(fā)生。用工具把膠皮夾出來(lái)后，把集濾器拆解下來(lái)，用高壓風(fēng)槍進(jìn)行了徹底清潔，清潔完畢后重新裝配，加注新的機(jī)油，更換新的機(jī)油濾清器，把所拆解的元件都恢復(fù)后進(jìn)行試車，車在高速和低速時(shí)一切正常，該故障已經(jīng)徹底排除。

4 造成機(jī)油壓力不足的原因

（1）機(jī)油油量不足。若機(jī)油量不足會(huì)使機(jī)油泵的泵油量減少或因進(jìn)空氣而泵不上油，致使機(jī)油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會(huì)因潤(rùn)滑不良而加劇磨損。應(yīng)在用車前檢查機(jī)油油位，保證有足夠的油量。

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。若發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系工作不良或長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷工作，都會(huì)引起機(jī)體過(guò)熱，這樣不但加速機(jī)油的老化.變質(zhì)，也容易使機(jī)油稀釋，從配合間隙中流失而導(dǎo)致油壓下降。

（3）機(jī)油泵工作不良。若機(jī)油泵工作過(guò)程中吸入異物而將泵油孔堵塞，使泵油量減少，機(jī)油壓力也會(huì)隨之下降。

（4）曲軸與軸承配合間隙過(guò)大。

（5）機(jī)油濾清器堵塞。當(dāng)機(jī)油因?yàn)V清器堵塞而不能流通時(shí)，設(shè)在濾清器底座上的安全閥就被頂開 ，機(jī)油便不經(jīng)過(guò)濾而直接進(jìn)入主油道，引起機(jī)油壓力下降。

（6）回油閥損壞或失靈。

（7）機(jī)油散熱器或油路漏油。

（8）油道堵塞。

（9）所加機(jī)油牌號(hào)不對(duì)或質(zhì)量不合格。

5 結(jié)束語(yǔ)

該車的故障是機(jī)油集濾器堵塞導(dǎo)致的。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)具有的正常機(jī)油壓力，是保證發(fā)動(dòng)機(jī)各摩擦件之間得以充分良好潤(rùn)滑的前提和必要條件。

（編輯：楊曉慧）

Analysis of BWH1.6L Bora engine overhaul

Wang Guangping, Wang Lichang
( Logistics Center,Harbin Bearing Group Corporation,Harbin 150036,China)

After running more than 40 000 kilometers, BWH1.6L Bora have the problems of low oil pressure and alarm fl ashing lights. Based on the careful analysis and investigation, it is fi nally determined that the fault of the car is caused by oil fi lter blockage. After cleaning and replacing the oil filter and connecting parts, the fault is removed and the car renew to normal running. This paper also lists some other factors which may cause low oil pressure, providing some references for driver and repair personnel.

car; engine; oil pressure; oil fi lter; blockage

U469.11

B

1672-4852（2014）02-0101-03

2013-12-22.

王光平（1958 -），男，技師.