城市道路交通布局及規(guī)劃設計研究

呂家友

摘 要：城市的道路的規(guī)劃和設計對于城市的生活居民來說，一直以來都有著極為重要的影響。城市交通運輸對于城市居民的出行是不可或缺的，在進行城市道路建設改造的過程當中，很多地區(qū)的主要車道及流量都會發(fā)生極大的變化，對于居民的出行也帶來更加嚴重的影響，所以必須要對其重視起來，并且引入更加新式有效的規(guī)劃理念，只有這樣才能夠滿足目前社會經(jīng)濟的發(fā)展。本文基于城市道路交通布局及規(guī)劃設計研究展開論述。

關鍵詞：城市道路;交通布局;規(guī)劃設計研究

當前我國城市在城市道路建設方面投入了高度的關注，同時也十分重視交通工程設計技術(shù)水平的提升策略，能夠?qū)⑽覈鞘械缆方煌ǖ膿矶隆⒒靵y等現(xiàn)狀加以改善，促使城市道路的使用能夠更加高效。因此，本文首先對城市道路的狀況做出了細致分析，并提出了交通工程設計技術(shù)的創(chuàng)新措施，促使城市道路交通的運行能夠更加智能化、高效化，更加方便群眾的日常出行。

1 探討城市道路交通布局與規(guī)劃中存在的問題

1.1 對道路布局與規(guī)劃缺乏長遠建設理念

我國部分相關部門在進行城市道路交通布局與規(guī)劃設計時，僅是做到了解決現(xiàn)存的問題，而未能對城市道路交通長遠發(fā)展進行忽考慮。譬如，在目前實施的城市道路交通規(guī)劃設計時，僅是對如今車輛中最大載荷作為路面承重載荷的主要標準，但是隨著社會不斷發(fā)展，車輛載荷逐漸增加，城市道路便承受不住過大的載荷，進而便會使得城市道路路面出現(xiàn)過早損壞的情況。另外，基于受到資金問題的影響，在實施城市道路建設時，相關配套的管網(wǎng)未能達到實際要求，從而導致城市道路相關功能不完整，若是在雨水較為充足的季節(jié)時，城市道路中排水系統(tǒng)未達到相關標準，便會使得道路排水困難，對正常城市道路交通功能造成一定影響，且長期積水也會使得道路結(jié)構(gòu)受到損害，最終便會降低道路使用壽命。

1.2 路網(wǎng)布局不合理

城市道路規(guī)劃設計期間，要與城市的整體布局保持協(xié)調(diào)，但是從目前我國城市的交通情況來看，多數(shù)城市道路規(guī)劃設計并未營造出與未來城市發(fā)展相符的前瞻性，這也就導致城市道路在設計和應用期間，經(jīng)常會出現(xiàn)與規(guī)劃不符的情況，無法使城市道路規(guī)劃的作用得到充分發(fā)揮。尤其是近幾年，我國經(jīng)濟發(fā)展迅速，多數(shù)城市道路規(guī)劃設計者都將城市道路規(guī)劃的重點內(nèi)容放在了城市規(guī)劃上，但是對設計的重視程度不足，這一情況的存在，導致城市中心道路規(guī)劃雖然較好，但是卻沒有與城市周圍環(huán)境合理融合。

1.3 道路布局與規(guī)劃不合理

由于機動車一直都是城市道路交通規(guī)劃與布局重點考慮的對象，而近些年來隨著機動車數(shù)越來越多，城市道路交通擁堵的現(xiàn)象依然較為嚴重，同時交通資源占用的也逐漸增多。而若是想要提高城市道路交通資源的使用率，在前期道路整體網(wǎng)絡布局便起著至關重要的作用，現(xiàn)階段城市道路設計理念較多，但是多數(shù)設計理念均對城市道路需求與城市道路交通發(fā)展未能起到重視，進而導致了城市道路整體布局不合理，以及對城市道路實際發(fā)展需求難以滿足。

2 城市道路網(wǎng)布局原則

（1）交通便捷，城市道路系統(tǒng)的主要功能為人們提供便利的交通，城市中的道路網(wǎng)結(jié)構(gòu)應當盡量保持現(xiàn)銜接完整性，同時交通功能也必須要明確，在城市的各主要功能地區(qū)和交通流量較大的區(qū)域，形成便捷的交通線路，方便城市人們的出行，以及城市物流的方便、安全，確保城市中人們出行的安全性，促進城市經(jīng)濟的快速發(fā)展。（2）建設效益，城市道路網(wǎng)一方面要具有交通功能，另一方面還要考慮城市中市政工程的建設情況，以及城市基本交通功能，要對城市中自然環(huán)境進行合理應用，做到因地制宜，確保道路密度和面積率與城市用地規(guī)劃能夠合理結(jié)合。城市分道應適當與干道相聯(lián)系，在城市的商業(yè)中心、汽車站、體育館等人流量大的區(qū)域附近，道路網(wǎng)的設計要具有機動性，為發(fā)生意外，疏散人群提供保證，同時，還要為未來道路的發(fā)展預留一定的空間，為城市的經(jīng)濟發(fā)展、旅游服務行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供支持。

3 交通需求模型構(gòu)建及交通預測

為保障交通管理工作順利開展，在交通規(guī)劃的過程中應該建立交通需求模型，做好需求預測工作。為了切實做好交通管理規(guī)劃工作，應當要求相關人員對于出行情況進行定量預測，針對交通設施進行系統(tǒng)分析論證，對各個路口、各個路段的通行能力要進行充分的研究和調(diào)查，切實保障各路口以及各路段能夠滿足實際需求，保障城市得到良好規(guī)劃建設，緩解交通壓力。做好流量預測工作能夠明確是否能夠滿足出行需求，如果不滿足就應該采取有力措施針對道路進行改進和完善。建立交通需求模型的過程中，應當切實做好出行生成預測工作，對小區(qū)居民出行量進行分析，出行預測方法比較多，可以采取分回歸分析法、交叉分類法、吸引律法以及平均指數(shù)分析法等。明確各個地區(qū)出行分布的實際情況進行之后就能夠知道各個分區(qū)之間出行交換量，有效做好交通分配工作。相關人士在交通分配工作中，通過合理分配，保障道路規(guī)劃科學性及合理性。

4 城市道路交通設計

4.1 城市交通樞紐設計

城市交通樞紐對促進城市交通系統(tǒng)的有效運行，優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu)，改善城市空間發(fā)展具有積極意義。要求注射各個功能區(qū)的合理銜接，包括空間銜接和功能銜接?？臻g銜接指的是功能區(qū)之間設置有聯(lián)系通道或公用空間，使區(qū)域間實現(xiàn)物理連通。功能銜接變得復雜得多，不僅指一切物理連通，更重要的是指功能區(qū)之間的功能和流量的匹配。因此銜接的應體現(xiàn)交通系統(tǒng)發(fā)展的整體性，協(xié)調(diào)性，便捷性，政策性和合理性，使各種交通方式能有機結(jié)合縮短中心乘客的轉(zhuǎn)移時間，提高服務設施的水平。有必要注意每個功能區(qū)域的合理收斂，包括空間內(nèi)聚和功能內(nèi)聚?？臻g內(nèi)聚是指功能區(qū)域或公共空間之間的連接，以便區(qū)域之間的物理連接。功能收斂要復雜得多，不僅指所有物理連接，而更重要的是指功能區(qū)域和業(yè)務匹配的功能。因此，收斂應該反映交通系統(tǒng)發(fā)展的完整性，協(xié)調(diào)性，方便性，政策性和合理性，使各種交通模式能夠有機地結(jié)合在一起，既有分工，又有協(xié)作，充分發(fā)揮交通網(wǎng)絡的一起，分工，也合作，充分發(fā)揮運輸能力，為城市的發(fā)展服務。

4.2 完善基礎設施

現(xiàn)代城市道路交通規(guī)劃、布局的一項重要工作就是道路基礎設施的完善。城市道路路網(wǎng)規(guī)劃工作涉及面較廣，一般的像供電系統(tǒng)、道路路標和通信信號等要做好預設處理。城市道路基礎設施中關鍵的一個環(huán)節(jié)就是做好排水系統(tǒng)的設計。由于交通負荷大，尤其是降水量較大的老城區(qū)，排水不暢極易造成城市積澇，影響交通。另外，從人文社科角度來說，對于一些主干道可以進行交叉口和大轉(zhuǎn)盤的設計處理，一方面是減少車輛和道路之間的相互影響，保證運行的暢通;另一方面，傳統(tǒng)的直線型行駛車道過于單調(diào)，容易讓開車司機產(chǎn)生疲勞感。結(jié)合一定的地理特點，采用必要的道路架構(gòu)優(yōu)化處理為城市交通安全運營提供保障。交通基礎設施的完善是城市交通合理規(guī)劃、設計的重要環(huán)節(jié)，對道路及其設施進行優(yōu)化處理也是提高道路交通服務水平的關鍵途徑。

5 結(jié)語

道路交通是現(xiàn)代化城市總體規(guī)劃的一個重要環(huán)節(jié)，近些年來隨著我國城市發(fā)展不斷進步，建設腳步逐漸加快，各個城市中均加大了城市建設道路?；谀壳俺鞘袡C動車數(shù)量也在逐年上升，部分城市交通設施供應不能夠達到交通的需求，因此為了可以更好的將交通問題解決，多數(shù)城市均實施城市交通規(guī)劃與布局，以便可以解決城市道路交通的壓力。

參考文獻：

[1]沈奕君.淺析城市交通規(guī)劃和城市規(guī)劃之間的協(xié)調(diào)關系[J].智能城市，2019，5（22）：13-14.

[2]劉振國，常馨玉，賀明光，姜彩良.國土空間新形勢下綜合交通規(guī)劃的問題與對策[J].交通運輸研究，2019，5（04）：64-68.