公路工程橡膠瀝青路面施工技術(shù)探討

孫新亞 燕晨陽(yáng)

摘 要：我國(guó)是一個(gè)橡膠生產(chǎn)大國(guó)，隨著工業(yè)化水平的不斷提升，廢舊橡膠制品越來(lái)越多，焚燒、填埋是最傳統(tǒng)的處理方法，但是此類方法不僅降解難度大，還會(huì)造成土壤環(huán)境污染問(wèn)題，目前如何處理這些廢舊橡膠已成為一大難題。將橡膠制品加工后用于筑路施工，不僅有助于增強(qiáng)路面使用性能，還能大幅減少瀝青用量，提高路面施工質(zhì)量。為此，本文在全面了解橡膠瀝青應(yīng)用優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體案例，對(duì)公路工程橡膠瀝青路面原材料選擇與施工流程等內(nèi)容進(jìn)行了分析與探討。

關(guān)鍵詞：公路工程;橡膠瀝青;應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

1 工程概況

某公路工程全長(zhǎng)31.899km，起訖樁號(hào)為K0+000～K31+803.421。本路段在通車運(yùn)行多年后，路面出現(xiàn)了大量病害，如橫向裂縫、坑槽、車轍等，大幅降低了路面行車舒適性和安全性。隨著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，交通量越來(lái)越多，決定對(duì)此路段進(jìn)行改擴(kuò)建施工，采用橡膠瀝青作為路面施工材料。本文從原材料選擇、混合料拌和、攤鋪、碾壓等工序展開敘述。

2 橡膠瀝青混合料原材料選擇及性能驗(yàn)證分析

（1）原材料選擇。瀝青：橡膠瀝青采用90#A級(jí)瀝青作為基質(zhì)瀝青，30目級(jí)配膠粉，按照相關(guān)規(guī)范規(guī)定合理確定瀝青原材料的技術(shù)指標(biāo)，保證滿足規(guī)范規(guī)定。

粗集料：采用輝長(zhǎng)巖作為粗集料，其特點(diǎn)為潔凈、干燥、表面粗糙等，且具有較高強(qiáng)度及耐磨耗型，要求各項(xiàng)指標(biāo)滿足規(guī)范要求。

細(xì)集料：采用石灰?guī)r機(jī)制砂作為細(xì)集料，其特點(diǎn)為潔凈、干燥、無(wú)風(fēng)化，且級(jí)配滿足要求。此外，細(xì)集料應(yīng)和瀝青之間具有良好粘結(jié)作用。

填料：礦粉不允許含有雜質(zhì)，如泥土等，其特點(diǎn)為潔凈、干燥，可由礦粉倉(cāng)自由流出，保證其技術(shù)指標(biāo)滿足相關(guān)規(guī)定。

（2）最佳油石比的確定。相比普通瀝青混合料，橡膠瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)范圍較小，因此，本文未按傳統(tǒng)方法采用三條設(shè)計(jì)曲線，則是依照以往工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)生產(chǎn)礦料直接擬合出目標(biāo)級(jí)配，且將油石比定為6.5%，檢測(cè)時(shí)以0.5%±6.5%為準(zhǔn)，最終確定7.0%為混合料目標(biāo)配合比的最佳油石比。

（3）性能驗(yàn)證。通過(guò)最佳油石比和級(jí)配的確定，可檢驗(yàn)橡膠瀝青混合的性能，所得結(jié)果為：空隙率4.3%（規(guī)范值3～5%）、瀝青飽和度75.0%（70～80%）、礦料間隙率17.1%（≥17%）、車轍試驗(yàn)5686次/mm（≥3000次/mm）、浸水殘留穩(wěn)定度比93.6%（≥80%）、凍融劈裂強(qiáng)度比93.9%（≥80%）。

由此可見(jiàn)，在最佳級(jí)配和油石比條件下，橡膠瀝青混合料的各項(xiàng)性能均能滿足規(guī)范規(guī)定，其中動(dòng)穩(wěn)定度可達(dá)到5686次/mm，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于規(guī)范規(guī)定的3000次/mm，表明橡膠瀝青的高溫穩(wěn)定性良好。此外，浸水殘留穩(wěn)定度比及凍融劈裂強(qiáng)度比也均在90%以上，說(shuō)明橡膠瀝青的抗水損害能力較強(qiáng)，可達(dá)到規(guī)范要求。

3 公路工程橡膠瀝青路面施工流程

（1）混合料拌和。按照配合比設(shè)計(jì)，做好瀝青混合料拌和施工。拌和前，應(yīng)對(duì)瀝青、礦料等材料的加熱溫度進(jìn)行詳細(xì)檢查，保證滿足規(guī)范要求。出料前還要做好試拌工作，待確定質(zhì)量合格后，才能用于施工。同時(shí)，拌和期間要根據(jù)規(guī)定，合理控制拌和溫度、時(shí)間及含水量，避免出現(xiàn)材料離析、花白等情況。拌和溫度也是此次施工的重點(diǎn)，一般來(lái)講，可在180℃以上控制橡膠粉改性瀝青加熱溫度，存儲(chǔ)溫度不得低于100℃。

（2）混合料運(yùn)輸。完成拌和施工后，可配置數(shù)量充足的自卸汽車向施工現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)送混合料，裝料前，需清理干凈車廂，并將一層防黏劑均勻涂抹到車廂內(nèi)，但必須保證車廂底部不得存留余液。一般可按照“前、后、中”的順序完成裝料，從而防止瀝青混合料離析。為了保證運(yùn)輸過(guò)程中混合料溫度滿足要求，減少熱量損失，可覆蓋篷布進(jìn)行保溫、防污染。卸料過(guò)程中，應(yīng)指派專人指揮，保證加熱機(jī)快速行駛加熱，在第二臺(tái)加熱機(jī)距離復(fù)拌機(jī)15m左右的情況下，可指揮運(yùn)料車和第二臺(tái)加熱機(jī)在一條水平線上并排停下，保證兩車之間距離適中，避免碰撞。

（3）混合料攤鋪。本工程主線一般路段攤鋪施工可一次性進(jìn)行，特殊路段需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)定實(shí)施分幅搭接攤鋪施工，1.30為松鋪系數(shù)，4.2cm為松鋪厚度。要求提前半個(gè)小時(shí)或1個(gè)小時(shí)進(jìn)行熨平板預(yù)熱，其溫度必須控制在100℃以上。攤鋪施工中熨平板振搗、夯實(shí)錘壓設(shè)備的振動(dòng)頻率、振幅應(yīng)滿足施工規(guī)定。于橡膠瀝青混凝土而言，需嚴(yán)格遵循拌和量、機(jī)械配置現(xiàn)狀、攤鋪厚度及寬度等條件確定攤鋪機(jī)的攤鋪速度，可控制在每分鐘1.5～2.5m之間，并根據(jù)具體施工情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，確保攤鋪施工具有連續(xù)性、穩(wěn)定性。

選取自動(dòng)找平方式作為攤鋪機(jī)工作的主要方式，本工程以非接觸式平衡梁裝置對(duì)AC-13C瀝青混合料上面層的攤鋪厚度及找平進(jìn)行有效控制，攤鋪施工中需對(duì)攤鋪層的厚度、橫坡等進(jìn)行快速、及時(shí)檢測(cè)，且嚴(yán)格按照施工規(guī)范對(duì)其鋪筑整體均勻厚度進(jìn)行檢測(cè)。施工過(guò)程中，應(yīng)確保攤鋪機(jī)始終處于工作最佳狀態(tài)，將螺旋布料器兩端自動(dòng)料位器調(diào)節(jié)好，確保料門開度、鏈板送料器速度能夠符合螺旋布料器的轉(zhuǎn)速，避免混合料離析問(wèn)題大量出現(xiàn)在攤鋪施工中。

（4）混合料碾壓。攤鋪施工后，需及時(shí)進(jìn)行路面碾壓，碾壓一般分為3個(gè)階段，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)原則合理確定壓實(shí)設(shè)備、碾壓速度、遍數(shù)等參數(shù)。初壓時(shí)采用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行2～3遍碾壓，碾壓速度為2～4km/h。復(fù)壓時(shí)先通過(guò)振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行2～3遍碾壓施工，再通過(guò)膠輪壓路機(jī)進(jìn)行2～3遍碾壓，碾壓速度為3～5km/h。終壓是為了消除明顯輪跡，因此，碾壓遍數(shù)為3～4遍，碾壓速度控制在3～4km/h即可。

（5）開放交通及養(yǎng)護(hù)。瀝青面層鋪筑完成后，在其溫度下降到50℃后即可將交通開放，通常情況下壓實(shí)作業(yè)結(jié)束72h即可車輛放行。此環(huán)節(jié)應(yīng)對(duì)車輛通過(guò)速度加以重視，防止對(duì)路面造成嚴(yán)重污染或損害，如路面有碎石灑落，需將路面清理干凈。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，將橡膠瀝青材料用于路面施工，不僅能夠提高路面的抗疲勞性能、低溫抗裂性能，還能降低行車噪音，增強(qiáng)行車舒適性及安全性，為此，大量推廣及應(yīng)用橡膠瀝青材料對(duì)提高公路施工質(zhì)量意義重大。

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