山區(qū)高墩小半徑橋梁箱梁移動(dòng)模架施工技術(shù)探索

高榮根

摘 要 橋梁位于半徑500m的圓曲線及緩和曲線上，采用移動(dòng)模架施工。內(nèi)外側(cè)主梁擬合全橋線位走向，曲線外側(cè)采用外包形式，梁橫坡最大為4.0%，施工時(shí)單向坡為整體旋轉(zhuǎn)而成，雙向坡頂板旋轉(zhuǎn)成折線狀而成，底板不得出現(xiàn)折線狀，移動(dòng)模架鼻梁采用二次折彎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以滿足曲線小半徑橋梁的施工。

關(guān)鍵詞 小半徑;橋梁;移動(dòng)模架;技術(shù)

1橋梁概況

G318岳西來榜大橋橋梁布跨為13×40m，全長(zhǎng)526m，橋梁位于半徑500m的圓曲線及緩和曲線上，并且在橋梁范圍出現(xiàn)反彎曲線，采用移動(dòng)模架施工。內(nèi)外側(cè)主梁擬合全橋線位走向，曲線外側(cè)采用外包形式，護(hù)欄路線曲線走向現(xiàn)澆施工[1]。

2移動(dòng)模架施工工藝

2.1 移動(dòng)模架簡(jiǎn)介

本移動(dòng)模架主要部件有：牛腿、推進(jìn)小車、主箱梁、底模橫梁、鼻梁 、內(nèi)模、端模、外模及其支撐系統(tǒng)、前吊架、中吊架、后吊架、液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)等。

移動(dòng)模架鼻梁采用二次折彎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，以滿足500m小曲線的施工。模板采用向兩邊整體打開的方式，接縫少，梁形美觀。后吊架隨著移動(dòng)模架向前過孔，大大提高模架的縱向穩(wěn)定性。牛腿及推進(jìn)小車均采用自動(dòng)過孔方式，無須采用任何起重設(shè)備，牛腿過孔時(shí)采用卷揚(yáng)機(jī)拖拉過孔，快速高效。

2.2 移動(dòng)模架預(yù)壓試驗(yàn)

為了確保澆筑施工安全與質(zhì)量，需對(duì)移動(dòng)模架進(jìn)行重載試驗(yàn)以檢驗(yàn)移動(dòng)模架的承載能力和撓度值。預(yù)壓重量為澆筑混凝土重量和箱梁內(nèi)模、端模重量的120%。加載采用沙袋按照設(shè)計(jì)荷載的60%、100%、120%分三級(jí)加載，測(cè)出各測(cè)點(diǎn)加載前后的高程。

2.3 移動(dòng)模架施工工藝

移動(dòng)模架的施工工藝流程及施工周期按它施工完一片梁后移至下跨梁施工，并完成該跨混凝土梁的澆筑，整個(gè)過程作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)循環(huán)設(shè)計(jì)。

（1）落模。在前墩上使用液壓千斤頂將前吊架安裝好。在中墩梁面上安裝中吊架，用精軋螺紋鋼將中吊架與主箱梁連接起來，鎖緊。在距后墩中心2米的梁面上安裝后吊架，用精軋螺紋鋼將后吊架的大梁與橫移梁連接起來，鎖緊。安裝后吊架滑車，使滑車抱緊吊掛軌道。連接后吊架與主箱梁底上的連接法蘭螺栓，并安裝后吊架斜撐桿。啟動(dòng)頂升油缸向上略微頂起以松開鎖緊螺母，拆除后吊架與主箱梁連接的精軋螺紋鋼筋，再分級(jí)去除抱箍，然后頂升油缸徐徐下落模床，此動(dòng)作應(yīng)基本同步，其同步允差不大于 30mm。

（2）開模。頂升中墩處的主頂升油缸，拆除中吊架與主箱梁之間的精軋螺紋鋼，同時(shí)頂升前墩處的主頂升油缸，收縮前吊架與墩頂間的螺旋千斤頂，松掉前吊架中間的螺栓。橫向調(diào)整好推進(jìn)小車的位置，同時(shí)下降前墩及中墩處的主頂升油缸，直到主箱梁軌道落到推進(jìn)小車的滑板梁上。解除底模橫梁的連接螺紋鋼筋，底模橫梁中間段水平旋轉(zhuǎn)打開。驅(qū)動(dòng)底模翻轉(zhuǎn)油缸，將底模中間段翻轉(zhuǎn)到豎直狀態(tài)。利用后吊架上的手動(dòng)千斤頂，拆除后吊架與主箱梁之間的精軋螺紋鋼。安裝好后吊架上橫移梁的橫移油缸;同時(shí)啟動(dòng)后吊架和推進(jìn)小車上的橫移油缸，推動(dòng)MSS橫向打開，直到底模及底橫梁避開橋墩。

（3）自動(dòng)倒退。將中墩牛腿上的主頂升油缸懸掛在主箱梁下方，后墩牛腿上的主頂升油缸吊裝到后吊架處。解除主箱梁與橋墩的報(bào)警裝置;解除主箱梁推進(jìn)的制動(dòng)裝置;將牛腿自行掛架安裝到每個(gè)推進(jìn)小車上。牛腿自行掛架系統(tǒng)在現(xiàn)場(chǎng)必須經(jīng)過至少5次循環(huán)試驗(yàn)，正式使用前不少于6小時(shí)的調(diào)試。 牛腿自行掛架系統(tǒng)的整個(gè)操作過程，包括橫移、前進(jìn)、提升、降低都必須在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)試。發(fā)現(xiàn)任何問題都必須馬上進(jìn)行處理。解除牛腿的精軋螺紋鋼。通過穿心千斤頂拉動(dòng)掛架與推進(jìn)小車之間的螺紋鋼，從而提起牛腿，直至牛腿剪力塊的底面與墩柱預(yù)留孔脫離接觸。利用推進(jìn)小車上的橫移油缸，將牛腿橫向打開，避開橋墩。通過卷揚(yáng)機(jī)系統(tǒng)牽引牛腿自行掛架，將中墩及后墩的牛腿，分別轉(zhuǎn)運(yùn)到前墩和中墩。橫向移動(dòng)牛腿，將牛腿的剪力塊插入墩柱預(yù)留孔中。安裝牛腿精軋螺紋鋼并張拉。解除牛腿自行掛架;將中墩處的主頂升油缸下放到牛腿上。牛腿通過彎節(jié)時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況，在兩個(gè)彎節(jié)開口處增加10mm過橋鋼板使?jié)L輪容易通過彎節(jié)。

（4）縱移倒孔。將中墩推進(jìn)小車上的縱移滑靴與縱移推進(jìn)油缸用銷軸連接起來。安裝推進(jìn)小車滑板梁上的反力座，在主箱梁軌道底面涂上潤(rùn)滑油。檢查縱移機(jī)構(gòu)是否固定可靠，解除所有影響其縱向移動(dòng)的約束，倒運(yùn)支腿完成后，啟動(dòng)縱移推進(jìn)油缸，推動(dòng)主箱梁向前推進(jìn)。繼續(xù)向前推進(jìn)，后吊架隨著移動(dòng)模架向前滾動(dòng)在縱移推進(jìn)時(shí)，要不斷地橫向調(diào)整主箱梁的位置，保證前鼻梁順利到達(dá)下一橋墩。本橋的橋梁曲線半徑太小，當(dāng)前支腿位于超前墩上方附近，啟動(dòng)彎節(jié)附近的旋轉(zhuǎn)油缸，轉(zhuǎn)動(dòng)最前端前鼻梁（注意彎節(jié)旋轉(zhuǎn)角度最大不得大于7度），使之旋轉(zhuǎn)到超前墩正上方，并鎖緊彎節(jié)內(nèi)外兩側(cè)的鎖緊螺母。繼續(xù)推動(dòng)移動(dòng)模架前進(jìn)，推進(jìn)的過程中不斷通過托架和推進(jìn)小車上的橫移油缸橫向調(diào)整主箱梁的位置，使模架盡可能沿橋梁弧形前進(jìn)。左右兩側(cè)縱移油缸應(yīng)基本同步頂推，其同步允許差不大于50mm。

（5）合模。模架縱向移動(dòng)到位后，驅(qū)動(dòng)開模油缸，推進(jìn)小車帶動(dòng)主箱梁向內(nèi)側(cè)橫移，使兩組模板向中靠攏合模，此動(dòng)作應(yīng)基本同步進(jìn)行，前后錯(cuò)位不大于30mm。當(dāng)接近合攏時(shí)，底模桁架等各連接點(diǎn)處安排人檢查。重新連接底模、底橫梁及前墩上的前吊架，合攏后連接各處螺栓及底桁連接，在梁面上鋪好軌道，推動(dòng)后吊架到懸臂端附近，主頂升油缸支承在后吊架下方。后吊架通過精軋螺紋鋼筋與主箱梁連接。

（6）升模。拆除推進(jìn)小車滑板梁上的反力座，拆除縱移滑靴與縱移推進(jìn)油缸的連接銷軸。下放前墩處的主頂升油缸到牛腿上。在中吊架與橋墩之間安裝墊墩。前墩牛腿及后吊架上的主頂升油缸頂升150mm左右。用精軋螺紋鋼將中吊架與主箱梁連接起來，鎖緊。檢查移動(dòng)模架到位情況及各模板的支承情況，各垂直油缸充油。在前吊架上使用液壓千斤頂調(diào)整前鼻梁標(biāo)高至正確位置，檢查模板標(biāo)高，再次頂升主框架到位，找正中心線后，并使用前吊架下面的機(jī)械斤頂固定，鎖緊各支承機(jī)構(gòu)。

（7）箱梁施工。檢查完畢，綁扎鋼筋、預(yù)埋鍍鋅波、安裝內(nèi)模、端模完成后，按本方案先后順序澆筑混凝土，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，張拉鋼絞線并壓漿。

3結(jié)束語

高墩山區(qū)小半徑橋梁箱梁采用移動(dòng)模架法施工，首先需解決移動(dòng)模架過孔時(shí)前鼻梁的準(zhǔn)確到位，鼻梁采用二次折彎的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，就可以滿足500m小曲線的施工。

參考文獻(xiàn)

[1] 王齊昌，李海.適用于高墩小半徑箱梁的移動(dòng)模架設(shè)計(jì)[J].公路，

2006（11）：86-88.