軟土路基施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用探討

王卓雅?邵奎園

摘 要 在對(duì)市政道路進(jìn)行施工的過(guò)程中，最為多見的就是軟土地基。假如未對(duì)其進(jìn)行有效處理，就會(huì)影響到市政道路項(xiàng)目軟地基的穩(wěn)固性，進(jìn)而阻礙了城鎮(zhèn)化建設(shè)的進(jìn)度?；诖?，本文介紹了市政道路軟土路基處理不當(dāng)引發(fā)的問(wèn)題，研究市政道路軟土路基的處理技術(shù)?；诖耍疚膶?duì)市政道路施工中軟土路基處理技術(shù)進(jìn)行了探討，以供參考。

關(guān)鍵詞 軟土路基施工技術(shù);市政道路;道路施工

引言

在市政道路工程施工中軟土地基現(xiàn)象十分常見，這種地基主要以淤泥為主，其特點(diǎn)是含水量高、易流動(dòng)、壓縮性差、透水能力欠佳等等，多見于河流、沿海以及湖泊地區(qū)，在開展市政道路軟土路基施工時(shí)，應(yīng)當(dāng)從多方因素著手加以細(xì)致考慮并采取有效的處理技術(shù)加以解決，以防止地基發(fā)生沉降或位移，從而為人們的正常出行提供重要的保障。

1軟土路基施工技術(shù)在市政道路施工中需要處理的技術(shù)問(wèn)題

（1）軟土地基無(wú)法滿足荷載要求。通常軟土路基的承載能力都非常低，建設(shè)完畢以后容易受到外力的影響產(chǎn)生不同程度的變形，進(jìn)而嚴(yán)重干擾了市政道路投入應(yīng)用后的穩(wěn)固性。所以，在市政道路建設(shè)之前的預(yù)備工作中，相關(guān)工作者必須對(duì)軟土層進(jìn)行嚴(yán)格勘察，然后利用對(duì)應(yīng)的解決方案，提升市政道路項(xiàng)目的品質(zhì)[1]。

（2）不均勻沉降問(wèn)題。目前在軟土路基的建設(shè)中，道路產(chǎn)生不均勻沉降的情況是非常多見的。產(chǎn)生這種情況的關(guān)鍵原因?yàn)閷?duì)路面所做的夯實(shí)工作不到位，使得路面的穩(wěn)固性受到嚴(yán)重?fù)p壞，從而形成對(duì)應(yīng)的裂痕和裂縫。對(duì)于該問(wèn)題必須針對(duì)其具體狀況進(jìn)行了解分析，采用對(duì)應(yīng)的措施來(lái)更好地提高路基的穩(wěn)固性，同時(shí)針對(duì)建設(shè)期間有缺陷的部分采取對(duì)應(yīng)的預(yù)防措施，最終減小不均勻沉降現(xiàn)象產(chǎn)生的頻率。

（3）邊坡受雨水沖刷不穩(wěn)定。在對(duì)市政道路進(jìn)行建設(shè)期間，對(duì)于邊坡位置處理的好壞，會(huì)直接影響到道路的建設(shè)品質(zhì)，特別是標(biāo)準(zhǔn)路段的邊坡非常容易被工作人員忽略，使通行后的道路品質(zhì)達(dá)不到對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，軟土地基邊坡的穩(wěn)固程度還會(huì)直接干擾到整個(gè)道路的品質(zhì)，因?yàn)樵谟晁竟?jié)中其非常容易受到?jīng)_擊而受損，從而降低了市政道路的整體穩(wěn)固性，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生道路邊坡塌陷的情況。

2軟土路基施工技術(shù)在市政道路施工中的應(yīng)用分析

（1）水泥土攪拌樁施工技術(shù)。水泥土攪拌樁施工技術(shù)更適合用在飽和黏土、粉土等性質(zhì)的軟土地基建設(shè)中。此技術(shù)的應(yīng)用有三大優(yōu)點(diǎn)：帶來(lái)的影響較小;可對(duì)原有的土壤進(jìn)行更好的應(yīng)用;沒(méi)有附加沉降情況。水泥土攪拌樁施工技術(shù)的運(yùn)用原理為：利用水、石灰等材料制成固化劑，在軟土路基較深的部位來(lái)拌和軟土與固化劑，隨后會(huì)出現(xiàn)物理和化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而構(gòu)成穩(wěn)固而統(tǒng)一的道路地基。

（2）預(yù)壓砂井法。在對(duì)市政道路建設(shè)期間處理軟土路基時(shí)，相關(guān)技術(shù)工人會(huì)對(duì)預(yù)壓沙井法進(jìn)行應(yīng)用，另外還需排水程序和加壓程序的支持，保證路基中的土壤能夠硬化、凝固，其重點(diǎn)是對(duì)凝固區(qū)域中的土壤側(cè)面土與植物等雜物進(jìn)行清除，然后布置上砂墊層，再把塑料材質(zhì)的排水管道以垂直的形式插入，把排水管道進(jìn)行橫向的布控，進(jìn)而為道路地基帶來(lái)優(yōu)質(zhì)的環(huán)境，提升道路地基土壤的穩(wěn)固度。另外，還需要在砂墊層內(nèi)設(shè)置密封膜，同時(shí)將真空泵添加進(jìn)來(lái)，把道路地基中的氣壓抽到合理的應(yīng)用范圍內(nèi)，利用此種方法進(jìn)行加固耗時(shí)比較長(zhǎng)，而且加固的面積不大，不太適合用在流變性較強(qiáng)的土壤內(nèi)[2]。

（3）強(qiáng)夯施工技術(shù)。強(qiáng)夯施工技術(shù)還叫作固結(jié)施工技術(shù)與動(dòng)力壓密施工技術(shù)。此項(xiàng)技術(shù)主要是運(yùn)用大型的起重機(jī)，把重錘上升到需要的位置上，再以自由落體的形式下落，以將軟土地基夯實(shí)。這種方式可運(yùn)用到碎石土、黏性土、砂土、雜填土、濕陷性黃土以及素填土等路基的建設(shè)中。假如想要把這一技術(shù)運(yùn)用到飽和度較高的粉土道路地基和淤泥質(zhì)道路地基中，則必須綜合具體情況對(duì)施工數(shù)據(jù)實(shí)施更好的調(diào)節(jié)。此技術(shù)的三大優(yōu)點(diǎn)為工作效率高、投入成本低和工作程序簡(jiǎn)便快捷。

（4）換填法。換填法主要是被應(yīng)用在軟土層過(guò)深的區(qū)域中。在進(jìn)行市政道路的建設(shè)過(guò)程中，碰到的軟土層深度如果在50cm至3m間，就需要利用換填法來(lái)進(jìn)行處置。在具體施工期間，通常采用的換填法又被分成拋石擠淤法、爆破排淤法和開挖換填法三大類。通常會(huì)將拋石擠淤法應(yīng)用于積水過(guò)多的坑洼地段中，其能夠更好地排除工程排水困難這一問(wèn)題，應(yīng)用過(guò)程是首先在路堤的中心點(diǎn)上進(jìn)行拋石，將坑洼內(nèi)的淤泥更好的排除，假如在軟土內(nèi)有橫坡，需要首先對(duì)高的一側(cè)實(shí)施拋石作業(yè)，而后在處置低的一側(cè)，提升低的一側(cè)的拋石量，之后再開始后續(xù)工作的處理;在淤泥的黏稠度和厚度都比較大時(shí)，可利用爆破排淤法來(lái)實(shí)施處理工作;如果處理的是霧軟弱表層地面，這時(shí)就需要應(yīng)用開挖換填法，如此更有益于施工的便捷性。

（5）排水固結(jié)施工技術(shù)。就目前的軟土路基施工情況來(lái)講，經(jīng)常用到的幾個(gè)方式就是排水固結(jié)法，其不但能夠使軟土結(jié)構(gòu)可以維持在穩(wěn)固的狀態(tài)中，另外，還能有效降低路基沉降的出現(xiàn)概率，其起到的作用十分關(guān)鍵。在將排水固結(jié)法運(yùn)用到具體施工中時(shí)，需要參照道路地基的荷載，然后對(duì)排水井進(jìn)行豎向布控，比如，在布控塑料排水帶和砂井時(shí)，可利用這一技術(shù)將軟土路基土壤內(nèi)的水分更好地排除，有效減小土壤的空隙比，改變了軟土地基的構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)固結(jié)的目標(biāo)，更好地增進(jìn)了軟土地基的硬度和強(qiáng)度。在具體施工的過(guò)程中，在土壤內(nèi)布控適宜的排水路徑，可高效排除土壤中的水分、提升土壤的固結(jié)成效，因此在具體施工期間有效布控豎向排水井，能夠在軟土路基上進(jìn)行施工并縮短預(yù)壓期，使土壤固結(jié)變得更為高效，使其在有限的短時(shí)間中實(shí)現(xiàn)固結(jié)，并且效果非常好[3]。

3結(jié)束語(yǔ)

在開展市政道路工程軟土路基處理的過(guò)程中，通過(guò)采用相應(yīng)的處理技術(shù)能夠有效提升路基的穩(wěn)定性能，以更好地滿足于人們的需求，由于市政道路軟土路基處理技術(shù)較多，每種處理技術(shù)均有各自的優(yōu)勢(shì)，所以，相關(guān)的技術(shù)人員務(wù)必要結(jié)合實(shí)際情況采取最優(yōu)的處理方案，如此方可在一定程度上提升市政道路工程的質(zhì)量，同時(shí)也在一定程度上提升了市政道路工程的使用壽命。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳巨龍.淺談市政道路工程中軟土路基施工技術(shù)的應(yīng)用[J].價(jià)值工程，2019，38（27）：171-172.

[2] 汪亞敏.市政道路軟土路基施工處理技術(shù)探究[J].綠色環(huán)保建材，

2019（9）：100，102.

[3] 趙雪蕾.論述市政道路工程中軟土路基加固施工技術(shù)[J].城市建設(shè)理論研究：電子版，2019（15）：175.