公路工程施工技術(shù)管理及養(yǎng)護(hù)方法研究

金曉亮

摘 要 在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下各產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域大跨步前進(jìn)，使得跨區(qū)域間城市建設(shè)、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)、人才交流、物資供應(yīng)等活動(dòng)趨勢(shì)日益頻繁。進(jìn)一步加快推進(jìn)公路工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模和進(jìn)度。如何能夠在現(xiàn)有技術(shù)資源下，提高包括養(yǎng)護(hù)操作在內(nèi)等施工作業(yè)成效，促使公路整體工程滿足“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”的目標(biāo)任務(wù)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)化技術(shù)管理體系、引用新技術(shù)設(shè)施、建立嚴(yán)格監(jiān)管機(jī)制、崗位培訓(xùn)等方面，為順利推進(jìn)工程建設(shè)而“保駕護(hù)航”。

關(guān)鍵詞 公路施工;技術(shù)管理;養(yǎng)護(hù)方法;創(chuàng)新改革

引言

養(yǎng)護(hù)作為整個(gè)項(xiàng)目工程當(dāng)中不可或缺的一部分，其施工目的在于，對(duì)建設(shè)完畢后的道路進(jìn)行日常必要的維護(hù)措施，確保其能夠在交付使用后，能夠保持良好的持久性與穩(wěn)定性。然而建設(shè)期間各類作業(yè)單元，為開(kāi)展養(yǎng)護(hù)工作增加了復(fù)雜性，加之氣候、溫度、交通等外部環(huán)境因素的影響，為平穩(wěn)推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工程迎來(lái)了嚴(yán)峻考驗(yàn)。

1現(xiàn)階段公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)管理的主要內(nèi)容

1.1 養(yǎng)護(hù)作業(yè)的范圍

第一表現(xiàn)為主體結(jié)構(gòu)，即路基、路面以及道路與橋梁涵洞連接處等地段，路基部分涵蓋了石料層、渣土層以及瀝青層等范圍，對(duì)其土壤結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、內(nèi)部含水層等情況進(jìn)行勘察檢驗(yàn)，避免因外力及內(nèi)部發(fā)生變化造成內(nèi)外力受力不均勻形成路基不穩(wěn)的狀況發(fā)生，同時(shí)確保路面保持較高的平整度;第二表現(xiàn)為路面的平整度，受氣溫、天氣以及過(guò)往車輛造成瀝青表面會(huì)出現(xiàn)凹凸不平的特征，因此需要定期對(duì)公路面進(jìn)行保養(yǎng)，確保車輛在行駛過(guò)程中道路暢通。第三，輔助配套設(shè)施，包含了公路兩邊的綠化帶、防洪排水溝、交通圍欄以及部分交通標(biāo)識(shí)等，例如：防洪水渠是否保持暢通無(wú)阻，能夠在下雨陰天時(shí)，及時(shí)將多余水分排入到指定地域內(nèi)，降低路基含水層水量[1]。

1.2 養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)管理主要內(nèi)容

主要有施工前期準(zhǔn)備、施工中間具體操作流程以及工期結(jié)束后監(jiān)督審核，從前者來(lái)講是對(duì)區(qū)域范圍內(nèi)所要修整開(kāi)展養(yǎng)護(hù)作業(yè)路段進(jìn)行前期的技術(shù)調(diào)查，勘察重點(diǎn)在于對(duì)公路整體現(xiàn)狀，包括上述中提到的路面等要素，以及該路段公路是否能夠滿足當(dāng)前狀態(tài)下車流量和人們?nèi)粘＝煌ㄐ枨?，例如：?duì)路面不同角度進(jìn)行切面分析，同時(shí)對(duì)構(gòu)造物布置、防護(hù)、導(dǎo)流等設(shè)施進(jìn)行登記記錄。在施工中則需要對(duì)養(yǎng)護(hù)所需各類物資及設(shè)施進(jìn)行調(diào)配，包括所需技術(shù)工藝、技術(shù)執(zhí)行規(guī)范等交底內(nèi)容，還有標(biāo)桿等測(cè)量器械的校對(duì)，并依照工程任務(wù)總量分批次明晰各階段養(yǎng)護(hù)任務(wù)目標(biāo)，并在最后完成施工后遵照前期準(zhǔn)備的技術(shù)指標(biāo)，對(duì)各操作要素進(jìn)行核查勘驗(yàn)。

2提升公路養(yǎng)護(hù)工程操作效益的主要措施

2.1 改善養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)管理制度

根據(jù)不同公路類型以及養(yǎng)護(hù)地域范圍，制定公路養(yǎng)護(hù)工程技術(shù)管理體系。重點(diǎn)是對(duì)相關(guān)管理制度的確立。一是要嚴(yán)明崗位職責(zé)，對(duì)不同操作環(huán)節(jié)明確職責(zé)范圍，強(qiáng)化對(duì)各要素之間施工權(quán)利與義務(wù)的關(guān)系。指定專業(yè)技術(shù)人員對(duì)各作業(yè)路段進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，同時(shí)對(duì)各種原材料標(biāo)號(hào)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，避免不合格質(zhì)量的原材料投入使用，致使降低養(yǎng)護(hù)效果;二是要完成對(duì)養(yǎng)護(hù)公路的地質(zhì)勘察，針對(duì)公路網(wǎng)絡(luò)地域內(nèi)水文、地質(zhì)、氣象、橋梁、生活區(qū)、電力供應(yīng)等內(nèi)容進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，以此為依據(jù)制定相關(guān)的施工技術(shù)實(shí)踐計(jì)劃，以及選擇物資存放地，安排有關(guān)養(yǎng)護(hù)設(shè)施進(jìn)場(chǎng)次序，接入臨時(shí)性固定電力線路。三是對(duì)施工的工藝流程進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，包括土方作業(yè)的鋪設(shè)厚度等需要嚴(yán)格依照既定的養(yǎng)護(hù)規(guī)范章程進(jìn)行操作[2]。

2.2 提升養(yǎng)護(hù)施工智能升級(jí)改造

一方面在操作過(guò)程期間，選用自動(dòng)化、機(jī)械化程度較高的專業(yè)養(yǎng)護(hù)設(shè)備，如：大功率型瀝青鋪機(jī)，多功能綜合型路面平整機(jī)等設(shè)施，此外提升勘察測(cè)量設(shè)備智能化，選用多分配率標(biāo)桿測(cè)量?jī)x對(duì)路面平整度進(jìn)行勘測(cè)，選用光譜測(cè)溫儀對(duì)公路內(nèi)部溫度變化進(jìn)行測(cè)量，從而記錄不同環(huán)境條件下，溫度變化所形成的公路狀態(tài)變化。

另一方面，對(duì)公路監(jiān)測(cè)管理進(jìn)行信息化網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，以此改變依靠人工勘察的傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)作業(yè)模式。例如：在符合技術(shù)和資源條件的基礎(chǔ)上，逐步引入公路管護(hù)系統(tǒng)平臺(tái)，將路況調(diào)查、車流監(jiān)控、警示問(wèn)題、發(fā)出指令等內(nèi)容以電訊信號(hào)的形式，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)、電子計(jì)算機(jī)等終端設(shè)備進(jìn)行無(wú)障礙傳遞，進(jìn)而提高公路養(yǎng)護(hù)的效率。例如：所需養(yǎng)護(hù)的道路區(qū)間依靠傳感器，將損壞程度等信息準(zhǔn)確傳遞到處理終端內(nèi)進(jìn)行深入分析，為實(shí)施養(yǎng)護(hù)工程開(kāi)展提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。

2.3 對(duì)養(yǎng)護(hù)操作各環(huán)節(jié)實(shí)施監(jiān)控

首先，對(duì)所需物資原材料的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督控制，將包括土石方、砂石等物料在內(nèi)，其石塊大小、瀝青黏稠度需要符合并控制在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的范疇當(dāng)中，對(duì)部分生產(chǎn)施工物資進(jìn)行抽樣檢測(cè)，此外，不定期對(duì)易改變性狀特征的材料進(jìn)行抽樣檢查，如：商砼混合料的融合性、結(jié)合物的尺寸大小，合格后方可進(jìn)入養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)指定的存放地點(diǎn)。

其次，對(duì)施工人員作業(yè)技術(shù)工藝進(jìn)行管控監(jiān)督。要對(duì)每天的施工現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行登記記錄，包括養(yǎng)護(hù)工程整體進(jìn)度、物資投放比例等數(shù)據(jù)，需要做到加強(qiáng)原始信息參數(shù)的登記管理，并依照相關(guān)管理規(guī)定實(shí)施養(yǎng)護(hù)負(fù)責(zé)人簽字制度。進(jìn)一步加強(qiáng)作業(yè)團(tuán)隊(duì)之間訊息交流，報(bào)告有關(guān)當(dāng)期突發(fā)情況，并提出相對(duì)應(yīng)的應(yīng)急管理處置措施意見(jiàn)，嚴(yán)格參照國(guó)家及行業(yè)部門(mén)制定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范文件，制定有關(guān)的參考指標(biāo)。

2.4 加強(qiáng)施工操作人員崗位培訓(xùn)

第一、通過(guò)在上崗前對(duì)參與養(yǎng)護(hù)工程的人員進(jìn)行安全崗位培訓(xùn)，對(duì)重點(diǎn)施工環(huán)節(jié)難易程度和機(jī)械操作步驟進(jìn)行講解，提高對(duì)各作業(yè)環(huán)節(jié)的安全認(rèn)識(shí)，從不斷的了解與認(rèn)知過(guò)程中，逐步增加操作人員的安全防范意識(shí)，充分做到“安全施工”這一根本原則。第二、對(duì)職業(yè)技能進(jìn)行提升，提升養(yǎng)護(hù)操作水準(zhǔn)。例如：對(duì)瀝青路面局部養(yǎng)護(hù)的實(shí)施措施，其形成的路面縫隙主要因素源于氣候干燥、溫度較高造成的原材料緊縮。對(duì)于此類問(wèn)題養(yǎng)護(hù)可采用在縫隙處澆灌熱油或?yàn)r青并進(jìn)行碾壓平整。以此來(lái)提高養(yǎng)護(hù)施工的效率[3]。

3結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著公路變化日新月異，建設(shè)進(jìn)程不斷深入發(fā)展，使得養(yǎng)護(hù)施工的重要性日益凸顯，加強(qiáng)對(duì)其技術(shù)管理已然成為推進(jìn)公路長(zhǎng)遠(yuǎn)化進(jìn)步的必然趨勢(shì)，為此應(yīng)當(dāng)結(jié)合現(xiàn)行公路的前提下，從管理體系、技術(shù)升級(jí)、嚴(yán)把監(jiān)控、提升技能等方面進(jìn)行創(chuàng)新改革，從而形成一套實(shí)踐性、可行性較強(qiáng)的新路徑。

參考文獻(xiàn)

[1] 劉港.農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理及病害防治[J].交通世界（上旬刊），

2020（3）：46-47.

[2] 趙文彬.現(xiàn)代公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理與創(chuàng)新[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，

2018（12）：189.

[3] 張曉卓.公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理及防治分析[J].交通世界（下旬刊），2020

（3）：28-29.