失落后的喜悅

申強(qiáng)

顛覆經(jīng)典是一件很難的事，尤其是這款能夠代表美系肌肉文化圖騰的產(chǎn)品，設(shè)計(jì)師的每一次手起刀落既要保持橫向的共同性，又要帶有縱向的親緣性。為了保留純正的Mustang精神，中期改款的Mustang繼續(xù)采用了修長(zhǎng)且富有力量的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，充滿肌肉感的后輪拱，兇狠頭燈與三道杠柱狀尾燈等標(biāo)志性的細(xì)節(jié)。

兇狠的前大燈組是Mustang車頭最提氣的部分，三道杠的LED燈帶與炮筒型的遠(yuǎn)近光燈透鏡，猶如會(huì)說(shuō)話般的犀利有神。霧燈組與LED日間行車燈巧妙地融合，為前杠勾勒出兩塊三角形的導(dǎo)風(fēng)槽，營(yíng)造出恰到好處的美。Mustang的車標(biāo)Logo放在網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵的中央分外顯眼，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的散熱口，也為它增添了肌肉車的圖騰。

美式肌肉車最迷人的就要數(shù)車側(cè)的曲線，經(jīng)歷過(guò)數(shù)次改款和換代的Mustang，依然將修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、短座艙、溜背式的曲線保留了下來(lái)。黑色多輻輪圈搭載了255/40R19的倍耐力PZERO輪胎。

Mustang經(jīng)典的三道杠尾燈在層次感豐富的車身線條勾勒下，呈現(xiàn)出C字形的3D效果。尾燈全部采用了LED光源。這輛試駕車的尾廂上方選裝了大尺寸的尾翼，良好的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，能為它在高速行駛時(shí)增加下壓力，進(jìn)而保持車身的穩(wěn)定性。經(jīng)過(guò)我們實(shí)際測(cè)試，這輛Mustang的百公里加速成績(jī)?yōu)?.97秒。

高度對(duì)稱的內(nèi)飾在方方正正的美式肌肉車中十分常見(jiàn)，科邁羅、挑戰(zhàn)者都是如此。Mustang的內(nèi)飾充滿了硬朗與粗獷的風(fēng)格，銀色的空調(diào)裝飾板，帶有金屬質(zhì)感的球頭換擋桿、機(jī)械式手剎以及粗壯的三輻式方向盤，無(wú)一不彰顯著駕駛至上的美式肌肉格調(diào)。

8英寸的中控屏搭載了福特SYNC3操作系統(tǒng)，主界面和功能區(qū)劃分較為清晰，上手操作不存在難度。除了觸控操作，下方還設(shè)計(jì)有多媒體音量的實(shí)體按鍵，增加了駕車時(shí)盲操的準(zhǔn)確性。空調(diào)操作面板也做成了滾輪狀，雖然是輛肌肉跑車但前排座椅通風(fēng)/加熱的配置可不低了。

全系標(biāo)配的12英寸全液晶儀表盤是Mustang彰顯科技感的地方，儀表盤內(nèi)部的顯示形狀可以根據(jù)不同的駕駛模式隨意切換，而且顏色也能根據(jù)車主的心情隨意更換。再加上豐富的行車信息，和流暢的畫面切換，讓人愛(ài)不釋手。

至于空間方面，2720毫米的軸距和溜背式設(shè)計(jì)并不能給后排提供太過(guò)理想的乘坐空間，畢竟是一輛跑車，為性能和設(shè)計(jì)而妥協(xié)掉后排頭部空間也無(wú)可厚非。

雖然5.0升V8是美式肌肉迷心中的精神圖騰，但在節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，小排量4缸渦輪增壓也逐漸成為主流。這臺(tái)Mustang就搭載了一臺(tái)2.3的EcoBoost直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10擋手自一體變速器，最大馬力299馬力，峰值扭矩434?！っ?。

踩剎車、掛擋、踩油門，伴隨著后輪與地面摩擦出的滾滾濃煙，這臺(tái)桀驁不馴的Mustang就如離弦的箭一樣沖了出去?？煨研?，如果你真的這么想？那你一定是賽車電影看多了。現(xiàn)實(shí)中的Mustang要好馴服的多。

隨車點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)排氣低沉的吼聲，緊致粗壯的方向盤帶給你一種美式肌肉車原始的機(jī)械質(zhì)感。沒(méi)有過(guò)于急躁的初段調(diào)校，渾厚而又澎湃的動(dòng)力輸出會(huì)貫穿中后段加速的每一分每一秒。身為肌肉車，如果你覺(jué)得初段起步不夠過(guò)癮，那么我推薦你試試直線加速模式！它會(huì)讓車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)在升擋時(shí)依舊保持著較高的轉(zhuǎn)速，減少因換擋而引發(fā)的轉(zhuǎn)速降低，從而帶來(lái)更好的動(dòng)力輸出。

10擋變速箱能在70公里/小時(shí)時(shí)掛入最高擋，也能在你地板油的挑逗下為你瞬間連降5擋！享受這前所未有的順暢與低調(diào)的聲浪，指針不經(jīng)意地觸碰著轉(zhuǎn)速表的紅線，就像一把在柏油路面上摩擦變紅的鐵鐮刀嵌進(jìn)路面。玩累了也可以開(kāi)啟ACC自適應(yīng)巡航，享受車道偏離與主動(dòng)剎車為你保駕護(hù)航。

福特Mustang采用前麥弗遜、后多連桿式的獨(dú)立懸架組合，偶爾沒(méi)有預(yù)兆地變道行駛，整備質(zhì)量達(dá)到1.7噸的它，只有在這個(gè)時(shí)候，才會(huì)為了糾正重心而讓車身大幅搖晃，點(diǎn)滴之間的挑逗還是展現(xiàn)出了一款操控性出色的肌肉車的專業(yè)素養(yǎng)。

有人說(shuō)Mustang丟失了美式肌肉的野性圖騰，更經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力總成，更偏向歐系車的調(diào)校，讓它缺失了Mustang本來(lái)的味道。不過(guò)凡事都要辯證地去看問(wèn)題，2.3T加10AT至少幫你節(jié)省了排量稅并且降低了油耗，不到40萬(wàn)的售價(jià)也能讓你圓了擁有Mustang的人生目標(biāo)。不要再去追求純粹的情懷了，當(dāng)有一天Mustang也裝上了48V輕混系統(tǒng)，你是否還會(huì)懷念起今天的美好。