完全進(jìn)化

田井然

奔馳第一代GLA的使命是開拓更為年輕化的市場(chǎng)，A級(jí)車定位，加之更接近轎車的車身比例，造就了并不寬裕的內(nèi)部乘坐空間，且較小的離地間隙也讓它始終擺脫不了被視作跨界車型的命運(yùn)。

在第二代MFA平臺(tái)打造的新一代GLA通過徹底蛻變，實(shí)現(xiàn)了向真正SUV的進(jìn)化。首當(dāng)其沖的變化是車身尺寸，使得車身在視覺上更接近公認(rèn)的SUV比例。

新一代GLA的高度有了明顯增長，車高增加75毫米后達(dá)到了1610毫米，盡管軸距增加了30毫米，達(dá)到2729毫米，但4417毫米的車身長度卻比上代車型短了21毫米，另外車身寬度增加30毫米，達(dá)到1834毫米。

這一系列車身尺寸的調(diào)整，使得全新GLA擁有了更短的發(fā)動(dòng)機(jī)艙及前后懸，接近角、離去角都更大了，有效提升通過性的同時(shí)，從視覺上也讓其更為健碩，比例更為協(xié)調(diào)，結(jié)果就是全新GLA更像是一輛真正的SUV了。并且，新GLA車身大幅升高后，其風(fēng)阻系數(shù)僅0.28，可見奔馳出色的車身空氣動(dòng)力功力。

在外觀設(shè)計(jì)上，全新GLA也融入了更為鮮明的SUV風(fēng)格，前后保險(xiǎn)杠底部都鑲有鍍鉻飾板，車身兩側(cè)貫穿著全包式護(hù)板，簡潔的車身側(cè)面隆起肌肉感十足的肩線，無不散發(fā)著十足的SUV車型氣息。

車頭柳葉形大燈透露出犀利的目光，單幅式進(jìn)氣格柵有著奔馳運(yùn)動(dòng)車般的飾條和鉆石裝飾，車尾是奔馳SUV家族式的兩段造型尾燈。流暢的線條貫穿整個(gè)車身，讓新GLA的側(cè)視覺效果非常優(yōu)雅，同時(shí)在精致中又不失幾分野性。

全新GLA的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了奔馳最新家族化內(nèi)飾，簡潔的中控臺(tái)上豎立著兩塊10.25寸高清懸浮連屏，副駕駛面前的中控臺(tái)上是一片槳葉造型的飾板，十分別致。

中控臺(tái)中部的“走心炫光出風(fēng)口”設(shè)有可隨空調(diào)溫度變幻色彩的氛圍燈，與車內(nèi)64色環(huán)境氛圍照明融為一體。車內(nèi)飾的皮革都采用了精致的雙縫線工藝，中控臺(tái)按鈕是奔馳傳統(tǒng)的“巴黎釘紋”裝飾，車門板采用了金屬管狀造型的鍍鉻門把手，帶給駕乘者精致體驗(yàn)的同時(shí)還有著幾分個(gè)性不羈。

隨著新GLA車身尺寸的加大，車內(nèi)空間也得以改善，車身高度的提升讓前排增加了22毫米的頭部空間，加寬的車身又讓橫向的肘部空間增加34毫米，就坐車內(nèi)再?zèng)]有上代車型那種非常局促的感覺。

全新GLA裝備了奔馳最新MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)，只要對(duì)新GLA說“你好，奔馳”，智能語音控制系統(tǒng)立刻被激活。這一系統(tǒng)較之前擁有更加智能的設(shè)定，例如你感覺車內(nèi)太熱了，就只需說“你好，奔馳，我覺得有點(diǎn)熱”，之后系統(tǒng)自動(dòng)將車內(nèi)的空調(diào)調(diào)至更為舒服的溫度。

奔馳新的導(dǎo)航系統(tǒng)具有獨(dú)特的“實(shí)景穿越導(dǎo)航”功能，能夠?qū)⑥D(zhuǎn)彎和路牌等虛擬導(dǎo)航指引信息，直觀呈現(xiàn)于車載高清攝像頭捕捉到的實(shí)時(shí)道路畫面中，即便在道路錯(cuò)綜復(fù)雜的老城街巷，也不用再擔(dān)心“誤入歧途”。

全新GLA娛樂系統(tǒng)配備的Burmester?環(huán)繞立體聲喇叭效果出人意料，音響效果令人相當(dāng)滿意，不僅低音震撼，高音通透，中頻更是聲聲入耳。

不過，全新GLA在行駛過程中，車內(nèi)的行駛噪音還是比較明顯的，特別是在高速行駛中，由底部傳來的輪胎及路面噪音還是有些惱人。當(dāng)然，這與GLA的定位密不可分，畢竟其定位在A級(jí)，盡管是豪華品牌，舒適性也是要與車型定位和價(jià)位相關(guān)聯(lián)的。

動(dòng)力方面，全新GLA搭載了代號(hào)為M282的1.3T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了大量科技手段，提升其可靠性及動(dòng)力水平。其中“BSC鏡面熔射缸孔技術(shù)”是通過熔射槍把上千度的合金熔液噴入預(yù)熱過的鋁制氣缸中，再通過鏡面珩磨工藝將涂層磨成0.2毫米厚的熔射薄膜，這樣既能得到充分潤滑，又能提升熱效率，同時(shí)降低整體重量。

同時(shí)配合Eco-Tough活塞環(huán)涂層技術(shù)，用鉆石般堅(jiān)硬的聚合涂層替代傳統(tǒng)涂層，使發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦損耗大幅降低。另外，這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)采用獨(dú)特的三角形缸蓋設(shè)計(jì)，進(jìn)排氣系統(tǒng)更靠近缸體中心，緊湊的設(shè)計(jì)還使缸蓋重量與體積都得到了優(yōu)化，配合高壓直噴技術(shù)，能讓燃油充分霧化，VTC智能電子可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)可保證各種情況下的最優(yōu)進(jìn)排氣效率。

另外Camtronic智能閉缸技術(shù)通過氣門升程控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)2、3缸的閉缸功能，進(jìn)一步降低油耗。在實(shí)際駕駛過程中，這一功能的運(yùn)作完全不會(huì)被感知，絲毫不會(huì)影響行駛品質(zhì)。

這臺(tái)1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有最大163馬力以及250?！っ椎妮敵觯β蔬_(dá)到122.6馬力/升，與上代車型的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，最大輸出功率提高11%，升功率提高25%。在駕駛?cè)翯LA的過程中，油門響應(yīng)遲緩的感覺已不在，響應(yīng)明顯更加積極，隨著油門開度的加大，動(dòng)力會(huì)迅速釋放，雙離合變速箱也是出奇的平順，換擋過程幾乎不被察覺。

新GLA的懸掛調(diào)校游刃有余，能夠過濾掉路上明顯的顛簸，對(duì)細(xì)碎震動(dòng)的屏蔽也很到位，高速駛過彎角，車身并沒有過分傾斜，適度的側(cè)傾也在接受范圍以內(nèi)。應(yīng)該說新GLA的整個(gè)行駛品質(zhì)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，符合奔馳的品牌定位。