中國出口集裝箱運輸市場月評（2020年7月）

趙榮博

新冠肺炎疫情（以下簡稱“疫情”）在世界范圍內持續(xù)蔓延。截至2020年7月底，全球新冠肺炎確診病例數(shù)量將近1 700萬例。多數(shù)國家在重啟經(jīng)濟后出現(xiàn)疫情反彈現(xiàn)象，但各國并未重新采取封鎖措施。在疫情防控的同時恢復經(jīng)濟將成為今后一段時期的新常態(tài)，這將對集裝箱運輸市場產生一定的支撐作用。2020年7月，我國出口集裝箱運輸市場總體向好，多條遠洋航線運價走高。7月上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為861.05點，較上月上漲2.4%;同期反映即期市場行情的上海出口集裝箱運價綜合指數(shù)均值為1 039.75點，較上月上漲6.9%。

1 租船市場行情大幅下滑

受疫情拖累，集裝箱船舶租賃市場行情低迷，多數(shù)船型租金大幅下滑。據(jù)克拉克森統(tǒng)計：7月1 700 TEU、2 750 TEU、4 400 TEU和6 800 TEU船型租金分別較上月下跌18%、16%、29%和39%。

2 歐地運價小幅上漲

雖然部分歐洲國家出現(xiàn)疫情反彈現(xiàn)象，但各國并未重新采取管控措施，經(jīng)濟恢復的步伐沒有停止。近期多項經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示，歐洲經(jīng)濟呈現(xiàn)回暖態(tài)勢。在此背景下，歐地航線市場運輸需求繼續(xù)保持向好態(tài)勢，供需基本面穩(wěn)固，上海港船舶平均艙位利用率保持在95%左右，市場運價小幅上漲。7月中國出口至歐洲和地中海航線運價指數(shù)均值分別為1 029.88點和1 168.96點，分別較上月上漲1.4%和0.6%。

3 北美運價大幅上漲

盡管美國新冠肺炎確診病例數(shù)量和死亡病例數(shù)量在全球均排名第一，并且疫情在美國繼續(xù)蔓延，但美國仍然以恢復經(jīng)濟為先。美國勞工部公布的數(shù)據(jù)顯示：6月美國非農就業(yè)人口增加480萬人，創(chuàng)歷史新高。由此可見，美國經(jīng)濟恢

復情況較好。受此支撐，北美航線市場運輸需求繼續(xù)增長，上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，供求關系良好。船公司繼續(xù)推漲運價，美西航線即期市場訂艙價格已升至歷史最高水平。7月中國出口至美西和美東航線運價指數(shù)均值分別為855.78點和973.65點，分別較上月上漲13.7%和6.2%。

4 澳新市場總體向好

澳新兩國疫情控制良好，雖然近期有所反彈，但兩國經(jīng)濟基本恢復正常。受此支撐，澳新航線市場運輸需求向好，供需基本面平衡，上海港船舶平均艙位利用率保持在95%左右，市場運價上漲。7月中國出口至澳新航線運價指數(shù)均值為847.54點，較上月上漲4.0%。

5 南美運價持續(xù)下跌

南美國家疫情嚴峻，巴西等國新冠肺炎確診病例數(shù)量快速增長。雖然這在一定程度上刺激部分生活必需品和醫(yī)療商品需求增長，但南美航線市場運輸需求仍較為疲軟。部分船公司采取停航等措施控制運力規(guī)模，市場供需基本面表現(xiàn)不佳，上海港船舶平均艙位利用率徘徊在90%左右，市場運價繼續(xù)下跌。7月中國出口至南美航線運價指數(shù)均值為459.93點，較上月下跌11.4%。

6 日本航線基本平穩(wěn)

日本航線供需關系總體平穩(wěn)，市場運價保持穩(wěn)定。7月中國出口至日本航線運價指數(shù)均值為740.80點，較上月下跌0.1%。

（編輯：張敏 收稿日期：2020-08-04）

友情提示：同期《中國沿海（散貨）運輸市場月評》請見《水運管理》2020年第8期。