江南運河始鎮(zhèn)江，十字交匯譜華章

錢興

萬里長江橫陳，波濤洶涌;千年運河蜿蜒，靜靜流淌。古老的大運河在歷史的歲月里一次次變換著入江口，百折不撓地穿越江南屋脊，它要與長江匯合，一起轉(zhuǎn)運各地的物資，一起抵御外來的大軍，一起守護地方的子民，一起捍衛(wèi)吳越的門戶！這里，有過富庶與繁榮;這里，有過屈辱與血淚;這里，就是江蘇鎮(zhèn)江！江南運河的起點，長江與運河的十字交匯處，讓我們一起來領(lǐng)略大運河在這里的滄桑與新生吧！

目前，鎮(zhèn)江段大運河全長近60公里，其中京杭大運河主航道42.6公里，屬國家三級航道，寬闊繁忙;古運河16.69公里，穿城而過，主要承擔(dān)防洪排澇功能，是市區(qū)的主要景觀性水道;丹徒閘外引河0.8公里，與城區(qū)古運河相連，向北匯入長江。

鎮(zhèn)江段大運河有著豐厚的歷史積淀，它由不同歷史時期的河段組成。據(jù)傳，境內(nèi)最早的運河是秦始皇于公元前210年開鑿的丹徒水道，又稱徒陽運河，南起云陽（今丹陽），北由丹徒入江。南朝劉楨《京口記》記載：“秦王東觀，親見形勢，云此有天子氣，使赭衣徒鑿湖中長岡，使斷，因改名丹徒，令水北注江也。”傳說是為了斬斷王氣。《南徐州記》云：“秦始皇鑿處在故縣西北六里，丹徒京峴山東南?！彼裕厥蓟试阪?zhèn)江不僅開鑿了水道，還開鑿了新的入江口，西移后的入江口縮短了與揚州邗溝的距離。不過，近年有專家認(rèn)為此記載傳說色彩過于濃重，赭衣囚徒一說也不可信。很有可能早在春秋戰(zhàn)國時期已有人工水道溝通吳越先民利用的天然河道，只是尚未發(fā)現(xiàn)明確的文字記載，有待進一步考究。秦始皇開鑿的丹徒水道，規(guī)模大、難度大，名氣也大，從那個時間段算起，鎮(zhèn)江段大運河已承載了2200多年的歷史。

秦始皇西移后的入江口不能滿足孫權(quán)的需要。公元208年，為了稱霸江東，孫權(quán)將政治、軍事中心從蘇州遷到了鎮(zhèn)江北固山一帶，筑鐵甕城，時稱京口。續(xù)開了秦始皇開鑿的河道，先向西再向北，從北固山東側(cè)入江，入江口稱甘露口。這樣與邗溝的距離更近了。同時，在北固山西側(cè)還有一條通江河道，流經(jīng)千秋橋下。宋朝一位名叫仲殊的僧人曾有詩云：“萬歲樓邊誰唱月，千秋橋上自吹簫?！本褪菗峤褡肺?，慨嘆東吳孫權(quán)建國、六朝繁華轉(zhuǎn)瞬即逝的佳作，詩中提到的“萬歲樓”即晉王恭所建，“千秋橋”因萬歲樓而改名。

六朝時期的甘露口是鎮(zhèn)江大運河第二次西移后的入江口，京口河穿城而過，便利的交通使鎮(zhèn)江從一座軍事城堡變?yōu)橹匾纳虡I(yè)都會。

隋煬帝大業(yè)六年（610年），政府征發(fā)民工開鑿江南河，“自京口至余杭八百余里，廣十余丈，使可通龍舟?！币月尻枮橹行牡乃宄筮\河全線貫通。此后歷唐、宋、元，大運河鎮(zhèn)江城區(qū)段河道穿城而過，線路基本穩(wěn)定，又被稱為漕河、漕渠。與六朝京口河的線路有所不同，改道后的河道位于現(xiàn)在的京口閘遺址處與長江交匯，入江口門史稱大京口，也是第三次西移。

穿城漕渠上有長橋、清風(fēng)橋（范公橋）、嘉定橋、千秋橋、淥水橋（高橋）、通濟橋、程公橋、拖板橋八座橋，可為河道走向之參照。已有的考古發(fā)現(xiàn)和至今沿用的地名也是有力的佐證。

唐代詩人杜牧《潤州》一詩中的名句廣為流傳，“青苔寺里無馬跡，綠水橋邊多酒樓。大抵南朝皆曠達(dá)，可憐東晉最風(fēng)流?！本G水橋即淥水橋，可見確有橋在，而且當(dāng)年的漕河邊酒家林立、風(fēng)光無限。

到了北宋時期，漕運日益繁忙，入江口常常船只擁堵，為減緩大京口的壓力，北宋在京口港東側(cè)開鑿了另一條河道，史稱新河，志載：“天圣七年（1029年）五月，兩浙轉(zhuǎn)運使言：潤州新河畢工。（朝廷）降詔獎之?！痹摵幽媳弊呦颍L約里許，南端與穿城運河連接，北首入江口稱新港，也稱小京口，是市區(qū)保護完好的運河入江口門。新河?xùn)|側(cè)的街道因此而繁華，史稱新河街，現(xiàn)為國家級文保單位。

線路穩(wěn)定的漕渠為唐宋漕運的繁榮提供了便利，漕河兩岸勾欄瓦肆，宛如一幅清明上河圖。到了明初，漕渠線路發(fā)生改變。明《萬歷重修鎮(zhèn)江府志》記載：“國朝天順中重浚，復(fù)鑿社稷壇西隙地，以通壕塹達(dá)于漕河?！睂⒏俏?、南兩面的城壕與漕河連通了起來，而這條由城壕充當(dāng)?shù)匿詈又Я?，就是今日?zhèn)江城區(qū)古運河的重要段落（小京口到南水橋）。至此，兩條人工水道共同成為鎮(zhèn)江的主要河道。明初官府在跨越穿城運河的北垣和南垣，分別設(shè)置了水門，稱北水關(guān)和南水關(guān)，至今地名仍在，兩關(guān)之間的河道“計一千二百丈”，后清代改稱關(guān)河。自六朝以來許多名人沿河而居，如劉裕、沈括、蘇頌、范仲淹、米芾、楊一清以及張鳳儀、張玉書祖孫三代等，《老殘游記》的作者劉鶚在上河邊目睹了漕運走向衰落的情景。

明代中期，鎮(zhèn)江府城段穿城運河轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)城內(nèi)百姓生活的水路干道，偶爾承擔(dān)分流漕船的任務(wù)，而西、南城壕水道成為漕河的主流，稱為轉(zhuǎn)城運河，成就了明清漕運的繁榮。隨著海運興起，鐵路開通，鎮(zhèn)江古運河段的漕運功能在清末民初基本結(jié)束，后轉(zhuǎn)為交通運輸、防汛排澇等其他功能。民國初期，京口港及其河道逐漸被填平，1929年修筑成中華路，穿城而過的關(guān)河也在1928年后逐漸淤塞，不見蹤影，少數(shù)河道段落延續(xù)到20世紀(jì)五六十年代。

走在鎮(zhèn)江老城的大街小巷，循著地名和橋名，總會在不經(jīng)意間看到在低洼的地勢上建造的房屋和走向彎曲的道路，那里多半是穿城漕渠故道的藏身之處了。

1958年建造京口閘水利樞紐和諫壁節(jié)制閘后，古運河終于完成了歷史使命，不再有大型船只經(jīng)過，運河的入江口東移到諫壁口。1980年新修建的諫壁船閘正式投入使用，成為江南第一閘。運河多口入江的歷史終于定格，沿江自西向東的五個入江口門構(gòu)成了豐富的文化遺產(chǎn)群，分別是大京口、小京口、甘露口、丹徒口和諫壁口。大京口與甘露口均已消失不見，小京口尚在，但由于長江主航道北移，小京口入江處的水域已成為平靜開闊的湖面，因不遠(yuǎn)處的東西兩側(cè)均建有閘壩。丹徒口則是歷史最悠久的江河交匯入江口，景象壯觀，亟待保護與利用。

回望鎮(zhèn)江境內(nèi)的大運河河道與入江口的變遷史，我們發(fā)現(xiàn)，它是在天然河道的基礎(chǔ)上由秦、東吳、宋代、明清和建國后不同時代開挖的河道共同組成，又經(jīng)歷了各個朝代的多次疏浚，凝聚了歷代人民的智慧和汗水，同時還與其他很多分支一起構(gòu)成了極其便利的人工水系、運河水網(wǎng)，共同創(chuàng)造著鎮(zhèn)江的大運河文化，傳遞著大運河精神：百折不撓、代代相傳、生生不息！

（責(zé)編 ?許 ?娟）