航空器地面運行安全問題及應(yīng)對措施探討

□ 民航西北地區(qū)空管局 王厚蘇 丁 甜/文

近年來，多數(shù)機場進行了改擴建，機場的跑道與滑行道構(gòu)型、機坪布局趨于復(fù)雜化，隨著機場場面交通量的增加，航空器在地面運行發(fā)生事故或事故征候的概率增大。跑道侵入、航空器地面刮碰等不安全事件的發(fā)生，使得空管、機場、地面保障等管理部門開始重點關(guān)注航空器地面運行安全問題。筆者認為，解決航空器地面運行安全問題，應(yīng)當在熟悉航空器地面運行主要內(nèi)容的基礎(chǔ)上，從機場規(guī)劃和運行使用兩個階段對該問題進行系統(tǒng)性分析，然后給出降低運行風險的措施。

航空器地面運行安全問題分析

航空器在地面的運行主要包含航空器在跑道、滑行道、機坪之間的往返滑行，以及航空器入位和推出，航空器停放并接受保障等。為保證航空器在機場的運行安全，機場建成或改擴建后其使用手冊中均明確了機場沖突多發(fā)地帶并給出相應(yīng)的運行要求，但是隨著機場航班起降架次的增多，機場沖突多發(fā)地帶的運行風險增大，比如部分多跑道機場，跑道、滑行道、服務(wù)車道交叉時，運行中存在航空器或保障車輛穿越跑道、滑行道的情況，機場運行的高峰時段發(fā)生不安全事件的風險較高（圖1）。部分機場規(guī)劃時缺乏運行思維，當機場場面的交通量增多以后，部分潛在危險源呈現(xiàn)出來，降低了運行效率，嚴重時會導(dǎo)致不安全事件發(fā)生。同時機場不能與時俱進，缺乏新技術(shù)應(yīng)用，不能采用新思路開展運行保障，導(dǎo)致發(fā)生不安全事件的概率變大。因此，機場運行管理部門應(yīng)以《中國民航四型機場建設(shè)行動綱要（2020-2035年）》為引導(dǎo)，對航空器地面運行安全問題進行持續(xù)的系統(tǒng)性分析，降低運行風險，確保機場運行安全。

降低航空器地面運行風險的要求和措施

為保障航空器地面運行安全，管制員指揮航空器在跑道、滑行道、機坪區(qū)域滑行時，需考慮道面強度運行限制和航空器在滑行狀態(tài)時對周邊環(huán)境的要求；機場運行管理和保障人員應(yīng)按照《運輸機場運行安全管理規(guī)定》要求，熟悉航空器地面運行環(huán)境與地面標志標識，掌握航空器地面運行與保障的基本規(guī)定，嚴格執(zhí)行運行保障程序。比如，機場運行指揮員給航空器安排機位停放并接受保障時，要考慮航空器停放時要求的安全凈距。機場管理部門應(yīng)視情況加快新技術(shù)應(yīng)用，運用新思路提升運行安全保障水平。

（一）降低跑道運行風險的措施

跑道是航空器完成起飛和降落的主要區(qū)域，存在跑道侵入、沖出跑道、偏出跑道等風險。多跑道、跑道與滑行道交叉的機場發(fā)生跑道侵入事件的概率較大，針對此類問題，國內(nèi)外學(xué)者給出相關(guān)建議，一方面，可以研究繞行滑行道規(guī)劃設(shè)計的必要性，在跑道端修建繞行滑行道，降低航空器穿越跑道的次數(shù)，進而降低跑道侵入風險（圖2）；另一方面，引入新技術(shù)或新設(shè)備，機場可裝配跑道狀態(tài)燈或跑道侵入檢測告警系統(tǒng)，用以表征跑道的實時狀態(tài)，提高運行安全。此外，在跑道端外設(shè)置使飛機減速或停止的特性材料攔阻系統(tǒng)，對沖出跑道端的飛機實施攔阻，以有效保障沖出跑道時飛機的安全（圖3）。為降低航空器偏出跑道事件的發(fā)生，管制員應(yīng)結(jié)合氣象條件，給降落的飛機分配合適的跑道。

（二）降低航空器機坪區(qū)域運行風險的措施

機坪區(qū)域內(nèi)航空器的運行涉及航空器滑行、入位、推出與靜止?？拷邮鼙Ｕ系?，同一時段有航空器、車輛和保障人員活動，保障單位較多，人員復(fù)雜，是航空器地面刮碰事件高發(fā)區(qū)域。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，航空器在滑行入位、推出和靜止停放接受保障等階段發(fā)生航空器與航空器之間、航空器與地面服務(wù)設(shè)備之間不安全事件的概率較大。尤其近年來多數(shù)機場在機坪或航站樓改擴建過程中，未考慮構(gòu)型對未來運行的影響，致使機場改擴建完成后，存在諸多運行風險。為保證航空器運行的安全，有研究人員提出通過構(gòu)建航空器之間、航空器與地面服務(wù)設(shè)備的碰撞沖突檢測模型，來防止航空器與航空器之間、航空器與地面服務(wù)設(shè)備之間的刮碰，確保處于運動和靜止狀態(tài)航空器的運行安全（圖4）。

（三）機場外來物防控措施

機場外來物是指飛行區(qū)內(nèi)可能會損傷航空器、設(shè)備或威脅機場工作人員和乘客生命安全的外來物體，主要包括可能損傷航空器的某種外來的物質(zhì)、碎屑或物體，如金屬零件、防水塑料布、碎石塊、紙屑、樹葉等。針對跑道上外來物的防控問題，機場可安裝外來物探測系統(tǒng)，監(jiān)控跑道上的外來物，以降低外來物對航空器在跑道起降時的影響。比如中國民航局第二研究所自主研發(fā)生產(chǎn)的機場跑道外來物探測系統(tǒng)，是利用塔架式和邊燈式光電復(fù)合探測系統(tǒng)對跑道上的外來物進行探測，有助于提高機場跑道外來物排查的準確性和效率，縮短跑道占用時間。

綜上所述，筆者提出航空器地面運行安全問題主要涉及航空器在場面滑行和靜止狀態(tài)下的運行要求，重點對跑道安全、機坪區(qū)域運行安全問題進行分析，并從新技術(shù)應(yīng)用角度給出防范措施。針對航空器地面運行安全問題分析并不全面，在下一步的研究中，將進一步細化相關(guān)風險研究并給出對應(yīng)的防控措施，期望給航空器地面管制員、機場運行管理和保障人員提供可行性的建議。