電梯意外移動(dòng)的故障分析及老舊電梯升級(jí)改造研究

黃超護(hù) 和娟

摘要：隨著城市建設(shè)在不斷的發(fā)展，城市中有很多電梯已經(jīng)老舊化，而且很少有人去專門的維修，導(dǎo)致電梯在運(yùn)行方面缺少一定的安全性和穩(wěn)定性，其中最為重要的就是電梯意外移動(dòng)故障的發(fā)生，嚴(yán)重影響人們的生命安全。為了電梯能夠安全平穩(wěn)的運(yùn)行，電梯管理人員及維護(hù)者要對(duì)電梯意外移動(dòng)故障進(jìn)行分析和處理，同時(shí)將老舊的電梯對(duì)其進(jìn)行升級(jí)改造，使其能夠正常運(yùn)行，確保電梯運(yùn)行的安穩(wěn)性。本文主要圍繞著電梯意外移動(dòng)的故障分析及老舊電梯升級(jí)改造進(jìn)行了探究。

關(guān)鍵詞：電梯;轎廂意外移動(dòng);原因分析;應(yīng)對(duì)措施

引言

電梯作為現(xiàn)代化城市發(fā)展的一種重要的公共交通工具得到了廣泛的運(yùn)用，隨之而來(lái)的電梯安全事故發(fā)生的頻率也呈逐年增加的趨勢(shì)備受關(guān)注。電梯轎廂意外移動(dòng)就是其中對(duì)人員或物品傷害較為嚴(yán)重的事故之一。電梯在停層開門狀態(tài)下，轎廂若出現(xiàn)意外移動(dòng)的現(xiàn)象是極為危險(xiǎn)的，使進(jìn)入或離開電梯的乘客生命財(cái)產(chǎn)安全得不到保障。那么有效的做好電梯轎廂意外移動(dòng)的管控工作就顯得尤為必要了。

1 電梯轎廂意外移動(dòng)原因分析

1.1制動(dòng)器機(jī)械故障問(wèn)題

電梯制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)質(zhì)上就是當(dāng)電梯動(dòng)力電源或者制動(dòng)電路電源電量不足時(shí)可以自行閉合的系統(tǒng)，從而使電梯實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定停運(yùn)的目標(biāo)。電梯停止運(yùn)行后的制動(dòng)方式采用的是依靠彈簧力施與制動(dòng)閘瓦或襯墊后壓迫與電梯曳引輪剛性連接的被制動(dòng)部件制停的，它的特點(diǎn)是依靠摩擦力的軟性制動(dòng)。這個(gè)制動(dòng)力也是電梯停止運(yùn)行后使轎廂保持靜止?fàn)顟B(tài)的力。一般情況下，正規(guī)廠家出廠的制動(dòng)器都可以滿足電梯實(shí)際運(yùn)行中制停所需的制動(dòng)力矩要求。然而，隨著電梯使用年限和使用頻率的增加，在實(shí)際使用中，往往由于制動(dòng)器彈簧力的異常變化或人為錯(cuò)誤調(diào)整，造成制動(dòng)彈簧力降低甚至失效;制動(dòng)器結(jié)構(gòu)件嚴(yán)重磨損或人為調(diào)節(jié)不當(dāng)導(dǎo)致制動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)動(dòng)作偏離設(shè)計(jì)，制動(dòng)器的制動(dòng)襯塊（片）與制動(dòng)輪（盤）不能完全脫離，當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)會(huì)長(zhǎng)時(shí)間與制動(dòng)輪（盤）摩擦導(dǎo)致其異常發(fā)熱、碳化、嚴(yán)重磨損;使用環(huán)境惡劣，維保不到位造成制動(dòng)襯塊（片）和制動(dòng)輪（盤）有油污等問(wèn)題，使制動(dòng)器無(wú)法提供足夠的制動(dòng)力矩，造成電梯實(shí)際制動(dòng)能力下降。此時(shí)，如果在電梯停層開門狀態(tài)下，載荷集聚變換時(shí)，也就是乘客和物品進(jìn)入或離開轎廂的瞬間。當(dāng)靜態(tài)制動(dòng)扭矩下降至無(wú)法承受載荷變化所帶來(lái)的拉力時(shí)，電梯轎廂意外移動(dòng)的現(xiàn)象出現(xiàn)也就是必然的。一旦電梯產(chǎn)生滑移后，制動(dòng)器對(duì)被制動(dòng)部件產(chǎn)生的摩擦力將隨速度增加而逐漸減小甚至消失，從而引起電梯轎廂加速滑移直至失控，輕則引起電梯轎廂沖頂或蹲底，重則造成乘客受到剪切或墜落的嚴(yán)重傷亡事故。

1.2曳引力不足問(wèn)題

摩擦力是曳引式電梯的基本驅(qū)動(dòng)力，是由曳引輪槽與曳引鋼絲繩之間的摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在實(shí)際使用中，曳引輪槽和曳引鋼絲繩往往由于使用環(huán)境的不同，設(shè)計(jì)制造工藝的差異，維保質(zhì)量和使用單位管理質(zhì)量的優(yōu)劣，使其使用壽命與設(shè)計(jì)制造時(shí)的理論壽命存在的較大的差異。特別是老舊電梯，由于電梯使用環(huán)境惡劣、滿負(fù)荷使用頻率較高、鋼絲繩油污、張力不均、維保不到位等因素，造成曳引輪槽和曳引鋼絲繩不同程度的磨損，當(dāng)量摩擦系數(shù)的下降，從而降低了電梯的曳引能力。曳引力不足就容易會(huì)造成電梯在運(yùn)行過(guò)程中打滑，甚至造成轎廂墩底和沖頂現(xiàn)象。打滑還會(huì)對(duì)鋼絲繩與曳引輪造成嚴(yán)重傷害，加速曳引輪、鋼絲繩磨損;如曳引輪有破損或不正常磨損，甚至?xí)斐汕懈钿摻z繩的嚴(yán)重事故。此時(shí)，如果在電梯停層開門狀態(tài)下，轎廂載荷集聚變換時(shí)，曳引輪槽和曳引鋼絲繩的靜態(tài)摩擦力減小至無(wú)法承受載荷變化所帶來(lái)的拉力時(shí)，電梯轎廂就會(huì)發(fā)生開著門溜梯的現(xiàn)象，甚至造成嚴(yán)重的設(shè)備故障或人員傷亡事故。

1.3 層門、轎門電氣連鎖及關(guān)閉到位檢測(cè)開關(guān)的封接

由于電梯使用頻率的提高，層門和轎門的頻繁打開與關(guān)閉，大大增加了電氣安全裝置中的接觸點(diǎn)元件的使用壽命。層門、轎門由于不正常使用或門槽異物較多，造成層門、轎門變形或關(guān)閉不到位的現(xiàn)象，故障頻率大幅度增加。由于其所需的工作量較多，較頻繁，有些責(zé)任心較差的技術(shù)人員為了減少工作時(shí)間或減少更換這類接觸點(diǎn)元件的次數(shù)，通常會(huì)對(duì)電梯層門、轎門的電氣安全裝置實(shí)施暫時(shí)封接的措施，致使部分層門或轎門在打開或閉合之時(shí)，電氣安全裝置回路始終處于相通的狀態(tài)中，那么在這種情況下，層門或轎門的電氣安全裝置已然失效，電梯在層門或轎門未完全關(guān)閉的狀態(tài)下非正常啟動(dòng)運(yùn)行，此時(shí)如果有人員或貨物進(jìn)出，后果將不堪設(shè)想了。

1.4制動(dòng)器與曳引輪軸之間的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)械故障

對(duì)于有齒輪曳引機(jī)，拖動(dòng)裝置的動(dòng)力是通過(guò)中間減速器傳遞到曳引輪上的曳引機(jī)，其中的減速箱通常采用蝸輪蝸桿傳動(dòng)方式，制動(dòng)器沒(méi)有直接作用于曳引輪或曳引輪軸的情況。當(dāng)減速箱的蝸輪蝸桿由于電梯使用頻率的提高及使用工況的不同，維保加油或換油未及時(shí)到位，造成蝸輪蝸桿輪齒的機(jī)械磨損。最后導(dǎo)致曳引輪在受力情況下意外轉(zhuǎn)動(dòng)的失效，電梯出現(xiàn)意外滑移動(dòng)。

2意外移動(dòng)保護(hù)裝置在老舊電梯中的應(yīng)用

要在老舊電梯上加裝意外移動(dòng)保護(hù)裝置要考慮的因素還是較多的，這涉及到電梯的升級(jí)改造。由于電梯品牌不同，設(shè)計(jì)的理念和型式也有所差異，選擇合理的安裝位置及其重要，直接影響到選擇什么型式和組合方式的意外移動(dòng)的保護(hù)裝置。為便于改造應(yīng)用的通用性，不涉及電梯原廠控制設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，保護(hù)裝置中監(jiān)測(cè)裝置與制停部件采用相對(duì)獨(dú)立功能的更有較好的應(yīng)用效果。意外移動(dòng)保護(hù)主要就是針對(duì)在平層區(qū)域內(nèi)開門狀態(tài)下轎廂意外移動(dòng)或滑移的保護(hù)裝置，所以監(jiān)測(cè)裝置采集的信號(hào)主要是通過(guò)各個(gè)層級(jí)的平層感應(yīng)裝置和和轎門關(guān)閉到位信號(hào)進(jìn)行邏輯判斷轎廂是否發(fā)生意外移動(dòng)。為確保獨(dú)立性，可另外獨(dú)立設(shè)置轎廂平層移動(dòng)量感應(yīng)器和轎門關(guān)閉到位信號(hào)開關(guān)。當(dāng)然還要防止保護(hù)裝置的錯(cuò)誤觸發(fā)動(dòng)作，還需識(shí)別是否是在正常運(yùn)行狀態(tài)觸發(fā)，應(yīng)在檢修運(yùn)行狀態(tài)屏蔽。這些所需采集的監(jiān)測(cè)裝置大都安裝于轎廂頂部的相應(yīng)位置。由于是對(duì)舊電梯的升級(jí)改造，考慮到安裝位置和轎廂隨行電纜信號(hào)線數(shù)量設(shè)置的局限，制停部件如采用同樣是安裝于轎頂上的夾軌器裝置應(yīng)該是不錯(cuò)的搭配組合。

3結(jié)束語(yǔ)

今后，在科學(xué)技術(shù)日新月異的時(shí)代過(guò)程中，隨著防止電梯轎廂意外移動(dòng)保護(hù)技術(shù)的成熟發(fā)展和廣泛的應(yīng)用，將會(huì)大幅度的優(yōu)化電梯的安全與穩(wěn)定性能，使電梯這一機(jī)電設(shè)備為人類提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

[1]乘客電梯門系統(tǒng)故障的分析與維護(hù)[J]. 陳亮.上海鐵道科技.2012（03）.

[2]淺議電梯門系統(tǒng)常見故障及解決方法[J]. 麥銳筠.中國(guó)設(shè)備工程.2017（09）.

[3]電梯門防夾人保護(hù)功能延伸的思考[J]. 李永亮，劉建文，房方.中國(guó)電梯.2018（17）.

[4]電梯和自動(dòng)扶手電梯檢查流程[J]. 李韻.住宅與房地產(chǎn).2019（10）.

（作者單位：新疆塔城地區(qū)特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)所）