凍融條件下應(yīng)用粉煤灰改良鹽漬土性能研究綜述

程 卓 楊 政 李雨桐

(1.東北林業(yè)大學(xué)，黑龍江 哈爾濱 150040； 2.長(zhǎng)安大學(xué)，陜西 西安 710064)

鹽土和堿土及鹽化、堿化后的土壤總稱為鹽漬土。在公路工程中鹽漬土一般指，地表下1.0 m深的土層易溶鹽平均含量大于0.3%的土[1]，其具有融陷、鹽脹以及腐蝕等工程特性[2]。鹽漬土在我國(guó)分布廣泛，但主要分布于西北、華北和東部沿海地區(qū)，其中西部六省(陜、甘、寧、青、蒙、新)分布最為集中，其鹽漬土總面積約占全國(guó)鹽漬土面積的66%以上[2]，見(jiàn)表1。

表1 中國(guó)部分省鹽漬土面積

近年，我國(guó)的公路、鐵路的建設(shè)蓬勃發(fā)展，隨之公路和鐵路穿越鹽漬土區(qū)域所面臨的問(wèn)題愈發(fā)突出。含鹽量較高地區(qū)，鹽分會(huì)使路面強(qiáng)度降低、封層作用減弱，從而破壞路面。鹽脹、翻漿、溶陷和腐蝕等是修建于鹽漬土地區(qū)的公路最常面臨的問(wèn)題。路基遭受破壞后會(huì)出現(xiàn)不規(guī)則變形，瀝青面層起皮、脫落和網(wǎng)裂等病害，嚴(yán)重削弱道路的耐久性和穩(wěn)定性[3]。目前大量學(xué)者基于鹽漬土開(kāi)展了許多研究，在鹽漬土病害機(jī)理、鹽漬土路基的抗性、凍融循環(huán)作用對(duì)鹽漬土特性的影響以及應(yīng)用鹽漬土對(duì)鹽漬土特性改良方面較多，但多從工程效應(yīng)出發(fā)，對(duì)于鹽漬土病害產(chǎn)生機(jī)理以及改良后的綜合特性研究較少，且研究所用的鹽漬土具有一定的區(qū)域局限性[4]。本文嘗試通過(guò)總結(jié)目前凍融作用對(duì)鹽漬土特性影響以及粉煤灰對(duì)鹽漬土特性改良情況，以期對(duì)相關(guān)鹽漬土地區(qū)道路工程建設(shè)提供借鑒。

1 凍融循環(huán)作用對(duì)鹽漬土特性影響

在凍融循環(huán)作用下，土粒間水分發(fā)生凍結(jié)與融化，鹽分發(fā)生結(jié)晶與溶解，造成土體內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，導(dǎo)致土體強(qiáng)度下降，穩(wěn)定性和耐久性降低。路基長(zhǎng)期如此會(huì)導(dǎo)致其整體結(jié)構(gòu)發(fā)生破壞，從而嚴(yán)重影響其工程性質(zhì)。在微觀上主要表現(xiàn)為，土粒間空隙發(fā)生不均勻變化，土體的整體密實(shí)度降低。凍融循環(huán)作用所導(dǎo)致的土體凍脹和鹽脹會(huì)改變土體內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在凍融過(guò)程中發(fā)生的水鹽遷移在影響鹽漬土工程性質(zhì)的同時(shí)，也會(huì)在土體局部也加劇鹽脹和凍脹[5]，從而對(duì)土體工程造成性質(zhì)更大的影響。

鹽脹大多發(fā)生在硫酸鹽含量較高的鹽漬土中，由于硫酸鈉晶體吸水發(fā)生體積膨脹，導(dǎo)致土粒間孔隙增大，表現(xiàn)為土體松散，體積膨脹[7]。凍脹是由于土粒間水分在凍融循環(huán)的作用下，不斷發(fā)生凍結(jié)融化，造成土粒粒間距離發(fā)生改變，其宏觀表現(xiàn)為土體膨脹、地表出現(xiàn)不均勻隆起[8]。大量學(xué)者基于硫酸鈉含量較高的鹽漬土，在反復(fù)凍融條件下，開(kāi)展大量研究土體變形規(guī)律。鹽漬土發(fā)生凍融作用時(shí)的溫度、顆粒級(jí)配、所受荷載大小、含鹽量以及凍融循環(huán)次數(shù)均被證明影響鹽漬土的鹽脹和凍脹。

1.1 溫度

溫度的高低會(huì)影響鹽漬土鹽脹和凍脹的發(fā)生。牛璽榮等[6]研究發(fā)現(xiàn)凍融循環(huán)的溫度會(huì)影響鹽漬土的鹽—凍脹，依據(jù)鹽漬土體的變形情況劃分其變形溫度區(qū)間，在第一階段10 ℃～20 ℃，鹽漬土體積變化主要為鹽脹；第二階段-3 ℃～10 ℃，土體變形包括鹽脹及凍脹；當(dāng)土體位于溫度低于-3 ℃的階段，凍脹為其主要體積變化。并得出以下關(guān)系式，表達(dá)單位土體鹽脹量。

(1)

其中，Δ為鹽脹引起的體積變化；θ1為初始含水率；n為土體原始孔隙率；r1,r2分別為降溫前后的溶解度。

楊鵬等[7]使用粒粒漬土開(kāi)展試驗(yàn)，結(jié)果表明試樣處于負(fù)溫狀態(tài)不會(huì)立即凍結(jié)，溫度低于-0.2 ℃時(shí)，試樣出現(xiàn)鹽—凍脹現(xiàn)象，并且此時(shí)試樣鹽—凍脹力增長(zhǎng)劇烈。張磊，吳亞萍等[8]，研究表明當(dāng)鹽漬土屬于細(xì)粒土?xí)r，其鹽脹臨界溫度相交較同條件下粗粒鹽漬土更高，且細(xì)粒粘性土的鹽脹臨界溫度明顯高于同條件下其他類型土。類似的，萬(wàn)旭升等[9]試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，鹽漬土硫酸鹽含鹽量小于4%時(shí)，在-4 ℃～13 ℃之間時(shí)土樣更容易發(fā)生鹽脹，在其他溫度范圍內(nèi)鹽脹現(xiàn)象不明顯或者不發(fā)生鹽脹。

1.2 含鹽量

含鹽量被認(rèn)為是直接影響鹽漬土的鹽脹程度的因素，在一定條件下含鹽量的增加會(huì)促進(jìn)鹽漬土鹽脹現(xiàn)象的發(fā)生。李國(guó)玉等[10]試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)在凍融循環(huán)過(guò)程中，含鹽量較大時(shí)變形以鹽脹為主；含鹽量較小時(shí)，變形以凍脹和融沉為主，雖然可能存在鹽脹，但其對(duì)土體變形影響遠(yuǎn)小于鹽脹造成的影響。同樣的結(jié)論也在張莎莎，楊曉華等[11,12]研究中得到證明。張莎莎等[5]進(jìn)一步研究發(fā)現(xiàn)，在凍融循環(huán)工況下，含鹽量3.0%的鹽漬土試樣凍融循環(huán)初期變形大于含量為1.5%的鹽漬土試樣。然而，在第五個(gè)周期之后結(jié)果則發(fā)生了翻轉(zhuǎn)，含鹽量1.5%的土樣變形較大。方建紅等[13]從微觀上對(duì)鹽漬土發(fā)生鹽脹現(xiàn)象進(jìn)行分析，建立了計(jì)算硫酸鈉結(jié)晶量的理論公式，并推導(dǎo)得出了如下計(jì)算公式:

(2)

其中，ΔV為鹽漬土體積膨脹量;hmax為土壤試樣上邊界高度;dy為試樣y方向位移；R為試樣橫截面半徑；x為試樣橫截面所求點(diǎn)到圓心的距離。

1.3 荷載

現(xiàn)有研究表明，荷載的施加可以對(duì)鹽漬土的鹽—凍脹起到一定的抑制作用。董曉明[14]，文桃[15]，劉凱[16]，Huang L等[17]研究均表明：在其他條件均恒定的情況下，荷載對(duì)鹽漬土凍脹及鹽脹具有一定的抑制作用，且抑制程度隨荷載的增加呈現(xiàn)出遞增的趨勢(shì)。同時(shí)試驗(yàn)結(jié)果表明，鹽漬土所受荷載的增減對(duì)于凍結(jié)溫度的影響較小。Zhao Y等[18]應(yīng)用硫酸鈉鹽漬土在動(dòng)荷載條件下開(kāi)展相關(guān)試驗(yàn)，進(jìn)一步研究了動(dòng)荷載作用對(duì)鹽漬土的粘聚力、內(nèi)摩擦角以及強(qiáng)度等參數(shù)的影響，并提出了考慮圍壓、加載動(dòng)應(yīng)力比和含鹽量的動(dòng)態(tài)臨界狀態(tài)函數(shù)。

1.4 凍融循環(huán)次數(shù)

很多學(xué)者對(duì)鹽漬土在凍融循環(huán)條件下開(kāi)展了大量試驗(yàn)，凍融循環(huán)次數(shù)被證明會(huì)影響鹽漬土的粒間距離進(jìn)而改變其工程性質(zhì)。文桃[15]基于西北地區(qū)硫酸鹽漬土開(kāi)展的凍融循環(huán)次數(shù)單變量試驗(yàn)表明，在荷載一定的情況下，試樣鹽—凍脹量隨凍融循環(huán)次數(shù)的增加呈現(xiàn)出先增加后減小的趨勢(shì)，在此過(guò)程中試樣的干密度呈現(xiàn)出逐漸減小趨勢(shì)，并且取土深度的增加會(huì)削弱土樣干密度的變化速率。董曉明等[14,19,20]研究發(fā)現(xiàn)，隨著凍融循環(huán)次數(shù)的增加，早期鹽漬化土壤迅速結(jié)晶，破壞了土體原有的膠結(jié)結(jié)構(gòu)或點(diǎn)接觸結(jié)構(gòu)，從而部分破壞了大孔隙結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致鹽漬化土壤鹽膨脹率先增大后減小。Zhang S等[21]研究中也得到了類似關(guān)于凍融次數(shù)和鹽膨脹率的結(jié)論。

綜上所述，鹽漬土在凍融循環(huán)條件下的鹽—凍脹性質(zhì)受溫度、含鹽量、所受荷載以及凍融循環(huán)次數(shù)等因素的影響，不同因素對(duì)于其影響程度的大小也各有不同。目前，在單因素影響的條件下的有關(guān)鹽漬土凍脹和鹽脹的研究，已經(jīng)取得了較多的試驗(yàn)成果，可以較好地解釋在該因素影響下鹽漬土發(fā)生凍脹和鹽脹機(jī)理。借助計(jì)算機(jī)軟件建立的相關(guān)擬合計(jì)算公式可在單因素的條件下得到較好地?cái)M合結(jié)果。但是在實(shí)際工況下，各因素很少單獨(dú)影響最終鹽漬土的性質(zhì)，大多共同作用影響鹽漬土的最終性質(zhì)，而且不同因素共影響鹽漬土性質(zhì)的規(guī)律和作用機(jī)理相對(duì)復(fù)雜。一定情況下，不同影響因素間也存在著相互制約的關(guān)系，例如當(dāng)荷載增加到一定程度，凍融次數(shù)的增加不會(huì)導(dǎo)致鹽漬土試樣凍—鹽脹量增加。目前，對(duì)于多因素相耦合的鹽漬土凍脹和鹽脹性質(zhì)試驗(yàn)研究仍是研究的重點(diǎn)。

2 凍融循環(huán)條件下鹽漬土的水鹽遷移

凍融循環(huán)作用會(huì)加劇路基土中水和鹽分的遷移速率。水鹽向上層路基土快速遷移會(huì)導(dǎo)致上層路基鹽漬化速率加快，破壞道路的路基結(jié)構(gòu)，增加后期道路運(yùn)營(yíng)維護(hù)成本，降低道路的安全性和使用壽命[22-24]。

Muyen等[25]結(jié)合澳大利亞西南部的土質(zhì)特性，開(kāi)展大量室內(nèi)滲流實(shí)驗(yàn)，基于貝葉斯公式結(jié)合實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)所取試樣的溶質(zhì)遷移特性開(kāi)展研究，并在已有研究基礎(chǔ)上基于該地區(qū)土質(zhì)進(jìn)行了細(xì)化。張學(xué)飛等[26]基于吉林省農(nóng)安地區(qū)鹽漬土土樣開(kāi)展研究，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明：該地水鹽遷移受季節(jié)影響，春季土體干旱，環(huán)境溫度升高，土中水分已蒸發(fā),可溶鹽隨水分遷移至地表并在地表聚集;夏季降水較多，可溶鹽隨雨水下滲，地表可溶鹽含量降低。張彧[23]，張敬曉等[27]分別基于不同地區(qū)的鹽漬土開(kāi)展有關(guān)水鹽遷移的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果均表明鹽漬土場(chǎng)地的水鹽遷移情況會(huì)受到季節(jié)影響。季節(jié)改變，造成所在地區(qū)的降水量以及天氣干事情可發(fā)生改變，土體的含水率也隨之變化，鹽漬土中水分的遷移方向發(fā)生變化，其中的可溶性鹽也隨之發(fā)生季節(jié)性遷移。在冬季環(huán)境溫度低，鹽漬土體發(fā)生凍融，其內(nèi)部孔隙水由液相變?yōu)楣滔?，同時(shí)體積也發(fā)生膨脹。由于凍融作用發(fā)生時(shí)，土體內(nèi)部?jī)鼋Y(jié)帶與未凍結(jié)帶存在土水勢(shì)差，當(dāng)凍結(jié)時(shí)水鹽由未凍結(jié)帶遷移至凍結(jié)，反之則為融化時(shí)狀態(tài)。

在計(jì)算機(jī)數(shù)值模擬方面，A Asgari等[28]使用Maple 計(jì)算軟件應(yīng)用理查茲方程，對(duì)非線性滲流問(wèn)題進(jìn)行求解。求解過(guò)程中大量使用非線性偏微分(或代數(shù))方程，也被證明是符合實(shí)際工況可行有效。Swami D等[29]提出采用具有尺度依賴擴(kuò)散函數(shù)的柔性多處理非平衡傳輸方程的方法，對(duì)層狀多孔介質(zhì)中反應(yīng)溶質(zhì)傳輸進(jìn)行模擬，比較不同尺度相關(guān)分散性的模擬結(jié)果，實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)對(duì)于分散性估計(jì)的場(chǎng)尺度，漸近和指數(shù)分散性函數(shù)有著較好的相合性。馮瑞玲等[30]均開(kāi)展了大量有關(guān)鹽漬土水鹽熱力四場(chǎng)耦合效應(yīng)的相關(guān)試驗(yàn)研究。張軍艷探討了水分、鹽分、溫度以及荷載對(duì)鹽脹的影響機(jī)理。馮瑞玲等在三場(chǎng)耦合的基礎(chǔ)上，引入鹽場(chǎng)方程，并確立了鹽場(chǎng)與原有三場(chǎng)的關(guān)系方程，結(jié)合實(shí)際工況對(duì)理論方程進(jìn)行修正擬合得到更加符合實(shí)際工況的方程。以下兩式為擬合后的試驗(yàn)斷面鹽漬土劇烈相變區(qū)間分區(qū)方程。應(yīng)用新的擬合方程，馮瑞玲等成功對(duì)當(dāng)時(shí)在建的新疆的某地公路溫度場(chǎng)和鹽分場(chǎng)等進(jìn)行擬合，對(duì)后續(xù)設(shè)計(jì)施工有極大指導(dǎo)意義。

H(T)1=fllc2hs(T+2.5,7.5)

(3)

H(T)2=fllc2hs(T+0.5,0.5)

(4)

其中，fllc2hs( )為二階連續(xù)導(dǎo)數(shù)的階躍平滑函數(shù)；T為溫度變量。

綜上所述，對(duì)于水鹽遷移方面的研究，目前專家學(xué)者普遍認(rèn)為鹽漬土體所處環(huán)境的溫度和濕度等其他因素變化導(dǎo)致土體內(nèi)部水分發(fā)生遷移，溶解在水中的可溶性鹽也隨之發(fā)生遷移。在自然條件下，季節(jié)的改變通過(guò)影響環(huán)境溫度、濕度和降水量等因素，導(dǎo)致土體內(nèi)部水分發(fā)生遷移，可溶鹽隨之發(fā)生遷移。目前，對(duì)于一定條件下，影響因素較少的條件下水鹽遷移已經(jīng)可以通過(guò)計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行擬合，并且得到的結(jié)果有較好的擬合性，可以指導(dǎo)實(shí)際工程。目前對(duì)于鹽漬土水鹽遷移研究大多仍為單因素或者雙因素，而關(guān)于多因素耦合的試驗(yàn)依舊是研究的重點(diǎn)。

3 粉煤灰改良鹽漬土物理力學(xué)性質(zhì)

粉煤灰一般為發(fā)電時(shí)燃燒產(chǎn)生的渣滓，粒徑一般處于1 μm～100 μm之間，球形或微珠的集合體，SO2,Al2O3,Fe2O3三種成分占70%左右。粉煤灰摻入鹽漬土后，會(huì)和鹽漬土發(fā)生一系列化學(xué)反應(yīng)和物理反應(yīng)，實(shí)現(xiàn)改良鹽漬土工程性能的目的。楊曉松[31]實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，粉煤灰摻入氯鹽漬土后解離出的二價(jià)鈣和鎂離子會(huì)與鹽漬土中原有成分發(fā)生離子交換，降低鹽漬土分散性，從而提高鹽漬土的強(qiáng)度。實(shí)際工程摻入一定量的粉煤灰后，鹽漬土在各養(yǎng)護(hù)齡期內(nèi)，融陷變形均得到較好的改善。吳廷榮等[32]對(duì)于鹽漬土摻加粉煤灰開(kāi)展大量實(shí)驗(yàn)，認(rèn)為粉煤灰的摻加可以通過(guò)改變鹽漬土內(nèi)部的膠結(jié)情況，改變土體內(nèi)部骨架結(jié)構(gòu)，進(jìn)而改變包括抗側(cè)限壓縮性能、抗壓強(qiáng)度和抗壓回彈強(qiáng)度等一系列工程性能指標(biāo)，使鹽漬土性能達(dá)到路用施工要求。李學(xué)德[33]開(kāi)展雙灰的實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)粉煤灰的摻入通過(guò)改變土體的微觀結(jié)構(gòu)，可以在一定程度上提升土體的抗凍性，有助于提升道路的耐久性。無(wú)獨(dú)有偶，Bin-Shafique S等[34]在凍融循環(huán)條件下開(kāi)展對(duì)摻入粉煤灰后鹽漬土性質(zhì)的研究，研究發(fā)現(xiàn)應(yīng)用粉煤灰固化后的鹽漬土較同條件下未摻加粉煤灰的鹽漬土，經(jīng)歷相同凍融循環(huán)周期土體的強(qiáng)度至少是未穩(wěn)定土壤強(qiáng)度的3倍，且穩(wěn)定后土體的溶脹潛力也有75%左右的下降。Bin-Shafique S等通過(guò)配合比實(shí)驗(yàn)，確定了改良當(dāng)?shù)佧}漬土抗凍脹性能的最佳粉煤灰摻量。Zhang S等[21]對(duì)硫酸鹽漬土摻加固化劑進(jìn)行微觀試驗(yàn)，研究結(jié)果表明粉煤灰的摻入對(duì)原有膠結(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改良，骨架化學(xué)成分由硫酸銨變?yōu)榱蛩徕}和碳酸鈣，使土體微觀上層狀結(jié)構(gòu)明顯減少，土粒更加容易聚集。鹽漬土土體顆粒間連接更加緊密，土體骨架強(qiáng)度整體得到提高，因此鹽漬土的飽和抗壓強(qiáng)度等其他性能路用性能。同時(shí)其研究也發(fā)現(xiàn)，在一定范圍內(nèi)，隨著粉煤灰等改良劑的摻入量增加，鹽膨脹降低，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度升高。

由以上研究可知，在鹽漬土中摻入一定量的粉煤灰，可以將鹽漬土中骨架成分變?yōu)榱蛩徕}和碳酸鈣，提高鹽漬土骨架強(qiáng)度。同時(shí)粉煤灰的摻入也可以通過(guò)減小土顆粒間距離和雙電層厚度的方式，改良鹽漬土原有的空隙結(jié)構(gòu)，從而提高鹽漬土在凍融循環(huán)條件下的強(qiáng)度和抗鹽脹、抗凍脹等抗性。在一定范圍內(nèi)，隨著粉煤灰摻入比例的改變，鹽漬土的強(qiáng)度也會(huì)呈現(xiàn)出類似的改變趨勢(shì)。有關(guān)不同工況下鹽漬土摻量的配合比設(shè)計(jì)研究仍是目前對(duì)于改良鹽漬土性能研究的一個(gè)方向。

在應(yīng)用粉煤灰改良鹽漬土路用性能方面，許多學(xué)者對(duì)于不同地區(qū)的鹽漬土開(kāi)展研究，得到大量工程路用粉煤灰改性的成功經(jīng)驗(yàn)。例如，郭立葉[35]對(duì)于應(yīng)用粉煤灰改良鹽漬土處理方法和施工工藝進(jìn)行研究，提出了相應(yīng)的施工技法，應(yīng)用該方法改性后的鹽漬土路用性能良好。張永康等[36]對(duì)青海省海西州境內(nèi)敦格鐵路紅柳站附近鹽漬土路基土，開(kāi)展摻加粉煤灰等配合比設(shè)計(jì)，在滿足工程需求的基礎(chǔ)上也降低了施工難度和造價(jià)；Zhang S等[21]就地取材在德伊沿線的路基土摻加當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的火山灰和粉煤灰，使路基鹽漬土性質(zhì)得到改良成果達(dá)到路用指標(biāo)，并且壓縮了工期。

4 展望

本文通過(guò)對(duì)近年相關(guān)學(xué)者關(guān)于鹽漬土凍融循環(huán)條件下，鹽—凍脹影響因素以及水鹽遷移的相關(guān)研究進(jìn)行總結(jié)，著重分析不同因素對(duì)于鹽漬土體的影響，得出以下結(jié)論：

1)在凍融循環(huán)條件下，鹽漬土溫度、含鹽量、所受荷載以及凍融循環(huán)次數(shù)均會(huì)對(duì)其鹽—凍脹發(fā)生影響，各因素對(duì)于土體的影響均不是簡(jiǎn)單的線性關(guān)系，具體的影響機(jī)理仍需深入研究。不同因素之間也不是相互獨(dú)立的，在一定程度上存在著復(fù)雜的相互影響的關(guān)系，具體的影響機(jī)理以及相互作用規(guī)律仍需深入研究。

2)凍融循環(huán)以及季節(jié)變化均被證明會(huì)對(duì)鹽漬土中的水鹽遷移造成影響。在一定條件下，具體的水鹽遷移規(guī)律以及路徑可以通過(guò)計(jì)算機(jī)相關(guān)軟件進(jìn)行模擬，且和實(shí)際工況具有較好相合性。對(duì)于鹽漬土水鹽遷移的作用機(jī)理仍有待深入研究，同時(shí)計(jì)算機(jī)模擬水鹽遷移的路徑具有條件局限性，適用范圍更廣，準(zhǔn)確度更高的模擬算法仍有待深入研究。

3)在道路施工中粉煤灰的摻加，可以通過(guò)改變鹽漬土的微觀結(jié)構(gòu)，提升土骨架的強(qiáng)度，提升其強(qiáng)度和抗凍融的能力，提高鹽漬土的路用性能。目前對(duì)于鹽漬土的特性和應(yīng)用粉煤灰對(duì)鹽漬土工程特性改良研究，已經(jīng)得到了階段性的成就，得出的很多結(jié)論以及可以很好地指導(dǎo)實(shí)際工程。

在某些地區(qū)，鹽漬土中同時(shí)含有多種鹽類。因此，目前對(duì)于鹽漬土的研究，具有一定局限性。結(jié)合實(shí)際工程對(duì)于鹽漬土特性和應(yīng)用粉煤灰對(duì)鹽漬土工程特性改良的試驗(yàn)研究工作，應(yīng)該深入到不同地區(qū)，含鹽類別不同的鹽漬土和同時(shí)含有多種鹽分的鹽漬土中。為了更好地改良鹽漬土路用性能，對(duì)于應(yīng)用粉煤灰改良鹽漬土路用性能的配合設(shè)計(jì)比研究，也有待深入研究。