交通運輸行業(yè)信息系統(tǒng)軟件測試體系框架探討

摘 要：近年來，社會經(jīng)濟(jì)在快速發(fā)展的同時，科學(xué)技術(shù)更新與發(fā)展的速度不斷加快，越來越多的新型技術(shù)被廣泛應(yīng)用于各行各業(yè)當(dāng)中，交通運輸行業(yè)作為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中極為重要的組成部分，與人們的日常生活密切相關(guān)。隨著計算機技術(shù)的普及，交通運輸行業(yè)逐漸朝著信息化與智能化的方向快速發(fā)展，交通運輸行業(yè)與各行各業(yè)都存在一定的關(guān)系，也使得信息系統(tǒng)的整體規(guī)模不斷擴大，日益復(fù)雜化。

關(guān)鍵詞：交通運輸;信息系統(tǒng);軟件測試;體系框架

前言

對于交通信息系統(tǒng)軟件而言，軟件測試是非常重要的環(huán)節(jié)，也是減少運行故障與安全風(fēng)險，提升軟件質(zhì)量的重要手段，大量實踐證明，科學(xué)合理的測試程序能夠大幅度降低系統(tǒng)缺陷，且投資回報率大幅度上升。軍事、航天等領(lǐng)域中的測試信息工程已經(jīng)逐漸形成健康的發(fā)展規(guī)模。而交通運輸行業(yè)當(dāng)中，測試工程仍處于發(fā)展階段，且不同機構(gòu)的整體測試水平存在較大差異性，無法保障信息系統(tǒng)的整體質(zhì)量，對我國交通運輸行業(yè)的信息化發(fā)展產(chǎn)生了一定的阻礙作用。針對當(dāng)前存在的問題，進(jìn)一步探討與完善交通運輸行業(yè)信息系統(tǒng)軟件測試體系框架，對我國交通運輸行業(yè)信息化與智能化的發(fā)展有著重要的意義。

1 交通運輸行業(yè)信息系統(tǒng)軟件測試體系框架簡述

近年來，隨著我國交通運輸網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，計算機互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速普及，也使得交通運輸行業(yè)得到了迅速的發(fā)展，且逐漸朝著信息化與智能化的方向轉(zhuǎn)型?！督煌ㄟ\輸信息系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)管理暫行辦法的通知》出臺之后，對交通運輸行業(yè)系統(tǒng)以及內(nèi)部運行環(huán)境、安全質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化以及運維等各個方面的全面管理都給出了明確化的要求，這樣也能夠最大程度上保障交通運輸行業(yè)信息系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展水平。

在實踐當(dāng)中，對于不同行業(yè)特點的實際測試需求，綜合評價以及具體操作方法等方面仍存在一定問題。在這樣的環(huán)境下，進(jìn)一步研究和完善交通運輸行業(yè)信息系統(tǒng)軟件測試體系框架是必然趨勢。以系統(tǒng)框架為基礎(chǔ)，給出具有可操作性、針對性的第三方測試要求，從而更好的解決第三方軟件在測試過程中存在的各種魚龍混雜的問題，逐步實現(xiàn)工程化測試與發(fā)展，促進(jìn)交通運輸行業(yè)信息化的建設(shè)與穩(wěn)步發(fā)展[1]。

2 主要成果分析

交通運輸行業(yè)信息系統(tǒng)軟件測試體系框架主要包括以下方面：軟件分級，即質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)級別;軟件分類，即質(zhì)量保障的具體對象;軟件軟解階段，即具體的實施范圍。如互聯(lián)網(wǎng)不停車收費信息系統(tǒng)，其在交通運輸行業(yè)信息系統(tǒng)軟件測試體系框架中的具體測試要求為：檢查各級車道程序與運營中心，銀行結(jié)算中心之間協(xié)同交互功能的正確性以及通信負(fù)載性能。其中，軟件分類主要是對交通運輸行業(yè)信息系統(tǒng)軟件相關(guān)技術(shù)特點以及對整個測試技術(shù)產(chǎn)生的影響，軟件分級應(yīng)當(dāng)從該行業(yè)的整體軟件質(zhì)量狀況與具體需求入手，當(dāng)軟件在出現(xiàn)故障或者失效之后的存在的質(zhì)量風(fēng)險以及軟件測試的重要性，分階段要注重過程管理，分析軟件測試的整體效果，下面進(jìn)行一一闡述。

2.1、軟件分級

針對信息系統(tǒng)軟件一旦失效之后，可能會對整個交通運輸行業(yè)相關(guān)人員、社會等造成一定的損失和影響，目前主要對信息系統(tǒng)軟件質(zhì)量分為以下幾個等級：

一級：當(dāng)信息系統(tǒng)軟件在失效之后，并未對組織或者公民人身財產(chǎn)安全或相關(guān)利益造成損害，也并未威脅社會公共秩序以及公共利益。

二級：信息系統(tǒng)軟件在失效時候，可能會對公民或者法人間接造成不同程度的財產(chǎn)利益損失，間接造成社會秩序受到損害。

三級：信息系統(tǒng)軟件失效后，會對公民或者法人直接造成極大的財產(chǎn)損失以及人身健康威脅，直接威脅到社會公共秩序。

四級：信息軟件失效之后，會導(dǎo)致法人或者公民財產(chǎn)及人身健康嚴(yán)重?fù)p害，嚴(yán)重威脅社會公共秩序。

2.2、軟件分類

交通運輸五要素主要包括道路、組織、場站、交通工具、機構(gòu)以及相關(guān)管理人員，并對行業(yè)信息系統(tǒng)進(jìn)行了劃分，可劃分為以下幾類，如交通工具類，主要為公交車、出租車以及船舶等，交通基礎(chǔ)設(shè)施，如公路、水路、隧道、橋梁等，通信與基礎(chǔ)服務(wù)、組織管理類與綜合類。交通工具：主要用于駕駛、移動檢測等相關(guān)功能的系統(tǒng);基礎(chǔ)設(shè)施：主要應(yīng)用于通路以及場站中，對交通流與氣象環(huán)境進(jìn)行實時監(jiān)測。通信與基礎(chǔ)服務(wù)：主要是為了保障交通數(shù)據(jù)之間的傳輸;組織管理：保障不同部門之間完成高效組織，提升交通服務(wù)質(zhì)量[2]。

2.3、軟件分階段及測試要求

《交通管理系統(tǒng)測試程序》當(dāng)中將測試階段主要劃分為：軟硬件集成測試、確認(rèn)測試、系統(tǒng)驗收測試等環(huán)節(jié)。交通運輸行業(yè)信息系統(tǒng)軟件具有涉及面廣的特征，且一旦發(fā)生安全事故，將會造成極大的傷亡，且在技術(shù)方面也存在規(guī)模大、分布廣等特點。所以，除了要加強功能測試之外，還應(yīng)當(dāng)進(jìn)行性能測試，關(guān)鍵的軟件模塊主要是通過白盒測試技術(shù)進(jìn)行測試，從而最大程度上保障其整體運行可靠性與穩(wěn)定性。

軟件分類也能夠針對不同類別的行業(yè)信息系統(tǒng)狀況，采取具有針對性的測試要求，軟件分級必須要從其適用性角度入手，將其作為軟件測試的具體依據(jù)。當(dāng)前，第三方測試得到了廣泛的應(yīng)用，對于重點信息化工程，在設(shè)計階段應(yīng)當(dāng)適當(dāng)引入第三方測試，從而不斷提升行業(yè)信息系統(tǒng)軟件的整體質(zhì)量，降低成本，創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益[3]。

3 結(jié)束語

交通運輸行業(yè)信息系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展過程中，應(yīng)當(dāng)充分利用第三方驗收測試為著手點，并針對實際情況，推進(jìn)軟件質(zhì)量分級測試，不斷提升檢測能力和水平。尤其是對于重點信息化工程項目，在設(shè)計階段應(yīng)當(dāng)引入第三方測試，從而進(jìn)一步完善我國交通運輸行業(yè)信息系統(tǒng)的質(zhì)量體系建設(shè)。

參考文獻(xiàn)

[1]周艷芳，李為為.交通運輸行業(yè)信息安全管理平臺體系架構(gòu)研究[J].綜合運輸，2016，038（001）：69-73，90.

[2]吳曉東，王曉燕，何其昌.公安交通管理信息系統(tǒng)軟件測試總體架構(gòu)設(shè)計[J].道路交通管理，2018，12（08）：55-57.

[3]齊蓓.基于軟件體系結(jié)構(gòu)的軟件可靠性驗證測評方法研究[D]2018，11.（08）22-23

作者簡介：

黃晶（1987-），女，廣西南寧人，本科，研究方向：智能交通領(lǐng)域下軟件測試的應(yīng)用.