建筑工程現(xiàn)場裝配式預(yù)制混凝土道路的構(gòu)造與施工關(guān)鍵點(diǎn)分析

摘要：預(yù)制混凝土道路對于建筑現(xiàn)場施工具有重要意義，運(yùn)用現(xiàn)場裝配式的混凝土預(yù)制施工工藝可以達(dá)到減少工程道路建造成本以及簡化道路施工環(huán)節(jié)的效果，進(jìn)而體現(xiàn)了推廣運(yùn)用預(yù)制現(xiàn)場裝配式混凝土施工道路的必要性。在此前提下，目前關(guān)于建筑工程的現(xiàn)場施工道路建設(shè)工程應(yīng)當(dāng)確保合理運(yùn)用預(yù)制混凝土的道路施工工藝，結(jié)合建筑現(xiàn)場的真實(shí)狀況來設(shè)計(jì)混凝土的道路構(gòu)造，探析道路施工的工藝關(guān)鍵點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：建筑工程;現(xiàn)場裝配式;預(yù)制混凝土道路;構(gòu)造;施工關(guān)鍵點(diǎn)

與常規(guī)的建筑工程臨時道路結(jié)構(gòu)相比，運(yùn)用預(yù)制混凝土的現(xiàn)場裝配式工藝來實(shí)施工程道路建造的方式可以實(shí)現(xiàn)更加明顯的工程經(jīng)濟(jì)效益，運(yùn)用裝配式的便捷施工方式來保證混凝土道路整體構(gòu)造的堅(jiān)固性，避免混凝土道路的建造過程產(chǎn)生較大的周邊環(huán)境影響[1]。工程施工單位對于預(yù)制混凝土的現(xiàn)場裝配式道路結(jié)構(gòu)在進(jìn)行合理運(yùn)用時，應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)監(jiān)管道路施工環(huán)節(jié)的力度，運(yùn)用預(yù)制裝配式的混凝土道路建造工藝來簡化工程施工過程，嚴(yán)格保證預(yù)制裝配式的混凝土道路結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

1 裝配式預(yù)制混凝土道路的施工選擇

1.1 常規(guī)臨時道路施工

建筑工程的各個施工環(huán)節(jié)如果要得以順利實(shí)施，則不能缺少臨時性的工程施工道路作為保障。在布置工程臨時道路的實(shí)踐中，運(yùn)用常規(guī)的道路施工工藝主要涉及混凝土道路結(jié)構(gòu)的現(xiàn)澆處理。經(jīng)過現(xiàn)澆施工處理以后，臨時混凝土道路可以達(dá)到很強(qiáng)的荷載擴(kuò)散性能，并且具有較大的道路剛度特征[2]。

然而不應(yīng)忽視，施工單位在建造臨時性的施工道路時如果選擇了常規(guī)施工方式，那么將會造成明顯的施工噪聲污染情況產(chǎn)生，同時還會消耗很多的施工水資源以及其他資源。臨時鋪設(shè)的現(xiàn)澆混凝土道路如果遇到頻繁降雨的氣候，那么道路表層將會被反復(fù)沖刷，因此施工單位必須投入很高的成本用于處理臨時性的混凝土施工道路。

1.2 裝配式預(yù)制混凝土道路施工

與常規(guī)的道路結(jié)構(gòu)工藝相比，運(yùn)用預(yù)制混凝土的現(xiàn)場裝配式道路施工工藝具有更加明顯的臨時道路工程施工優(yōu)勢。這主要是由于，預(yù)制混凝土的裝配式工程結(jié)構(gòu)能夠明顯縮短道路建造的時間，因此具有簡化道路施工環(huán)節(jié)以及方便后期進(jìn)行道路結(jié)構(gòu)修復(fù)的優(yōu)勢。

同時，裝配式的混凝土結(jié)構(gòu)施工道路可以控制施工污染源，運(yùn)用廠內(nèi)成型制作的方式來拌制混凝土并且完成結(jié)構(gòu)裝配操作[3]。在此過程中，道路結(jié)構(gòu)制作并不會引發(fā)很大的現(xiàn)場施工噪聲，而且充分保證了良好的施工道路堅(jiān)固性以及安全性，施工單位可以做到反復(fù)利用裝配式的工程臨時道路結(jié)構(gòu)。

2 裝配式預(yù)制混凝土道路的構(gòu)造與施工關(guān)鍵點(diǎn)

2.1 路基施工關(guān)鍵點(diǎn)

壓實(shí)混凝土基層的做法構(gòu)成了路基施工中的要點(diǎn)，前提在于保證道路基層具有良好的抗沖刷性能與剛度性能。具體對于混凝土路基在全面建造的過程中，施工人員對于路基表層部位首先需要做到徹底進(jìn)行清理，然后運(yùn)用壓實(shí)與整平的方式來處理道路路基，避免腐殖土與種植土覆蓋在路基表層。

在某些情況下，工程路基結(jié)構(gòu)含有較高比例的水分，因此需要將土灰成分適當(dāng)摻入混凝土路基，然后運(yùn)用碎石墊層或者粗砂墊層來進(jìn)行必要的路基找平處理。經(jīng)過以上的施工處理后，應(yīng)當(dāng)將排水溝布置在路基側(cè)邊的位置，以免產(chǎn)生道路積水的情況[4]。

2.2 裝配式預(yù)制混凝土道路板的選型和制作

經(jīng)過預(yù)制處理的裝配式混凝土板必須保證達(dá)到特定的應(yīng)力強(qiáng)度、道路寬度與其他相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并且應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)合適的混凝土板結(jié)構(gòu)尺寸。具體在制作混凝土板以及選擇結(jié)構(gòu)型號時，至少需要保證3㎡的板塊面積。施工人員通過運(yùn)用拼裝組合的方式，應(yīng)當(dāng)能夠保證達(dá)到5米左右的道路結(jié)構(gòu)寬度，確保控制在最小的縱向拉應(yīng)力范圍內(nèi)。

2.3 預(yù)制混凝土板連接形式

連接預(yù)制混凝土板的基本前提在于進(jìn)行正確的施工結(jié)構(gòu)選擇，因此必須保證預(yù)制混凝土板具有堅(jiān)固的結(jié)構(gòu)連接形式，不易出現(xiàn)破碎或者斷裂的情況。在綜合對比的基礎(chǔ)上，可以判斷出彎頭螺栓的混凝土板連接工藝具有明顯的施工運(yùn)用優(yōu)勢。

施工人員對于彎頭螺栓應(yīng)當(dāng)連接于四周的混凝土板部位，并且運(yùn)用封口處理的方式來實(shí)施螺栓灌漿的操作。因此在連接預(yù)制混凝土板的施工環(huán)節(jié)中，如果要保證達(dá)到良好的荷載傳遞效果，并且保證較好的道路平整度以及路面構(gòu)造整體性，那么施工單位應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選擇彎頭螺栓的道路結(jié)構(gòu)連接處理方式。

2.4 預(yù)制混凝土道路板吊裝

施工人員在吊裝預(yù)制道路板的環(huán)節(jié)中，通常需要借助起重機(jī)予以完成。具體在實(shí)施吊裝操作時，施工人員應(yīng)當(dāng)密切重視吊裝孔的位置改變，從而達(dá)到合理控制吊裝施工應(yīng)力的目的。在此基礎(chǔ)上，施工人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合整體的混凝土板特性，因地制宜進(jìn)行吊裝操作手段的選擇，并且對于結(jié)構(gòu)厚度、結(jié)構(gòu)尺寸、泊松比與彈性模量參數(shù)都要進(jìn)行限定。

例如對于3㎡面積的道路結(jié)構(gòu)混凝土板在進(jìn)行尺寸選擇的過程中，至少應(yīng)當(dāng)限定在0.12的泊松比以及30000MPa的材料彈性模量范圍內(nèi)，便于進(jìn)行吊裝施工處理。施工人員對于邊緣的混凝土板部位在進(jìn)行起吊操作時，應(yīng)當(dāng)做到實(shí)時控制板邊緣與吊裝孔的間隔距離[5]。在模擬分析的信息化手段支持下，施工人員應(yīng)當(dāng)能夠做到精確判斷材料拉應(yīng)力與材料壓應(yīng)力的數(shù)值變化，結(jié)合板材位置移動的狀況來進(jìn)行吊裝施工手段的合理選擇，避免出現(xiàn)混凝土板遭受人為吊裝作用力破壞的后果。

2.5 預(yù)制混凝土板的制作

混凝土板的預(yù)制施工操作主要涉及綁扎鋼筋、支設(shè)模板、混凝土澆筑與后期處理環(huán)節(jié)。對于上述的各個制作處理環(huán)節(jié)來講，施工技術(shù)人員都要做到嚴(yán)格限定混凝土材料的基本質(zhì)量性能，最好選擇C35等級的優(yōu)質(zhì)混凝土材料，避免板材結(jié)構(gòu)產(chǎn)生失穩(wěn)的現(xiàn)象。

在制作混凝土板時，首先應(yīng)當(dāng)在板材邊緣的部位固定角鋼結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到有效保護(hù)板材結(jié)構(gòu)的目的。為了避免板材結(jié)構(gòu)受到外界作用的腐蝕，那么應(yīng)當(dāng)將防腐吊環(huán)安裝于板材邊緣的四周部位，從而達(dá)到方便運(yùn)輸操作以及吊裝操作的目的[6] 。此外，施工人員對于板材結(jié)構(gòu)本身的溫度疲勞應(yīng)力以及荷載疲勞應(yīng)力都應(yīng)當(dāng)進(jìn)行精確的計(jì)算，嚴(yán)格控制板材結(jié)構(gòu)應(yīng)力，如此才能達(dá)到延長裝配式道路結(jié)構(gòu)運(yùn)行年限的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)臨時道路工程的施工成本節(jié)約效果。

3 結(jié)語

經(jīng)過分析可見，現(xiàn)場預(yù)制的裝配式混凝土建筑工程道路結(jié)構(gòu)具有簡便性與堅(jiān)固性的優(yōu)勢，并且能夠?qū)崿F(xiàn)對于工程道路建造成本的合理節(jié)約。對于工程施工道路在進(jìn)行布置與建造的過程中，主要涉及制作預(yù)制混凝土板、吊裝混凝土道路板、連接預(yù)制混凝土板以及制作混凝土板等關(guān)鍵工藝要點(diǎn)。具體在設(shè)計(jì)與選擇預(yù)制裝配式的工程道路結(jié)構(gòu)類型時，應(yīng)當(dāng)確保結(jié)合混凝土道路的基本施工特性，遵循因地制宜的宗旨來實(shí)現(xiàn)最大化的混凝土道路工程效益。

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作者簡介：史金波（1987.1-），男，漢族，山東濱州，大學(xué)本科，工程師，研究方向：建筑工程。