中共中央滬港粵閩贛秘密交通線概略

葉成林

土地革命時(shí)期，曾經(jīng)有一條被稱為“摧不垮、打不掉的地下航線”的秘密交通線，這就是經(jīng)香港、汕頭、閩西連接上海中共中央和江西中共蘇區(qū)中央局的滬港粵閩贛秘密交通線。今年是滬港粵閩贛秘密交通線創(chuàng)建90周年，筆者依據(jù)掌握的相關(guān)資料對(duì)這條秘密交通線的情況作一概略介紹，向曾經(jīng)戰(zhàn)斗在這條交通線上的英雄們表示敬意。

建立滬港粵閩贛秘密交通線的動(dòng)因

1930年蘇維埃區(qū)域在江西、湖北、湖南、安徽、河南、浙江、福建、廣東、廣西等省區(qū)迅猛發(fā)展。9月，中共六屆三中全會(huì)后，中央決定成立蘇區(qū)中央局加強(qiáng)對(duì)蘇區(qū)工作的領(lǐng)導(dǎo)。位于上海的中共中央同駐贛西南蘇區(qū)的蘇區(qū)中央局之間，需要有暢通的信息通道，以便將中共中央的決策傳達(dá)到蘇區(qū)中央局，實(shí)現(xiàn)對(duì)蘇區(qū)工作的領(lǐng)導(dǎo)。

當(dāng)時(shí)還有一個(gè)非常迫切而常被后人忽略的動(dòng)因是，在白區(qū)上海的中共中央機(jī)關(guān)的活動(dòng)經(jīng)費(fèi)非常短缺，需要中央蘇區(qū)通過可靠安全的通道將經(jīng)費(fèi)持續(xù)不斷地送到上海。當(dāng)時(shí)上海中共中央機(jī)關(guān)經(jīng)濟(jì)窘迫的境況，伍云甫一段回憶可以印證：“由于黨的經(jīng)費(fèi)拮據(jù)，我們的生活費(fèi)用不能經(jīng)常得到保證，往往吃了上頓就沒有下頓。對(duì)于共產(chǎn)黨人來說，這本來算不了什么?？墒巧钤诩堊斫鹈缘纳虾?，我們卻不得不打腫臉充胖子，因?yàn)樯畹锰磕_是會(huì)引起懷疑的。記得過端午節(jié)那天，吃午飯的時(shí)候快到了，卻還沒有米下鍋。房東太太不知是出于無心，還是有意嘲弄，對(duì)我們說：‘吳先生，康先生，今天過節(jié)，弄什么好菜吃呀！我回答說：‘今天不做飯啦，有個(gè)朋友請(qǐng)我們參加宴會(huì)呢！我們出去轉(zhuǎn)了一圈又一圈，來消磨這段難熬的‘赴宴時(shí)間。直到下午張沈川同志送了兩元錢來，我們才又出去，每人吃了一碗陽春面。”建立一條輸送經(jīng)費(fèi)的安全通道，迫在眉睫。

此外，為促進(jìn)蘇區(qū)發(fā)展，中共中央決定在江西中央蘇區(qū)召開全國蘇維埃區(qū)域代表大會(huì)，各蘇區(qū)將派出代表出席。為加強(qiáng)中央蘇區(qū)和中央紅軍的發(fā)展，中共中央還決定將大批白區(qū)干部輸送到中央蘇區(qū)。有可靠的通道，這些干部才能安全到達(dá)中央蘇區(qū)。

從中央蘇區(qū)的角度看，蘇區(qū)的發(fā)展需要中央的領(lǐng)導(dǎo)、需要中央派外地干部來支援，還需要無線電器材、藥品、印鈔機(jī)等。因?yàn)橹醒胩K區(qū)的工業(yè)基礎(chǔ)實(shí)在太薄弱，又處在敵人包圍封鎖之中。如果有了可靠安全的秘密通道，這些亟需的物資就能及時(shí)從白區(qū)運(yùn)送到中央蘇區(qū)，有力促進(jìn)中央蘇區(qū)、中央紅軍的發(fā)展。

滬港粵閩贛秘密交通線的建立

1930年10月，中共中央成立由周恩來、李立三、向忠發(fā)、余澤鴻、吳德峰組成的委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)黨的秘密交通工作，決定從全國抽調(diào)精兵強(qiáng)將在兩三個(gè)月的時(shí)間內(nèi)將全國的秘密交通建立起來。

中央決定成立由吳德峰任局長、陳剛?cè)胃本珠L的中央交通局負(fù)責(zé)中央交通決策的具體實(shí)施。11月，將1930年7月中共中央軍事委員會(huì)下設(shè)的交通總站合并于中央交通局。吳德峰在1940年所寫的自傳中說：“11月軍委交通站改為直屬中央政治局，又為交通局，由周恩來、向忠發(fā)、李立三、余澤鴻和我組織委員會(huì)，指定我負(fù)責(zé)工作，將中央外交科歸并交通局”。抽調(diào)廣東省委秘書長饒衛(wèi)華到中央交通局負(fù)責(zé)南方線的工作。

吳德峰

陳剛

1930年10月24日，中央政治局開會(huì)討論《關(guān)于蘇維埃區(qū)域目前工作計(jì)劃》。根據(jù)《計(jì)劃》，當(dāng)時(shí)建立的通往中央蘇區(qū)的交通線有五條：（1）從上海乘浙贛線火車在衢縣和上饒之間的常山、玉山一帶進(jìn)入贛東北蘇區(qū)，再轉(zhuǎn)中央蘇區(qū)。（2）從上海到武漢轉(zhuǎn)乘粵漢路車到株洲一帶進(jìn)入湘贛蘇區(qū)再轉(zhuǎn)中央蘇區(qū)。（3）從上海到廈門，經(jīng)漳州進(jìn)入閩西龍巖，再進(jìn)入中央蘇區(qū)。（4）從上海到香港經(jīng)廣東韶關(guān)轉(zhuǎn)南雄進(jìn)入中央蘇區(qū)。（5）從上海到香港經(jīng)廣東汕頭、大埔到閩西永定（龍巖），再進(jìn)入中央蘇區(qū)。

這當(dāng)中，最重要的是第五條，即滬港粵閩贛秘密交通線。1930年底，項(xiàng)英從上海出發(fā)，通過這條交通線于1931年1月15日到達(dá)江西寧都小布，宣布中共蘇區(qū)中央局正式成立。項(xiàng)英安全到達(dá)寧都小布，標(biāo)志著滬港粵閩贛秘密交通線全線貫通。

在上海的周恩來得到報(bào)告后，于1月31日在中共中央政治局常委會(huì)議上宣布，上海—香港—汕頭—大埔—永定—中央蘇區(qū)的秘密交通線，已經(jīng)打通了。同時(shí)他對(duì)該交通線工作提出進(jìn)一步的要求：第一，現(xiàn)在必須迅速派干部進(jìn)中央蘇區(qū)去;第二，交通線應(yīng)保證繼續(xù)暢通。

滬港粵閩贛秘密交通線的安全措施

為了確保滬港粵閩贛秘密交通線的安全，中共中央對(duì)交通秘密工作作出規(guī)定，中央交通局采取了系列措施，主要有：

遵守個(gè)人保密紀(jì)律。中共中央要求：“秘密工作應(yīng)該采取軍事化的性質(zhì)，帶機(jī)械性的執(zhí)行。凡是一切違反秘密工作的行動(dòng)，毫不遲疑的應(yīng)該予以嚴(yán)厲的紀(jì)律裁制?！痹谥醒虢煌ň止ぷ鞯睦钭咏』貞浾f：“遵守黨的紀(jì)律、保守黨的秘密，是當(dāng)時(shí)這條交通戰(zhàn)線同志們堅(jiān)守的信條和誓言，是考驗(yàn)每個(gè)人的實(shí)踐標(biāo)志?！痹陂}西交通大站工作的李沛群回憶說：“‘工作第一，安全更是第一。這是秘密工作中一條神圣不可侵犯的規(guī)定，我們?cè)诠ぷ髦幸彩冀K貫徹執(zhí)行?！?p>

中央紅色交通線示意圖

交通站點(diǎn)“商業(yè)化”“家庭化”。交通站是構(gòu)成滬港粵閩贛秘密交通線的基本單位，也是完成滬港粵閩贛秘密交通線任務(wù)的戰(zhàn)斗堡壘，其性質(zhì)是“黨內(nèi)秘密機(jī)關(guān)”。如何保證這些交通站的安全？中共中央的總體思路是“商業(yè)化”“家庭化”。曾負(fù)責(zé)中共中央秘書工作的黃玠然回憶說：“外交線路上設(shè)站。按當(dāng)?shù)厍闆r，設(shè)站的辦法各有不同：有的以家庭方式作掩護(hù);有的開店作交通站;有的用社會(huì)關(guān)系作交通站?！辈还懿扇∈裁淳唧w方式，目的都是對(duì)交通站起到掩護(hù)作用。在香港交通大站工作的黃英博回憶說：“我們?cè)谕撂禺a(chǎn)貿(mào)易較集中的上環(huán)地區(qū)，開設(shè)了一家土特產(chǎn)貿(mào)易公司，打出的招牌名叫‘耀華莊，正式請(qǐng)了一批懂得做生意的內(nèi)行師傅（潮汕人居多），經(jīng)營北江香菇、南雄煙草、信豐紅瓜子等土特產(chǎn)，有盈有虧?！痹谏穷^的交通站則是建立電料公司、中法藥房來掩護(hù)。從廣東大埔通往閩西永定之間的多寶坑交通小站則是一個(gè)家庭化的典型。鄒日祥是交通小站站長，其妻子江崔英、母親江強(qiáng)英都參加工作。江強(qiáng)英還因掩護(hù)同志而英勇犧牲。

巧妙偽裝。這里的偽裝分兩種。一是人員身份偽裝，即交通員和被護(hù)送干部的偽裝——做官回鄉(xiāng)的、富商、小商、打工的、裁縫、老師、傳教的、考古的……只要能蒙混通過可能遇到的敵人的檢查、盤問就行。與此相應(yīng)每人還須預(yù)先準(zhǔn)備一套“口供”，以備盤問，借以脫身。二是物品偽裝，即所攜帶的文件、物品的偽裝。文件都是密寫，或是在書籍里，或是在布匹上，或是在手帕上……只要不被敵人發(fā)現(xiàn)就行。伍修權(quán)回憶1931年7月進(jìn)入中央蘇區(qū)的情況時(shí)說：“那時(shí)我手里提著一個(gè)小箱子，里頭的隨身衣物中有幾塊普通手帕，其中一塊就是我的秘密介紹信，我在那上面做了暗記，同肥皂牙膏等日用東西混在一起。”

交通線路復(fù)線設(shè)置。從上海通往中央蘇區(qū)的交通線有五條，就是復(fù)線設(shè)置。但在滬港粵閩贛秘密交通線還有復(fù)線設(shè)置。這條交通線的干線或主線路是：上海（乘海船）—香港交通大站（乘海船）—汕頭（乘火車）—潮安（乘韓江船）—大埔縣城茶陽（乘汀江船）—大埔青溪（步行）—多寶坑（步行）—鐵坑（步行）—永定桃坑（步行）……閩西交通大站所在地（步行）……中共蘇區(qū)中央局所在地（先后是寧都、永豐、興國、瑞金）。這其中，從香港交通大站至閩西交通大站這一路段是紅白交界，以白區(qū)為主，情況特別復(fù)雜。為保證安全、暢通，這一路段又作了復(fù)線設(shè)置。除干線外，還設(shè)了若干支線，供交通員根據(jù)情況靈活使用。這些支線分別有：（1）汕頭—黃岡—平和—永定支線。（2）東江—閩西支線。（3）黃岡—大埔三河壩支線。（4）香港—黃岡—大埔茶陽支線。（5）大埔—黃岡支線。（6）大埔茶陽—西坡支線。（7）大埔—上杭支線。（8）東江—長汀支線。（9）東江—尋烏支線。有了這些支線，就可應(yīng)付一些突發(fā)情況。

另外，在交通線上紅軍可控制路段，都派紅軍部隊(duì)保護(hù)人員安全。

中共中央滬港閩粵贛秘密交通線經(jīng)過地廣東省大埔縣青溪現(xiàn)貌

滬港粵閩贛秘密交通線的突出貢獻(xiàn)

滬港粵閩贛秘密交通線從1930年10月開始建立到1934年10月中央紅軍開始長征，前后五年時(shí)間完成了很多重要任務(wù)，主要有以下五個(gè)方面：

溝通中共中央與中央蘇區(qū)的信息聯(lián)系。中共中央與中央蘇區(qū)之間的信息聯(lián)系是雙向的，既有自上向下的，即中共中央對(duì)中央蘇區(qū)局及地方黨組織、紅軍的信息傳遞;也有自下而上的，即中央蘇區(qū)局及地方黨組織、紅軍對(duì)中共中央、中央軍委等中央機(jī)關(guān)的信息傳遞。這種雙向聯(lián)系是互動(dòng)的，也是能動(dòng)的。

中共中央對(duì)中央蘇區(qū)局和地方黨組織的指示，如1931年5月23日，中共閩粵贛省委向中共中央報(bào)告收到中央各項(xiàng)文件的情況，列出了所收到的文件：決議案、通知、宣傳品、黨內(nèi)刊物、訓(xùn)令、其他，共計(jì)6類56件。

蘇區(qū)中央局和地方黨組織給中央的報(bào)告，如1931年5月28日《中共閩粵贛省委報(bào)告第九號(hào)》，分別說明了中共閩粵贛省委五個(gè)多月來向中央報(bào)送材料的詳細(xì)情況，如“第三號(hào)報(bào)告是四月八日發(fā)出的，是三月份的總報(bào)告。內(nèi)容：1.閩粵贛統(tǒng)治階級(jí)進(jìn)攻蘇維埃區(qū)的形勢(shì)與我們的策略;2.特委常委擴(kuò)大會(huì)經(jīng)過報(bào)告;3.執(zhí)行轉(zhuǎn)變中各方工作情形（改造蘇維埃，深入土地革命，職工運(yùn)動(dòng)，紅軍工農(nóng)武裝概況，士兵運(yùn)動(dòng)，婦運(yùn)工作，反社會(huì)民主黨）;4.黨的狀況”。

中共中央同上海中央局間的文件往來。1933年1月17日，中共臨時(shí)中央政治局決定撤離上海，遷入中央蘇區(qū)瑞金。1月底，臨時(shí)中央政治局負(fù)責(zé)人博古等到達(dá)中央革命根據(jù)地。與此同時(shí)，中共中央決定成立上海中央局（亦稱白區(qū)中央局），由它代表中共中央領(lǐng)導(dǎo)黨在國民黨統(tǒng)治區(qū)中的工作，負(fù)責(zé)保持和疏通中共中央與共產(chǎn)國際駐中國代表之間的聯(lián)系。它的具體任務(wù)是：加強(qiáng)全國各地黨組織與革命根據(jù)地黨組織的聯(lián)系，負(fù)責(zé)接待全國各地到中央請(qǐng)示匯報(bào)工作的同志，并把他們送到革命根據(jù)地去，凡到上海來找中共中央的，盡可能幫助解決經(jīng)濟(jì)上和干部上的困難，或代電請(qǐng)示在中央蘇區(qū)的中共臨時(shí)中央局、中共中央，并幫助解決問題。因此，1933年1月以后，滬港粵閩贛秘密交通線傳遞文件信息的流向發(fā)生了根本性改變。這時(shí)，中央蘇區(qū)對(duì)上海間的信息交流內(nèi)容也有所改變：一是中共臨時(shí)中央對(duì)上海中央局（和上海中央局所屬省委）的工作指示;二是中共臨時(shí)中央對(duì)還沒有建立直接交通聯(lián)系而需要上海中央局中轉(zhuǎn)的其他白區(qū)黨組織和蘇區(qū)黨組織的工作指示;三是中共臨時(shí)中央向共產(chǎn)國際（及中共駐共產(chǎn)國際代表團(tuán)）的報(bào)告。

紅色交通線閩西交通大站舊址——福建省永定縣虎崗楊公堂

解送運(yùn)往上海中共中央的經(jīng)費(fèi)。滬港粵閩贛秘密交通線承擔(dān)的第二項(xiàng)任務(wù)是解送由中央蘇區(qū)運(yùn)往上海中共中央機(jī)關(guān)的經(jīng)費(fèi)。

中央交通局負(fù)責(zé)人陳剛（化名易爾士）也曾到蘇區(qū)為中共中央提款。1930年11月22日，他在龍巖向中央報(bào)告說：“閩西特委為中央籌的一萬元已由出席全蘇大會(huì)的代表王俊軒帶來二千元的支票，其余一千元現(xiàn)在還未集中，待集中后即寄來中央?！薄敖鳛橹醒牖I了數(shù)十萬元，已集中有十余萬，我定明日赴江西運(yùn)輸，已（此）款項(xiàng)到閩西再轉(zhuǎn)中央并傳達(dá)中央新路線?！薄埃ǔ鱿K會(huì)的代表）張俊華，學(xué)徒（C.Y.同志，帶有三百元票，C.Y.特委給C.Y.中央的）”。

11月29日，中共中央南方局委員陳舜儀《給南方局的信》中寫道：“簡祥明同志帶去的金子，偉良同志帶去匯票五百元、銀二百元有無收到，為何無回信，使我真掛念！大埔最近有一千元可付去，贛西南有十余萬元給中央，中央有一、二萬元給南方局之希望。我已與易爾士（中央派來的財(cái)政專員）斟酌過，派他到贛西南專辦此事，并帶參觀團(tuán)去。這里我要籌一萬元，大約已有把握，最近有五千元可付去（本來要由我?guī)サ模?。?qǐng)你快快派妥當(dāng)同志前來，帶似至少要十余人，因此間無人可負(fù)此責(zé)，請(qǐng)不要忘記，我們等得太久了?。?！”

1931年8月23日《中央巡視員余澤鴻關(guān)于中區(qū)的政治軍事財(cái)經(jīng)組織等情況的報(bào)告》中提到：“中區(qū)解了一千兩金子到此間，但須在此間熔化后多次兌中央，一二月未必能匯完（沛群此次帶了三千元到汕，匯至交局收款處），況中央無收巨款的地址，更成問題。我提議桂昌同志運(yùn)無線電來時(shí)，到省委將金子運(yùn)出去，同時(shí)中央要迅速建立銀行錢莊收款的線索?！痹?fù)責(zé)香港交通大站工作的饒衛(wèi)華回憶說：“1931年9月，中央蘇區(qū)有幾十兩黃金要運(yùn)出來，黨中央派我和蕭桂昌同志到閩西去運(yùn)。”“我和蕭桂昌同志一起由潮安乘輪船到了大埔縣城，再到埔北的青溪交通站聯(lián)系。當(dāng)天適遇交通站負(fù)責(zé)人被當(dāng)?shù)孛駡F(tuán)逮捕，他愛人出來和我們聯(lián)系，因情況變化，她提議由她先帶蕭過封鎖線去閩西蘇區(qū)，要我暫留在大埔縣城等候消息，我們同意了?！眳堑路寤貞浾f：1931年10月“隨歐陽欽一道經(jīng)香港到中央蘇區(qū)，主要任務(wù)是提款20萬元。”

當(dāng)時(shí)受命為上海中共中央送去經(jīng)費(fèi)的王盛榮回憶說：“1932年為黨做的一件事。那一年中央上海局（陳云、楊尚昆領(lǐng)導(dǎo)）多次來電，向黨中央要活動(dòng)經(jīng)費(fèi)。黨中央兩次派人送錢，但送錢的人都攜款叛逃了。周恩來親手將3.5萬美金交給我，要我盡快送到上海局。我接受任務(wù)，從蘇區(qū)出發(fā)，經(jīng)梅縣、汕頭、香港，闖過重重封鎖線，躲過多次盤查，冒著生命危險(xiǎn)，于7月底抵達(dá)上海，把錢分文不少交到楊尚昆手上，完成了任務(wù)?！?/p>

護(hù)送進(jìn)出中央蘇區(qū)的重要干部。滬港粵閩贛秘密交通線承擔(dān)的又一項(xiàng)重要任務(wù)是干部的護(hù)送。有的是從其他地方進(jìn)入中央蘇區(qū)，有的是從中央蘇區(qū)到其他地方。特別需要強(qiáng)調(diào)的是，1933年中共臨時(shí)中央從上海遷到江西瑞金，實(shí)現(xiàn)了中共中央最高領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)的長途遷移，離不開滬港粵閩贛秘密交通線工作人員的艱苦努力。

周恩來曾向共產(chǎn)國際報(bào)告說：“從1930年9月至1931年4月，政治局共向蘇區(qū)派了228名同志。其中172人到達(dá)了目的地。向各區(qū)派送人員的情況如下：向中央蘇區(qū)派了67人，57人到達(dá)。”據(jù)粗略的統(tǒng)計(jì)，從1930年10月至1934年10月之間，通過滬港粵閩贛秘密交通線進(jìn)出中央蘇區(qū)的干部有名有姓的人員至少有290多名。

在這里列舉兩個(gè)護(hù)送事例：一是1931年12月周恩來化裝成工人由交通員蕭桂昌等人護(hù)送從上海出發(fā)，到汕頭化裝為牧師，經(jīng)大埔進(jìn)入永定、長汀。在長汀，周恩來指示閩西交通大站遷到永定，李沛群任閩西交通大站站長。周恩來最終安全到達(dá)瑞金。二是1932年底至1933年1月間，中共臨時(shí)中央主要領(lǐng)導(dǎo)人張聞天、劉少奇、博古和陳云分三批從上海先后安全到達(dá)中央蘇區(qū)瑞金，從而完成中共臨時(shí)中央安全轉(zhuǎn)移到中央蘇區(qū)的壯舉。中共中央文獻(xiàn)研究室所編《陳云傳》介紹說：1933年1月17日，陳云和博古在交通員的護(hù)送下秘密離開上海，乘船前往廣東汕頭。一路上，他們身著長袍，裝扮成商人模樣。第二天，抵達(dá)汕頭。他們?cè)凇吧穷^住了一天，坐火車又到潮安，又坐船到三河壩，然后坐小船到蘇區(qū)邊界”附近的大埔。曾參加護(hù)送工作的中華蘇維埃共和國國家保衛(wèi)局執(zhí)行科科長卓雄回憶說：“陳云和博古一起到中央蘇區(qū)，是在1932年冬天。我們也是到大埔接他們，……永定有敵人的部隊(duì)在巡查，我們認(rèn)為是被敵人發(fā)覺了，當(dāng)即決定不往前走了，把陳云、博古二人帶到離永定三、五里路遠(yuǎn)的煤窯躲起來。當(dāng)時(shí)雪片紛飛，陳、博躲在一處，我們武裝護(hù)送的躲在另一處，如若發(fā)現(xiàn)情況，我們就可以把敵人引到別的地方，保護(hù)陳云和博古。到了這天下午，敵人的巡查撤退，我們就繞過永定到達(dá)才溪蘇區(qū)?！?/p>

護(hù)送干部路上的艱辛，曾擔(dān)任中革軍委機(jī)要科科長的戚元德是這樣回憶的：我在交通員的幫助下，跋山涉水，不知過了多少道封鎖線。全國到處都是革命志士的鮮血和軀體，等我們步行到汕頭附近的交通站時(shí)，我的白鞋已經(jīng)被血染成了暗紅色，那是因?yàn)槊恳箮缀醵荚谒廊硕牙锱佬邪。∵@雙鞋象征著革命道路的艱難曲折！從汕頭到大埔，翻山越嶺到了汀州附近的邊界，又一站一站步行，闖過敵人的重重封鎖，到了汀州，見到了李克農(nóng)同志、鄧發(fā)夫婦，他們送我到了瑞金。

采購和運(yùn)送中央蘇區(qū)亟需的物資。中央蘇區(qū)和紅軍通過滬港粵閩贛交通線運(yùn)送的物資，可以說是種類繁多。因?yàn)橹醒胩K區(qū)所在的粵閩贛邊地區(qū)，工業(yè)并不發(fā)達(dá)，商業(yè)也因?yàn)榻煌ú槐愣艿胶艽缶窒蕖２筷?duì)所需要的軍用品，如電訊器材、地圖、望遠(yuǎn)鏡、指南針等等，更是奇缺。左權(quán)、施簡在1930年12月29日向中央報(bào)告說：“此間一切軍用品，尤其是作戰(zhàn)必需品，如地圖、望遠(yuǎn)鏡、指南針等差不多完全沒有，請(qǐng)你們幫助設(shè)法是幸！”

通過滬港粵閩贛交通線，給中央蘇區(qū)和紅軍運(yùn)送了多少亟需的物資，現(xiàn)在尚未看到完整的檔案文獻(xiàn)資料，只能夠收集到一些具體事例。

1931年6月10日，中共閩粵贛省委向中央報(bào)告說：“這次運(yùn)來的貨物（第二批的）已收到，第一批的已收，A號(hào)的送到蘇區(qū)中央局，B號(hào)的尚留在我處?！钡?月15日，中共閩粵贛省委在第十三號(hào)報(bào)告中稱：“三批所付貨物均到，現(xiàn)在已完全到齊，并且已完全運(yùn)往中央局去了?！?月31日，中央巡視員余澤鴻從閩粵贛蘇區(qū)給中共中央寫信說：“第三架無線電留此，并派收發(fā)修理的人來?！?/p>

汕頭交通中站工作人員漆魯魚在其自傳中寫道：汕頭中法藥房“供給或轉(zhuǎn)運(yùn)種種蘇區(qū)所需物資：如無線電器材，印刷器材，西藥器材”。曾負(fù)責(zé)香港交通大站的饒衛(wèi)華曾回憶說：“從香港，上海買到的無線電器材、軍用品、藥物等，數(shù)量不大，秘密運(yùn)到大埔站再轉(zhuǎn)運(yùn)到中央蘇區(qū)，這又是一種非常艱苦的任務(wù)?！?/p>

搜集匯總各種社會(huì)情報(bào)。滬港粵閩贛交通線還承擔(dān)著一項(xiàng)鮮為人知、通常被人忽略的重要任務(wù)，那便是搜集和匯總各種社會(huì)情報(bào)。

1927年8月21日發(fā)出的《中共中央通告（第三號(hào)）》，提出要建立通過各省的交通，構(gòu)成一個(gè)黨的全國交通網(wǎng)，并規(guī)定這個(gè)交通網(wǎng)的責(zé)任之一是“兼探聽各地反動(dòng)派的消息及其他各種消息”。交通員們活躍在交通線上，不可能同社會(huì)絕緣，要同形形色色的人打交道，自然會(huì)了解到林林總總的情況、消息。將這些情況、消息綜合起來，在特定的情況下就會(huì)成為有特定意義的信息。

汕頭交通中站所屬華富電料行舊址所在地

1931年3月，護(hù)送任弼時(shí)和王稼祥的交通員蕭桂昌返回上海，匯報(bào)了護(hù)送路上的情況。蕭桂昌報(bào)告說：“他們倆（指任弼時(shí)、王稼祥）是3月15日到達(dá)閩西的。到那里是很容易的。在上海和汕頭都沒有遇到任何困難。在從汕頭到大埔的途中遇到的人不多，但還是有人。那里有很多傳教士。在鄉(xiāng)村有不少基督教教堂。傳教士來來往往幾乎沒有阻礙。從大埔坐船到了下一個(gè)村莊，那里有我們的同志?！糁鴵?dān)子把物品運(yùn)往那里非常艱難。小商販很愿意把火柴、食鹽和煤油從白區(qū)運(yùn)往我區(qū)，因?yàn)檫@些商品在蘇區(qū)價(jià)格昂貴。不過軍閥們禁止這樣做。因此他們對(duì)所有貨物都檢查得很仔細(xì)?！笔捁鸩€詳細(xì)報(bào)告了閩西傅柏翠率部分人員脫離紅十二軍的情況，從而使中共中央“第一時(shí)間”了解了傅柏翠事件。

在前后五年時(shí)間里，戰(zhàn)斗在滬港粵閩贛秘密交通線上的工作人員，團(tuán)結(jié)一心，英勇奮戰(zhàn)，從而履行了中共中央賦予它的責(zé)任、完成了它的使命，對(duì)中共中央的領(lǐng)導(dǎo)工作、對(duì)中央蘇區(qū)和中央紅軍的建設(shè)都發(fā)揮了重要的保障作用。曾經(jīng)通過滬港粵閩贛秘密交通線到達(dá)中央蘇區(qū)的曾三后來稱它是“摧不垮、打不掉的地下航線”，這是對(duì)滬港粵閩贛秘密交通線的總體評(píng)價(jià)，也形象地體現(xiàn)了滬港粵閩贛秘密交通線精神的本質(zhì)。（責(zé)任編輯 黃艷）

作者：中共中央黨校研究館員