冷藏車制冷方式分析

李志久 曹宇佳

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，以及人們物質生活水平的不斷提升，人們對食物存儲與運輸質量提出了更高要求?？茖W技術的快速發(fā)展，也使得食品在產(chǎn)銷、運輸與存儲等各個環(huán)節(jié)得到了良好的質量保障。冷藏車制冷水平的不斷提升，在食品運輸方面占據(jù)了越來越重要的社會地位。本文分析了冷藏車制冷方式。希望可以給相關工作者帶來借鑒與參考。

關鍵詞：冷藏車;制冷方式;作用

1 加強冷藏車制冷研究的重要性

隨著交通事業(yè)與社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，為不同地區(qū)間的物質流通創(chuàng)造了良好條件。此外，各個地區(qū)間流通產(chǎn)品種類逐步增加，流通規(guī)模逐步擴大。對于一些肉類、蛋類、水產(chǎn)類、水果蔬菜類、奶制品等易腐易爛食品而言，對于存儲溫度、存儲條件等有著較為嚴格的要求。尤其在一些長距離的運輸環(huán)境下，對運輸條件的整體要求更為嚴格。

2 冷藏車制冷方式分析

2.1 鹽冰或者水冰制冷方式

此種制冷方式多被應用于海鮮食品的冷藏運輸中。在實際應用中，相較于其他制冷方式，此種方式經(jīng)濟投入少，運輸成本少。然而，由于鹽冰或者水冰的單位吸熱量較小，所以制冷時間與制冷效果有限。另外，當鹽冰融化后，對環(huán)境與食品均會產(chǎn)生一定的污染，且濕氣會使得食物受潮，并腐蝕車廂。

在大氣壓力下，冰的熔點位0攝氏度，融化時的吸熱則大致在334.8 kJ/kg。為了降低水冰融點，工作人員可以在水冰內添置鹽類。鹽類的含量越大，意味著水冰的熔點越低。在運輸過程中，當冷藏箱的溫度上升后，冰在吸收熱量后會化成水分。而鹽在溶于水后，可以將熱量吸收并溶解掉。在運輸前，工作人員可以將所需冷藏的食物打包好后放到冷藏車容器內，并用水冰或者鹽冰將食物包裝覆蓋。隨著運輸時間的增長，水冰或者鹽冰可以將食物散發(fā)出的熱量吸收掉，進而有效防止食物變質。

2.2 干冰制冷方式

此種制冷方式與水冰制冷方式具有著相似性。二者的區(qū)別則在于水冰是融化吸熱，干冰制冷遵循的是升華吸熱原理。干冰即固態(tài)下的二氧化碳。二氧化碳的凝固點為零下58.61攝氏度。在標準大氣壓下，干冰會在零下78.9攝氏度升華為二氧化碳氣體。從零下78.9攝氏度到零攝氏度，每千克干冰可以吸收153kcal熱量。相較于水冰制冷方式，干冰的吸熱量是水冰吸收熱量的兩倍。因此，將干冰作為冷藏車制冷方式時，不僅可以提升制冷效果，也可以為冷凍食品運輸創(chuàng)造良好的運輸條件。

干冰制冷方式具有使用便捷性，且貨物在長期運輸過程中，不易受潮等。從整體制冷效果來看，干冰升華溫度低，并具有著較高的吸熱能力，因此可以為食物提供一個較低溫度的存儲空間。此外，干冰氣化時所產(chǎn)生的二氧化碳氣體可以有效預防微生物繁殖，并降低水果或者蔬菜的呼吸作用，提升食品的保鮮效果。盡管干冰有諸多制冷優(yōu)勢，但是干冰在吸收水分后會初選結霜問題，并影響到氧化效果，且二氧化碳氣體過多時會影響到瓜果蔬菜的呼吸水平，進而造成果蔬因呼吸困難出現(xiàn)敗死問題。此外，廂內溫度調控性能較差。綜合諸多優(yōu)劣勢，干冰制冷方式多被應用于零售食品的冷藏中。

2.3 冷板制冷方式

此種制冷方式是借助蓄冷劑冷凍后的冷量達到制冷效果。在運用此種方式前，工作人員需要先將冷板進行凍結，運用冷板融化吸熱原理，降低車廂內的溫度，為食物創(chuàng)造適宜溫度。從材質來看，冷板多為鋁合金做成的中空殼體，并將蓄冷劑裝到內殼中。此外，在蓄冷板內會安裝有蒸發(fā)器盤管，將其與蓄冷劑相互連接。在為蓄冷板充冷時，只需要外接制冷機組，即可以輔助蒸發(fā)盤內的制冷劑吸熱達到蓄冷劑凍結作用。在實際應用中，多會將蓄冷板放到車廂內頂部或者車廂的兩側，采用空氣自然對流方式來為貨物創(chuàng)造良好的冷藏空間。

從實際應用效果來看，冷藏板的制冷時間可以控制在8到15個小時。此外，冷凍板的耗能量較小，制冷成本較低，冷藏效果較好，在中輕型冷藏汽車的中短途運輸中得到了較為廣泛的應用。從缺點來看，由于冷板制冷需要借助地面專用的充冷設施，方可以制造冷源，因此，在實際的應用中多會將此種制冷方式應用到大干線上。

2.4 機械制冷方式

機械制冷方式則有效彌補了冷板制冷方式的不足。此種制冷方式與機械冷藏汽車具有著相似性，將小型氟里昂風冷壓縮冷凝機組安裝到駕駛室頂上，由地面電源來為壓縮機或者風機提供所需的電源，并依托電源，來完成共晶溶液的凍結。目前常見的機械制冷方式有：蒸氣壓縮式、吸收式等不同方式。最為常見的則是蒸氣壓縮式制冷方式。此種制冷方式制冷劑置屬于一個封閉式系統(tǒng)，蒸發(fā)器內的液態(tài)制冷劑會通過汽化方式吸收車內溫度，達到制冷效果，并在冷凝器中釋放熱量液化，在壓縮機的驅動下，反復進行制冷劑循環(huán)。

相較于其他幾種制冷方式，此種方式投入成本較大，且制冷裝置結構較為繁雜，在運轉過程中會產(chǎn)生大量噪音污染。盡管如此，機械制冷效果較好，且具有著可靠性。

2.5 液氮制冷方式

液氮制冷使用較為靈活，成本投入小，且操作起來具有著便捷性，是目前不可或缺的冷藏車制冷方式。此外，從制冷裝置來看，液氮制冷裝置結構較為簡單，工作起來具有著便捷性，不會產(chǎn)生噪音污染。此外，由于液氮成本高，且需要反復充注，從應用廣泛性來較差。目前液氮制冷多被應用于運輸醫(yī)療或者美容方面的產(chǎn)品。

3 冷藏車制冷方式未來發(fā)展趨勢

盡管我國冷藏車制冷事業(yè)得到了一定程度發(fā)展，但是氟利昂泄露、驅動方式過度依賴動力驅動等問題，仍然是制約冷藏車制冷方式持續(xù)性發(fā)展的關鍵性因素。同時，隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，國家逐步加大了環(huán)保節(jié)能理念推行力度，尤其是一些新的制冷方式研究更成為冷藏車未來的研究方向。比如，系列干冰型冰袋，不僅豐富了低溫配送的制冷方式，且應用起來具有著便捷性。在應用前，工作人員可以將其放到低溫冰箱中進行相應凍結。在使用時，可以將其取出并與物品同時放入保溫箱內進行封存。從應用時效來看，持續(xù)性的制冷效果可以達到120小時以上。此項技術有效填充了整個行業(yè)的國際空白，并為航空低溫配送創(chuàng)造了良好的條件。

4 結束語

總之，隨著社會經(jīng)濟與科學技術的快速發(fā)展，冷藏車制冷方式將逐步實現(xiàn)多樣化。然而，在實際運用中，為了提升運輸質量，并減少運輸成本，相關人員需要全面分析各類冷藏車制冷方式的優(yōu)劣性，進而科學合理選擇制冷方式。以上內容對各類制冷方式進行了相應分析，并對未來的發(fā)展趨勢進行了相應闡述。希望可以給相關工作者帶來借鑒與參考。

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