汽車裝配工藝現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

孫輝

摘 要：隨著科技的發(fā)展，產(chǎn)品正朝著個性化、多樣化的方向發(fā)展。為了滿足這些要求，大量生產(chǎn)的方法被生產(chǎn)出來，用戶的大量生產(chǎn)必須從零件組裝成產(chǎn)品。因此，汽車裝配技術(shù)成為我們研究的主要內(nèi)容。汽車的裝配過程是將成千上萬個零部件裝配在一起，這些零部件根據(jù)其功能可以分為零部件、部件和裝配等不同類型的裝配單元。因此，在汽車的裝配過程中，零件種類繁多，數(shù)量眾多，使得整個汽車的裝配過程非常復(fù)雜。

關(guān)鍵詞：裝配工藝;發(fā)展現(xiàn)狀;發(fā)展趨勢

在中國經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展的過程中，對汽車裝配的要求也在逐步提高。在汽車制造過程中，汽車裝配技術(shù)是完成整個工作的最后一個環(huán)節(jié)，也是汽車配置的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。我們所說的裝配就是根據(jù)要求將裝配好的汽車的各個部分組合起來的過程，這是汽車整體性能的關(guān)鍵。

1 汽車裝配工藝概述

在科技不斷發(fā)展的過程中，我們的產(chǎn)品隨著人民生活質(zhì)量的提高也在不斷的發(fā)展和改進(jìn)。我們所生產(chǎn)的產(chǎn)品正在逐步的為了滿足個體化和多元化的趨勢而邁進(jìn)。正因為這樣的發(fā)展，為了滿足不同群體的不同需求，我們在進(jìn)行加工的過程中也有了不同的選擇方式。在汽車裝配的過程中，我們將不同的零件組裝在一起，分成許多個不同的部分但是不同的部分又有自己的功能，不同的客戶有不同的要求，這使整個過程變的非常復(fù)雜。

零件間的組成可按其功用分成合件、組合件、部件與總成等不同的裝配單元，且各裝配單元之內(nèi)、裝配單元之間，都具有相應(yīng)的配合關(guān)系。且汽車裝配具有零件數(shù)量大、種類多、組裝工藝繁雜的特點，除車身、發(fā)動機、制動、轉(zhuǎn)向、傳動等體系外，還包括空調(diào)、電器、玻璃、管線以及各種飾件與油液加注等部分。工藝上可將零件的裝配分為總裝和分裝兩大類。

2 汽車裝配工藝的現(xiàn)狀

2.1 汽車裝配工藝現(xiàn)狀的總體概括

盡管當(dāng)前汽車裝配工藝發(fā)展的很快，但目前還是處于發(fā)展階段。不僅技術(shù)相較于發(fā)達(dá)國家的落后，思想層面上也存在著不可忽視的偏差，某些生產(chǎn)方仍然將汽車設(shè)計研發(fā)作為唯一核心工作，對汽車裝配工藝的發(fā)展重視程度較低，對其投入的資金和人力都相對較少，從而導(dǎo)致汽車的裝配工藝跟不上汽車制造行業(yè)高速發(fā)展的工藝需求，從而導(dǎo)致汽車裝配過程整體水平嚴(yán)重滯后影響整車性能。當(dāng)前，很多汽車制造企業(yè)缺乏先進(jìn)的汽車裝配工藝技術(shù)及智能化高端裝配設(shè)備，導(dǎo)致汽車裝配工藝行業(yè)難以發(fā)展，這一情況，隨著經(jīng)濟(jì)全球化的不斷發(fā)展愈發(fā)嚴(yán)重，國家的汽車制造行業(yè)的行業(yè)競爭力也由于汽車裝配工藝的相對落后而嚴(yán)重不足。而改變這一現(xiàn)狀就要求汽車裝配行業(yè)對先進(jìn)的汽車裝配設(shè)備和技術(shù)不斷的進(jìn)行更新和引進(jìn)。當(dāng)前的汽車裝配設(shè)備主要有發(fā)動機裝配設(shè)備、汽車整車裝配工藝設(shè)備和變速器車橋裝配設(shè)備等，具體到發(fā)動機裝配設(shè)備則包含發(fā)動機生產(chǎn)、出廠檢驗與輸出等設(shè)備，而整車裝配工藝設(shè)備則是指汽車生產(chǎn)的運輸設(shè)備。

2.2 汽車裝配工藝現(xiàn)狀的具體分析

第一，工藝傳輸設(shè)備，其主要包括總線、總線上的運輸設(shè)備。其作用主要是對半成品和零部件進(jìn)行運輸，總裝線是傳輸設(shè)備中完成汽車裝配過程的核心設(shè)備，總成吊裝設(shè)備的作用則是在汽車駕駛室和發(fā)動機操作完畢后，完成總體裝配，具體到實際操作中而言就是將零件發(fā)送到總裝運輸設(shè)備上。總成吊裝設(shè)備多為懸掛設(shè)備，而最常見的運輸方式也是普通懸掛運輸。而大總成線上的設(shè)備又各有不同，如駕駛室及發(fā)動機采用的設(shè)備是單軌道起重設(shè)備，并且同時利用機械化與自動化的技術(shù)。當(dāng)然，汽車裝配工藝的發(fā)展需要隨時更新吊裝設(shè)備和電動運輸設(shè)備，并能合理運用新技術(shù)，從而提高運輸效率。第二，裝配發(fā)動機，裝配發(fā)動機的選擇類型并不單一，當(dāng)前發(fā)動機制造行業(yè)常見的發(fā)動機裝配線為自由滾道雙鏈架小車;懸掛鏈等新是，這些裝配線的運作形式都是對流水線的強行配置，要想提高效率需要同時進(jìn)行專線運行與裝配，不僅可以提高裝配的自由度，還可以提高生產(chǎn)效率和安全程度。第三，油液添加設(shè)備，汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，也在一定程度上推動了油液添加設(shè)備的發(fā)展，技術(shù)進(jìn)步的優(yōu)勢體現(xiàn)的各個方面，例如，在燃油，抗凍液等液體的添加注入上都可以通過設(shè)備進(jìn)行提前調(diào)控，嚴(yán)格把控劑量，通過這種添加方式，不僅可以降低工作人員的勞動力，減少人員冗雜的現(xiàn)象，更是可以避免因人工操作失誤而導(dǎo)致的事故，提高安全系數(shù)。當(dāng)前，許多汽車生產(chǎn)企業(yè)的加注機已經(jīng)十分先進(jìn)，不僅可以定時定理的加注，還具有加注時對其定理檢測等功能。第四，設(shè)備的配裝和檢測，裝配機的作用具體體現(xiàn)到汽車裝配過程中就是起到可以使用定轉(zhuǎn)矩多頭螺栓擰緊設(shè)備的作用，在擰緊設(shè)備時主要采用的方法為控制轉(zhuǎn)角法。當(dāng)然，這也是當(dāng)前汽車制造行業(yè)較為先進(jìn)的擰緊方式。第一生產(chǎn)線在不僅包括裝配機，還包含有自動涂膠機、自動配裝機等，除此之外，更是引進(jìn)自動檢測設(shè)備，在檢測裝配工藝質(zhì)量的同時，還可檢測出其他的問題，提高檢測效率，從而更迅速的制定相應(yīng)措施解決問題。

3 汽車裝配工藝的改進(jìn)措施

3.1 分層開展規(guī)劃工作

汽車裝配工作具體開展的過程中，由于機汽車配件產(chǎn)品結(jié)構(gòu)存在復(fù)雜和不一致的特點，進(jìn)行汽車裝配的時候往往運用很多零部件。因此，工作人員要先解決好空間的問題，對零部件進(jìn)行規(guī)劃和整理，并且按照使用次數(shù)多少進(jìn)行分類。

3.2 增加汽車裝配工藝的研發(fā)

首先，我們要更加重視汽車裝配工藝，從根本上加大對實際汽車裝配工藝的研究和開發(fā)，有效地發(fā)展更先進(jìn)的汽車裝配設(shè)備，為汽車工業(yè)制造業(yè)和汽車制造業(yè)提供更廣闊的發(fā)展空間。為我國汽車裝配工藝的全面發(fā)展提供保障。其次，在加大汽車裝配技術(shù)研發(fā)力度的同時，要充分學(xué)習(xí)國外的研發(fā)技術(shù)。在引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)的過程中，需要結(jié)合我國現(xiàn)有的汽車裝配技術(shù)，開發(fā)新的汽車裝配技術(shù)，以保證汽車的制造質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

4 結(jié)束語

汽車行業(yè)的競爭隨著市場發(fā)展需求和經(jīng)濟(jì)發(fā)展愈發(fā)激烈，并進(jìn)入到多元化競爭時代，汽車生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中，需要對汽車裝配行業(yè)有效的技術(shù)革新和設(shè)備更新，調(diào)整生產(chǎn)模式，提高裝配效率，引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)，不僅可以提高企業(yè)的行業(yè)競爭力，還更能多角度高標(biāo)準(zhǔn)的滿足市場的需要。

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