空空導(dǎo)彈網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)火控方式研究?

（海軍航空大學(xué) 煙臺(tái) 264000）

1 引言

隨著導(dǎo)彈技術(shù)的不斷發(fā)展，空空導(dǎo)彈作戰(zhàn)半徑不斷增大，空中戰(zhàn)場(chǎng)更加廣闊，在信息化、網(wǎng)絡(luò)化空戰(zhàn)環(huán)境下，傳統(tǒng)的單機(jī)發(fā)射/制導(dǎo)作戰(zhàn)模式逐漸已經(jīng)發(fā)展成為多個(gè)作戰(zhàn)平臺(tái)協(xié)作完成空空導(dǎo)彈的發(fā)射與制導(dǎo)?；谶h(yuǎn)程目指的多平臺(tái)對(duì)空作戰(zhàn)打擊是網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)在空中作戰(zhàn)的重要發(fā)展方向，通過前出平臺(tái)提供（前出平臺(tái)可以是預(yù)警機(jī)、地面指揮所、無人機(jī)和直升機(jī)等）所需目指信息，協(xié)助任務(wù)機(jī)完成火控解算和導(dǎo)彈中制導(dǎo)，擴(kuò)展了載機(jī)作戰(zhàn)區(qū)域，可實(shí)現(xiàn)高速、遠(yuǎn)程、精確打擊敵方目標(biāo)，提升綜合作戰(zhàn)能力[1～4]。

2 單機(jī)空空作戰(zhàn)現(xiàn)有火控方式

根據(jù)武器種類、發(fā)射平臺(tái)、導(dǎo)彈類型、打擊目標(biāo)和打擊方式不同，可對(duì)火控方式加以分類，就空空導(dǎo)彈而言，可分為單機(jī)作戰(zhàn)火控方式、協(xié)同作戰(zhàn)火控方式等，或單目標(biāo)攻擊火控方式、多目標(biāo)攻擊火控方式等。空空導(dǎo)彈網(wǎng)絡(luò)化空戰(zhàn)的應(yīng)用對(duì)象主要為中、遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈，為了分析單機(jī)空空攔截目標(biāo)的火控方式，下面先給出空空攔截過程中機(jī)載雷達(dá)的工作方式以及中制導(dǎo)指令的形成方式[5]。

2.1 雷達(dá)和光電雷達(dá)協(xié)同工作方式

機(jī)載雷達(dá)截獲目標(biāo)是完成火控解算、導(dǎo)彈中制導(dǎo)的前提，目前，第四代戰(zhàn)斗機(jī)一般裝有雷達(dá)（脈沖多普勒雷達(dá)）和光電雷達(dá)，雙雷達(dá)均可完成對(duì)目標(biāo)的搜索和截獲。為了提高目標(biāo)發(fā)現(xiàn)概率，在空空攔截過程中，雙雷達(dá)協(xié)同工作：以雷達(dá)優(yōu)先發(fā)現(xiàn)目標(biāo)為例，當(dāng)雷達(dá)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，會(huì)將目標(biāo)信息發(fā)送光電雷達(dá)，光電雷達(dá)根據(jù)此信息進(jìn)行定向搜索，這樣提高了光電雷達(dá)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的概率；當(dāng)雷達(dá)丟失目標(biāo)后，若光電雷達(dá)處于跟蹤狀態(tài)，光電雷達(dá)會(huì)將目標(biāo)信息發(fā)送給雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)雷達(dá)的定向搜索，提高了雷達(dá)再次發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的概率，若光電雷達(dá)并未跟蹤目標(biāo)，雙雷達(dá)均進(jìn)入搜索狀態(tài)。

2.2 空空導(dǎo)彈制導(dǎo)方式

在遠(yuǎn)距離攔射目標(biāo)時(shí)，由于導(dǎo)彈射程較遠(yuǎn)，為了克服慣性導(dǎo)航帶來的缺陷，提高目標(biāo)截獲精度，中、遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈在中制導(dǎo)段通常采用慣性導(dǎo)航加無線電指修令正復(fù)合制導(dǎo)，在末制導(dǎo)段采用主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)。在中制導(dǎo)階段，載機(jī)按照一定的時(shí)間間隔，將修正指令（目標(biāo)運(yùn)動(dòng)參數(shù)）發(fā)送給導(dǎo)彈；導(dǎo)彈自身運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)由慣性導(dǎo)航設(shè)備得到；彈載計(jì)算機(jī)根據(jù)導(dǎo)彈和目標(biāo)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)參數(shù)計(jì)算出新的預(yù)計(jì)飛行軌跡，保證末制導(dǎo)雷達(dá)開機(jī)后，能夠可靠截獲目標(biāo)[6]。

2.3 現(xiàn)有火控方式

當(dāng)載機(jī)進(jìn)入作戰(zhàn)區(qū)域后，機(jī)載雷達(dá)開機(jī)，雷達(dá)和光電雷達(dá)會(huì)根據(jù)遠(yuǎn)程目指進(jìn)行定向搜索，瞄準(zhǔn)軸迅速對(duì)準(zhǔn)指示的目標(biāo)方位，可增大截獲目標(biāo)的概率；當(dāng)雷達(dá)進(jìn)入跟蹤狀態(tài)后，雷達(dá)將目標(biāo)參數(shù)發(fā)送給任務(wù)機(jī)進(jìn)行火控解算；當(dāng)雷達(dá)丟失目標(biāo)，任務(wù)機(jī)停止火控解算，若此時(shí)光電雷達(dá)處于跟蹤狀態(tài)，光電雷達(dá)將目標(biāo)方位信息發(fā)送給任務(wù)機(jī)，雷達(dá)從任務(wù)機(jī)獲取目標(biāo)方位信息后進(jìn)行定向搜索；若雷達(dá)和光電雷達(dá)均未跟蹤目標(biāo)，雙雷達(dá)都進(jìn)入搜索狀態(tài)。所以一旦雷達(dá)脫離跟蹤狀態(tài)，任務(wù)機(jī)將無法解算。中制導(dǎo)階段，雷達(dá)、光電雷達(dá)協(xié)同方式和火控解算階段相同，并且只有雷達(dá)跟蹤目標(biāo)時(shí)，才能提供無線電修正指令[7]。

3 網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)火控方式研究

在現(xiàn)有火控方式下，遠(yuǎn)程指揮平臺(tái)將作戰(zhàn)飛機(jī)引導(dǎo)至作戰(zhàn)空域后，將不再發(fā)送作戰(zhàn)指令，由作戰(zhàn)飛機(jī)單獨(dú)執(zhí)行任務(wù)[8]，但機(jī)載雷達(dá)可能無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)：一是作戰(zhàn)飛機(jī)機(jī)載雷達(dá)探測(cè)性能的限制，只能感知戰(zhàn)場(chǎng)局部態(tài)勢(shì)信息，即使光電雷達(dá)遠(yuǎn)距離發(fā)現(xiàn)了目標(biāo)，也只能提供角度信息，不能提供距離信息，無法完成火控解算；二是敵方作戰(zhàn)平臺(tái)機(jī)動(dòng)、隱身能力不斷增強(qiáng)；三是作戰(zhàn)空域電磁環(huán)境日益復(fù)雜，載機(jī)抗干擾性能差[9]。針對(duì)上述問題，在現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)化空戰(zhàn)環(huán)境下，考慮到一些遠(yuǎn)程平臺(tái)（如前出無人機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)、預(yù)警機(jī)、指揮所）探測(cè)能力、抗干擾能力強(qiáng)的特點(diǎn)，作戰(zhàn)飛機(jī)可通過數(shù)據(jù)鏈，利用這些平臺(tái)提供的目指信息，實(shí)現(xiàn)火控方式。

為了便于分析比較，首先作如下假設(shè)：一是遠(yuǎn)程平臺(tái)能穩(wěn)定跟蹤目標(biāo)；二是遠(yuǎn)程目指數(shù)據(jù)滿足任務(wù)機(jī)解算要求；三是平臺(tái)之間擁有高性能的數(shù)據(jù)鏈?；谏鲜黾僭O(shè)條件，以預(yù)警機(jī)為遠(yuǎn)程指揮平臺(tái)為例，下面給出幾種網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)條件下對(duì)空目標(biāo)打擊火控方式。

3.1 靜默攻擊火控方式[10]

在空空攔截過程中，當(dāng)載機(jī)處于靜默狀態(tài)時(shí)，機(jī)載雷達(dá)不開機(jī)，或者雷達(dá)主瓣避免照射目標(biāo)，以至于敵機(jī)難以發(fā)現(xiàn)載機(jī)，在這種狀態(tài)下，載機(jī)可以先敵攻擊。目標(biāo)信息由網(wǎng)絡(luò)中其他平臺(tái)（預(yù)警機(jī)、無人機(jī)或者隱形戰(zhàn)斗機(jī)）通過數(shù)據(jù)鏈發(fā)送給載機(jī)，載機(jī)利用遠(yuǎn)程目指完成火控解算、導(dǎo)彈發(fā)射和中制導(dǎo)。根據(jù)載機(jī)雷達(dá)的工作形勢(shì)、載機(jī)是否作為中繼站以及制導(dǎo)權(quán)是否交接，可將火控方式可以分為以下情況。

1）完全靜默火控方式

完全靜默火控方式如圖1所示。狀態(tài)是指在整個(gè)作戰(zhàn)過程中，機(jī)載雷達(dá)是完全關(guān)閉的，不向外輻射能量，這樣可以大大提高載機(jī)的隱蔽性。載機(jī)的火控解算數(shù)據(jù)由網(wǎng)絡(luò)中其他平臺(tái)通過數(shù)據(jù)鏈提供，當(dāng)載機(jī)發(fā)送導(dǎo)彈之后，即可脫離戰(zhàn)場(chǎng)，這種作戰(zhàn)方式提高了載機(jī)的安全性和作戰(zhàn)效率，在中制導(dǎo)階段，遠(yuǎn)程平臺(tái)通過數(shù)據(jù)鏈直接將無線電修正指令發(fā)送給導(dǎo)彈，形成新的制導(dǎo)指令控制導(dǎo)彈飛行。這種火控方式對(duì)彈載數(shù)據(jù)鏈、遠(yuǎn)程平臺(tái)雷達(dá)探測(cè)性能要求較高。

圖1 完全靜默火控方式

2）相對(duì)靜默火控方式

相對(duì)靜默火控方式如圖2所示。相對(duì)靜默是指在整個(gè)空空攔截過程中，機(jī)載雷達(dá)處于輻射狀態(tài)，但應(yīng)避免雷達(dá)主瓣直接照射目標(biāo)，和完全靜默狀態(tài)火控方式一樣，載機(jī)利用遠(yuǎn)程平臺(tái)提供的目標(biāo)數(shù)據(jù)完成火控解算，在中制導(dǎo)過程中，遠(yuǎn)程平臺(tái)仍然通過數(shù)據(jù)鏈將目標(biāo)數(shù)據(jù)發(fā)送給載機(jī)，載機(jī)計(jì)算出修正指令后，通過雷達(dá)旁瓣發(fā)送給導(dǎo)彈。這種火控方式，導(dǎo)致載機(jī)隱身性能較差，但是導(dǎo)彈接受的修正指令由載機(jī)提供，不要求導(dǎo)彈裝配數(shù)據(jù)鏈。

圖2 相對(duì)靜默狀態(tài)火控方式

3）相對(duì)靜默交接火控方式

相對(duì)靜默狀態(tài)交接制導(dǎo)火控方式如圖3。在導(dǎo)彈發(fā)射前，載機(jī)根據(jù)遠(yuǎn)程平臺(tái)發(fā)送的遠(yuǎn)程目指進(jìn)行火控解算，然后將參數(shù)對(duì)導(dǎo)彈進(jìn)行裝訂，并發(fā)射導(dǎo)彈，在中制導(dǎo)前段，載機(jī)利用雷達(dá)旁瓣給導(dǎo)彈發(fā)送修正指令，如圖3（a）；當(dāng)載機(jī)因?yàn)槟撤N原因需要停止制導(dǎo)時(shí)，載機(jī)將中制導(dǎo)權(quán)交接給遠(yuǎn)程平臺(tái)，由遠(yuǎn)程平臺(tái)繼續(xù)完成導(dǎo)彈的中制導(dǎo)，同時(shí)載機(jī)可執(zhí)行其他任務(wù)，如圖3（b）。

圖3 相對(duì)靜默狀態(tài)交接制導(dǎo)火控方式

3.2 非靜默狀態(tài)下交接火控方式

對(duì)于非靜默狀態(tài)下的交接火控方式是指，在整個(gè)作戰(zhàn)過程中，雷達(dá)主瓣持續(xù)跟蹤目標(biāo)，當(dāng)雷達(dá)丟失目標(biāo)或需要完成其他任務(wù)，無法繼續(xù)完成火控解算或者導(dǎo)彈中繼制導(dǎo)，需要利用遠(yuǎn)程平臺(tái)提供的數(shù)據(jù)完成后續(xù)作戰(zhàn)任務(wù)。下文以中繼制導(dǎo)過程為例，當(dāng)載機(jī)不能供無線電修正指令，要脫離導(dǎo)彈中制導(dǎo)，通過移交中制導(dǎo)權(quán)，由遠(yuǎn)程平臺(tái)對(duì)導(dǎo)彈實(shí)施導(dǎo)引。交接火控方式可以分為以下幾種方式，這些方式的火控方式過程與相對(duì)靜默狀態(tài)交接制導(dǎo)火控方式類似。

1）載機(jī)作為中繼站的交接火控方式

在非靜默狀態(tài)下，載機(jī)作為中繼站的交接火控方式如圖4所示。當(dāng)導(dǎo)彈從載機(jī)發(fā)射后，進(jìn)入中制導(dǎo)階段，機(jī)載雷達(dá)波束主瓣持續(xù)照射目標(biāo)，探測(cè)目標(biāo)信息，并形成修正指令通過雷達(dá)波束旁瓣發(fā)送給導(dǎo)彈，如圖4（a）；當(dāng)機(jī)載雷達(dá)丟失目標(biāo)，中制導(dǎo)權(quán)進(jìn)行交接時(shí)，遠(yuǎn)程平臺(tái)先將遠(yuǎn)程目指發(fā)送給載機(jī)，然后載機(jī)將修正指令通過雷達(dá)旁瓣發(fā)送給導(dǎo)彈，如圖4（b）。

圖4 非靜默狀態(tài)中繼站交接制導(dǎo)火控方式

2）載機(jī)不作為中繼站的交接火控方式

在非靜默狀態(tài)下，載機(jī)不作為中繼站的交接火控方式如圖5所示。導(dǎo)彈發(fā)射之后，進(jìn)入中制導(dǎo)階段，機(jī)載雷達(dá)持續(xù)對(duì)目標(biāo)進(jìn)行照射、跟蹤，并通過無線電修正通道將修正指令發(fā)送給導(dǎo)彈，如圖5（a）；當(dāng)載機(jī)雷達(dá)丟失目標(biāo)，中制導(dǎo)權(quán)進(jìn)行交接時(shí)，預(yù)警機(jī)通過數(shù)據(jù)鏈，直接將無線電修正指令發(fā)送給導(dǎo)彈，完成導(dǎo)彈中制導(dǎo)如圖5（b）。

圖5 無中繼站交接制導(dǎo)火控方式

4 關(guān)鍵技術(shù)分析

對(duì)于空空導(dǎo)彈網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)火控方式而言，無論是靜默攻擊火控方式，還是非靜默攻擊火控方式，網(wǎng)絡(luò)信息都需要在遠(yuǎn)程平臺(tái)、載機(jī)和導(dǎo)彈之間轉(zhuǎn)換，另外對(duì)于交接火控方式而言，在火控解算階段，需要完成解算權(quán)的交接，在中制導(dǎo)階段，存在著制導(dǎo)權(quán)交接的問題。為了提高數(shù)據(jù)精度，網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)火控方式應(yīng)具有以下幾點(diǎn)關(guān)鍵技術(shù)[11]：一是時(shí)間對(duì)準(zhǔn)和慣導(dǎo)對(duì)準(zhǔn)；二是傳輸延時(shí)補(bǔ)償；三是基準(zhǔn)坐標(biāo)系的建立；四是信息坐標(biāo)轉(zhuǎn)換；五是彈載數(shù)據(jù)鏈；六是彈載衛(wèi)星定位制導(dǎo)。

1）時(shí)間對(duì)準(zhǔn)和慣導(dǎo)對(duì)準(zhǔn)

由于網(wǎng)絡(luò)作戰(zhàn)涉及到遠(yuǎn)程平臺(tái)、載機(jī)和導(dǎo)彈三個(gè)實(shí)體，信息在三者之間傳輸時(shí)，為提高數(shù)據(jù)精度，應(yīng)該保證在相同的時(shí)間基準(zhǔn)，從而提高火控解算精度和導(dǎo)彈中制導(dǎo)精度。一般載機(jī)和遠(yuǎn)程平臺(tái)之間的時(shí)間對(duì)準(zhǔn)通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)完成或者通過數(shù)據(jù)鏈完成，而載機(jī)和導(dǎo)彈之間的時(shí)間對(duì)準(zhǔn)是在導(dǎo)彈準(zhǔn)備過程中，通過數(shù)據(jù)總線完成。

在中制導(dǎo)過程中，導(dǎo)彈需要利用無線電修正指令和載機(jī)慣導(dǎo)系統(tǒng)測(cè)量的導(dǎo)彈運(yùn)動(dòng)參數(shù)計(jì)算出新的導(dǎo)彈制導(dǎo)指令，但是遠(yuǎn)程平臺(tái)提供的目標(biāo)數(shù)據(jù)精度往往比較低，會(huì)降低目標(biāo)截獲概率，所以可以提高導(dǎo)彈的定位精度，來降低遠(yuǎn)程目指對(duì)目標(biāo)截獲概率的影響，在載機(jī)發(fā)射導(dǎo)彈之前，完成導(dǎo)彈預(yù)熱的同時(shí)，應(yīng)該實(shí)現(xiàn)導(dǎo)彈和載機(jī)之間的慣導(dǎo)對(duì)準(zhǔn)，特別是對(duì)于遠(yuǎn)距離攔截目標(biāo)時(shí)，為了進(jìn)一步提高慣性導(dǎo)航系統(tǒng)精度，應(yīng)該完成導(dǎo)彈和載機(jī)平臺(tái)之間的慣導(dǎo)精對(duì)準(zhǔn)，慣導(dǎo)精對(duì)準(zhǔn)需要較長(zhǎng)時(shí)間。

2）傳輸延時(shí)補(bǔ)償

無論是遠(yuǎn)程平臺(tái)和載機(jī)之間通過數(shù)據(jù)鏈傳輸目標(biāo)信息，還是載機(jī)和導(dǎo)彈之間通過雷達(dá)旁瓣傳輸無線電修正指令，都存在著時(shí)間延時(shí)，尤其是和遠(yuǎn)程平臺(tái)之間的信息交互，所以為了提高數(shù)據(jù)精度，需要采用延時(shí)補(bǔ)償技術(shù)。

3）坐標(biāo)轉(zhuǎn)換

遠(yuǎn)程平臺(tái)、載機(jī)和導(dǎo)彈之間信息交互如圖6所示，存在著以下幾種情況：一是在中制導(dǎo)權(quán)交接時(shí)，載機(jī)需要將初始信息發(fā)送給遠(yuǎn)程平臺(tái)；二是遠(yuǎn)程平臺(tái)向載機(jī)提供遠(yuǎn)程目指，用于火控解算，或者是將載機(jī)作為中繼站，先將無線電修正指令傳送給載機(jī)；三是遠(yuǎn)程平臺(tái)通過數(shù)據(jù)鏈將修正指令發(fā)送給導(dǎo)彈；四是載機(jī)通過雷達(dá)旁瓣將修正指令發(fā)送給導(dǎo)彈。上述幾種情況，都需要將信息轉(zhuǎn)換到相應(yīng)的坐標(biāo)系下，才能完成相應(yīng)的任務(wù)。

圖6 平臺(tái)間信息交互

4）基準(zhǔn)坐標(biāo)系的建立

在火控解算階段或者在中制導(dǎo)階段，遠(yuǎn)程平臺(tái)、載機(jī)和導(dǎo)彈進(jìn)行信息交互之前，需要通過數(shù)據(jù)鏈或者總線建立統(tǒng)一的基準(zhǔn)坐標(biāo)系，這樣可以減少因坐標(biāo)轉(zhuǎn)換過多帶來較多誤差。

5）彈載數(shù)據(jù)鏈[12]

高性能彈載數(shù)據(jù)鏈技術(shù)可實(shí)現(xiàn)導(dǎo)彈和網(wǎng)絡(luò)中其他平臺(tái)信息共享，可以有效提高導(dǎo)彈接收到的無線電修正指令精度，減少數(shù)據(jù)傳輸延時(shí)，擴(kuò)大導(dǎo)彈攻擊范圍，提高載機(jī)安全性。

6）彈載衛(wèi)星定位制導(dǎo)

彈載衛(wèi)星定位制導(dǎo)技術(shù)配合慣性導(dǎo)航系統(tǒng)制導(dǎo)時(shí)，可消除慣性系統(tǒng)因?yàn)闀r(shí)間累積帶來的誤差，也可以改善衛(wèi)星定位自身無法實(shí)時(shí)獲取信息的問題，二者相互配合，可提高導(dǎo)彈定位精度。

5 可行性分析

不同的網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)火控方式和現(xiàn)有火控方式的區(qū)別有所差異，存在以下幾種情況：一是用于火控解算的目指信息可能由遠(yuǎn)程平臺(tái)提供，而不是機(jī)載雷達(dá)；二是導(dǎo)彈中制導(dǎo)過程中，無線電修正指令（目標(biāo)運(yùn)動(dòng)參數(shù)）可能由遠(yuǎn)程平臺(tái)發(fā)送給導(dǎo)彈；三是機(jī)載雷達(dá)處于靜默狀態(tài)。網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)火控方式目前還存在以下不足：

1）武器裝備改動(dòng)大。一是要改動(dòng)作戰(zhàn)飛機(jī)機(jī)載雷達(dá)，機(jī)載雷達(dá)開機(jī)、搜索并鎖定目標(biāo)是火控解算、導(dǎo)彈發(fā)射的必要條件，而且在中制導(dǎo)過程中，無線電修正指令由機(jī)載雷達(dá)以直波信號(hào)的形式發(fā)送給導(dǎo)彈，這都與假設(shè)的雷達(dá)靜默條件不符；二是要改動(dòng)遠(yuǎn)程平臺(tái)雷達(dá)，遠(yuǎn)程目指的數(shù)據(jù)率往往無法滿足火控解算的需求，并且無法保證發(fā)送的無線電修正指令有足夠高的能量，讓彈上天線識(shí)別、接收；三是要建立遠(yuǎn)程平臺(tái)與導(dǎo)彈之間的數(shù)據(jù)鏈通道，并且保證信道匹配，用于實(shí)現(xiàn)中制導(dǎo)。

2）作戰(zhàn)職能改動(dòng)大。若載機(jī)不作為中繼站，遠(yuǎn)程平臺(tái)不僅需要實(shí)現(xiàn)預(yù)警探測(cè)和指揮決策，還需要完成火控解算以及導(dǎo)彈制導(dǎo)，繁重的作戰(zhàn)任務(wù)增大了平臺(tái)上設(shè)備以及工作人員負(fù)擔(dān)。

3）中繼制導(dǎo)權(quán)交接對(duì)數(shù)據(jù)鏈要求過高。對(duì)于存在制導(dǎo)權(quán)交接的火控方式，導(dǎo)彈發(fā)射之后，導(dǎo)彈、載機(jī)和目標(biāo)都處于高速運(yùn)動(dòng)中，在制導(dǎo)權(quán)交接時(shí)，載機(jī)應(yīng)將先關(guān)初始信息（導(dǎo)彈位置、慣性坐標(biāo)系等信息）發(fā)送給遠(yuǎn)程平臺(tái)，同時(shí)遠(yuǎn)程平臺(tái)應(yīng)立即和導(dǎo)彈建立數(shù)據(jù)鏈通信，并且用于遠(yuǎn)程平臺(tái)和導(dǎo)彈之間通訊的數(shù)據(jù)鏈必須能夠適應(yīng)復(fù)雜的電磁環(huán)境。

4）遠(yuǎn)程目指無法滿足各方面需求。一是精度不夠，目指信息是相對(duì)于遠(yuǎn)程平臺(tái)本身測(cè)得的，數(shù)據(jù)本身存在較大誤差，而且需要轉(zhuǎn)換到相應(yīng)坐標(biāo)系下，才能完成火控解算和中制導(dǎo)，誤差會(huì)進(jìn)一步放大；二是實(shí)時(shí)性難以保證，遠(yuǎn)程目指的傳輸存在時(shí)間延時(shí)；三是數(shù)據(jù)率不夠，遠(yuǎn)程平臺(tái)提供的目指信息無法滿足火控解算需求。

6 結(jié)語

空空導(dǎo)彈網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)的火控模式不僅解決了載機(jī)雷達(dá)無法及時(shí)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的問題，而且通過使雷達(dá)處于靜默狀態(tài)，增強(qiáng)了載機(jī)的隱蔽性，并且可實(shí)現(xiàn)作戰(zhàn)飛機(jī)“發(fā)射后不管”，雖然理想的火控方式目前在短時(shí)間內(nèi)無法實(shí)現(xiàn)，但是隨著武器裝備技術(shù)的不斷發(fā)展，本文的研究成果可以應(yīng)用于未來的作戰(zhàn)體系中。