5G應(yīng)用驅(qū)動下綠色物流能力拓展模式探析
——以菜鳥、京東為例

尤美虹 副教授 顏夢鈴 何美章 通訊作者

（1、武漢東湖學(xué)院管理學(xué)院 湖北武漢 430071；2、湖北第二師范學(xué)院計(jì)算機(jī)學(xué)院湖北武漢 430205）

5 G應(yīng)用進(jìn)展與綠色物流能力概述

（一）5G應(yīng)用進(jìn)展

2019年6月，工信部向中國移動、中國電信、中國聯(lián)通和中國廣電四家企業(yè)發(fā)放5G牌照，中國正式步入5G商用元年，5G商用進(jìn)程全面加速推進(jìn)。此時(shí)前后，北京、江蘇、廣東、海南等地分別出臺了加快5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)發(fā)展的計(jì)劃方案和政策措施。新冠疫情后，“新基建”呼之欲出，5G作為萬物互聯(lián)的基礎(chǔ)性技術(shù)，各地建設(shè)速度很快。數(shù)據(jù)顯示，截至2019年7月，全球共有19個國家/地區(qū)的31家運(yùn)營商開始5G商用。盡管5G行業(yè)應(yīng)用的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)目前并不成熟，5G行業(yè)應(yīng)用從試點(diǎn)到規(guī)?；茝V仍然有很長的路要走。但是在5G商用已經(jīng)起步的情況下，5G行業(yè)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目已呈爆炸式增長態(tài)勢，無論是賦能農(nóng)業(yè)、工業(yè)、服務(wù)業(yè)，還是賦能制造、運(yùn)輸、城市管理等各個方面，各類5G+應(yīng)用報(bào)道如雨后春筍般展現(xiàn)在公眾面前。

5G作為第五代移動通信技術(shù)，其高帶寬、低延遲、廣連接的特征，必將應(yīng)用于物流供應(yīng)鏈體系的智能化，迅速取得重要應(yīng)用成果。我國是一個物流大國，尤其是近年來電商的發(fā)展，構(gòu)建智慧物流供應(yīng)鏈正當(dāng)其時(shí)。京東物流2019年底投用的5G智能物流示范園區(qū)，包括其繼續(xù)推動更多場景的5G技術(shù)落地，將逐步形成5G在物流行業(yè)的應(yīng)用和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在5G應(yīng)用驅(qū)動下，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)的融合，既是供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)自動化運(yùn)轉(zhuǎn)的需要，也是物流企業(yè)內(nèi)部間與外部間決策智能化的需要。這些5G時(shí)代驅(qū)動的應(yīng)用期待和智慧物流的應(yīng)用場景，正是未來物流業(yè)向數(shù)字化物流和供應(yīng)鏈服務(wù)的全面轉(zhuǎn)型。

（二）綠色物流能力

“綠色”作為“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”新發(fā)展理念之一，是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中必須堅(jiān)持的節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國策。學(xué)者們對綠色經(jīng)濟(jì)和物流產(chǎn)業(yè)的融合進(jìn)行深入研究，比如綠色經(jīng)濟(jì)視角下物流產(chǎn)業(yè)融合模式，以及綠色物流產(chǎn)業(yè)組織模式及運(yùn)行機(jī)制，這為我國物流產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展提供了理論參考。但是，綠色物流的發(fā)展必須通過物流能力來體現(xiàn)。因此，有學(xué)者提出了綠色物流能力的概念，即在保證對環(huán)境產(chǎn)生的危害控制在最小化程度的基礎(chǔ)上，物流系統(tǒng)充分利用資源滿足客戶需求的能力。進(jìn)而給出衡量區(qū)域或企業(yè)物流可持續(xù)發(fā)展和環(huán)保程度的重要準(zhǔn)則層指標(biāo)，包括三個方面：一是資源回收和再利用能力，例如包裝材料的回收利用率、再循環(huán)利用率等；二是廢物排放與廢物處理能力，例如綠色包裝的使用率、廢物的排放達(dá)標(biāo)率、廢物的處理率等；三是資源綜合利用能力，例如完全報(bào)廢的商品和包裝材料的循環(huán)利用率等?？梢?，這些綠色物流能力維度與循環(huán)經(jīng)濟(jì)的“3R”原則（盡管有學(xué)者提出“4R”、“5R”理念，如再思考＜rethink＞、再修復(fù)＜repair＞等，但本文仍采用2003年中國環(huán)境與發(fā)展國際合作委員會明確的我國循環(huán)經(jīng)濟(jì)技術(shù)范式“3R”），即減量化（reduce）、再使用（reuse）、再循環(huán)（recycle）3個原則是一致的。所以，將循環(huán)經(jīng)濟(jì)思想指導(dǎo)綠色物流發(fā)展大有可為。

綠色物流發(fā)展能力瓶頸

物流業(yè)作為我國經(jīng)濟(jì)社會中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性行業(yè)，綠色化是必由之路。特別是物流業(yè)本身的快速優(yōu)質(zhì)高效發(fā)展，使得綠色發(fā)展需求越來越凸顯。僅從物流包裝來看，伴隨海量網(wǎng)購消費(fèi)，綠色快遞需求巨大。根據(jù)國家郵政局公布數(shù)據(jù)顯示，2019年，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成635.2億件，同比增長25.3%；業(yè)務(wù)收入累計(jì)完成7497.8億元，同比增長24.2%，我國快遞行業(yè)規(guī)模體量已經(jīng)連續(xù)六年全球第一。然而，快遞物流中這些數(shù)百億件的編織袋、緩沖物、塑料袋、膠帶等必備材料，在現(xiàn)有物流體系中卻大部分都無法進(jìn)行回收，只能被用于焚燒發(fā)電或填埋處理，無法有效循環(huán)利用，從而導(dǎo)致土地資源被侵占、水資源被污染、空氣質(zhì)量下降等環(huán)境問題。

由于快遞已成為生活和工作中的“必需品”，快遞包裝垃圾已成為城市垃圾增量的主要來源。國家郵政局部署北京等十省市開展郵政業(yè)綠色網(wǎng)點(diǎn)和綠色分撥中心建設(shè)試點(diǎn)、湖北恩施等六城市開展行業(yè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)城市綜合試點(diǎn)、申通等六家快遞企業(yè)在前期試點(diǎn)基礎(chǔ)上深入開展可循環(huán)中轉(zhuǎn)袋應(yīng)用試點(diǎn)、順豐等企業(yè)開展綠色采購試點(diǎn)，推動將行業(yè)生態(tài)環(huán)境保護(hù)納入城市環(huán)保治理總體格局。并支持國家生態(tài)文明實(shí)驗(yàn)區(qū)（海南）建設(shè)，推動海南加快綠色包裝應(yīng)用。2018年12月國家郵政局發(fā)布了《快遞業(yè)綠色包裝指南（試行）》（以下簡稱《指南》），規(guī)定了快遞行業(yè)綠色包裝工作的目標(biāo)，這為快遞行業(yè)綠色發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。從《指南》落實(shí)情況來看，主要品牌的快遞企業(yè)普遍采用電子面單，節(jié)約了傳統(tǒng)紙質(zhì)面單；同時(shí)，采取減少過度包裝、循環(huán)利用紙箱等措施，也節(jié)約了快遞封裝用品。

但是，國家政策和企業(yè)措施只能相對減少一部分快遞包裝垃圾，由于回收成本高、回收率低，加上我國垃圾分類體系尚未完全建立，快遞包裝廢棄物處理仍處于瓶頸期。經(jīng)驗(yàn)表明，組織逆向物流的成本是開展正向物流的幾倍。另外，根據(jù)《指南》要求，推廣綠色包裝勢在必行。而實(shí)際情況是，使用生物降解塑料包裝袋的成本，可能是現(xiàn)有包裝袋的2倍以上，這對快遞行業(yè)成本控制提出了新挑戰(zhàn)，也需要消費(fèi)者提高綠色環(huán)保意識，為未來可能實(shí)行的“環(huán)?？爝f”支付更多費(fèi)用。

綠色物流能力拓展模式

（一）菜鳥、京東綠色物流的實(shí)踐啟示

菜鳥網(wǎng)絡(luò)于2016年6月攜手32家全球物流合作伙伴共同啟動“綠動計(jì)劃”，京東集團(tuán)于2017年6月聯(lián)合九大品牌舉行“青流計(jì)劃”啟動儀式，正式宣告開展綠色物流實(shí)踐。幾年過去，現(xiàn)在依據(jù)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的“3R”原則，梳理菜鳥網(wǎng)絡(luò)和京東集團(tuán)相關(guān)計(jì)劃行動及其效果，分析其發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示（見表1），對拓展企業(yè)綠色物流能力將有所幫助。

菜鳥和京東既是電商物流領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，也是綠色快遞物流的帶頭企業(yè)。并且，這兩家巨頭企業(yè)在推進(jìn)綠色物流實(shí)踐中極具代表性。菜鳥網(wǎng)絡(luò)“綠色聯(lián)盟”的“綠動計(jì)劃”，代表了綠色物流對分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用；京東集團(tuán)“綠色供應(yīng)鏈”的“青流計(jì)劃”，代表了基于綠色供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)代企業(yè)物流管理模式。菜鳥、京東給我們一個共同的啟示：首先是其社會環(huán)保責(zé)任擔(dān)當(dāng)，其次是其綠色物流實(shí)踐效應(yīng)，均給整個電商、快遞領(lǐng)域做出示范；同時(shí)也可以看出，電商、快遞企業(yè)在提高自身綠色物流能力的同時(shí)，正亟待尋求新的科技手段，來提高綠色物流運(yùn)行效率，尤其是需要降低綠色物流運(yùn)行成本。因此，這有待于5G時(shí)代的應(yīng)用驅(qū)動，有待于物流供應(yīng)鏈服務(wù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

（二）5G應(yīng)用驅(qū)動的拓展模式

5G流程可視化的綜合節(jié)約模式。5G帶來的鏈接變革與升級，在推動物流供應(yīng)鏈服務(wù)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，流程可視化指日可待，尤其是菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東集團(tuán)這些電商物流領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，推進(jìn)綠色物流升級和綠色供應(yīng)鏈可視化，是前所未有的機(jī)遇。比如目前，菜鳥網(wǎng)絡(luò)在32家中國及全球合作伙伴綠色聯(lián)盟、京東集團(tuán)在九大品牌聯(lián)合行動的基礎(chǔ)上，將綠色環(huán)保從物流層面升級為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)層面的供應(yīng)鏈上下游，極為有利。通過“綠色合伙人”推進(jìn)“5G+車聯(lián)網(wǎng)”，完善裝箱算法、智能路徑規(guī)劃、新能源物流車、太陽能物流園等途徑優(yōu)化運(yùn)行與綜合節(jié)約；再通過鏈接全國數(shù)以萬計(jì)的快遞網(wǎng)點(diǎn)、數(shù)以百萬計(jì)的“快遞小哥”，推廣電子面單、環(huán)保包材、環(huán)保袋、可降解包裝、環(huán)保箱、集包袋等，改進(jìn)和完善可分類回收、循環(huán)利用體系。這樣，即可實(shí)行5G時(shí)代可視化的綠色流程綜合節(jié)約模式。

5G物聯(lián)標(biāo)簽化的包裝循環(huán)模式。5G時(shí)代的萬物互聯(lián)，“5G+物聯(lián)網(wǎng)”給物流包裝的標(biāo)簽電子化帶來機(jī)遇。這為專門以綠色包裝循環(huán)服務(wù)的公司創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)，提供了5G綠色服務(wù)的應(yīng)用場景。在我國，快遞物流、快遞小哥是近幾年發(fā)展起來的新興職業(yè)，并且，這一職業(yè)規(guī)模在全球已經(jīng)連續(xù)六年第一。隨著我國快遞行業(yè)規(guī)模體量的增大，綠色包裝循環(huán)服務(wù)的公司業(yè)務(wù)創(chuàng)新，已經(jīng)可以獨(dú)立開展專門服務(wù)。包括包裝物的干線服務(wù)、配送服務(wù)以及冷鏈服務(wù)等。從以往綠色物流實(shí)踐來看，按照綠色物流聯(lián)盟提出的思路，相關(guān)政府部門、商家、物流合作伙伴、電商平臺以及消費(fèi)者“五位一體”，可以共同消化綠色環(huán)保新增的運(yùn)營成本。也可以在綠色物流聯(lián)盟倡議的框架下，由綠色物流聯(lián)盟內(nèi)的骨干企業(yè)示范實(shí)施。

5G擬人智能化的廢物處理模式。5G時(shí)代的到來，是在大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基礎(chǔ)上，又融合了人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。物流供應(yīng)鏈服務(wù)也不例外，并且是首當(dāng)其沖。因?yàn)閺哪壳?G應(yīng)用場景和區(qū)塊鏈應(yīng)用場景來看，物流與供應(yīng)鏈?zhǔn)菓?yīng)用契合度最典型、最完善的領(lǐng)域，尤其是在實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，更是如此。所以，在實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展和供應(yīng)鏈競爭的大背景下，廢棄物處理尤其是物流包裝物在減量、復(fù)用之后的廢棄處理，分類回收、循環(huán)利用是大勢所趨。探討“5G+智慧園區(qū)”“5G+物流社區(qū)”，建立起擬人智能化的廢物處理方式和途徑，突破我國快遞包裝廢棄物處理的瓶頸制約，形成新的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，這將改進(jìn)和完善我國目前生產(chǎn)生活的垃圾分類運(yùn)行，是物流供應(yīng)鏈服務(wù)對全社會的綠色發(fā)展貢獻(xiàn)，具有里程碑意義。

實(shí)施的預(yù)期與建議

5G的綠色應(yīng)用驅(qū)動不同于常規(guī)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，必須針對行業(yè)具體應(yīng)用進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。即需要將物流供應(yīng)鏈服務(wù)領(lǐng)域的綠色應(yīng)用潛在需求，變成顯性需求、實(shí)施方案。首先，應(yīng)準(zhǔn)確描述行業(yè)全面而清晰的業(yè)務(wù)需求；其次，是具體到可落地的應(yīng)用需求、軟硬件部署方案、投入成本等操作層面的問題；最后，是連接起行業(yè)需求方、服務(wù)及終端提供商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商，致力于提供整個物流供應(yīng)鏈的端到端服務(wù)。其中，必須重點(diǎn)解決需求挖掘、方案集成、成本核算等關(guān)鍵問題。

表1 菜鳥網(wǎng)絡(luò)和京東集團(tuán)相關(guān)計(jì)劃行動及其發(fā)展經(jīng)驗(yàn)與啟示

我國每年600多億個快遞包裹，如果全部采用綠色包裝，需要增加的運(yùn)行成本至少在100億元以上。對綠色發(fā)展而言，這既是挑戰(zhàn)，也是機(jī)遇。既然單獨(dú)依靠任何企業(yè)都難以實(shí)現(xiàn)，就應(yīng)該在全社會達(dá)成共識：國家政策扶持一部分，商家補(bǔ)貼一部分，物流支持一部分，平臺貢獻(xiàn)一部分，消費(fèi)者也要承擔(dān)一部分。因此，發(fā)展綠色物流，就應(yīng)該站在綠色發(fā)展新理念的高度，不僅是解決快遞包裝問題，還應(yīng)該統(tǒng)籌考慮倉儲、運(yùn)輸、配送等一系列環(huán)節(jié)的問題，即5G+綠色的一系列問題，多方共治，實(shí)現(xiàn)更好的綠色環(huán)保。