電梯層門和轎門旁路裝置設(shè)置及檢驗(yàn)研究

寧曉光

[摘? ? 要]電梯層門和轎門旁路裝置的設(shè)置在現(xiàn)實(shí)維修中具有重大意義，方便進(jìn)行電梯層門和轎門的故障的檢查和處理。但在檢驗(yàn)過程中需要注意其是否符合相關(guān)的要求，才能保證其使用時的安全性。本文研究了以旁路設(shè)計的原理、使用要求以及目前實(shí)際使用中存在的問題等，對電梯層門和轎門旁路裝置進(jìn)行分析。

[關(guān)鍵詞]電梯層門;轎門;旁路裝置;檢驗(yàn)方法

[中圖分類號]TU857 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號]2095–6487（2020）03–00–03

[Abstract]The installation of elevator landing doors and car door bypass devices is of great significance in actual maintenance， which facilitates the inspection and handling of elevator landing doors and car door failures. However， it is necessary to pay attention to whether it meets the relevant requirements during the inspection process to ensure its safety during use. This research analyzes the elevator landing door and car door bypass device based on the principle of bypass design， usage requirements， and current problems in actual use.

[Keywords]elevator landing door; car door; bypass device; inspection method

我國電梯保有量和增速均處于全球領(lǐng)先水平，電梯安全問題受到的公眾關(guān)注度越來越高，電梯數(shù)量的激增導(dǎo)致了電梯維修保養(yǎng)人員的嚴(yán)重不足，人員培訓(xùn)跟不上，在維修人員不足、水平較低的情況下，出現(xiàn)電梯故障時，很多維保公司都是指派一個人到現(xiàn)場維修，維修后又缺少監(jiān)督，遺漏短接線的情況時有發(fā)生。在各種各樣的短接情況里，電梯層門或者轎門的短接最為致命。如果層轎門同時被短接，那么電梯在正常運(yùn)行狀態(tài)時就會出現(xiàn)開門走梯的情況，甚至?xí)霈F(xiàn)剪切等安全事故，嚴(yán)重危及乘客的生命安全。近年來由此導(dǎo)致的未遂和既遂事故也有多次，因此層轎門旁路裝置的設(shè)置極為必要。該裝置按照《電梯型式試驗(yàn)規(guī)則》的要求在制造時設(shè)置，檢驗(yàn)時需要注意裝置接線是否正確，標(biāo)志標(biāo)識是否完整，轉(zhuǎn)換裝置是否滿足安全要求，聲光報警功能是否有效，安裝位置是否正確等，以保證功能完整實(shí)現(xiàn)，真正消除舊標(biāo)準(zhǔn)電梯的安全風(fēng)險，達(dá)到提高整梯安全性的目的。

1 電梯層門和轎門旁路裝置原理

電梯層門以及轎門旁路裝置的設(shè)計，以實(shí)現(xiàn)正常狀態(tài)和旁路狀態(tài)的功能切換為根本，由安全電路及程序等組成系統(tǒng)，輔以聲光報警裝置實(shí)現(xiàn)。裝置的具體原理如圖1所示。

根據(jù)圖1，電梯處在正常運(yùn)行的狀態(tài)下，短接插頭J插在P2插座上，P1此時無插件。如果需要對電梯層門和轎門的觸點(diǎn)及門鎖回路進(jìn)行檢查維修，則將短接插頭J插在P1插座上，位置可以選擇在1.2.3.4.5點(diǎn)上，J的插座位置的3.4短接前后層門觸點(diǎn)時旁路層門，在具體設(shè)計中，短接插頭J插在P1插座的2.3.4.5的位置上，其中J插座的2和3以及4和5分別是短接前后轎門觸點(diǎn)旁路轎門。在具體檢測中，如果檢測的信號是有效的，電梯可以在旁路層以及轎門狀態(tài)下檢修運(yùn)行，此外在檢測過程中發(fā)出了報警信號，能實(shí)現(xiàn)信號的合理輸出[1]，使用其他方式進(jìn)行層門和轎門旁路設(shè)計的原理基本一致。

2 電梯層門和轎門旁路裝置的設(shè)計要求

層門和轎門旁路裝置，在實(shí)際設(shè)計過程中要做到嚴(yán)格按照安全技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行設(shè)計，才能達(dá)到理想的效果，詳細(xì)的設(shè)計要求如下。

2.1 標(biāo)識

按照安全技術(shù)規(guī)范的要求，在層門和轎門旁路裝置上或者其附近應(yīng)當(dāng)標(biāo)明“旁路”等字樣。此外，被旁路的觸點(diǎn)應(yīng)當(dāng)根據(jù)原理圖標(biāo)明標(biāo)志符[2]。其目的就是為了維修人員可以準(zhǔn)確的找到該裝置，并且可以明確當(dāng)前要旁路的是哪一部分，避免操作失誤出現(xiàn)安全風(fēng)險。旁路裝置實(shí)物和標(biāo)志符如圖2所示。

2.2 運(yùn)行要求

電梯旁路裝置運(yùn)行時，需要停止電梯的運(yùn)行，正常的電梯運(yùn)行控制均無效。在方便了檢查電梯層轎門各類觸點(diǎn)的情況，給電梯維修提供便利的同時，也要保證電梯運(yùn)行可控。因此，該裝置要求在旁路狀態(tài)下，電梯只能進(jìn)行檢修或者緊急電動狀態(tài)的轎廂運(yùn)行，正常的呼梯操作無效[3]。同時，裝置運(yùn)行時轎廂的聲光報警系統(tǒng)持續(xù)工作，可提示操作者或者其他工位的維修人員此時電梯轎廂的運(yùn)行情況。尤其是在旁路層門時，雖然按照要求，此時層門應(yīng)該處于關(guān)閉狀態(tài)。但是實(shí)際操作時，很多維修人員為了方便，會有開門檢修操作轎廂的情況。此時層門可能處于打開狀態(tài)，不但有剪切風(fēng)險，操作不當(dāng)甚至?xí)斐善渌藛T的墜落風(fēng)險。此時聲光報警的設(shè)置就能起到很強(qiáng)的警示作用，避免事故風(fēng)險。聲光報警裝置如圖3所示。

2.3 分別旁路

電梯的層門以及轎門的觸點(diǎn)是維修時檢查的重點(diǎn)。在旁路層門時，層門全部觸點(diǎn)被旁路。檢修運(yùn)行電梯轎廂時，層門自閉裝置可將層門關(guān)閉，能避免出現(xiàn)意外事故。對于手動層門，由于沒有自閉裝置，可能會出現(xiàn)層門關(guān)閉得不到保證的現(xiàn)象，驗(yàn)證層門關(guān)閉的觸點(diǎn)以及門鎖觸點(diǎn)則不可同時旁路[4]。旁路裝置工作時，層門以及轎門的觸點(diǎn)不可同時旁路。旁路裝置需要對層門以及轎門的觸點(diǎn)合理控制，例如插件結(jié)構(gòu)上的阻擋等，避免在維修的過程中出現(xiàn)層門與轎門同時開啟的轎廂運(yùn)行狀態(tài)，規(guī)避電梯剪切、擠壓事故的發(fā)生。如圖4所示。在設(shè)計時還需要注意的是，為了允許旁路轎門關(guān)閉觸點(diǎn)后轎廂運(yùn)行，應(yīng)當(dāng)提供獨(dú)立的信號來證實(shí)轎門處于關(guān)閉位置，這些都是層轎門旁路裝置在設(shè)計時必須滿足的條件。如圖5所示。

3 電梯層門和轎門旁路裝置檢驗(yàn)方法

明確了電梯層門和轎門旁路裝置的設(shè)計要求，那么檢驗(yàn)時要做到的就是根據(jù)該要求，對照核實(shí)設(shè)置情況和功能實(shí)現(xiàn)情況。由于各個制造單位對層門和轎門旁路裝置的外觀、結(jié)構(gòu)及電路設(shè)計方式等差別較大，所以要求檢驗(yàn)時準(zhǔn)確地判斷出其是否符合要求，是否存在設(shè)計缺陷是檢驗(yàn)的重點(diǎn)。

3.1 目測檢驗(yàn)

目測檢驗(yàn)是第一步也是最基本的檢驗(yàn)步驟。在檢驗(yàn)過程中，查看電梯層門和轎門旁路設(shè)置以及驗(yàn)證轎門處于關(guān)閉位置的獨(dú)立信號的電氣原理圖和接線圖，確定圖紙與實(shí)物是否符合，查看聲光報警裝置的安裝位置是否符合要求等。在檢驗(yàn)過程中，要注意確認(rèn)旁路裝置的操作要求，按要求進(jìn)行檢驗(yàn)[5]。一種層門和轎門旁路裝置的操作說如圖6所示。

3.2 模擬實(shí)驗(yàn)

在模擬實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)的過程中，要求掌握模擬的基本要求，詳細(xì)如下：

（1）檢驗(yàn)狀態(tài)

在目測檢驗(yàn)完成的前提下，按照操作說明的要求對電梯電路進(jìn)行設(shè)置，結(jié)合旁路操作方法，進(jìn)行電梯狀態(tài)的切換。具體是將電梯運(yùn)行到任意位置，停止運(yùn)行之后關(guān)閉層門和轎門，對旁路的裝置進(jìn)行操作設(shè)置，將其設(shè)定為層門旁路或者轎門旁路[6]。此時如果操作電梯呼梯按鈕或者轎內(nèi)選層按鈕，在層門以及轎門不開啟的情況下，電梯無任何的反應(yīng)，則可判斷電梯運(yùn)行以及旁路系統(tǒng)的狀態(tài)轉(zhuǎn)換功能是正常的。另外，在電梯正常運(yùn)行時如果切換到旁路狀態(tài)，電梯也是會立即停止的。

（2）檢驗(yàn)運(yùn)行

在檢驗(yàn)時，還需要注意的是檢修或者緊急電動運(yùn)行時，轎廂上以及轎底裝設(shè)的發(fā)音和閃爍燈要起作用。聲響裝置在轎廂底部1m處測量的的聽覺信號不小于55dB（A），閃爍燈要裝設(shè)在易于看到的明顯位置。

（3）層門旁路檢驗(yàn)

在電梯層門的檢驗(yàn)中，旁路裝置的狀態(tài)切換到層門旁路。人工開啟任意一層門，操作檢修或者緊急電動運(yùn)行，如果能正常運(yùn)行，說明系統(tǒng)功能正常。需要注意手動層門這種特例。

（4）轎門旁路檢驗(yàn)

電梯轎門的旁路檢驗(yàn)較為復(fù)雜。在設(shè)置中將旁路狀態(tài)切換到轎門旁路，首先，人為開啟轎門時電梯應(yīng)不能運(yùn)行，然后完全關(guān)閉轎門，采用絕緣膠布或者硬紙板將轎門門鎖觸點(diǎn)或者轎門關(guān)閉觸點(diǎn)隔離，使電氣觸點(diǎn)切斷。此時電梯可以檢修或者緊急電動運(yùn)行，以此來確認(rèn)轎門旁路裝置功能和驗(yàn)證轎門處于關(guān)閉位置的獨(dú)立信號的有效性。

3.3 綜合檢驗(yàn)

為了驗(yàn)證電梯層門和轎門旁路裝置不能同時旁路的功能，需要對層轎門進(jìn)行綜合檢驗(yàn)。具體流程如下：（1）切換電梯門旁路裝置到層門旁路狀態(tài)，手動開啟層門。采用絕緣膠布或者硬紙板將轎門關(guān)閉觸點(diǎn)或者轎門門鎖觸點(diǎn)進(jìn)行隔離，確保轎門關(guān)閉之后，轎門關(guān)閉觸點(diǎn)或者轎門門鎖觸點(diǎn)在斷開狀態(tài)。此時，電梯無法檢修或者緊急電動運(yùn)行。（2）切換電梯門旁路裝置到轎門旁路狀態(tài)，關(guān)閉轎門，手動開啟層門，此時電梯也無法進(jìn)行檢修或者緊急電動運(yùn)行，可判斷層門與轎門的觸點(diǎn)無法同時旁路。

3.4 注意事項

在進(jìn)行旁路運(yùn)行驗(yàn)證時，有些電梯是需要在轎頂操作的。操作過程中需要保持層門開啟或者轎門開啟，探頭不可避免，要注意避開井道內(nèi)的各種部件，避免出現(xiàn)磕碰。其次在插拔插件的過程中，注意將插件以及插口位置準(zhǔn)確定位，避免出現(xiàn)失誤。在用膠帶等隔離觸點(diǎn)時，注意切斷電源，禁止帶電作業(yè)，預(yù)防觸電風(fēng)險[7]。

3.5 存在的問題

目前檢驗(yàn)的大多數(shù)電梯層門和轎門旁路裝置的電路設(shè)計基本都符合要求，能保證使用時的安全性和便利性，但是仍在存在一些設(shè)計和安裝的缺陷。主要有以下幾種問題：

（1）有些標(biāo)志符不規(guī)范，沒有“旁路”或者類似的字樣，全部采用的是英文縮寫等方式，維修人員無法辨別具體功能，為使用帶來很大困擾。

（2）有些電梯在啟動旁路裝置旁路轎門后，開啟轎門電梯仍然可以進(jìn)行檢修或者緊急電動運(yùn)行，而無法進(jìn)行電梯的正常呼梯運(yùn)行。經(jīng)檢查，制造廠將驗(yàn)證轎門關(guān)閉位置的獨(dú)立信號的程序設(shè)置為在檢修或者緊急電動狀態(tài)時無效。這屬于設(shè)計錯誤，應(yīng)予糾正。

（3）有些旁路裝置的轎廂發(fā)音裝置和轎底的閃爍燈忘記安裝，還有一些將閃爍燈裝在了轎廂頂部，失去了警示作用。

（4）有些層門和轎門旁路裝置結(jié)構(gòu)上和電路上無法保證不能同時旁路，可以人工用短接線將二者同時旁路，同時程序上也沒有監(jiān)測，導(dǎo)致可以同時旁路層轎門，產(chǎn)生很大的安全風(fēng)險。

（5）還有一些制造單位的層門和轎門旁路裝置設(shè)置的非常復(fù)雜，插件繁多，位置不合理，操作困難，這些也都需要改進(jìn)。

4 結(jié)語

層門和轎門旁路裝置是新的電梯型式試驗(yàn)規(guī)則和電梯檢驗(yàn)規(guī)則中增加的內(nèi)容，合理的安全設(shè)計，準(zhǔn)確熟練地使用，嚴(yán)格的控制，能很大提高電梯排障的高效和安全性，為電梯安全運(yùn)行帶來很大提升，能減少危險事故發(fā)生。檢驗(yàn)人員要熟練掌握原理和要求，提升電梯檢驗(yàn)的準(zhǔn)確性，進(jìn)而保證其安全可靠。

參考文獻(xiàn)

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