瀝青砼路面抗滑性檢測(cè)技術(shù)探討

趙娜

摘?要：在瀝青砼路面施工過(guò)程中，采取路面試驗(yàn)檢測(cè)手段，能夠進(jìn)一步的提升公路工程路面施工的整體質(zhì)量，減少公路瀝青砼路面建成后出現(xiàn)塌落、裂縫等的可能性，提升公路工程整體質(zhì)量以及整體性能，使得公路工程能夠切實(shí)發(fā)揮出實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。基于此，本文分析瀝青砼路面抗滑性檢測(cè)技術(shù)，僅供參考。

關(guān)鍵詞：瀝青砼公路;路面抗滑性檢測(cè);技術(shù)分析

隨著我國(guó)公路工程建設(shè)的不斷深入，公路工程建設(shè)的質(zhì)量要求也在不斷提升。當(dāng)前，瀝青砼材料在公路路面施工中得到了廣泛應(yīng)用。在實(shí)際建設(shè)中，采取路面試驗(yàn)檢測(cè)手段，能夠進(jìn)一步的提升公路工程瀝青砼路面的整體質(zhì)量，進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)公路工程事業(yè)發(fā)展。

1?瀝青砼路面介紹

瀝青砼路面施工是當(dāng)前我國(guó)公路工程施工中最為常見(jiàn)的一項(xiàng)施工技術(shù)。瀝青砼路面的施工材料主要包括人工選配的礦料、路面瀝青材料二者的合成物。在實(shí)際應(yīng)用中，通過(guò)將礦料與瀝青材料進(jìn)行混合拌制，從而形成路面施工混合料。這種瀝青砼路面材料具有高強(qiáng)度、整體性好、結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、經(jīng)久耐用的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，能夠全面的滿(mǎn)足當(dāng)前我國(guó)公路工程施工建設(shè)的基本要求。

2?瀝青砼路面質(zhì)量要求

隨著我國(guó)社會(huì)的發(fā)展，人們對(duì)于交通出行的要求也逐漸升高。當(dāng)前，我國(guó)交通壓力巨大，這為我國(guó)公路工程建設(shè)質(zhì)量帶來(lái)了新的質(zhì)量要求。公路工程作為國(guó)民基礎(chǔ)設(shè)施，對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著直接影響。通常情況下，公路瀝青砼路面施工質(zhì)量需要滿(mǎn)足具備較強(qiáng)的承載力，路面整潔光滑，無(wú)明顯裂紋;公路瀝青砼路面能夠滿(mǎn)足大量車(chē)流的高頻次荷載沖擊;保證瀝青砼路面具有一定的抗疲勞性等等。由于公路工程瀝青砼路面建設(shè)完成后一直處于車(chē)流的壓力之下，因此若不具備以上幾點(diǎn)質(zhì)量要求，在實(shí)際應(yīng)用中材料很容易產(chǎn)生形變問(wèn)題，影響公路工程的穩(wěn)定性，甚至還會(huì)對(duì)路面交通出行人員的安全造成嚴(yán)重的威脅。采取路面試驗(yàn)檢測(cè)工作，能夠?qū)r青砼路面的整體質(zhì)量進(jìn)行全面的檢測(cè)，保證公路路面的穩(wěn)定性和耐久性。

3?公路瀝青路面抗滑性檢測(cè)技術(shù)

路面抗滑能力是瀝青砼路面安全性的一項(xiàng)重要衡量指標(biāo)，也是道路路面對(duì)車(chē)輛滑行所產(chǎn)生的抵抗能力，在對(duì)公路的工程質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，可以采用多種方法，例如鋪砂法、車(chē)載式激光構(gòu)造深度儀測(cè)量構(gòu)造深度與擺式儀測(cè)擺值的方式。在此介紹一些常用方法：

3.1?橫向力系數(shù)測(cè)試法

在車(chē)輛實(shí)際行車(chē)過(guò)程中，由于路拱及橫坡的存在，車(chē)輛在制動(dòng)時(shí)各個(gè)車(chē)輪的制動(dòng)力并不相同，這就會(huì)使車(chē)輪出現(xiàn)橫向側(cè)傾，考慮到更加準(zhǔn)確的評(píng)價(jià)車(chē)輛在實(shí)際行駛過(guò)程中狀態(tài)，可以通過(guò)測(cè)定車(chē)輛橫向側(cè)移所產(chǎn)生的阻力，進(jìn)而得到路面的摩擦系數(shù)，即為路面橫向力系數(shù)。在實(shí)際工程中通常采用橫向力系數(shù)測(cè)試車(chē)來(lái)確定路面橫向力系數(shù)，該方法不僅可以測(cè)得路面縱向摩擦系數(shù)，還能反映路面?zhèn)认蚰Σ料禂?shù)，且測(cè)試點(diǎn)較多，因此采用該方法檢測(cè)具有效率高、測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確、不影響道路交通的特點(diǎn)。測(cè)試中，需要在測(cè)量車(chē)輛上安裝兩個(gè)輪胎，兩個(gè)輪胎與車(chē)輛行駛方向有一定的角度偏差，讓測(cè)試車(chē)輛在潮濕的路面上以一定速度行駛，安裝的兩個(gè)輪胎會(huì)受到兩側(cè)摩擦力的作用，用摩擦阻力除以輪胎的載重，得到的結(jié)果就是橫向力系數(shù)。這種測(cè)量方法操作簡(jiǎn)單，測(cè)量速度較快，得到的路面抗滑值結(jié)果可用于竣工驗(yàn)收，也可以用來(lái)評(píng)定路面抗滑性能。應(yīng)用這種測(cè)量方法時(shí)需要注意：測(cè)量所用的輪胎盡量安置在車(chē)道輪跡帶區(qū)域，測(cè)量車(chē)輛盡量以標(biāo)準(zhǔn)速度行駛;測(cè)量的過(guò)程中要隨時(shí)觀察數(shù)據(jù)，分析數(shù)據(jù)是否正常，如果不正常則要立刻進(jìn)行處理;如果路段的里程樁號(hào)不準(zhǔn)確，那么應(yīng)該使用隨機(jī)測(cè)試軟件來(lái)進(jìn)行準(zhǔn)確度修正;檢測(cè)過(guò)程中要做好測(cè)量記錄，如隧道路面信息、橋梁路面信息、特殊路面信息等，做為修正和整理數(shù)據(jù)的依據(jù)。

3.2?鋪砂法

采用鋪砂法來(lái)檢測(cè)構(gòu)造深度，主要方式是：將一定體積的砂攤鋪在要檢測(cè)的路面測(cè)點(diǎn)上，然后測(cè)量砂子攤鋪覆蓋的面積，砂子體積與覆蓋面積的比值即為構(gòu)造深度。鋪砂法的優(yōu)點(diǎn)是方法簡(jiǎn)便，測(cè)量結(jié)果直觀易懂，一般用于測(cè)量路面抗滑性和粗糙度等，但是攤鋪砂子是人為完成的，不同人攤鋪的方法、形式不同，因此會(huì)產(chǎn)生較大的誤差。

3.3?擺式儀法

原理是：擺的位置損失等于擺臂末端的橡膠片劃過(guò)路面時(shí)克服摩擦力所做的功。擺式儀對(duì)路面抗滑能力進(jìn)行檢測(cè)，是對(duì)路面的BPN值進(jìn)行測(cè)定，這一值可以反映抗滑性的綜合指標(biāo)，但是在使用這種儀器進(jìn)行測(cè)量之前，需要進(jìn)行標(biāo)定，避免測(cè)試精度不會(huì)達(dá)到要求。然而這種檢測(cè)結(jié)果會(huì)受到路面的溫度影響，要求溫度達(dá)到20 ℃，如果溫度達(dá)不到需要將溫度進(jìn)行修正，同時(shí)測(cè)量結(jié)果還會(huì)受到一些其他的客觀因素影響，所以這種儀器的測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性往往會(huì)有一些問(wèn)題，而且這種儀器在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，需要進(jìn)行分段點(diǎn)測(cè)，其工作效率也就相對(duì)較低，所以這種檢測(cè)方式不太適合通車(chē)的路面進(jìn)行檢測(cè)，一般用于工程驗(yàn)收使用。

3.4?制動(dòng)距離法

制動(dòng)距離法是測(cè)定已知質(zhì)量汽車(chē)在濕潤(rùn)路面上的制動(dòng)距離，并通過(guò)相關(guān)公式來(lái)計(jì)算路面摩擦系數(shù)的檢測(cè)技術(shù)，在實(shí)際操作中由于難以確保車(chē)輛完全制動(dòng)，且其受環(huán)境因素影響較大，因此存在一定局限性，另外由于該方法在高速條件下所測(cè)得結(jié)果準(zhǔn)確度較高，而高速條件下車(chē)輛突然制動(dòng)會(huì)產(chǎn)生一定安全隱患，所以該方法并不適合大量推廣應(yīng)用。

4?提高路面抗滑性能的措施

4.1?選用合適的路面材料

要根據(jù)路面所處環(huán)境和使用強(qiáng)度來(lái)確定路面材料，如在氣候寒冷的地區(qū)可以使用AH120、AH90等，而在較熱的地帶可以使用AH50和AH70等。鋪設(shè)路面時(shí)要控制好瀝青含量，防止出現(xiàn)滲油問(wèn)題。

4.2?集料的選擇要符合要求

路面表層的集料要直接承受輪胎的磨損和載荷作用，如果集料的微觀粗糙度良好，那么集料的顆粒部分就能夠穿透水膜與輪胎接觸，保證車(chē)輛在行駛時(shí)有足夠的摩擦力，優(yōu)秀的集料應(yīng)該滿(mǎn)足粗糙度、耐久度、沖擊值、磨光值等多個(gè)方面的要求，常見(jiàn)的玄武巖、安山巖、花崗巖等都有良好的抗沖擊性、抗磨損性和抗滑性，可以用于瀝青砼路面施工中。

4.3?適量加入活性劑

大部分抗滑性能好的集料都是酸性的，而瀝青與堿性石料的粘結(jié)力更好。如果集料粘附等級(jí)大于3級(jí)，可以直接使用，如果達(dá)不到這個(gè)要求，則要適量加入表面活性劑。

4.4?控制好路面平整度

如果路面平整度不好，車(chē)輛行駛時(shí)會(huì)對(duì)路面造成更大、更頻繁的沖擊，嚴(yán)重影響路面和輪胎壽命，也會(huì)影響行駛的安全性和舒適度，從基層施工開(kāi)始就要確保表層平整度。

4.5?做好路面養(yǎng)護(hù)

路面管理和養(yǎng)護(hù)單位要定期檢測(cè)路面，跟蹤路面的使用情況，除了要定期清掃車(chē)輛帶來(lái)的泥土和雜物外，也要對(duì)路面上的龜裂和裂紋進(jìn)行處理，目前一般采用乳化瀝青稀漿層的處理方法，這種方法表面色澤均勻，也不會(huì)出現(xiàn)泛油問(wèn)題。

5 結(jié)語(yǔ)

瀝青砼路面抗滑性試驗(yàn)檢測(cè)工作能夠有效的保障公路工程整體建設(shè)質(zhì)量符合實(shí)際要求，是當(dāng)前我國(guó)公路工程建設(shè)過(guò)程中一道至關(guān)重要的工序。在公路工程路面試驗(yàn)檢測(cè)中，必須要掌握影響檢測(cè)準(zhǔn)確性的因素，同時(shí)合理選擇路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)，確保公路工程整體穩(wěn)定、安全運(yùn)營(yíng)。

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