公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)探討

鹿鵬舉

摘?要：現(xiàn)澆施工技術(shù)的施工內(nèi)容較多，并且存在較高的復(fù)雜性，其包含著多個施工步驟與環(huán)節(jié)。因此在現(xiàn)澆施工技術(shù)應(yīng)用的過程中，工程技術(shù)人員要加強各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，要嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計方案與國家標(biāo)準(zhǔn)，從而提升橋梁的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;現(xiàn)澆箱梁;施工技術(shù)

現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)是當(dāng)下公路橋梁施工的重要組成環(huán)節(jié)之一，然而現(xiàn)階段我國公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)依然存在諸多問題，需要采取有效措施對其進(jìn)行管控，進(jìn)而實現(xiàn)其施工質(zhì)量的有效提升，如按照工序進(jìn)行拆卸施工、采用線性控制方法、加強基底處理等。因此，本次研究對公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析，具有十分重要的意義。

1 現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢。

研究表明，利用現(xiàn)澆箱梁技術(shù)對現(xiàn)代公路橋梁工程進(jìn)行施工時，相關(guān)的箱梁位于墩柱之上，由此導(dǎo)致在實際施工過程中不會占據(jù)過大的施工面積，同時還可以提高工程自身的美觀性，由此導(dǎo)致現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)被大量路橋工程施工人員所引用^[1]。在現(xiàn)代路橋工程的設(shè)計施工過程中，施工單位會投入大量的施工成本在一定程度上影響著施工單位的健康發(fā)展，而現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)在應(yīng)用的過程中，由于箱梁制造成本較低，且施工過程中能夠降低一定的成本，并對正常施工所消耗的成本進(jìn)行控制，由此導(dǎo)致路橋工程整體預(yù)算減少，進(jìn)而促進(jìn)施工單位及工程整體經(jīng)濟(jì)效益的提高。當(dāng)前時期，通過加強現(xiàn)澆箱梁技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)不同程度的跨度與彎曲，以此來避免由于地面某些物體對路橋工程所造成的阻礙，同時，由于現(xiàn)代路橋工程施工中所應(yīng)用的箱梁技術(shù)大多以連續(xù)梁結(jié)構(gòu)為主，由此而促進(jìn)了箱梁及工程自身整體性能的提高。

2 公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁具體施工技術(shù)

2.1?模板安裝技術(shù)

模板安裝是公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁施工的基礎(chǔ)技術(shù)，也是其施工質(zhì)量得以保障的核心所在。模板安裝技術(shù)不是單一片面的簡單流程，而是更為科學(xué)、合理的系統(tǒng)布局。在進(jìn)行模板安裝前需要對模板進(jìn)行全面清洗，保證該模板表面的光滑性及清潔性。同時，在對模板進(jìn)行安裝前需要根據(jù)施工計劃與圖紙，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力管道與鋼筋預(yù)埋。工作人員在實際施工過程中一定要對模板表面是否存在雜質(zhì)進(jìn)行質(zhì)量檢查，檢查的目的性在于全面保障施工質(zhì)量^[2]。檢查內(nèi)容主要包括模板是否存在變形、模板銜接處是否牢靠等。待模板安裝完成后，需要對其焊接點進(jìn)行檢查，如是否存在裂縫、裂痕等。其后需要進(jìn)行底層木板安裝，并對拱度、預(yù)應(yīng)力等進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)檢測。值得注意的是，在實際安裝過程中需要對側(cè)模板、底模板的位置要求進(jìn)行考量，以對稱為合格標(biāo)準(zhǔn)，如存在問題需要第一時間對其進(jìn)行調(diào)整，并需要在全面質(zhì)量檢查合格后方可進(jìn)行下一步施工^[3]。

2.2?混凝土澆筑技術(shù)

在混凝土澆筑施工中，要對混凝土配合比進(jìn)行科學(xué)設(shè)計，保證混凝土的質(zhì)量：在對混凝土進(jìn)行攪拌過程中要掌握好攪拌力度，不易過快，也不能太慢，必須采用均衡攪拌方式。待成品混凝土攪拌后，應(yīng)快速將其運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，對其進(jìn)行澆筑施工。在進(jìn)行澆筑過程前需要對模板表面進(jìn)行清理，并對鋼筋質(zhì)量、預(yù)埋件位置、整體支架結(jié)構(gòu)及可靠性進(jìn)行檢查^[5]，將影響澆筑施工的因素降至最低。在箱梁混混凝土施工中通常采用底板、模板兩種方法，同時需要配合頂板、翼板等澆筑施工等。在對其進(jìn)行施工過程中如發(fā)現(xiàn)裂縫問題，需要第一時間對其進(jìn)行修復(fù)。在進(jìn)行實際施工過程中建議在接觸面附近澆筑一層低流動性且具有高強度等級混凝土作為其過渡層。另外，在進(jìn)行澆筑完成后應(yīng)該做好相應(yīng)保養(yǎng)工作，一旦缺乏保養(yǎng)就會導(dǎo)致其結(jié)合處斷裂、縫隙等出現(xiàn)。

3 提升現(xiàn)澆箱梁施工質(zhì)量具體措施

3.1?按照工序進(jìn)行拆卸施工

對現(xiàn)澆箱梁施工時，需要使用一些模具與支撐，待箱梁施工完成且混凝土強度符合相關(guān)規(guī)定之后，應(yīng)將模具與支撐拆除，一方面將模具留作下一次施工使用，另一方面保證箱梁的質(zhì)量，使其在實際當(dāng)中能夠發(fā)揮出最大的作用。對模具拆卸時，應(yīng)嚴(yán)格遵守“先內(nèi)后外”的原則，即先由內(nèi)部開始，拆卸掉支撐，之后在箱梁的外部，安裝翼板結(jié)構(gòu)，最后依次將箱梁的地板與腹板拆卸^[8]。整個過程當(dāng)中，還要注意以下兩個方面：（1）在拆卸的過程中，不能盲目施工，而要保持箱梁兩側(cè)相互對稱，使得整個箱梁具有較強的穩(wěn)定性，防止由一側(cè)拆卸而導(dǎo)致的坍塌、傾斜等問題的出現(xiàn)，不僅保證了箱梁的質(zhì)量，而且還保護(hù)了施工人員的生命安全。（2）拆卸時，拆卸完所有箱梁之后，才可以拆除支架，若違反這一規(guī)律，則會受到箱梁自身重力的影響，損壞箱梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)，從而降低整個工程的質(zhì)量，無法達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

3.2?對箱梁支架地基進(jìn)行處理

眾所周知，在對公路或橋梁工程進(jìn)行施工時，施工區(qū)域會存在數(shù)量較多的黏土，如果不對這些黏土進(jìn)行處理的話，將會在很大程度上對工程自身的質(zhì)量與安全性造成危害;因此，在現(xiàn)代路橋工程的施工過程中，相關(guān)人需要架設(shè)支架，以此來對箱梁施工技術(shù)的應(yīng)用水平進(jìn)行保障;為此，施工人員首先需要對地基進(jìn)行處理，強化提高地基對外界壓力的承載能力，同時在周圍挖掘一定的排水溝，以此來避免由于積水導(dǎo)致土壤松動進(jìn)而威脅工程路基安全，進(jìn)而強化提高路橋工程自身的質(zhì)量與使用壽命。當(dāng)?shù)鼗幚硗瓿芍螅こ淌┕と藛T需要架設(shè)箱梁施工所需的支架，并結(jié)合支架自身材料及工程自身的荷載等因素，以此來計算支架自身的強度、安全性及穩(wěn)定性等參數(shù)，以此來避免支架在后期使用過程中出現(xiàn)形變、地基沉降等問題，確保路橋工程能夠正常、順利的施工。

4 結(jié)語

綜上所述，公路橋梁施工時，可以采用很多技術(shù)對箱梁進(jìn)行建設(shè)，通過這些技術(shù)的應(yīng)用，確保整個箱梁的質(zhì)量達(dá)到要求，使其在實際當(dāng)中發(fā)揮出更大的作用，賦予公路橋梁更高的安全性能，從而為我國交通事業(yè)的快速發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳云.公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工處理分析[J].工程技術(shù)研究，2019，4（17）：74-75.

[2]孫亮.公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)的應(yīng)用[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2019，46（16）：64-65.

[3]冀林俊.公路橋梁施工中現(xiàn)澆箱梁工藝[J].黑龍江交通科技，2019，42（08）：143+145.