不同的出?？?，不同的國運(yùn)

董健

一個(gè)港口，許多國家只需要一個(gè)港口，他們的生活就可能發(fā)生極大的改變。

從人類學(xué)會(huì)了造船之后，航運(yùn)就成為一種非常便捷的交通方式。借助水流和風(fēng)力，實(shí)在無奈的情況下還有槳櫓可用，雖然也可能面臨風(fēng)暴、激流險(xiǎn)灘和暗礁，但是在多數(shù)時(shí)候比使用畜力跋山涉水要有效率得多。另外，一次運(yùn)送的貨物量，也不是陸地商隊(duì)可比的，陸地上的駱駝或者騾馬都需要休息，而航船上水手輪班就能確保航行晝夜不停。

更重要的是，在古代沒有雷達(dá)的情況下，茫茫大海航船出港，要想攔截是很困難的，偏偏這個(gè)地球上70%以上的面積都是被水域覆蓋的，江河通海是常態(tài)，航船只要躲過風(fēng)暴和險(xiǎn)灘就可以到達(dá)許多國家和地方。如果在陸地上長(zhǎng)距離行走，商旅總是要不可避免地跨越數(shù)個(gè)國家，面臨多道稅收關(guān)卡和出沒無常的劫掠者。

因此，航行和貿(mào)易就是天生的一對(duì)“夫妻”。貿(mào)易對(duì)于一個(gè)國家和民族來說，幾乎就是社會(huì)發(fā)展的主推進(jìn)器。貿(mào)易，讓分布在不同地區(qū)的人群可以互通有無、互補(bǔ)供需，因此會(huì)成為財(cái)富的源泉。同時(shí)貿(mào)易的需求，反過來又會(huì)促使人思考如何提高生產(chǎn)效率，如何提高交通工具的效率和安全性，等等。時(shí)至今日，任何一個(gè)像樣的港口周圍都是經(jīng)濟(jì)較為繁榮的地帶，而以經(jīng)濟(jì)實(shí)力為基礎(chǔ)又可以較為便利地建立起來強(qiáng)大的軍事力量，進(jìn)而成為具有巨大政治影響力的國家。

如果我們翻看人類歷史，就可以知道上述所言非虛。

航海、貿(mào)易與工業(yè)化

世界幾大文明的起源地中，兩河流域文明和尼羅河文明出現(xiàn)的比較早，但是當(dāng)時(shí)造船技術(shù)尚不發(fā)達(dá)，文明之間的溝通只能依靠陸上交通，所以埃及始終難以走出尼羅河三角洲地區(qū)。巴比倫王國盡管興盛一時(shí)，其文明影響也有限。腓尼基人因?yàn)楹胶＜夹g(shù)先進(jìn)，盡管先后受到了埃及和巴比倫的壓制，但是因?yàn)檎莆樟藮|地中海的商業(yè)貿(mào)易，最終在北非建立了強(qiáng)大的迦太基帝國。

同樣，破碎的地形使得古希臘一眾城邦成為航海民族，也正是因?yàn)楹胶５拇碳ず唾Q(mào)易帶來的財(cái)富支持，古希臘在天文、數(shù)學(xué)等方面取得了驚人的成就。

后來的羅馬也正是繼承了希臘的航海技術(shù)，在三次布匿戰(zhàn)爭(zhēng)中打敗了迦太基控制了整個(gè)地中海的貿(mào)易，最終成為一方霸主。發(fā)達(dá)的商品經(jīng)濟(jì)讓羅馬不但繼承并且發(fā)展了古希臘的自然科學(xué)，而且在工程應(yīng)用方面大放異彩，尤其是在法律和政治方面留下的遺產(chǎn)對(duì)今天的世界影響甚深。

即便是后來日耳曼人的入侵造成文明倒退，歐洲淪入“黑暗的中世紀(jì)”，但因?yàn)橘Q(mào)易與財(cái)富的關(guān)系，航海仍然是具有極大魅力的。很快，來自苦寒北歐的維京人憑著高超的造船技藝，讓歐洲大地品嘗了他們龍頭船和戰(zhàn)斧的厲害，當(dāng)然了，維京人航行的目的除了劫掠和占領(lǐng)適合農(nóng)耕的土地之外，他們同樣是追求能帶來巨大財(cái)富的貿(mào)易權(quán)利，一邊探索獲取毛皮和金銀的土地，另一邊追求絲綢和葡萄酒，貿(mào)易路線甚至從北歐通過伏爾加河、經(jīng)過黑海和里海直抵巴格達(dá)。

維京人之后，北方的波羅的海出現(xiàn)“漢薩同盟”這種城市為貿(mào)易而組成的經(jīng)濟(jì)政治聯(lián)盟，因?yàn)檎瓶亓速Q(mào)易各個(gè)城市迅速擺脫封建領(lǐng)主的控制。南方意大利的城邦同樣是得益于掌控地中海通向東方的貿(mào)易線路，支撐起來一支龐大的艦隊(duì)和雇傭軍，從而在歐洲那些強(qiáng)大的國王和公爵面前自立無憂。當(dāng)然，還有一筆筆財(cái)富支撐起來了文藝復(fù)興，科學(xué)、醫(yī)學(xué)和工程學(xué)等也在這一時(shí)期發(fā)展起來。

大航海時(shí)代的到來使世界貿(mào)易活躍繁榮，商品經(jīng)濟(jì)更為發(fā)達(dá)。

貿(mào)易能帶來財(cái)富，即便是那些封建君主們也要為之心動(dòng)，所以，當(dāng)意大利城邦壟斷航運(yùn)的日子結(jié)束，文藝復(fù)興時(shí)期科學(xué)的進(jìn)步讓原本被偏處一隅的葡萄牙和西班牙視為畏途的大洋，可能成為坦途。葡萄牙“航海家”亨利王子支持達(dá)伽馬航行到了印度，西班牙女王伊莎貝拉剛剛統(tǒng)一西班牙就資助哥倫布開啟了美洲探險(xiǎn)，大航海時(shí)代就此開啟，人類社會(huì)進(jìn)入了新時(shí)代。

在東方的中國，華夏族，這個(gè)發(fā)源于黃河流域的小部落，在大平原上經(jīng)過了3000多年的征戰(zhàn)，最終成了一個(gè)大帝國，盡管王朝更迭、游牧民族入侵，但是沒有出現(xiàn)羅馬那種文明中斷。因?yàn)檫@個(gè)不同于歐洲的歷史脈絡(luò)，中華文明有著強(qiáng)烈的農(nóng)耕色彩，而且商品經(jīng)濟(jì)始終不發(fā)達(dá)。盡管如此，宋元時(shí)代因?yàn)楹胶ＹQ(mào)易帶來的利潤(rùn)也逐漸滲入了我們的基因。

明朝初期，不論朱元璋怎么精妙地設(shè)計(jì)一整套制度、試圖將社會(huì)推回到純凈的農(nóng)耕時(shí)代，貿(mào)易的好處也總是在激發(fā)航海的沖動(dòng)。盡管為此東亞的貿(mào)易扭曲成了“朝貢”模式，甚至引發(fā)了倭寇猖獗的問題，但是最終明朝皇帝還是無力與大勢(shì)相抗，不得不走向“隆慶開?！?。后來的滿清承襲明制的時(shí)候，最開始也試圖重復(fù)“海禁”政策，可最終還是要向現(xiàn)實(shí)低頭。

可是，這幾番反復(fù)讓中國錯(cuò)過了一個(gè)重要的歷史機(jī)會(huì)——工業(yè)化。

大航海時(shí)代，葡萄牙和西班牙作為“先吃螃蟹的人”，憑借先進(jìn)科技優(yōu)勢(shì)，以很少的軍事投入就構(gòu)建起來了一個(gè)龐大的殖民帝國。也就是這個(gè)殖民帝國，把他們帶上了歷史的歧途。

前面提到了，航海是擴(kuò)大貿(mào)易的必需手段，但是葡萄牙人和西班牙人在航海和貿(mào)易中發(fā)現(xiàn)，相對(duì)于先進(jìn)的歐洲文明，他們所到的非洲、美洲以及部分亞洲地區(qū)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于他們，征服這些地方毫不費(fèi)力。于是乎，他們的殖民帝國盡管也還進(jìn)行貿(mào)易，但很快掠奪成了主流，輕松得來的財(cái)富讓他們忘乎所以。

也許還有一個(gè)因素，讓他們更傾向于如此。葡萄牙在歐洲可謂地狹人寡，境內(nèi)多山物產(chǎn)貧乏，西班牙境況略好但也有限，因此，他們本土與殖民地之間無法用貿(mào)易建立緊密的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，可移民的人口也頗為有限。

貿(mào)易帶來的利潤(rùn)也許沒有讓西葡兩國立即發(fā)生深刻的變化，但是他們的歐洲競(jìng)爭(zhēng)者們絕非如此。眼紅這兩國大發(fā)橫財(cái)，很快英、荷、法等國就緊隨其后，而這些國家的土地和人口決定了他們?yōu)榱宿鸪?jìng)爭(zhēng)對(duì)手可以投入更多的人力去控制殖民地攫取資源，再在本土發(fā)展手工業(yè)生產(chǎn)出更多的商品去滿足自己殖民地的需求，讓殖民地和宗主國之間緊緊地用貿(mào)易捆在一起。這個(gè)模式相較于西葡兩國的做法顯然更加成功，更重要的是，手工業(yè)的發(fā)展和廣大殖民地市場(chǎng)的出現(xiàn)極大地刺激了技術(shù)革命，最終使這些國家率先邁入了工業(yè)化的大門。

從彼得大帝到巴拿馬運(yùn)河

進(jìn)入工業(yè)化后，貿(mào)易就不僅僅是意外橫財(cái)或者滿足一些消費(fèi)需求這么簡(jiǎn)單了，而成了決定一個(gè)國家在這個(gè)世界上地位的重要衡量指標(biāo)。如果沒有港口，上述問題顯然就要困難得多了，因此我們看到“出?？凇背闪岁P(guān)鍵詞之一。

給這個(gè)說法做了最好注腳的，不用多說大家也知道——彼得大帝。

當(dāng)他接手俄羅斯的時(shí)候，盡管領(lǐng)土和人口在歐洲已經(jīng)是首屈一指了，可歐洲國家基本將俄羅斯視為一個(gè)半開化的偏邦小國。彼得敏銳地發(fā)現(xiàn)，俄羅斯如果想真的強(qiáng)大起來，僅僅依靠農(nóng)奴莊園經(jīng)濟(jì)是沒有希望的，俄羅斯必須學(xué)習(xí)西方國家大力發(fā)展貿(mào)易和商業(yè)，以此帶動(dòng)手工業(yè)等，這樣國家才可能有更多的稅收，滿足建設(shè)需求和武裝軍隊(duì)的花費(fèi)。

于是，他向南發(fā)動(dòng)俄土戰(zhàn)爭(zhēng)奪取亞速海的港口，此舉盡管成功了，但是亞速海實(shí)際上不過是黑海的一個(gè)海灣而已，甚至可以說黑海本身也不過是一個(gè)基本封閉的海灣，唯一的出口控制在奧斯曼土耳其手中。因此，俄羅斯雖然有了港口，但是并非真的出海口。

漫步在瑞典的馬爾默旋轉(zhuǎn)大廈，可以遠(yuǎn)眺厄勒海峽與對(duì)岸丹麥的哥本哈根。

那么向北，彼得利用歐洲30年戰(zhàn)爭(zhēng)的后遺癥拼組了一個(gè)“北方同盟”，發(fā)動(dòng)了對(duì)瑞典的戰(zhàn)爭(zhēng)，盡管有納爾瓦戰(zhàn)役這種慘敗，但彼得百折不撓地繼續(xù)向著海洋進(jìn)軍并最終奪取了因格里亞——涅瓦河口的一片沼澤地。夢(mèng)寐以求的海濱終于到手，彼得立即修筑了彼得保羅要塞并且駐守重兵，而后又大規(guī)模排干沼澤擴(kuò)建為城市——圣彼得堡，這一切的代價(jià)無疑是極其巨大的，但是也是值得的。

9年之后，俄羅斯把首都遷到這里，隨后200年的時(shí)間里圣彼得堡一直都是俄羅斯的首都，也是俄羅斯“一扇向西方敞開的窗口”，大量滿載俄羅斯出產(chǎn)的谷物、皮毛和礦產(chǎn)的航船從此啟航前往歐洲國家，帶回了滾滾的金錢、科技和高價(jià)雇傭來的各行各業(yè)人才。盡管彼得在遷都后十幾年就去世了，他的一生最大的擴(kuò)張也不過就這么多，但是俄國從這里走上了快速發(fā)展的道路，彼得也成為第一個(gè)在自己帝號(hào)里加上了“偉大”的沙皇。

盡管圣彼得堡相對(duì)于南方的黑海開放性好得多，但是波羅的海同樣存在一定的半封閉性，追求真正通向世界的“出?？凇本统闪吮说弥髿v任沙皇擴(kuò)張的目標(biāo)，奈何直到強(qiáng)大如蘇聯(lián)的時(shí)代，這個(gè)目標(biāo)還是個(gè)夢(mèng)想。

一個(gè)出?？谧尪砹_斯發(fā)生如此天翻地覆的變化，這除了航運(yùn)帶來的貿(mào)易便利之外，跟前面說過的國家體量密切相關(guān)。如果貿(mào)易興盛而這個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)卻無可拉動(dòng)，國家的地位變化也不會(huì)那么顯著，極端的情況下反而可能給自己招來禍害。

比如，當(dāng)年鐵托元帥在的里雅斯特問題上的機(jī)巧和強(qiáng)硬，使今天的斯洛文尼亞有了個(gè)科佩爾港，這港口不但為斯洛文尼亞自己的產(chǎn)業(yè)服務(wù)，同時(shí)還容納了大量來往奧地利和捷克的過境貨物。科佩爾港帶來的滾滾財(cái)源在斯洛文尼亞的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中有舉足輕重的地位，斯洛文尼亞已經(jīng)加入歐盟并且榮升發(fā)達(dá)國家，但是其國家體量決定了它不可能重演彼得大帝的故事。

同為南斯拉夫“碎片”之一的波黑，盡管跟克羅地亞協(xié)商后確保了自己有個(gè)出?？凇犯郏墒菒毫拥乃臈l件，外加波黑本國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題，這個(gè)港口除了在旅游業(yè)方面起到一點(diǎn)作用之外，其他作用乏善可陳。

比較有趣的是伊拉克，別看只有短短的幾十公里海岸線，沒啥適合建港口的地方，可是在這里入海的阿拉伯河水文條件不錯(cuò)，所以河上的法奧港充當(dāng)海運(yùn)樞紐倒也沒太大障礙，伊拉克作為產(chǎn)油大戶主要的石油出口都依靠這里，兩伊戰(zhàn)爭(zhēng)前伊拉克的國民生活水平也迅速向發(fā)達(dá)國家靠攏過。如果丟掉這點(diǎn)海岸線，整個(gè)國家經(jīng)濟(jì)肯定不堪設(shè)想。

說到比較極端的例子，就必須提及一種特殊的出海口——兩大運(yùn)河。埃及的蘇伊士運(yùn)河和中美洲的巴拿馬運(yùn)河，作為連通兩洋的交通要沖，發(fā)達(dá)的航運(yùn)業(yè)確實(shí)給當(dāng)?shù)貛砹丝捎^的經(jīng)濟(jì)利益，但是因?yàn)楸緡鐣?huì)和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)問題，航運(yùn)的發(fā)達(dá)沒有讓貿(mào)易同步興盛起來，更沒有很好地帶動(dòng)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)，相反還招來了侵略者的貪婪黑手。

埃及被英國殖民過，甚至戰(zhàn)后民族解放運(yùn)動(dòng)風(fēng)起云涌的時(shí)候，英國為了保持對(duì)蘇伊士運(yùn)河的控制還聯(lián)合法國和以色列發(fā)動(dòng)了入侵戰(zhàn)爭(zhēng)——第二次中東戰(zhàn)爭(zhēng)。所幸的是，當(dāng)時(shí)特殊的國際環(huán)境和時(shí)任埃及總統(tǒng)納賽爾有效地組織埃及軍民進(jìn)行抵抗，讓埃及幸免于難。

至于巴拿馬，也沒有逃過美國在運(yùn)河區(qū)近百年的殖民。

對(duì)比這些正反兩方面的例子，我們不難看出，港口尤其是通向海洋的港口對(duì)于人類社會(huì)的意義從來都是不容置疑的，但如果一個(gè)國家想只憑著港口帶來的貿(mào)易就過得安穩(wěn)富足，也是不可能的。打開并用好出?？谶@扇通向繁榮富足之門，需要這個(gè)民族具有能走得出去的體魄。

（責(zé)編：栗月靜）