道路橋梁沉降段路基路面施工技術

趙春祥

【摘? 要】道路建設的發(fā)展關系到我國整體經(jīng)濟發(fā)展之根本，一直以來我國大力發(fā)展，改革創(chuàng)新。近年來，我國交通建設工程越來越多，為國家的經(jīng)濟發(fā)展提供了基礎，隨著我國交通建設的發(fā)展，大量先進的施工技術不斷推廣與應用。道路和橋梁是公共建筑中最基礎的一環(huán)，是人們?nèi)粘Ｉ畛鲂兄械幕A設施。在交通的運輸系統(tǒng)中，道路和橋梁也是不可或缺的重要一環(huán)。隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，我國的交通運輸量也在逐年遞增，這對道路和橋梁的承載壓力也隨之增加。道路橋梁工程路段路基降沉的問題一旦發(fā)生不僅對經(jīng)濟財產(chǎn)造成極大的損失，也對人們的生命安全產(chǎn)生了隱患。那么要想避免道路橋梁路基路面的降沉問題我們就應該在施工階段就對其進行科學有效的處理和解決方法，從施工根源上控制住路基路面降沉的問題，提高道路橋梁整體施工水平和質(zhì)量，保障人民的生命財產(chǎn)安全并對其負責。由于道路橋梁沉降段的地質(zhì)情況復雜以及路面與橋梁之間受到水平和縱向交通運輸荷載的沖擊，因此容易引發(fā)路基、路堤填料及基礎的不均勻沉降和變形，造成路基路面沉降及橋頭跳車，給橋梁使用壽命及駕駛舒適性造成嚴重影響。

【關鍵詞】道路橋梁;沉降段路基路面施工技術

引言

我國道路建設自改革開放發(fā)展至今，其建設技術和建設規(guī)模已經(jīng)取得了非常不錯的成就。隨著道路橋梁工程數(shù)量的持續(xù)增加，民眾對道路橋梁工程建設質(zhì)量的關注度越來越高?，F(xiàn)階段，道路橋梁沉降段路基路面施工技術仍待改進，有很多技術問題沒有得到解決。但道路橋梁沉降段路基路面施工技術本身可以解決道路橋梁建筑事業(yè)中的很多問題，所以這項技術是無法跳躍或省略的，必須在應用過程中不斷地解決問題。

1.路基路面出現(xiàn)沉降問題的有害性分析

在最近幾年，我國的經(jīng)濟在不斷發(fā)展，隨之我國在交通運輸業(yè)也取得了很大的成就。對于我國的交通運輸行業(yè)而言，道路交通作為其主要的運輸方式，它與人們的日常生活息息相關，同時在很大程度上也關乎著我國經(jīng)濟效益以及社會效益的提高。然而，隨著道路橋梁工程的不斷施工建設，其中也有很多問題出現(xiàn)，至于施工的工藝及技術也需要不斷加強，施工的質(zhì)量更是得不到有效的保證，特別是在開展道路橋梁沉降段路基路面施工工作期間，搭板斷裂問題更是頻繁出現(xiàn)，在此種形勢下，它不但將我國交通事故出現(xiàn)的概率進行了大幅度提升，同時對于我國經(jīng)濟的發(fā)展也有著極為不利的影響，而且隨著這些問題的出現(xiàn)，道路橋梁的使用壽命也進行了大幅度縮短，而人們的生命及財產(chǎn)安全也遭受了極大的威脅。

2.導致道路橋梁出現(xiàn)路基路面沉降的主要因素

2.1路基路面結構不合理

在如今的道路橋梁施工建設過程中遇到路基路面出現(xiàn)降沉的因素有很多種，但是其中對路基路面的結構建設不合理是其中產(chǎn)生問題的重要因素。現(xiàn)在很對工程建筑的施工團隊由于一味地追求速度和效率并沒有對施工建設項目進行系統(tǒng)的排查和檢測。路基的主要作用和目的就是實現(xiàn)路的平穩(wěn)通順性因此來為交通工具創(chuàng)造安全舒適的運行環(huán)境。如果一條路段的路基結構不合理就可能發(fā)生顛簸、跳車等問題。而在對道路和橋梁的施工建設過程中，工地又經(jīng)常會使用大量的鋼筋混凝土結構進行路基建設，如果大量的使用混凝土搭板勢必會對道路橋梁的路基路面產(chǎn)生不合理的結構影響。

2.2橋臺背路堤的壓實度不足

在設計公路的整個階段當中要按照相應的標準進行操作，絕大部分情況下要對橋梁以及各部分通道進行橋臺背的填土處理，然而在應用這一技術進行操作的整個階段中還具有較大的難度，同時整體流程較為復雜，并且還會存在較多的影響因素，因而便導致建設道路橋梁的整個階段當中容易使沉降段出現(xiàn)沉降不均勻的情況。同時，就公路來看，由于其長時間以來的通車數(shù)輛較為密集，并且每天的承載量也相對較大，同時還會由于外部資源環(huán)境的影響而受到干擾，這就導致公路橋梁在長時間的影響下出現(xiàn)一系列的問題，并由此導致整體的路面平整性受到一系列的影響。

2.3不合理的使用選擇回填用料

在對道路橋梁易發(fā)生降沉路段的施工處理技術中回填技術是一項重要的技術手段?；靥罴夹g又稱作換土法，這種方法是通過把路基中的軟土部分挖去然后再填充土質(zhì)好抗降沉的材料的方法。如果在道路橋梁施工建設階段，對于容易產(chǎn)生降沉的路段使用了換土法但是又沒有選擇好合適的回填材料那么該路段必然會留下隱患?；靥畈牧系暮脡闹苯記Q定了路基的質(zhì)量，如果一個道路橋梁工程項目沒有科學合理的來選擇回填材料那么經(jīng)過一段時間的使用和損耗之后該道路橋梁路段的路基勢必會產(chǎn)生降沉影響和危害人民生命財產(chǎn)安全。

2.4搭板結構問題

當前的公路橋梁項目施工經(jīng)常采用橋頭搭板的方式起到緩沖的作用，有效防止沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生，從而避免跳車。雖然橋頭搭板技術能夠在一定程度上減少跳車現(xiàn)象，但是不能完全避免，深入分析該種情況發(fā)現(xiàn)造成該現(xiàn)象的原因主要是搭板的結構設計存在一定的缺陷。比如在搭板的近臺端設計施工時，若將搭板置于路面表層以下就會在無形中增加路基的載荷，形成不合理的搭板結構;若搭板周圍有低洼造成水分沉積，則水分會通過伸縮縫逐漸向下滲入，不斷侵蝕路基中的回填土，使回填土的塑性增大而流失，長時間影響下導致搭板脫空，回填土也隨之喪失了其支撐作用，相應的搭板在實際的運行中受到載荷的作用而逐漸產(chǎn)生變形甚至出現(xiàn)裂紋，從而在日常運營中載荷作用下漸漸變彎甚至折斷;如果在設計或施工中外錨栓和拉桿的位置放置不合理，同樣會加大對搭板的損害;還有些項目在施工過程中使用粗粒級配料進行填筑，未嚴格按照施三分法的規(guī)定施工，也大大增加了發(fā)生跳車的概率。

2.5路基滲水及排水性能較低

在如今的道路橋梁施工建筑過程中，工程隊經(jīng)常會遇到路基滲水或者排不出水或者排水速度極慢的問題。道理的路基很多時候是需要用填充物進行回填的，一旦排水效果不好路基的填充物就很可能被水沖走，所以在遇到這種情況下，由于排水能力的薄弱就很容易造成路面橋梁的降沉。

3.道路橋梁沉降段路基路面施工技術

3.1合理設計路基路面結構

在道路橋梁沉降段路基路面施工中，合理設計路基路面結構是提高施工質(zhì)量的關鍵。在施工技術應用當中將設計階段作為了重要的影響因素，通過設計階段將路基路面的結構進行重新設計，按照沉降段的地質(zhì)特點和沉降段的實際情況，設計出完善的路基路面結構，在結構中應當考慮到沉降段的情況，應當綜合分析地理環(huán)境、水文條件、氣象條件等方面數(shù)據(jù)，在設計環(huán)節(jié)中應當考慮到路面排水系統(tǒng)的功能，保證路基路面的結構能夠達到科學性要求，提高路基路面的施工質(zhì)量。

3.2對搭板進行設置

進行橋臺建設的時候需要進行搭板，而搭板為了保障質(zhì)量，需要選擇恰當?shù)拇畎彘L度，結合施工現(xiàn)場的具體情況，測量出坡度值，從而確定具體的搭板長度。這樣才能夠保障后期投入使用的時候，搭板的強度能夠承受住車輛碾壓，避免橋梁出現(xiàn)沉降的狀況。這是一種較為簡單的能夠增加橋梁強度的方式，但是這種方法并不是能夠滿足所有橋梁的需求，也不能夠完全的解決道路橋梁的沉降問題。并且使用這種方式將橋頭沉降問題進行控制，也會存在著各種各樣的問題，比如說，某些路段所承受的壓力相對于其他路段而言，進行橋頭搭板設置，就不能夠?qū)⒋嬖诘臉蝾^跳車問題進行解決。甚至會由于橋臺底部不夠牢固而使得出現(xiàn)折斷，導致路面損壞的現(xiàn)象。所以相關的技術人員應當在施工的時候，根據(jù)路面的具體沉降狀況，靈活的使用搭板設置。并且在施工過程中，需要將施工的具體狀況與施工設計保持一致。

3.3松軟地基處理技術

在對地基進行松軟處理之前，操作人員通常會在建設區(qū)域內(nèi)選擇幾個具有代表性的地點作為試驗區(qū)域。根據(jù)試驗區(qū)內(nèi)獲得的參數(shù)，詳細分析地基的各項情況，并制定相應的處理效果。將此時得到的處理方案與工程策劃時期預設的處理方案相對比，并修改參數(shù)，用來指導地基建設的施工過程。操作人員需要在試驗區(qū)內(nèi)布置觀測點，尤其是在地質(zhì)條件較為復雜、土層條件并不優(yōu)良的情況下，操作人員必須在區(qū)域內(nèi)埋設足夠的觀測設備，用以得到全面而客觀的數(shù)據(jù)。當路堤填筑高度無限接近于極限填筑高度時，操作人員需要依次降低填土速率。在填筑過程中需實時觀測坡腳的水平位移狀況和中心地面的沉降狀況，當坡角和中心地面的位移與沉降狀況趨于穩(wěn)定狀態(tài)時，才可繼續(xù)開展填筑工作。當坡腳的水平位移狀況和中心地面的沉降狀況并不穩(wěn)定時，操作人員需要對坡腳和中心地面的運行狀況進行分析，并根據(jù)觀測資料繪制相關的關系曲線，結合實際狀況指導下一步的路基填筑施工發(fā)展態(tài)勢。在完成松軟地基處理工作后，操作人員需要通過觀測綜合分析路基的沉降狀態(tài)，以此來判斷是否需要增加加固環(huán)節(jié)。

3.4科學開展填充工作

填充施工對于道路橋梁沉降段路基路面的施工工作有著極為關鍵的作用，施工單位需要根據(jù)施工的相關流程從而開展填充工作。在此期間，施工單位需要先對軟土路基進行科學處理，而在處理的過程中通過開展填充工作，也可對工程施工的強度進行提高，對道路橋梁的使用壽命也能進行保證。與此同時，施工單位在進行填充的過程中極易會使路基軟土出現(xiàn)變化，這在很大程度上也會導致道路橋梁樁體的承載力大幅度下降。然而，一旦路基所受的壓力要大于它所能承載的壓力范圍，那么也會使路基的結構出現(xiàn)不同程度的位移，進而使道路橋梁的耐用性大幅度地降低。因此，在開展施工的過程中，施工單位需要結合道路橋梁工程的實際情況從而對其進行合理調(diào)整，只有這樣，道路橋梁基樁的承載能力才能得到有效提高，而路基結構出現(xiàn)位移的問題才能得到避免，道路橋梁沉降段施工技術的應用質(zhì)量和效率才能得到顯著加強。

3.5嚴控路橋沉降段路面的變形

首先，需要對路橋的沉降段中路基工后沉降幅度值、路橋交界處的具體沉降狀況進行控制與管理。其次，從設計者層面進行分析可知，應通過電腦的模擬操作來繪制基本的沉降圖，同時通過進一步的計算來確認項目施工操作后期的標準沉降量，再根據(jù)具體的實際情況進行對比，在確定最終模擬沉降量后，應當確保其符合具體的施工標準，并在此之后展開后續(xù)階段的項目建造。

3.6保證后臺排水暢通

為了保障道路橋梁施工建設的質(zhì)量以及安全性，需要重視道路橋梁過渡段說普遍存在的排水方面的問題，采取恰當?shù)姆绞竭M行處理。因為如果排序問題沒有進行有效的處理，那么就會導致積水順著路基橋臺向下方進行滲透，使得道路橋梁的整體路面結構以及地基等方面的整體穩(wěn)定性受到影響。因此，就需要根據(jù)路段具體狀況進行分析，了解到該路段的降雨信息，以及填料類型等等，選擇最為恰當?shù)呐潘绞?。在進行臺背路基填筑之前，需要先設置出盲溝，然后再將基底進行合理的處理。建設出土拱，并且在土工表面進行挖掘，建設雙向坡的地溝。并且還需要進行隔水材料的鋪設，使用油氈等物質(zhì)。地溝周圍需要鋪設帶有小孔的塑料管，并且將塑料管延伸到陸奇之外，并且還需要在附近填筑起透水性較好的一些砂石材料，然后再填筑透水性較好的材料。如果在施工過程之中有相應的需要，還可以在臺后填方中建立起排水墊層。這樣就能夠保證在施工周期內(nèi)地基以及下軟弱層能夠進行滲透固結。在一定程度上能夠防止后期大量的出現(xiàn)沉降的狀況，同時還能夠?qū)⑻罘街兴俜e的雨水進行有效的排除。而且在孔隙壓力逐漸增加時會有滲透出路，不會因為潛水與地基水堆積在地層，而造成土體穩(wěn)定性與強度的降低，應將墊層的厚度控制在1-2m，同時墊層要高處原地面至少0.5m，這樣當?shù)鼗两禃r，地下水位與原地面都不會超過墊層的高度。

3.7對沉降段結構的形式加以完善

因為我國當前階段并沒有給道路橋梁項目工程沉降段特別是塔板設計出臺一系列的標準規(guī)定，因此，建設施工者務必按照實際工程落實情況，同時結合具體的施工操作經(jīng)驗來進行后續(xù)階段的項目施工。在進行施工的整個階段當中，需要嚴格按照橋頭路堤和橋臺沉降量為參照，并以此設計塔板的長度，建設施工人員可參照土工格柵的處理辦法，來進一步減小路基填土操作的整體位移量，并且減小土側的側向位移，才能在確保路基整體上更為平穩(wěn)的同時進一步強化整體的沉降穩(wěn)定性。

4.結語

總的來說，在進行道路橋梁建設的過程之中，路基路面沉降一直是較為突出的問題。而該問題會造成一系列的不良影響，會對人們的出行安全造成影響，同時還會對整個道路的質(zhì)量問題進行影響。所以在進行道路橋梁建設過程中相關的施工人員以及設計人員都需要充分地考慮實際狀況，保障施工方案以及設計方案的科學合理性。

參考文獻

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