提高城市道路橋梁施工技術(shù)問題探討(1)

洪濤

【摘? 要】隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國家越來越重視城市道路橋梁施工技術(shù)管控工作。為了進(jìn)一步提升城市道路橋梁施工效率，需要根據(jù)實際情況引進(jìn)新技術(shù)和新工藝，增加多樣性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以提升建筑施工水平為校準(zhǔn)，創(chuàng)新多樣化的管控手段。因此本文主要針對提高城市道路橋梁施工技術(shù)問題進(jìn)行簡要分析，并提出合理化建議。

【關(guān)鍵詞】城市道路;橋梁施工;技術(shù)創(chuàng)新工作

引言

隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，道路橋梁施工工程建設(shè)開始愈加受到人們的重視和關(guān)注。由于該項工程工作并不是一項簡單性的工作，其涉及到多想專業(yè)性的建筑施工技術(shù)領(lǐng)悟，且技術(shù)在應(yīng)用過程中還會隨著當(dāng)時的施工情況發(fā)生較為明顯的變化。若是施工過程中的任一步驟發(fā)生變化或者失誤，直接會對建筑工程施工質(zhì)量造成較大的影響，嚴(yán)重的話還會對人體的生命安全造成威脅。對此，需要不斷對道路橋梁施工技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，增進(jìn)該類群體對技術(shù)的理解和認(rèn)知，提升工作的開展實效性。

1.道路橋梁施工技術(shù)問題

在道路橋梁施工技術(shù)過程中，施工質(zhì)量管控最主要就是提升其技術(shù)管理水平，其施工技術(shù)水平的高低與橋梁施工進(jìn)度存在較為明顯的關(guān)系。若是由于施工技術(shù)問題而延誤施工進(jìn)度與施工周期，會直接增加施工控制效率，降低施工質(zhì)量。固當(dāng)前主要有以下幾種技術(shù)問題：

（1）橋頭跳車情況。出現(xiàn)該種情況主要是由于道路橋梁中的臺背回填中的地面壓實度、灰劑量等內(nèi)容不符合設(shè)計需求，使得道路橋梁的整體強度不發(fā)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。而相關(guān)車輛在荷載運用下會發(fā)生較為明顯的沉降性作用，直接會使得道路地面發(fā)生危險性的橋頭跳車情況，依據(jù)實際情況進(jìn)行內(nèi)容完善和處理。

（2）人為施工操作失誤。出現(xiàn)該種情況主要是由于施工工藝在開展過程中常常受到該地區(qū)的場地制約，導(dǎo)致工程施工產(chǎn)生比較明顯的人為操作失誤以及人為問題。若是橋梁建筑設(shè)計中出現(xiàn)較多的薄弱性施工步驟或是路基連接點，需要對事故多發(fā)地或是道路橋梁建筑過度區(qū)進(jìn)行綜合處理，減少橋頭出現(xiàn)裂縫或是坍塌等情況，使得各地區(qū)的回填土可做好合適的選擇以及路基同體建筑管控，逐漸加寬周邊的倒臺階設(shè)計，使得整體施工結(jié)構(gòu)可選用合適的標(biāo)準(zhǔn)，使得建筑施工采用直上直下的建筑工程施工回填土。

（3）橋梁路基變形情況。出現(xiàn)這種情況主要是由于橋梁屬于明顯性的剛性結(jié)構(gòu)，路面橋梁施工中不容易發(fā)生較大的沉陷問題，但是路基很有可能會發(fā)生變形，若是剛性橋面或是柔性路基出現(xiàn)較大的銜接會使得地面出現(xiàn)明顯的沉陷作用，導(dǎo)致工程技術(shù)施工問題難以被解決，僅僅只能通過加長過渡路段的長度進(jìn)行地區(qū)施工技藝緩解。

（4）縫隙施工工程不達(dá)標(biāo)。出現(xiàn)這種情況最主要是由于該地區(qū)的橋頭跳車事故發(fā)生概率過于頻繁，工程施工工藝存在較為明顯的差異。一般來說，對伸縮縫的部分進(jìn)行快速填充土或是砂礫，需要將工作內(nèi)容進(jìn)行壓實處理，等待所有的瀝青混合料進(jìn)行鋪設(shè)完成之后做好伸縮縫的填土或是砂礫挖出，做好工程的伸縮性施工建設(shè)。在進(jìn)行瀝青地面澆筑施工時，需要根據(jù)實際情況進(jìn)行伸縮縫的泥土填充，若是泥土不壓實，直接會導(dǎo)致所鋪設(shè)的機械設(shè)備或者事故出現(xiàn)明顯差異。

2.道路橋梁施工技術(shù)應(yīng)對舉措

2.1混凝土施工技術(shù)

在道路橋梁施工過程中，需要根據(jù)實際情況做好混凝土的攪拌工作，以提升混凝土鋼纖維基體的均勻攪拌為目標(biāo)。若是工程施工中存在較大的混凝土橋梁表面工程施工問題，要做好橋梁表面施工的機械攪拌措施，選用反錐式或者強制式攪拌機進(jìn)行混凝土均勻攪拌，按照國家所規(guī)定的施工材料投擲技術(shù)進(jìn)行材料的投入。一般可按照以下順序，水泥粗集料鋼纖維分三次投入、加水?dāng)嚢?、等?-3分鐘、施工。除此之外，還需要做好混凝土的澆筑和振搗，保證澆筑過程的連續(xù)性。若是澆筑過程中存在接頭不顯眼或是其他問題，可應(yīng)用鋼纖維進(jìn)行工程施工的二維布置，選用合適的平板振動設(shè)施設(shè)備做好振搗棒的豎直的條狀排列，保證周邊鋼材料的混凝土密實性，促進(jìn)抵抗底板的溫度應(yīng)力、收縮應(yīng)力的傳遞和傳輸，確保該項工作的可持續(xù)性開展。

2.2道路過渡段施工技術(shù)

在道路橋梁施工過程中，需要根據(jù)實際情況做好路堤填料的選擇和處理。若是建筑材料橋梁管控存在較大的差異，要有目的性的做好建筑物的路段填料，對于可做填料的土壤內(nèi)容進(jìn)行鑒定和比對，選用高質(zhì)量的過渡段施工材料。在比對過程中，要對土質(zhì)材料和液限進(jìn)行綜合性檢測，不同類型的土質(zhì)在同樣的壓力作用下會承受一樣的壓實度。 在這種時候就要對具體類型的土質(zhì)進(jìn)行厚度和壓實度處理，通過檢測土壤的材質(zhì)做好填料的土壤內(nèi)容管控，做好地區(qū)性的就地取材以及選用滲水性感的砂礫土壤。除此之外，還需要將土壤填土的壓實度提升，按照設(shè)計寬度和設(shè)計需求進(jìn)行一次性填土處理。在進(jìn)行分層次澆筑過程中，需要確保該地區(qū)的土壤壓實厚度不超過15厘米，做好施工的卸土、灑水、推土機平整、人工平整，選用符合需求的壓實工作，共同完善工程施工問題。

2.3路基排水施工技術(shù)

在道路橋梁施工過程中，需要根據(jù)實際情況做好路基的穩(wěn)定性或者強度管理，減少由于水的侵蝕所導(dǎo)致的道路施工病害，在不威脅當(dāng)?shù)丨h(huán)境或是作物的情況下完善道路橋梁排水工程施工，形成完善的排水系統(tǒng)體系，減少路基和路面中存在的不必要損失。在道路橋梁施工中，需要將建筑排水系統(tǒng)進(jìn)行建筑勾邊處理以及排水處理，采用多種執(zhí)行保護(hù)措施，利用泥漿將砌石加固，大范圍推廣混凝土工程施工。目前我國國內(nèi)的道路橋梁大多數(shù)都處理水網(wǎng)路基施工建設(shè)中，提升橋梁路基的質(zhì)量。除此之外，需要將降落在路面的雨水進(jìn)行排除，降低水分滲透概率，減少雨水對周邊路基的侵蝕性。在排水過程中，需要將路肩中的外側(cè)應(yīng)用攔水袋進(jìn)行處理，加強邊坡固定化處理，預(yù)防植物皮對排水的阻擋，提高工程施工效率。

2.4施工安全技術(shù)

在道路橋梁施工過程中，需要根據(jù)實際情況做好道路橋梁工程施工的安全管理，確保道路橋梁質(zhì)量問題，開展精細(xì)化工作，使得道路橋梁建設(shè)可更多的涉及到項目的協(xié)調(diào)性工作，減少工程周期性長、設(shè)施設(shè)備投入大等情況，完善工程施工質(zhì)量問題。在此期間，還需要建立健全安全管理制度，做好現(xiàn)場工作的指引，盡可能幫助工作人員做好現(xiàn)場的安全工作指引，確保崗位職責(zé)得到明確規(guī)劃，將工作人員的執(zhí)行力增強，完善工作人員的獎懲制度，并將工作落到實處。除此之外，需要依據(jù)實際情況將安全管理工作放在首位，做好安全管控工作的首位，對個人或者部門進(jìn)行獎勵，做好現(xiàn)場的安全檢查和季度檢查，對于工作中的現(xiàn)場用火、用水以及用電等情況進(jìn)行詳細(xì)分析，增強防爆和防盜工作日常兩邊，促進(jìn)建筑工程施工的安全性。

3.結(jié)束語

綜上所述，現(xiàn)階段家越來越重視城市道路橋梁施工技術(shù)管控工作。為了進(jìn)一步提升城市道路橋梁施工效率，需要根據(jù)實際情況做好道路橋梁工程施工建設(shè)管理，完善質(zhì)量管控標(biāo)準(zhǔn)，以精細(xì)化工作開展為主，應(yīng)用新的管控需求進(jìn)行內(nèi)容分析，將每一個工作人員的職責(zé)進(jìn)行細(xì)化，提高道路橋梁工程施工技術(shù)，創(chuàng)新工程施工工藝，助推工作開展的順利進(jìn)行，使工作具備實效性與合規(guī)性，提高道路橋梁工程施工工藝技術(shù)的高質(zhì)量。

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