高速公路匝道入口治超檢測(cè)系統(tǒng)調(diào)查研究

蘇貴君

（山西交通科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司，山西 太原 030006）

過(guò)去的幾年時(shí)間里，我國(guó)治超工作的開(kāi)展卓有成效，最大限度地減少了超限超載車輛對(duì)公路的損壞，有效地保護(hù)了國(guó)省公路道路橋梁安全，得到了社會(huì)各界的認(rèn)可。為了進(jìn)一步加強(qiáng)治超工作的管理，深入推進(jìn)我國(guó)高速公路匝道入口治超檢測(cè)站的規(guī)范化建設(shè)，全面提升我國(guó)高速公路治超工作執(zhí)法形象和管理水平，經(jīng)過(guò)全面總結(jié)近年我國(guó)治超工作的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合當(dāng)前我國(guó)高速公路治超工作實(shí)際需要，開(kāi)展此次高速公路匝道入口治超檢測(cè)系統(tǒng)調(diào)查研究。

1 研究過(guò)程

a）基礎(chǔ)資料的收集 2014年10月，對(duì)山西省高速公路匝道入口治超檢測(cè)站的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了為期半個(gè)月的摸底和資料收集，調(diào)查了現(xiàn)有95處匝道入口治超檢測(cè)站的辦公環(huán)境、執(zhí)法雨棚、機(jī)電設(shè)施及建設(shè)條件等，拍攝了8 500多張現(xiàn)狀照片，調(diào)查和收集了大量基礎(chǔ)資料。

b）廣泛征求意見(jiàn) 研究小組大量征詢了高速公路匝道入口治超管理部門(mén)和工作人員的意見(jiàn)；并在收費(fèi)站外廣場(chǎng)入口，廣泛征求了貨車駕駛員及隨車人員的意見(jiàn)。

c）多方、多次研討 結(jié)合運(yùn)營(yíng)管理人員、使用者和社會(huì)各界對(duì)入口治超工作的實(shí)施效果、存在的缺陷等寶貴意見(jiàn)或建議，進(jìn)行深入分析和研究、歸納；經(jīng)多方咨詢專家，多次討論、比選后，編制完成山西省高速公路匝道入口治超檢測(cè)站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)圖。

2 調(diào)查研究的成果

2.1 超限超載檢測(cè)工作流程

圖1 超限超載檢測(cè)工作流程[1]

2.2 匝道治超檢測(cè)站的主要組成

匝道治超檢測(cè)站主要由治超檢測(cè)系統(tǒng)、交通安全設(shè)施、待檢、勸返道路、建（構(gòu)）筑物設(shè)施等組成。

2.3 匝道治超檢測(cè)站站點(diǎn)布設(shè)要求

允許貨車通行的高速公路匝道入口處均應(yīng)設(shè)置治超檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)行入口單向動(dòng)態(tài)檢測(cè)。治超檢測(cè)系統(tǒng)宜設(shè)置在收費(fèi)站外廣場(chǎng)入口側(cè)，距離收費(fèi)站不宜小于150 m，應(yīng)選擇通視、通風(fēng)條件好，易排水，用水用電方便，無(wú)安全隱患的位置，不應(yīng)干擾正常交通運(yùn)行，禁止設(shè)置在橋涵上。

2.4 治超檢測(cè)道路設(shè)施

治超檢測(cè)道路設(shè)施指的是高速公路匝道入口治超檢測(cè)必要的道路設(shè)施，包括待檢車道、檢測(cè)車道、檢測(cè)島、勸返車道等。

收費(fèi)站外廣場(chǎng)應(yīng)客貨車輛分流，設(shè)置貨車專用待檢車道，便于待檢車輛有序排隊(duì)檢測(cè)。設(shè)置待檢車道后，收費(fèi)廣場(chǎng)至少應(yīng)保證兩條車道滿足客車通行，不能滿足要求時(shí)應(yīng)加寬收費(fèi)廣場(chǎng)。大型貨物集散地應(yīng)結(jié)合車型、車流量等影響因素進(jìn)行測(cè)算，可設(shè)置兩條待檢車道并將待檢車道延長(zhǎng)一倍。

治超檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)按照“一崗雙磅”的要求設(shè)置“一主一備”兩條不停車檢測(cè)車道[2]。檢測(cè)車道宜緊鄰收費(fèi)廣場(chǎng)入口側(cè)路基邊線設(shè)置。主檢車道設(shè)置在收費(fèi)廣場(chǎng)入口內(nèi)側(cè)，備檢車道設(shè)置在主檢車道右側(cè)，并應(yīng)保障超限車輛（主要指超寬車輛）的通行，主檢車道寬度3.5 m，備檢車道寬度4.5 m。治超檢測(cè)車道縱坡應(yīng)不大于2%，橫坡宜與收費(fèi)廣場(chǎng)一致。主檢車道與客車行駛車道間宜設(shè)置隔離設(shè)施，隔離設(shè)施外邊緣距收費(fèi)廣場(chǎng)中央分隔帶（線）應(yīng)不小于7.5 m，至少滿足兩條客車車道通行。雙車道治超檢測(cè)站平面布設(shè)見(jiàn)圖2。改擴(kuò)建匝道入口治超檢測(cè)系統(tǒng)受地形限制時(shí)，可設(shè)置一條寬度為4.5 m的檢測(cè)車道，須配備便攜式超限檢測(cè)設(shè)備。單車道治超檢測(cè)站平面布設(shè)見(jiàn)圖3。

圖2 雙車道治超檢測(cè)站平面布置示意圖

圖3 單車道治超檢測(cè)站平面布置示意圖

檢測(cè)島長(zhǎng)度宜為40 m，島寬宜為2.2 m。改擴(kuò)建治超檢測(cè)島應(yīng)因地制宜，長(zhǎng)度應(yīng)不小于28 m，寬度應(yīng)不小于1.5 m。

勸返車道設(shè)于外廣場(chǎng)入口側(cè)，宜與檢測(cè)車道出口順接，便于非法超限超載車輛右轉(zhuǎn)駛離，禁止非法超限超載車輛左轉(zhuǎn)掉頭駛離。勸返車道按公路U型轉(zhuǎn)彎形式設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)彎半徑宜取高值，滿足大型貨運(yùn)車輛掉頭需求。

2.5 交通安全設(shè)施

交通安全設(shè)施包括交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全護(hù)欄、防撞及隔離設(shè)施等。

在檢測(cè)區(qū)應(yīng)根據(jù)交通組織需要布設(shè)正確引導(dǎo)交通的標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、文字標(biāo)記等，標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。根據(jù)交通安全需要，在檢測(cè)區(qū)應(yīng)設(shè)置必要的安全護(hù)欄、防撞及隔離設(shè)施，其設(shè)置應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。

2.6 治超機(jī)電設(shè)施

治超機(jī)電設(shè)施指的是高速公路匝道入口治超檢測(cè)的機(jī)械、電器及電氣自動(dòng)化設(shè)施，由低速稱重系統(tǒng)、車輛外廓檢測(cè)系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、防雷接地系統(tǒng)、供電系統(tǒng)及其他輔助設(shè)備等組成。

治超檢測(cè)機(jī)電系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)行穩(wěn)定，網(wǎng)絡(luò)暢通，實(shí)現(xiàn)與收費(fèi)系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)，禁止非法超限超載貨車駛?cè)敫咚俟?。?duì)未經(jīng)檢測(cè)或經(jīng)檢測(cè)屬于非法超限超載的貨運(yùn)車輛，收費(fèi)車道不得放行。治超機(jī)電設(shè)施應(yīng)該實(shí)現(xiàn)全省治超聯(lián)網(wǎng)功能[3]。

低速稱重系統(tǒng)應(yīng)能有效地對(duì)進(jìn)入檢測(cè)站的載貨車輛進(jìn)行超限超載檢測(cè)，檢測(cè)誤差范圍不得大于±5%[4]。車輛外廓檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)能準(zhǔn)確獲取進(jìn)入檢測(cè)站的載貨車輛外廓尺寸（長(zhǎng)、寬、高）數(shù)據(jù)，并能自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。信息管理系統(tǒng)主要完成數(shù)據(jù)庫(kù)管理，數(shù)據(jù)匯總查詢及上傳等功能，利用通信系統(tǒng)將超限超載數(shù)據(jù)上傳至上級(jí)管理部門(mén)。系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)遵循有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。視頻監(jiān)控系統(tǒng)是為了有效監(jiān)督超限執(zhí)法人員以及為突發(fā)事件的處理提供原始證據(jù)。供電系統(tǒng)包含為治超檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)備提供的市電和不間斷電源UPS。

為保證治超檢測(cè)系統(tǒng)夜間的正常運(yùn)行，保障交通安全，連接道路及檢測(cè)場(chǎng)區(qū)應(yīng)設(shè)置照明設(shè)施，其平均路面亮度大于等于1.5 cd/m2。照度的均勻度要求：最低照度和平均照度之比宜大于0.7。治超檢測(cè)辦公室室內(nèi)及檢測(cè)區(qū)照明宜按表1確定。

表1 檢測(cè)辦公室及檢測(cè)區(qū)照度標(biāo)準(zhǔn)

為確保設(shè)備的正常運(yùn)行，供電電纜應(yīng)做防雷接地和屏蔽接地，其避雷裝置和過(guò)電壓保護(hù)裝置等應(yīng)可靠接地。接地要求須根據(jù)具體供電條件和氣象情況確定，防雷接地電阻一般應(yīng)不大于10 Ω，工作接地電阻應(yīng)不大于4 Ω；采用聯(lián)合接地方式時(shí)，接地電阻應(yīng)小于1 Ω。

治超檢測(cè)工作區(qū)宜設(shè)置揚(yáng)聲器，用于播放提示音。揚(yáng)聲器用繼電器控制開(kāi)關(guān)，功率不小于35 W，帶功率放大器。治超島頭應(yīng)設(shè)置霧燈，在雨霧天氣警示來(lái)車即將接近檢測(cè)車道。霧燈光源為L(zhǎng)ED，光色為黃色，視距大于300 m。

2.7 治超建、構(gòu)筑物設(shè)施

高速公路匝道入口治超檢測(cè)系統(tǒng)建、構(gòu)筑物設(shè)施建設(shè)規(guī)模應(yīng)結(jié)合社會(huì)發(fā)展對(duì)超限檢測(cè)功能的需求，根據(jù)車道數(shù)、交通量和交通組成等確定，但不宜超過(guò)表2規(guī)定的建議值。

表2 建（構(gòu)）筑物規(guī)模表 m

治超檢測(cè)辦公室兩側(cè)應(yīng)根據(jù)地形條件設(shè)置工作區(qū)，周邊應(yīng)種植美觀、整齊的常綠植被和綠化帶。工作區(qū)應(yīng)硬化并高于路面0.30 m，沿工作區(qū)外圍設(shè)置不銹鋼或鐵藝圍欄。

治超檢測(cè)辦公室選用適宜的結(jié)構(gòu)形式，加外保溫層。室內(nèi)面積應(yīng)控制在20～30 m2，并設(shè)置獨(dú)立設(shè)備間，實(shí)現(xiàn)人機(jī)分離。治超檢測(cè)辦公室室內(nèi)應(yīng)安裝滿角度覆蓋監(jiān)控?cái)z像機(jī)。檢測(cè)辦公室建筑造型應(yīng)簡(jiǎn)潔、大方，外墻可采用統(tǒng)一的顏色，建筑造型和色彩應(yīng)易于司機(jī)識(shí)別。

檢測(cè)辦公室門(mén)頭三面標(biāo)識(shí)應(yīng)按全省統(tǒng)一的治超檢測(cè)專用標(biāo)識(shí)設(shè)置，使用統(tǒng)一的名稱格式。門(mén)頭標(biāo)識(shí)分成兩部分，前部分是全省統(tǒng)一的“交通執(zhí)法徽標(biāo)+公路路政（字體相對(duì)?。?，后部分是具體站點(diǎn)名稱，如“××治超辦公室（字體相對(duì)大）”。右下角小字采用“高速公路編號(hào)+路段簡(jiǎn)稱”形式。字型統(tǒng)一使用白色黑體字型。

治超檢測(cè)辦公室采用防火等級(jí)為A級(jí)的巖棉板做外保溫層，治超檢測(cè)系統(tǒng)建設(shè)地點(diǎn)所處氣候分區(qū)不同，治超檢測(cè)辦公室外保溫層厚度就不同，治超檢測(cè)雨棚宜使用統(tǒng)一的外觀形象，凈高不低于6 m。在雨棚來(lái)車方向外沿立柱頂端統(tǒng)一設(shè)置“超限超載檢測(cè)”名稱，字高不小于600 mm，字體為交通標(biāo)志專用字體，材料宜選用鋁板沖孔字（LED光源）。

3 結(jié)論

目前，高速公路匝道入口治超系統(tǒng)建設(shè)缺少指導(dǎo)性文獻(xiàn)，致使設(shè)計(jì)人員在高速公路匝道收費(fèi)站新建及改擴(kuò)建設(shè)計(jì)時(shí)往往不考慮治超設(shè)施，或者是設(shè)計(jì)時(shí)做法不盡相同，設(shè)計(jì)隨意性大，設(shè)施布局、規(guī)模、形式各異，造成治超設(shè)施前期建設(shè)和后期運(yùn)營(yíng)困難重重。本次調(diào)查研究能夠指導(dǎo)高速公路匝道入口治超檢測(cè)站的設(shè)計(jì)，指導(dǎo)新建及改擴(kuò)建匝道入口治超檢測(cè)站的建設(shè)，規(guī)范高速公路匝道入口治超檢測(cè)站治超場(chǎng)所、執(zhí)法雨棚、治超宣傳標(biāo)語(yǔ)（欄）的視覺(jué)形象、檢測(cè)室內(nèi)布置及稱重檢測(cè)設(shè)備。