汽車車身精確修復(fù)設(shè)備概述

倪群群

（無錫汽車工程高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校，江蘇 無錫 214153）

隨著汽車維修設(shè)備的進步和安全要求的提高，人們對車身維修的原始性能、形狀和尺寸恢復(fù)要求越來越高，意將通過一定的外力將因事故損壞或疲勞損壞的部位修復(fù)到車輛出廠時技術(shù)標準“狀態(tài)”的過程。同時各種車身維修測量系統(tǒng)和技術(shù)的進步，使得車身維修的精度大大提高。

1 車身校正設(shè)備分類

汽車由于受到碰撞、追尾、傾覆等原因，引起車身和車架變形，通過校正設(shè)備將其拉伸，恢復(fù)其原始性能、形狀和尺寸。用于車身校正的設(shè)備有固定鋼架式、地八卦式、平臺作業(yè)式和新型帶定位夾具式等多種形式。

1）固定鋼架式校正設(shè)備。將車輛用鏈條或鋼夾鎖固在這種牢固的鋼架上或柱子、大樹等物體上，然后再用手工或液壓千斤頂對需要矯正的部位進行矯正或拉力，如圖1所示。

2）地八卦式校正設(shè)備。地八卦是一種維修設(shè)備，適合維修受損傷程度較小的事故車，是比較早出現(xiàn)的一種簡易維修設(shè)備。通過千斤頂將車輛頂起后安裝固定夾具把車固定，然后使用拉塔或接桿千斤頂鏈條的方法拉伸，主要缺點有：車輛裝卡固定困難，車輛固定不穩(wěn)，拉塔移動或接桿千斤頂使用困難，地軌易損壞，拉伸角度有局限性。如圖2所示。

圖1 固定鋼架式

3）平臺作業(yè)式校正設(shè)備。事故車輛通過移動到平臺上，通過對車身進行拆檢、測量、拉伸、修復(fù)等操作，恢復(fù)其尺寸、性能等要求。因操作便利、效率高，目前在廣大4S店和修理廠應(yīng)用極為廣泛，如圖3所示。

車身平臺式校正儀主要包括工作平臺、升降支架、塔柱、塔柱連接機構(gòu)、油泵和附件等。通常將事故車身移動到平臺上，并進行有效地固定，采取一定的手段措施和合理的維修工藝對車架、縱梁、橫梁、門柱及下邊梁等骨架部位進行修復(fù)。

以奔騰平臺作業(yè)式校正儀為例 （圖4），這種平臺結(jié)構(gòu)簡單、維修快捷、耐用。事故汽車 （車身）可方便地移動平臺，且工作平臺可以自由地下降和舉起，塔柱可在工作臺的外周邊360°移動。

4）新型帶定位夾具式校正設(shè)備。帶定位夾具的大梁校正儀是通過定位夾具來固定、定位、測量車身底盤部位重要的點，不僅可以將校正設(shè)備移動到修理車身下方，將其舉起，而且還可以直接進行測量、定位和拉伸，如圖5所示。

圖2 地八卦式

圖3 平臺作業(yè)式

圖4 大梁校正儀組成

圖5 移動作業(yè)式

根據(jù)事故的實際情況，有選擇性地選擇不同的夾具，結(jié)合塔柱的方向，鏈條將受損部位進行矯正和修復(fù)，恢復(fù)其原始尺寸和形狀。

2 帶定位夾具式大梁校正儀

帶定位夾具的大梁校正儀是通過定位夾具來固定、定位、測量車身底盤部位重要的點。在帶定位夾具的車身大梁校正儀上，除了固定夾具固定車身外，還可以提供很多定位夾具去固定測量定位需要校正的點，如前后橋的固定支撐點、發(fā)動機的裝配點、水箱或保險橋固定點、底盤車身設(shè)計的工藝點。有了這些定位夾具，就不用擔心在拉伸變形部分會影響到其它點的變形。

因為可以事先將沒有變形的點都先固定下來，這樣再做其他變形點拉伸時，這些點并不會跟隨走位。而且，拉伸到位的點隨即固定下來，進行其它點的校正時該點也不會再變形，這樣修復(fù)車身底盤上點的工作就可以一次拉伸成形。

定位夾具又分為專用型和通用型兩種形式。專用型定位夾具是指一套夾具只能維修一種車型，如需維修其他車型就需要再購買其他車型定位夾具。現(xiàn)在汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，新車型的不斷下線，目前市場上現(xiàn)有的車型就有幾千種，如果選擇使用專用型定位夾具的大梁校正儀在購買夾具上將是一筆很大的費用，并且隨著新車型的不斷下線而反復(fù)購買增加費用。帶通用型定位夾具的大梁校正儀除了提供一套車身固定夾具外，更提供了一套模塊式的定位夾具系統(tǒng)，可以通過不同車型的三維數(shù)據(jù)圖組合成世界上所有車型的底盤模型，并且設(shè)備制造商也會不斷地補充新下線車型的三維數(shù)據(jù)圖，因此它可以滿足所有現(xiàn)有車型和以后新車型的定位修復(fù)需求，避免了反復(fù)投資購買定位夾具為客戶節(jié)省費用。不僅可提高事故汽車維修精度和維修品質(zhì)，也大大提高了事故汽車維修效率。

1）結(jié)構(gòu)。帶定位夾具式大梁校正儀 （圖6）主要由移動式平臺、測量組尺、支撐桿、塔柱、油泵及附件 （圖7）組成。

2）夾具選用。車輛上到平臺上后，首先是找好車身與測量系統(tǒng)的基準，其次就是在校正平臺上定位。因為測量工作要貫穿整個車身的維修過程，特別是使用機械式測量系統(tǒng)時，車輛在固定前必須要找好測量的4個基準。車輛在拉伸的過程中是不能有移動的，否則，測量基準一旦發(fā)生變化，只有在重新找到測量基準后才能進行測量。測量的基準找到后，就可以對車輛進行固定，整體式車身在固定時至少需要4個以上的固定點。主夾具、車身固定好后，車身、主夾具和校長平臺相互之間沒有位移。在對車身緊固部件進行拉伸操作時，最好在拉伸方向的相反方向設(shè)置一個輔助牽拉裝置以抵消拉伸的力量，防止夾持部位部件損壞，如圖8所示。

圖6 帶定位夾具式大梁校正儀

圖7 帶定位夾具式大梁校正儀附件

圖8 夾具的安裝

3 結(jié)束語

總之，汽車維修設(shè)備的改進決定了汽車的維修方式的改變、維修工藝的提高和技術(shù)的進步。維修設(shè)備決定了維修方式，維修設(shè)備也決定了汽車的性能，只有合理應(yīng)用維修技術(shù)和設(shè)備，才能使汽車繼續(xù)保持它的整體性能。