上汽大眾車型電氣故障排除2例

故障1

關(guān)鍵詞：限速提示、熔絲、無法起動

故障現(xiàn)象：一輛2019年產(chǎn)上汽大眾新帕薩特轎車，裝配1.4T發(fā)動機(jī)和7擋雙離合變速器，行駛里程3600km。該車因發(fā)動機(jī)無法起動，被道路救援運送到維修廠。

檢查分析：維修人員接車后嘗試起動發(fā)動機(jī)，起動機(jī)正常運轉(zhuǎn)，但發(fā)動機(jī)沒有怠速運轉(zhuǎn)跡象。組合儀表中央顯示屏出現(xiàn)故障提示：發(fā)動機(jī)自動起停系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最高1200r/min，同時驅(qū)動防滑警告燈點亮（圖1）。

接下來，使用診斷儀VAS6150B檢查發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的故障碼，發(fā)現(xiàn)存在多個故障碼：P168000——防復(fù)位跛行回家;U041600——ESP，不可信信號;U012100——ABS制動器控制單元無通信;U012800——與電動駐車制動器控制單元無信息交換（圖2）。嘗試清除故障碼，發(fā)現(xiàn)故障碼P168000不可清除，關(guān)于制動器控制單元的故障碼與發(fā)動機(jī)不能起動現(xiàn)象無關(guān)。

檢查制動器電子設(shè)備的故障碼及含義，讀取到故障碼“U112100——數(shù)據(jù)總線丟失信息（”圖3）。嘗試清除故障碼，發(fā)現(xiàn)不能清除。發(fā)動機(jī)控制單元出現(xiàn)故障碼P168000時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會受到限制，這與組合儀表出現(xiàn)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速最高1200r/min相符，但不會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)無法起動的情況。

發(fā)動機(jī)無法起動的原因有燃油系統(tǒng)壓力不足、氣缸壓力過低、點火能量不足及空燃比不正確等。嘗試再次起動發(fā)動機(jī)，起動成功，但怠速運轉(zhuǎn)2s后自動熄火，再次起動發(fā)動機(jī)，無法起動。根據(jù)這個現(xiàn)象，初步排除氣缸壓力、空燃比的問題。如果氣缸壓力有問題，表明機(jī)械零部件出現(xiàn)問題的可能性很大?？紤]到發(fā)動機(jī)可以偶發(fā)起動，氣缸壓力的原因可以排除。如果空燃比有問題，發(fā)動機(jī)控制單元會存儲相關(guān)故障碼。

斷開蓄電池搭鐵線，等待約5min后裝回，嘗試起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)可以順利起動，怠速運轉(zhuǎn)約10s后自動熄火。熄火瞬間的現(xiàn)象，與關(guān)閉點火開關(guān)時熄火的現(xiàn)象一樣（突然熄火，沒有先出現(xiàn)抖動再熄火）。這個問題應(yīng)該與發(fā)動機(jī)控制單元或控制單元的供電、搭鐵有關(guān)。

經(jīng)過查看電路圖得知，發(fā)動機(jī)控制單元的供電是由發(fā)動機(jī)艙左側(cè)熔絲盒的熔絲SB7至發(fā)動機(jī)控制單元的T94a/94端子，以及發(fā)動機(jī)艙左側(cè)熔絲盒的熔絲SB3至發(fā)動機(jī)控制單元的T94a/5、T94a/6端子。拔下熔絲SB3檢查，發(fā)現(xiàn)熔絲已經(jīng)燒蝕（圖4）。這表明與熔絲連接的底座端子存在虛接現(xiàn)象。

故障排除：拆卸熔絲盒對SB3的底座端子進(jìn)行修復(fù)，安裝熔絲。嘗試起動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)順利起動。

故障2

關(guān)鍵詞：線束、閉鎖按鍵、斷路

故障現(xiàn)象：一輛2011年產(chǎn)帕薩特轎車，裝配CEA1.8TSI發(fā)動機(jī)和7擋雙離合變速器，行駛里程15萬km。用戶反映該車鎖車后，車門飾板的閉鎖按鍵有時閃爍。

檢查分析：維修人員接車后檢查，發(fā)現(xiàn)該車閉鎖后，2前車門飾板上的閉鎖按鍵指示燈在閃爍，故障與用戶描述一致。

接下來，使用車輛診斷儀VAS6150B檢查駕駛員側(cè)車門控制單元的故障碼，發(fā)現(xiàn)存在故障碼“U111100——由于丟失信息功能受到損害”。檢查前排乘客側(cè)車門控制單元的故障碼，發(fā)現(xiàn)存在故障碼“P000000——NotAvailable”。檢查網(wǎng)關(guān)的故障碼，發(fā)現(xiàn)存在故障碼：01332——乘客側(cè)車門控制單元無信號/通信;01334——右后車門控制單元無信號/通信;00470——單線的舒適/便捷功能數(shù)據(jù)總線組斷路。

檢查控制單元故障碼的含義，初步分析可能的故障原因是：前排乘客側(cè)車門控制單元的供電、搭鐵或CAN線存在故障，前排乘客側(cè)車門控制單元自身存在故障以及CAN數(shù)據(jù)線受到干擾。按照由簡到繁的檢查原則，檢查是否有后加裝設(shè)備造成干擾。

檢查發(fā)現(xiàn)，車輛加裝了收音機(jī)。查詢相關(guān)電路圖得知，該車收音機(jī)連接舒適系統(tǒng)CAN總線，車門控制單元也是連接舒適系統(tǒng)CAN總線。于是拆掉收音機(jī)，將車輛閉鎖，車門的閉鎖按鍵不再閃爍。

接下來檢查網(wǎng)關(guān)，發(fā)現(xiàn)存在故障碼“00470——單線的舒適便利功能數(shù)據(jù)總線組斷路”。檢查網(wǎng)關(guān)131組第1區(qū)的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)為乘客側(cè)車門單線。經(jīng)過查看網(wǎng)關(guān)的故障碼及CAN線的數(shù)據(jù)，初步分析造成舒適CAN線斷路的原因可能是連接前排乘客側(cè)車門控制單元的CAN線存

在斷路。

首先拔下右前A柱與前排乘客側(cè)

車門連接的線束插接器，檢查線束插接器附件的CAN線不存在斷路。拆下前排乘客側(cè)車門飾板，測量車門控制單元T20e/8到T28b/4的線束，多次測量和確認(rèn)該線束沒有斷路。測量T20e/9到T28b/5的通斷，發(fā)現(xiàn)該線不導(dǎo)通。將線束從車門板中抽出，剝開線束檢查發(fā)現(xiàn)線束已經(jīng)斷開（圖5）。

故障排除：修復(fù)斷開的線束，所有故障均消失，故障排除。

作者簡介：曹守軍，本刊簽約作者，現(xiàn)任山東銀座天逸汽車有限公司技術(shù)經(jīng)理，自2004年起一直在上汽大眾品牌4S店工作，系統(tǒng)參加了上汽大眾的各種技術(shù)培訓(xùn)和新車型培訓(xùn)，并且獲得了上汽大眾專家級維修技師認(rèn)證，自2009年起在《汽車與駕駛維修》等多家汽車維修期刊上發(fā)表文章，并著有《上海大眾車系維修案例精選》、《精選汽車維修案例解析（上海大眾車系）》、參編高等教育“十二五”規(guī)劃教材《汽車電器設(shè)備》第二版等書。