解析鐵路電力電纜運(yùn)行檢修管理方式

摘 要 鐵路電力設(shè)計(jì)主要采用的是設(shè)備入屋、線路入地和實(shí)施全程監(jiān)控的理念，這樣的設(shè)計(jì)理念可以使電力設(shè)備運(yùn)行處于一個(gè)相對穩(wěn)定的環(huán)境，從源頭避免人為破壞，增強(qiáng)系統(tǒng)抵抗災(zāi)害的能力，供電設(shè)備配置可以得到明顯的改善，保證鐵路供電安全。本文將重點(diǎn)解析鐵路電纜運(yùn)行的檢修措施和管理模式，以便保障鐵路運(yùn)輸?shù)臅惩?，為今后的鐵路電力工作提供有效參考。

關(guān)鍵詞 鐵路電力;電纜運(yùn)行;檢修管理

引言

鐵路電纜在運(yùn)行的過程中，由于受到制作工藝和施工質(zhì)量的限制，故障率持續(xù)上升。由此可以看出，傳統(tǒng)的檢修模式早已經(jīng)不能滿足鐵路電力設(shè)備的實(shí)際發(fā)展需求，弊端日益顯現(xiàn)，因此探索一條全新的適合鐵路電纜的檢修維護(hù)方案已經(jīng)變得刻不容緩，應(yīng)該引起重視。

1鐵路電纜存在故障的原因

目前鐵路電纜發(fā)生故障的原因主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.1 施工遺留原因

（1）中間接頭的制作工藝存在問題。經(jīng)有關(guān)調(diào)查研究表明，如果在電纜施工的過程中，電纜接頭位置沒有經(jīng)過有效的處理，往往會(huì)因?yàn)橹谱鞴に嚨南拗疲绊懻麄€(gè)電網(wǎng)的穩(wěn)定性。制作工藝上的缺陷主要表現(xiàn)為半導(dǎo)電層的尺寸不夠精準(zhǔn)，制作環(huán)境較差，這樣的情況都會(huì)導(dǎo)致電纜在運(yùn)行一段時(shí)間之后，會(huì)出現(xiàn)因?yàn)榫植糠烹姸鸬碾娎|頭擊穿問題。由此可以看出，目前使用的制作工藝存在一定的安全隱患，必須要進(jìn)行完善。

（2）外護(hù)套破損面積比較大。出現(xiàn)外護(hù)套破損嚴(yán)重的問題，主要是由于施工質(zhì)量不高造成的，有些施工單位缺少專業(yè)性的人員，技術(shù)人員在施工之前從未使用過電纜專用設(shè)備，像電纜輸送機(jī)等。再加上存在搶工期的現(xiàn)象，對成品缺少保護(hù)措施，所以在電纜施工的過程中，電纜會(huì)存在許多缺陷和傷痕，在交接時(shí)也并沒有按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行電阻測量，為日后的電纜運(yùn)行埋下隱患。

1.2 試驗(yàn)遺留問題

（1）沒有及時(shí)更新試驗(yàn)方法。在實(shí)際的應(yīng)用中，由于設(shè)備多、設(shè)備體積重和設(shè)備電源容量需求大等特點(diǎn)，施工單位在施工現(xiàn)場需要通過直流耐壓方式對電纜進(jìn)行試驗(yàn)。根據(jù)有關(guān)經(jīng)驗(yàn)表明，電纜的直流耐壓試驗(yàn)會(huì)對橡塑絕緣造成一定的破壞，與此同時(shí)，也不能客觀反映電纜狀態(tài)，所以試驗(yàn)的效果得不到保證。

（2）缺乏科學(xué)的試驗(yàn)手段。鐵路電纜在正式投運(yùn)前，都會(huì)對外護(hù)套進(jìn)行詳細(xì)的檢查和試驗(yàn)，但是由于缺乏科學(xué)的試驗(yàn)手段，所以會(huì)存在檢查不徹底的問題，缺乏有效的手段來完成對外護(hù)套絕緣狀態(tài)的相關(guān)試驗(yàn)。就以往的經(jīng)驗(yàn)來看，完全是依靠職工的肉眼進(jìn)行檢查，這樣傳統(tǒng)的檢查方式很容易產(chǎn)生死角，在試驗(yàn)過程中并不能找出全部的隱患點(diǎn)，更不能在此基礎(chǔ)上徹底修復(fù)外護(hù)套破損缺陷，在電纜運(yùn)行后，如果受潮進(jìn)水，就會(huì)很容易引發(fā)多點(diǎn)接地，最終形成環(huán)流。這樣的現(xiàn)象會(huì)讓接地點(diǎn)長期處于發(fā)熱的狀態(tài)，最終導(dǎo)致電纜主絕緣擊穿的問題。

2解決措施

近年來，中國鐵路壓力劇增，對鐵路電力系統(tǒng)提出了更高的要求。就目前的情況來看，有一些鐵路電力系統(tǒng)依然采用GIS開關(guān)柜配合全電纜的組合方式，確保設(shè)備可以達(dá)到免維護(hù)的理想狀態(tài)，但是采用貫通電纜的方式，故障率卻無法得到有效控制，所以急需尋求一種全新的方法來提高鐵路供電系統(tǒng)的穩(wěn)定性。隨著科技的不斷進(jìn)步，源源不斷的新設(shè)備和先進(jìn)技術(shù)被不斷應(yīng)用，關(guān)口前移技術(shù)、狀態(tài)評價(jià)以及在線監(jiān)測等手段被廣泛應(yīng)用，電纜使前期的相關(guān)介入工作變得更加有效，用時(shí)也讓檢修工作變得更加具有針對性，為日后的運(yùn)行管理奠定了基礎(chǔ)和提供了重要的參考數(shù)據(jù)，從而保障設(shè)備的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。

2.1 完善交接工作

（1）在電纜正式投運(yùn)前，要對外護(hù)套進(jìn)行檢查和維護(hù)。投運(yùn)前的檢查維護(hù)工作主要包括以下幾方面的內(nèi)容：首先，現(xiàn)場盯控制度要嚴(yán)格落實(shí)，對每一處電纜都要進(jìn)行認(rèn)真的檢查，確保做到一米不漏，與此同時(shí)，還要按照先上下后左右的順序保證檢查到位。借助先進(jìn)的檢測技術(shù)進(jìn)行檢查，并且按照國標(biāo)上的相關(guān)要求完成電纜的絕緣試驗(yàn)工作。通過采取這些有效措施，可以在最大程度上確保電纜隱患點(diǎn)被盡早發(fā)現(xiàn)。其次，對存在隱患的外護(hù)套進(jìn)行及時(shí)修復(fù)，盡可能將隱患在電纜正式投運(yùn)前消除。要借助先進(jìn)技術(shù)不斷完善修補(bǔ)工藝，過去比較常用的是熱熔修補(bǔ)技術(shù)，但是由于該項(xiàng)技術(shù)對熱熔工藝的技術(shù)要求較高，在實(shí)際運(yùn)行中效果并不理想，容易發(fā)生外熔內(nèi)不熔的問題，具體來說，就是外表皮看似已被熱熔平滑，但實(shí)際內(nèi)部并未完全融合，當(dāng)溫度變化較大時(shí)，很容易導(dǎo)致開裂，并且經(jīng)過長期運(yùn)行后，一旦進(jìn)水就會(huì)引發(fā)放電擊穿主絕緣的問題[1]。針對這種情況，可以采用快速熱縮工藝，借助超強(qiáng)密封修補(bǔ)管，在修補(bǔ)管的兩側(cè)適當(dāng)增加熱熔膠，通過這樣的方式可有效防止水分?jǐn)U散，與此同時(shí)，采用拉鏈?zhǔn)叫扪a(bǔ)管在一定程度上也便于現(xiàn)場的實(shí)施。

（2）遵循國際標(biāo)準(zhǔn)完成交流耐壓試驗(yàn)。站在電纜需要長期安全和穩(wěn)定運(yùn)行的角度，電纜檢修需要克服現(xiàn)場的重重困難，遵循國際的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完成交流耐壓試驗(yàn)，只有這樣，才可能及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱藏在內(nèi)部的安全隱患，并且保證不會(huì)破壞電纜的絕緣層，通過這樣的方式也可以為檢修提供重要的評價(jià)依據(jù)。根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果提出具有針對性的有效措施，可以從源頭上避免或者減少因電纜擊穿而引發(fā)的電網(wǎng)事故，杜絕大面積停電的發(fā)生?？梢暂^大幅度提高電纜供電的安全性指標(biāo)。

2.2 提升日常檢測水平

按照目前相關(guān)的管理規(guī)定，鐵路電力電纜線路應(yīng)該執(zhí)行壽命管理，進(jìn)行重點(diǎn)檢測和日常狀態(tài)維修，并遵守定期保養(yǎng)的基本維護(hù)原則。電纜的運(yùn)行狀態(tài)診斷就是通過一系列的試驗(yàn)手段對處于運(yùn)行狀態(tài)下的電纜進(jìn)行檢測，判斷其整體狀況，通過狀態(tài)診斷能夠快速掌握電纜內(nèi)部是否存在故障點(diǎn)或者是潛在的隱患點(diǎn)，對電纜的狀態(tài)進(jìn)行科學(xué)評估，有效預(yù)防停電事故的發(fā)生，在一定程度上延長電纜的運(yùn)行壽命[2]。

3結(jié)束語

綜上所述，鐵路是重要的經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈，平穩(wěn)高效的電力供電是保障鐵路運(yùn)輸暢通的關(guān)鍵。在日常電纜的檢修工作中，相關(guān)技術(shù)人員要不斷完善自身的知識(shí)結(jié)構(gòu)體系，掌握新技術(shù)和新方法，不斷提高電纜檢修工作的服務(wù)質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 郭煜.鐵路電力電纜運(yùn)行檢修管理方式探索[J].中國設(shè)備工程，2020（5）：71-73.

[2] 劉軍保，徐爭鳴，魯文斌.基于四因素的高壓電纜運(yùn)行狀態(tài)評估方法與檢修策略研究[J].信息技術(shù)與信息化，2018（8）：174-177.

作者簡介

陳鵬飛（1991-），男，遼寧本溪人;學(xué)歷：本科，職稱：助理工程師，現(xiàn)就職單位：沈陽鐵路局，研究方向：鐵路供電。