基于PLM系統(tǒng)的航空裝備修理分析

摘 要 航空裝備修理關(guān)系重大，是改善、恢復(fù)、保持航空裝備狀態(tài)的重要手段?，F(xiàn)階段，裝備修理的工藝數(shù)據(jù)較為松散，未能構(gòu)建關(guān)聯(lián)關(guān)系，難以保證數(shù)據(jù)源的唯一性。本文將對PLM系統(tǒng)進(jìn)行概述，分析航空裝備修理現(xiàn)狀，探究基于PLM系統(tǒng)的航空裝備修理分析。

關(guān)鍵詞 PLM系統(tǒng);航空裝備;修理

引言

基于PLM系統(tǒng)的維修設(shè)計(jì)方案可以確保航空裝備修理具有位移數(shù)據(jù)源，解決航空裝備維修的突出問題，為航空裝備企業(yè)的未來發(fā)展建立良好基礎(chǔ)?；诖?，探究基于PLM系統(tǒng)的航空裝備修理有著重要意義。

1PLM系統(tǒng)

PLM系統(tǒng)是指產(chǎn)品的全周期管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成協(xié)同項(xiàng)目產(chǎn)品配置、產(chǎn)品流程、產(chǎn)品數(shù)據(jù)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行管理，涵蓋了產(chǎn)品的服務(wù)、質(zhì)量、生產(chǎn)、工藝、開發(fā)、設(shè)計(jì)、市場等各方面，是一項(xiàng)高度集成協(xié)同合作的系統(tǒng)。作為現(xiàn)階段全球范圍內(nèi)重要的信息技術(shù)應(yīng)用，被國內(nèi)的航空企業(yè)廣泛應(yīng)用，以提升自身的精細(xì)化管理水準(zhǔn)。PLM系統(tǒng)能夠保障企業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)信息的安全性、穩(wěn)定性、有效性，縮短產(chǎn)品研發(fā)周期，提升產(chǎn)品質(zhì)量。在PLM系統(tǒng)的應(yīng)用過程中，受到了航空工業(yè)界的各方重視。沈飛、成飛、六零六所、成都飛行研究所等航空制造企業(yè)與科研院所都開始應(yīng)用PLM系統(tǒng)。

2航空裝備修理現(xiàn)狀

2.1 現(xiàn)狀

企業(yè)借助技術(shù)文件、工藝文件記錄航空設(shè)備的修理數(shù)據(jù)，這些文件涵蓋了技術(shù)條件、工藝規(guī)程、工作卡、工藝通知單等，相互之間沒有關(guān)聯(lián)關(guān)系。技術(shù)人員在管理物料、工藝數(shù)據(jù)時，通過對技術(shù)文件的路線、范圍進(jìn)行分解，實(shí)現(xiàn)對具有修理?xiàng)l件項(xiàng)目的維修。根據(jù)航空裝備機(jī)型、具體的維修項(xiàng)目，制定具體的工藝方案， 為各個維修項(xiàng)目編制分解范圍、交件路線，對維修服務(wù)項(xiàng)目進(jìn)行分解并規(guī)定所需的物料。

2.2 問題

航空裝備維修的主要問題集中在物料、數(shù)據(jù)、工藝數(shù)據(jù)以及兩個數(shù)據(jù)更改、查詢、使用、創(chuàng)建過程中。技術(shù)人員需要投入一定的精力、時間，但無法達(dá)到相應(yīng)的效果，具有較高的出錯率以及較低的工作效率。具體問題表現(xiàn)在以下兩方面。第一，工藝數(shù)據(jù)信息不具備關(guān)聯(lián)性，大幅增加了工藝數(shù)據(jù)使用、查詢的工作量，降低了工作效率;原本各項(xiàng)工藝數(shù)據(jù)間有著密切聯(lián)系，但由于其沒有具象化，主要通過工藝文件、技術(shù)文件進(jìn)行承載，未能在工藝任務(wù)、工藝方案間構(gòu)建數(shù)字化聯(lián)系，比如，僅僅依靠文件記錄，無法將物料數(shù)據(jù)與工藝方案相連，給后續(xù)數(shù)據(jù)的使用、查詢工作帶來了一定困難，降低了工作效率。第二。航空裝備修理的物料數(shù)據(jù)過于分散，在一定程度上增加了數(shù)據(jù)更改、創(chuàng)建的工作量，提升了數(shù)據(jù)處理的出錯率;技術(shù)人員無法直接使用企業(yè)資源管理系統(tǒng)中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，需要手工輸入各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息并分別向多個系統(tǒng)輸入同一物料數(shù)據(jù)，還需要多次進(jìn)行更改，極大增加了數(shù)據(jù)更改創(chuàng)建的工作量，也在一定程度上提升了犯錯率。

3基于PLM系統(tǒng)的航空裝備修理分析

3.1 修理設(shè)計(jì)原則

航空裝備修理問題的關(guān)鍵在于沒有借助信息化平臺整合工藝數(shù)據(jù)、物料數(shù)據(jù)，未能對兩者的關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行有效管理。借助PLM系統(tǒng)，技術(shù)人員能夠?qū)⒊橄蟮奈锪蠑?shù)據(jù)、工藝數(shù)據(jù)變?yōu)閿?shù)據(jù)對象，并將與其相關(guān)的各類數(shù)據(jù)信息添加到對象當(dāng)中，成為其組成部分;優(yōu)化原有的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息過于分散、冗余的問題，形成唯一數(shù)據(jù)源。將此模板傳遞到企業(yè)資源管理系統(tǒng)中，可以有效避免數(shù)據(jù)沖突、數(shù)據(jù)冗余，再將全部的抽象數(shù)據(jù)對象化后，能夠有效管理各數(shù)據(jù)間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。

技術(shù)人員在設(shè)計(jì)航空裝備維修方案時，應(yīng)將全部的工藝數(shù)據(jù)、物料數(shù)據(jù)對象化，轉(zhuǎn)化為明確的工藝數(shù)據(jù)對象、物料數(shù)據(jù)對象。將工藝物料涉及的各類數(shù)據(jù)信息添加到工藝對象物料對象當(dāng)中，增強(qiáng)管理顆粒的飽滿度，使管理工作更具體。與此同時，在工藝對象與物料對象、工藝對象與工藝對象、物料對象與物料對象之間構(gòu)建關(guān)聯(lián)關(guān)系;依照業(yè)務(wù)屬性，建立關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)并以其為框架，將其融合成有機(jī)整體，進(jìn)而將航空裝備維修技術(shù)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)工藝都連接起來。借助上述原則能夠?qū)崿F(xiàn)航空裝備維修工程技術(shù)的關(guān)系化、對象化，提升工藝數(shù)據(jù)的精確性、簡潔性，為后續(xù)的維修工作構(gòu)建管理系統(tǒng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[1]。

3.2 修理方案

將修理工藝分為維修要求、策劃方案、詳細(xì)設(shè)計(jì)，在系統(tǒng)中設(shè)置各階段的工藝數(shù)據(jù)對象，描述航空裝備修理工藝各階的工藝要求、工藝過程。在航空裝備全生命周期的各階段具有不同的維修方式，即裝備的大修、檢修以及維修后的狀態(tài)要求。技術(shù)人員借助PLM系統(tǒng)將各階段對象化，明確維修對象與實(shí)現(xiàn)方案、對應(yīng)物料、對應(yīng)文檔的關(guān)系。定義維修方案、范圍的屬性，明確方案與范圍、方案與任務(wù)、方案與文檔之間的關(guān)系，明確范圍與單元、物料的層級結(jié)構(gòu)。

定義任務(wù)、工序的屬性，明確任務(wù)與工序、文檔、物料之間的關(guān)系。定義工藝數(shù)據(jù)屬性，用數(shù)據(jù)集來詳細(xì)定義并使用獨(dú)立文檔對象對其進(jìn)行說明，建立關(guān)聯(lián)結(jié)構(gòu)。采用關(guān)聯(lián)關(guān)系對工藝要求、過程、物料進(jìn)行管理。將航空裝備修理過程涉及的工藝要求、工藝過程轉(zhuǎn)化數(shù)據(jù)對象，根據(jù)特定順序?qū)⑸鲜龉に嚾蝿?wù)進(jìn)行排序。末端的工藝任務(wù)為各工序根據(jù)一定順序構(gòu)成的任務(wù)且工序與物料具有關(guān)聯(lián)關(guān)系;針對主機(jī)的工序、工藝任務(wù)與某個部位相關(guān)聯(lián)，對工藝任務(wù)、工序進(jìn)行描述。工藝與其描述的文檔相關(guān)聯(lián)，與其依據(jù)文檔相關(guān)聯(lián)，依據(jù)性文檔即為詳細(xì)描述文檔。主機(jī)的層級結(jié)構(gòu)與輔機(jī)的層級結(jié)構(gòu)相對獨(dú)立[2]。國內(nèi)航空裝備的主機(jī)、輔機(jī)維修方案通常共用工藝層級結(jié)構(gòu)但主機(jī)進(jìn)行維修服務(wù)時，輔機(jī)不一定進(jìn)行同一維修服務(wù)。此外，技術(shù)人員的觀念與作業(yè)方式也要改變，將研發(fā)勞動成果是文件的觀念轉(zhuǎn)變?yōu)槌晒枪こ虜?shù)據(jù)體系;在作業(yè)方式上，將本地編輯、上傳的工作方式轉(zhuǎn)變?yōu)樵赑LM系統(tǒng)平臺開展協(xié)同作業(yè)。

4結(jié)束語

維修系統(tǒng)構(gòu)建后，技術(shù)人員需要創(chuàng)建修理數(shù)據(jù)，定義各類型工藝數(shù)據(jù)、物料數(shù)據(jù);在PLM 系統(tǒng)平臺對航空裝備維修的各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行全周期管理，確保各項(xiàng)作業(yè)活動都在PLM系統(tǒng)內(nèi)開展，進(jìn)而提升航空裝備維修水準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 崔琳.PLM系統(tǒng)MPMLink業(yè)務(wù)的解決方案及實(shí)施應(yīng)用[J].河南科技，2020（14）：33-35.

[2] 張秀平，劉春苗.產(chǎn)品檔案管理中PLM系統(tǒng)的應(yīng)用方法及效果研究[J].魅力中國，2019（34）：310-311.

作者簡介

曹媛媛（1980-），女，江蘇儀征人;學(xué)歷：研究生，職稱：高級工程師，現(xiàn)就職單位：江蘇金陵機(jī)械制造總廠，研究方向：航空裝備維修。