“交通、商貿(mào)、文化和旅游”專題復(fù)習(xí)

張明睿 高建剛

“交通、商貿(mào)、文化和旅游”是人們最經(jīng)常的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。從經(jīng)濟(jì)地理研究的角度看，經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的空間聯(lián)系和分布是經(jīng)濟(jì)地理學(xué)的研究對(duì)象，它包括生產(chǎn)、分配和消費(fèi)等環(huán)節(jié)。通過(guò)這部分內(nèi)容的整合學(xué)習(xí)，使學(xué)生了解這些經(jīng)濟(jì)活動(dòng)怎樣使不同地域之間產(chǎn)生人的聯(lián)系、物的聯(lián)系和信息的聯(lián)系；要使社會(huì)正常、順利地運(yùn)轉(zhuǎn)，在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中應(yīng)怎樣協(xié)調(diào)與環(huán)境的關(guān)系。按照這種思路，本專題從分析經(jīng)濟(jì)活動(dòng)入手，立腳點(diǎn)為強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)與環(huán)境、社會(huì)發(fā)展的關(guān)系。

一、直擊高考

1.考綱解讀

★人類活動(dòng)的地域聯(lián)系

把地域聯(lián)系活動(dòng)作為人類的基本活動(dòng)來(lái)講述，從這些活動(dòng)提高了人地關(guān)系的廣泛性和深刻性的角度加以組織，而不是從部門經(jīng)濟(jì)地理的角度組織教學(xué)內(nèi)容。避免學(xué)生只片面想到交通運(yùn)輸，全面把握人類活動(dòng)的地域聯(lián)系考點(diǎn)。

★交通運(yùn)輸

交通運(yùn)輸線有鐵路、公路和水路等，本條“考點(diǎn)”詳細(xì)分析了鐵路的建設(shè)，而對(duì)公路和水路建設(shè)只作了概略描述；交通運(yùn)輸點(diǎn)有港口、車站和航空港，分析了港口建設(shè)，而對(duì)車站和航空港只作了概略描述。這樣，既有對(duì)點(diǎn)的深入分析，又有對(duì)面的大致了解；既便于師生教與學(xué)的延展，也便于高校出題選拔能解決實(shí)際問(wèn)題的人才。

★商業(yè)、貿(mào)易

商業(yè)的概念包括狹義和廣義的兩種。狹義的商業(yè)概念，主要涉及商業(yè)的收購(gòu)、銷售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存四個(gè)環(huán)節(jié)。購(gòu)進(jìn)的商品，不可能立即銷售出去，總需要經(jīng)過(guò)一段或長(zhǎng)或短的儲(chǔ)存過(guò)程。其中有的商品因季節(jié)性原因，要求保持有一定數(shù)量的商品儲(chǔ)備；有的商品為了保證連續(xù)供應(yīng)，要有一個(gè)大于平均需要的儲(chǔ)備；同時(shí)，購(gòu)進(jìn)商品必須經(jīng)過(guò)一個(gè)由生產(chǎn)地到消費(fèi)地的或近或遠(yuǎn)的空間轉(zhuǎn)移過(guò)程，即實(shí)現(xiàn)商品位置的移動(dòng)，調(diào)運(yùn)必須憑借交通運(yùn)輸來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，存、調(diào)成為購(gòu)銷時(shí)空矛盾的緩沖器。商業(yè)活動(dòng)這四個(gè)環(huán)節(jié)是緊密相連的，如果其中某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，商品流通即會(huì)受到阻塞。

在廣義的商業(yè)概念中，為什么要包括服務(wù)業(yè)？對(duì)這個(gè)問(wèn)題，可以把商業(yè)和服務(wù)業(yè)對(duì)照起來(lái)理解。商業(yè)是通過(guò)買賣商品，實(shí)現(xiàn)商品的交換和商品的價(jià)值，被買賣的商品是具有某種形態(tài)的物質(zhì)；服務(wù)業(yè)從本質(zhì)上講也是商品的買賣過(guò)程，但“商品”是勞務(wù)，它是通過(guò)租讓勞務(wù)來(lái)滿足消費(fèi)者的需求，所以，從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，商業(yè)包括服務(wù)業(yè)。

★交通條件影響聚落空間形態(tài)和發(fā)展速度

本考點(diǎn)從不同地區(qū)、不同歷史時(shí)期，交通運(yùn)輸方式的變化，影響聚落空間形態(tài)和發(fā)展速度的快慢等方面進(jìn)行考查。

★旅游資源及其特性、價(jià)值與欣賞

旅游資源的類型不同，其特性與價(jià)值不同，欣賞景點(diǎn)的三項(xiàng)要領(lǐng)是：①觀賞時(shí)機(jī)與觀賞狀態(tài)。有些景觀只在特定時(shí)間出現(xiàn)。②觀賞位置。旅游者與景點(diǎn)的距離遠(yuǎn)近，影響到透視關(guān)系、縱深層次、視野范圍的差別。③觀賞視角。能否選好觀賞視角影響到欣賞效果。

★旅游活動(dòng)中的環(huán)境問(wèn)題；旅游活動(dòng)的規(guī)模應(yīng)與環(huán)境承載力相適應(yīng)

合理的評(píng)價(jià)與開(kāi)發(fā)旅游資源，既能充分利用資源，又能避免產(chǎn)生環(huán)境問(wèn)題。本考點(diǎn)多以圖文、景觀等方式呈現(xiàn)信息，結(jié)合基礎(chǔ)知識(shí)作答。近年來(lái)新興的農(nóng)業(yè)生態(tài)游、鄉(xiāng)村觀光游、民俗民風(fēng)游等常為出題的方向，而學(xué)生對(duì)旅游規(guī)劃與活動(dòng)進(jìn)行設(shè)計(jì)是備考的一個(gè)重點(diǎn)。

2.考點(diǎn)透視

考點(diǎn)1：交通運(yùn)輸方式的比較與選擇

五種交通運(yùn)輸方式的比較（表1）。

交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則：多快好?。▓D1）。

各種運(yùn)輸方式都有其最適用的范圍。在選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)往往要考慮時(shí)間、物品價(jià)值大小、重量、運(yùn)輸距離和價(jià)格等因素。根據(jù)不同的貨物及貨物的用途進(jìn)行交通方式選擇。

中國(guó)主要鐵路干線的區(qū)位因素和建設(shè)意義是主要內(nèi)容（圖2）。為此需掌握沿線的自然條件及對(duì)區(qū)域發(fā)展的意義，中國(guó)鐵路運(yùn)輸干線網(wǎng)和主要山脈的關(guān)系。

交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇是一個(gè)綜合性的問(wèn)題（圖3）。學(xué)生能夠運(yùn)用學(xué)到的知識(shí)或方法，對(duì)國(guó)家建設(shè)的一些大工程做簡(jiǎn)單的分析，談粗淺的看法。

鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素分析（表2、表3）。

考點(diǎn)2：交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響

交通運(yùn)輸方式和布局的變化影響聚落形態(tài)（圖4）。

交通運(yùn)輸對(duì)聚落分布的影響

（1）我國(guó)古代南北交通差異與聚落分布差異（表4）。

（2）交通運(yùn)輸對(duì)城鎮(zhèn)分布及其發(fā)展的影響（表5）。

交通條件影響聚落空間形態(tài)和發(fā)展速度（圖5）。

城市交通問(wèn)題及解決措施（圖6）。

城市是人口密集的地區(qū)，人們對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨蠖?、要求高，同時(shí)城市出現(xiàn)的交通運(yùn)輸問(wèn)題也相對(duì)較多。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和工業(yè)的發(fā)展，為城市交通運(yùn)輸提供的各種交通運(yùn)輸工具越來(lái)越多，從而加速了城市交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展。城市交通運(yùn)輸逐步由簡(jiǎn)單的公共馬車，逐步發(fā)展到城市（包括市區(qū)和郊區(qū)）道路（地面、地下、高架、水道、索道等）系統(tǒng)間的公眾出行和客貨輸送。城市交通運(yùn)輸也成為交通運(yùn)輸領(lǐng)域中一個(gè)復(fù)雜的、綜合性很強(qiáng)的、獨(dú)具特色的專門的領(lǐng)域。城市交通運(yùn)輸對(duì)人們?nèi)粘Ｉ畹挠绊懽畲螅呖荚絹?lái)越關(guān)注。

城市交通運(yùn)輸?shù)奶卣饕蚋鞒鞘械囊?guī)模、性質(zhì)、結(jié)構(gòu)、地理位置和政治經(jīng)濟(jì)地位的差異而有所不同，但是它們具有的主要特點(diǎn)則是相同的，可從空間、時(shí)間和管理三個(gè)層面來(lái)分析。

從空間來(lái)看，主要是各種交通運(yùn)輸設(shè)施的布局，突出綜合性。教材中提供了一個(gè)實(shí)證材料──香港城區(qū)圖。香港的公共交通十分發(fā)達(dá)，城市道路設(shè)計(jì)和管理系統(tǒng)也比較成熟，從這幅圖中可以看到香港多樣化和立體化的交通運(yùn)輸狀況。教師盡可能讓學(xué)生在圖上獲取信息，自己歸納總結(jié)交通運(yùn)輸設(shè)施空間分布的特點(diǎn)。

從時(shí)間來(lái)看，主要是有客運(yùn)高峰，突出變化性。對(duì)這一點(diǎn)，城市的學(xué)生都會(huì)有切身的體會(huì)，可以讓學(xué)生談?wù)勛约旱母惺堋?/p>

從管理來(lái)看，主要講了城市交通安全和城市規(guī)劃問(wèn)題。

考點(diǎn)3：商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)

商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局原則有兩個(gè)：一是交通最優(yōu)；二是市場(chǎng)最優(yōu)。市場(chǎng)最優(yōu)是把商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布置在城市的幾何中心處，交通最優(yōu)原則的體現(xiàn)如圖7所示。

考點(diǎn)4：文化旅游活動(dòng)

旅游活動(dòng)具有重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義，旅游資源的欣賞是旅游活動(dòng)的重要組成部分（圖8）。

旅游資源的開(kāi)發(fā)，應(yīng)綜合考慮資源價(jià)值、交通、市場(chǎng)、地區(qū)接待能力、環(huán)境承載量等方面，最終評(píng)價(jià)旅游景點(diǎn)開(kāi)發(fā)的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益（表6）。

二、思路擴(kuò)展

1.知識(shí)整合

圖9為本專題知識(shí)結(jié)構(gòu)，首先從交通運(yùn)輸?shù)母拍钊胧郑瑢?duì)當(dāng)代五種主要交通運(yùn)輸方式進(jìn)行比較，這在實(shí)踐中很有意義，選線以多、快、好、省為基本要求，體現(xiàn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)對(duì)運(yùn)輸?shù)囊笫蔷C合而全面的。交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和變化，重點(diǎn)說(shuō)明交通運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)化、高速化和專業(yè)化；其次，了解交通運(yùn)輸網(wǎng)中線、點(diǎn)的區(qū)位要求，并用案例分析；最后，以案例的形式重點(diǎn)分析城市交通運(yùn)輸。

2.復(fù)習(xí)攻略

★分析案例，聯(lián)系實(shí)際

交通運(yùn)輸線的復(fù)習(xí)可選擇京九鐵路為案例，分析現(xiàn)代交通運(yùn)輸線的區(qū)位制約因素。在科學(xué)技術(shù)高度發(fā)展的今天，自然條件影響的比重逐漸下降，而社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素成為最主要的因素。京九鐵路的建設(shè)，能夠比較好地反映鐵路建設(shè)的區(qū)位因素及其變化。京九鐵路是20世紀(jì)90年代我國(guó)建設(shè)的一條現(xiàn)代化鐵路，由于它縱貫我國(guó)南北，是目前我國(guó)南北方向最長(zhǎng)的一條鐵路線，對(duì)全國(guó)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。交通運(yùn)輸點(diǎn)的復(fù)習(xí)中可選擇曹妃甸港為案例，這一鉆石級(jí)港口“面向大海有深槽，背靠大陸有淺灘”，來(lái)分析它的水域條件、陸域條件、經(jīng)濟(jì)腹地和城市依托。

★巧用方法，加強(qiáng)記憶

能夠在我國(guó)主要鐵路干線分布圖上準(zhǔn)確指出或填寫出鐵路干線的名稱和樞紐的名稱；能夠在我國(guó)主要港口分布圖上準(zhǔn)確指出或填寫出港口名稱，并能按一定方位排列其順序；能夠按一定要求合理選擇，組合運(yùn)輸線路。依托世界區(qū)域圖，掌握世界海洋的主要航線和著名港口，世界主要航空港。起止點(diǎn)連線過(guò)樞紐記憶法，以北京為中心，向南有三條主要鐵路干線：京滬線（經(jīng)天津、濟(jì)南、徐州、南京到上海）、京九線（經(jīng)南昌及若干新興樞紐到九龍）、京廣線（經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙到廣州）；交通樞紐放射記憶法。

★打好基礎(chǔ)，更新知識(shí)結(jié)構(gòu)

地理學(xué)科命題注重考查考生的地理學(xué)習(xí)能力和學(xué)科素養(yǎng)，即考生對(duì)所學(xué)相關(guān)課程基礎(chǔ)知識(shí)、基本技能的掌握程度和綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析、解決問(wèn)題的能力。專題復(fù)習(xí)是在扎實(shí)的基礎(chǔ)上提升、拔高，具體從理念上站位要高，從方法上要靈活，從知識(shí)上要將教材的章節(jié)打亂，形成新的專題知識(shí)結(jié)構(gòu)，如圖9。

★突出主干，形成知識(shí)網(wǎng)

高考命題不拘泥于課本的具體案例，復(fù)習(xí)要結(jié)合《考試說(shuō)明》中的知識(shí)內(nèi)容表重新審視教材。注意點(diǎn)、線、面結(jié)合，抓住重點(diǎn)，了解知識(shí)間的縱橫聯(lián)系，形成知識(shí)網(wǎng)絡(luò)。注重將地理主干知識(shí)落實(shí)到區(qū)域圖中，并能具體分析交通、商貿(mào)、文化和旅游中的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

★提高做題質(zhì)量，培養(yǎng)學(xué)科能力

做習(xí)題的目的，既是檢查對(duì)地理概念和地理規(guī)律是否真的透徹理解了，能否在實(shí)際問(wèn)題中靈活運(yùn)用；也是鍛煉、檢驗(yàn)和提高自己學(xué)科能力的重要途徑。要堅(jiān)持做題后的反思和總結(jié)，從中找到自己存在的問(wèn)題。通過(guò)設(shè)計(jì)探究性問(wèn)題，設(shè)計(jì)的“活動(dòng)”應(yīng)該盡可能地聯(lián)系實(shí)際，鼓勵(lì)學(xué)生大膽創(chuàng)新，引導(dǎo)學(xué)生從新情景中發(fā)現(xiàn)地理問(wèn)題，提出探究思路，展示思維過(guò)程。使學(xué)生分析問(wèn)題的能力、參與社會(huì)生活的能力、表達(dá)自己觀點(diǎn)的能力有所提高。

三、踩點(diǎn)熱練

蘭渝鐵路是國(guó)家“十一五”期間規(guī)劃建設(shè)的具有戰(zhàn)略意義的重要干線，是繼青藏鐵路后西部地區(qū)的又一條國(guó)土開(kāi)發(fā)性主干線。讀蘭渝鐵路示意圖10，回答（1）~（2）題。

（1）關(guān)于蘭渝鐵路沿線自然地理特征的敘述，正確的是：

A.跨越我國(guó)地勢(shì)第一、二級(jí)階梯

B.跨越我國(guó)季風(fēng)區(qū)和非季風(fēng)區(qū)

C.年降水量小于800mm，植被以森林為主

D.跨越黃河水系和長(zhǎng)江水系

（2）以下有關(guān)于建設(shè)蘭渝鐵路意義的說(shuō)法不正確的是：

A.使鐵路網(wǎng)的布局更加優(yōu)化

B.促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

C.緩解隴海、寶成等鐵路線的運(yùn)輸壓力

D.重慶將成為川黔、湘黔、蘭渝等鐵路線的交匯點(diǎn)

解答技巧：該題組主要以新修鐵路干線蘭渝鐵路為切入點(diǎn)，考察沿線的自然地理特征，綜合性較強(qiáng)，重慶在長(zhǎng)江和嘉陵江交匯處，蘭州在黃河谷地。湘黔線在長(zhǎng)江南，并不與重慶交匯，重慶在長(zhǎng)江北。從圖中鐵路網(wǎng)分布可以看出，如果不建蘭渝鐵路，從蘭州到重慶的物資必須走隴海線和寶成線、成渝線，所以該線的建設(shè)緩解了隴海、寶成等鐵路線的運(yùn)輸壓力。

參考答案：（1）D （2）D

國(guó)際貨運(yùn)業(yè)是現(xiàn)代國(guó)際商品貿(mào)易的重要組成部分，圖11是國(guó)際貨運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)分布圖。讀圖完成（3）~（4）題。

（3）西亞地區(qū)某重要資源運(yùn)往歐洲與北美地區(qū)，經(jīng)過(guò)④附近的航線要比經(jīng)過(guò)③附近航線運(yùn)量大，原因是：

A.③附近航線受到通行能力限制

B.③附近航線非常繁忙

C.④附近航線風(fēng)平浪靜

D.④附近航線到歐洲與北美距離短

（4）下列國(guó)際貨運(yùn)承運(yùn)的大宗貨物及輸往地區(qū)合理的是：

A.④－牛肉→印度 B.①－天然橡膠→日本

C.③－石油→英國(guó) D.②－煤→美國(guó)

解答技巧：該題組主要考察港口與海上航線，西亞石油經(jīng)過(guò)非洲好望角運(yùn)往西歐和北美比經(jīng)過(guò)蘇伊士運(yùn)河航線的運(yùn)量大，是因?yàn)樘K伊士運(yùn)河受到通航能力的限制。不同的貨物因運(yùn)量、運(yùn)速和運(yùn)距的不同，選擇不同的運(yùn)輸工具和線路，國(guó)際貨運(yùn)承運(yùn)的大宗貨物主要靠海運(yùn)，這要考慮產(chǎn)地及輸往地區(qū)的搭配，綜合性較強(qiáng)，難度較大。從圖中分析③－石油運(yùn)往歐洲與北美地區(qū)，英國(guó)因北海石油的開(kāi)采，雖屬西歐并不大量進(jìn)口石油；印度敬牛為神物，不會(huì)吃牛肉；美國(guó)煤炭進(jìn)口量?jī)H占消費(fèi)量的3%左右，哥倫比亞是美國(guó)最重要的進(jìn)口國(guó)，進(jìn)口量占3/4；印尼居第二，進(jìn)口190萬(wàn)噸；合理的是B，東南亞盛產(chǎn)天然橡膠，收割后運(yùn)往日本。

參考答案：（3）A （4）B

（2010年高考山東文綜卷）圖12為我國(guó)某沿海地區(qū)地形示意圖，當(dāng)?shù)財(cái)M在此建設(shè)濱海旅游區(qū)，開(kāi)發(fā)項(xiàng)目主要包括海水浴場(chǎng)和濱海地質(zhì)公園（濱海地質(zhì)公園是利用海岸帶的地質(zhì)地貌景觀建設(shè)的集觀光、科普為一體的主題公園）。讀圖回答（5）~（6）題。

（5）現(xiàn)有A、B兩處擬選地址，根據(jù)地質(zhì)地貌條件，海水浴場(chǎng)和濱海地質(zhì)公園分別適宜建在何處？并說(shuō)明理由。

（6）濱海地質(zhì)公園的管理者應(yīng)采取哪些防范措施保護(hù)游客安全？

解答技巧：本組試題考查學(xué)生對(duì)主干知識(shí)的綜合運(yùn)用能力，等高線與等深線讀圖應(yīng)用，安全警示牌與除險(xiǎn)加固雙重安全措施，利于培養(yǎng)學(xué)生全面解答問(wèn)題的能力。第（5）題，從圖中可看出，A處等高線稀疏，所臨海域的等深線也較稀疏，坡緩水淺，適宜建海水浴場(chǎng)；B處等高線重合（陡崖），為海蝕地貌，適宜建濱海地質(zhì)公園。第（6）題，防范措施包括對(duì)公園本身的除險(xiǎn)和對(duì)游客的示警及保護(hù)兩方面。

參考答案：（5）海水浴場(chǎng)適宜建在A地；濱海地質(zhì)公園適宜建在B地理由：A地：坡緩水淺、有沙（礫）灘；B地：巖石裸露，海蝕地貌發(fā)育（6）設(shè)立安全警示牌；在陡崖處設(shè)置護(hù)欄，對(duì)崖壁進(jìn)行除險(xiǎn)加固。

（2010年山東日照質(zhì)檢）閱讀材料，完成下列問(wèn)題。

材料1：青島港和煙臺(tái)港港闊水深，浪小流緩，不淤不凍，是我國(guó)北方少有的天然良港。日照港海岸線平直，浪大流急，但水域深，是我國(guó)第二大煤炭輸出港。濟(jì)寧兗州的煤炭源源不斷地通過(guò)這里向外輸送。

材料2：山東半島局部區(qū)域圖13。

（7）日照港與青島港、煙臺(tái)港相比，不利的自然條件是

_______________，建立日照港的主要目的是__________。

（8）青島港的腹地比煙臺(tái)港的腹地廣，向西可達(dá)鄭州、西安。其原因主要是______________________________。

（9）煙臺(tái)港與大連港早已開(kāi)通了汽車輪渡，現(xiàn)在又開(kāi)通了火車輪渡。汽車輪渡和火車輪渡與采取卸貨中轉(zhuǎn)的方式相比有什么好處？開(kāi)通火車輪渡對(duì)我國(guó)東部沿海地區(qū)的交通運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展有哪些積極意義？

解答技巧：本組試題考查學(xué)生港口建設(shè)的區(qū)位，也體現(xiàn)科技對(duì)交通區(qū)位的重要作用。第（7）題，港口建設(shè)的自然條件主要有：避風(fēng)的港灣，等水位線密集，水深。日照港與青島港、煙臺(tái)港雖建港的條件不同，但人類充分利用其優(yōu)點(diǎn)建成良港。第（8）題，腹地是港口發(fā)展的重要社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。第（9）題，火車與汽車相比運(yùn)載量大，火車輪渡可加大運(yùn)輸量，降低費(fèi)用，提高運(yùn)輸速度，獲取更高經(jīng)濟(jì)效益。

參考答案：（7）海岸線平直，缺乏船舶避風(fēng)浪的港灣 方便煤炭的外運(yùn) （8）青島港國(guó)際集裝箱運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)發(fā)達(dá)，服務(wù)功能強(qiáng) （9）好處：可減少貨物裝卸次數(shù)，降低費(fèi)用，節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間，加快貨物的周轉(zhuǎn) 意義：①縮短運(yùn)輸距離，提高運(yùn)輸速度；②減輕鐵路的運(yùn)輸壓力；③減少運(yùn)輸費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益。

上海是我國(guó)最大的國(guó)際性金融和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心，促進(jìn)了長(zhǎng)三角地區(qū)旅游服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展。圖14是四幅“旅游資源示意圖”，圖15是“長(zhǎng)三角地區(qū)簡(jiǎn)圖”，讀圖，完成下列問(wèn)題。

（10）圖14中四幅景觀圖屬于“世界文化與自然遺產(chǎn)”的是________，位于圖15所示區(qū)域的有________（填字母）。

（11）杭州灣跨海大橋于2008年5月1日正式通車。大橋南起寧波慈溪，北至嘉興海鹽，試分析大橋建成后對(duì)長(zhǎng)三角地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的意義。

（12）圖14中a圖所在的省級(jí)行政區(qū)是我國(guó)著名的“旅游資源大省”，請(qǐng)簡(jiǎn)要分析該省區(qū)大力發(fā)展旅游業(yè)的原因。

解答技巧：本組試題考查學(xué)生旅游資源及相關(guān)問(wèn)題的綜合能力。第（10）題，抓景觀的主要特征，分析可知a圖為桂林山水，b圖為黃山，c圖為蘇州園林，d圖為上海浦東新區(qū)的明珠電視塔。第（11）題，可從交通通達(dá)度、旅游資源、客源市場(chǎng)等方面分析。第（12）題，a圖位于廣西，有典型的喀斯特地貌，旅游資源豐富，但經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后。

參考答案：（10）b cd （11）提高交通通達(dá)度，可進(jìn)入性增強(qiáng)；擴(kuò)大旅游的客源市場(chǎng)，增加新的人文景觀，提升吸引力；加強(qiáng)區(qū)域之間的旅游合作（12）旅游業(yè)投入少，是無(wú)煙工業(yè)；有利于加快貧困地區(qū)的脫貧致富；旅游業(yè)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，可以增加就業(yè)機(jī)會(huì)；可以帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；旅游資源豐富等。