浦東：“智能”向“智慧”迭代升級(jí)

文

2020年是我國全面建成小康社會(huì)和“十三五”規(guī)劃收官之年，是上海國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心基本建成和科創(chuàng)中心基本框架形成之年，也是浦東開發(fā)開放30周年。

浦東公路管理部門圍繞“五大倍增行動(dòng)”產(chǎn)業(yè)能級(jí)倍增目標(biāo)，依托浦東“城市大腦”建設(shè)，以迎接交通運(yùn)輸部“十三五”全國干線公路養(yǎng)護(hù)管理評(píng)價(jià)工作為契機(jī)，持續(xù)增強(qiáng)智慧賦能，加快推進(jìn)大數(shù)據(jù)、人工智能等信息技術(shù)在公路日常養(yǎng)護(hù)中的深度應(yīng)用，建設(shè)了集公路和城市道路一體化的“道路管養(yǎng)平臺(tái)”專業(yè)場景，著力提高公路管理現(xiàn)代化水平，加快實(shí)現(xiàn)管理服務(wù)科學(xué)化、精細(xì)化和智能化。

背景與進(jìn)程

道路管養(yǎng)平臺(tái)是浦東新區(qū)綜合交通信息管理系統(tǒng)工程“一總?cè)印睒?gòu)架中的子平臺(tái)之一，從2008年7月開始建設(shè)，于2012年完成1.0版正式運(yùn)行。平臺(tái)以“數(shù)字公路、生態(tài)公路、和諧公路”建設(shè)為目標(biāo)，以電子地圖為基礎(chǔ)，搭建了浦東公路“一張圖”，覆蓋整個(gè)浦東新區(qū)962公里公路、990座公路橋梁等設(shè)施，集成檔案資料、檢測數(shù)據(jù)、實(shí)景照片等資源，將線下設(shè)施映射到線上，重點(diǎn)為道路養(yǎng)護(hù)、道路保暢、應(yīng)急處置提供智能化服務(wù)。2014年，平臺(tái)實(shí)現(xiàn)全面應(yīng)用，榮獲上海市經(jīng)濟(jì)及信息化委員會(huì)頒發(fā)的“2014上海智慧城市建設(shè)十大創(chuàng)新應(yīng)用獎(jiǎng)”。

信息化、智能化公路建養(yǎng)管方面的技術(shù)和成果，在浦東現(xiàn)代城市快速發(fā)展進(jìn)程中應(yīng)用得越來越廣泛。

2017年，按照國家加快推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展的戰(zhàn)略部署和要求，道路管養(yǎng)平臺(tái)增加服務(wù)功能，完成2.0版升級(jí)改造，范圍擴(kuò)展至浦東913公里城市道路和438座城市道路橋梁，實(shí)現(xiàn)災(zāi)害預(yù)警、作業(yè)監(jiān)管，經(jīng)費(fèi)管理等新模塊建設(shè)，并榮獲浦東新區(qū)科技進(jìn)步獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。

功能與特色

浦東“城市大腦——道路管養(yǎng)平臺(tái)”（簡稱“管養(yǎng)平臺(tái)”）圍繞基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化，運(yùn)用物聯(lián)感知、視頻感知、大數(shù)據(jù)分析作為養(yǎng)護(hù)手段由智能向智慧的提升，持續(xù)提高實(shí)時(shí)感知發(fā)現(xiàn)問題、快速有效處置問題、數(shù)據(jù)分析研判決策的能力，切實(shí)增強(qiáng)實(shí)戰(zhàn)效能。在公路病害發(fā)現(xiàn)處置、道路維修工程智能研判、養(yǎng)護(hù)企業(yè)信用監(jiān)管等方面發(fā)揮了實(shí)際的應(yīng)用價(jià)值。

基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化

“智慧交通”的浦東實(shí)踐正在逐步提升交通可達(dá)性、拓展交通承載力、營造交通親和力。

大數(shù)據(jù)平臺(tái)的升級(jí)讓浦東的道路更加通暢有序

以上海市城市坐標(biāo)地圖為底圖，疊加高分辨率航空遙感公路影像，搭建管養(yǎng)平臺(tái)浦東公路GIS地圖，覆蓋浦東公路和城市道路。管養(yǎng)平臺(tái)編制“一路一檔”電子基礎(chǔ)信息，展示道路養(yǎng)護(hù)管理區(qū)域、養(yǎng)護(hù)單位信息、設(shè)施量數(shù)據(jù)、竣工圖紙、檔案資料、現(xiàn)場實(shí)景照片等內(nèi)容。編制橋梁設(shè)施電子基礎(chǔ)信息，展示橋梁技術(shù)卡片、檢測報(bào)告、維修記錄、沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)及歷年數(shù)據(jù)趨勢分析等內(nèi)容。編制道路標(biāo)志標(biāo)線電子基礎(chǔ)信息，展示標(biāo)線實(shí)際使用狀況，并基于GIS地圖實(shí)現(xiàn)了標(biāo)線的多維度測量和計(jì)算，大大提高了標(biāo)線變更的工作效率。

數(shù)據(jù)歸集多元化

靜態(tài)數(shù)據(jù)歸集，管養(yǎng)平臺(tái)集成公路、橋梁、泵站和雨污水管等基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)，通過地圖展示公路管養(yǎng)邊界及養(yǎng)護(hù)企業(yè)和人員基本情況。動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)采集，管養(yǎng)平臺(tái)通過物聯(lián)感知設(shè)備自動(dòng)采集超限超載車輛信息、路面氣象信息、養(yǎng)護(hù)作業(yè)車輛清掃和巡查GPS軌跡信息；通過視頻感知設(shè)備自動(dòng)采集公路病害發(fā)現(xiàn)處置信息、橋下空間異常情況信息；通過手機(jī)App拍照采集下立交三聯(lián)動(dòng)和現(xiàn)場作業(yè)快速修復(fù)信息。外部數(shù)據(jù)交互，管養(yǎng)平臺(tái)通過公安交警部門視頻共享道路路況、交通誘導(dǎo)板、交通流量數(shù)據(jù)等信息；通過水務(wù)部門共享實(shí)時(shí)河道水位、降雨量、風(fēng)速風(fēng)向、下立交實(shí)時(shí)水位、泵站運(yùn)行狀態(tài)等信息。

問題發(fā)現(xiàn)智能化

智能探頭自動(dòng)發(fā)現(xiàn)道路病害。管養(yǎng)平臺(tái)采用圖像識(shí)別技術(shù)和深度學(xué)習(xí)算法實(shí)時(shí)分析巡查車輛探頭采集的視頻，主動(dòng)識(shí)別道路裂縫、坑槽、井蓋高差等病害。

智能探頭自動(dòng)發(fā)現(xiàn)橋下空間異常情況。通過在重點(diǎn)橋下空間安裝智能探頭，管養(yǎng)平臺(tái)采用視頻畫面比對(duì)算法監(jiān)測現(xiàn)場情況，當(dāng)監(jiān)測到偷倒垃圾渣土、非法占用等異常情況自動(dòng)報(bào)警。

物聯(lián)感知設(shè)備自動(dòng)采集超限超載車輛信息。通過在重點(diǎn)公路安裝稱重設(shè)備自動(dòng)監(jiān)測過往車輛的速度和重量，并及時(shí)記錄識(shí)別超載超限車輛的號(hào)牌、照片及載重?cái)?shù)據(jù)。

因固定資產(chǎn)投資價(jià)格指數(shù)數(shù)據(jù)的限制，本文研究的時(shí)間段為1992—2016年。實(shí)際產(chǎn)出Yt使用GDP數(shù)據(jù)表示；勞動(dòng)投入Lt理論上應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)勞動(dòng)強(qiáng)度的勞動(dòng)時(shí)間來度量，但由于統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的限制，本文借鑒趙志耘和楊韓峰的方法(2011)，采用全社會(huì)年中從業(yè)人員數(shù)表示，即上年末從業(yè)人數(shù)與本年末從業(yè)人數(shù)的平均值[15]。數(shù)據(jù)來源為歷年《安徽統(tǒng)計(jì)年鑒》，為控制價(jià)格變化影響，產(chǎn)出數(shù)據(jù)以1992年不變價(jià)計(jì)。

物聯(lián)感知設(shè)備自動(dòng)采集路面氣象信息。在重點(diǎn)鋼箱梁橋和大坡度橋上安裝路面氣象監(jiān)測設(shè)備，管養(yǎng)平臺(tái)可實(shí)時(shí)監(jiān)測路面溫度、濕度、積水和結(jié)冰積雪情況，有結(jié)冰預(yù)期時(shí)自動(dòng)報(bào)警。

業(yè)務(wù)處置協(xié)同化

實(shí)現(xiàn)內(nèi)部協(xié)同。管養(yǎng)平臺(tái)按照業(yè)務(wù)處置程序開發(fā)建設(shè)，以內(nèi)部工單的形式處理主動(dòng)發(fā)現(xiàn)的問題和上級(jí)推送的各類訴求，如道路病害、現(xiàn)場快速修復(fù)等信息，按照問題發(fā)現(xiàn)、推送、處置、反饋流程，由公路管理部門和養(yǎng)護(hù)企業(yè)按照時(shí)限要求協(xié)同處置各類工單，形成內(nèi)部協(xié)同管理閉環(huán)。

實(shí)現(xiàn)外部協(xié)同。針對(duì)智能化管轄范圍以外的道路問題，如井蓋高差、橋下空間異常、下立交積水等信息，管養(yǎng)平臺(tái)將推送至區(qū)城市大腦總平臺(tái)，由其形成工單，派單至相關(guān)職能部門及時(shí)處置，處置情況再反饋，實(shí)現(xiàn)外部協(xié)同管理閉環(huán)。

研判決策智慧化

管養(yǎng)平臺(tái)設(shè)定分析研判算法，綜合年度投訴工單分類分布情況、智能巡查發(fā)現(xiàn)病害分類分布情況，以及第三方道路技術(shù)狀況檢測數(shù)據(jù)，管養(yǎng)平臺(tái)逐步開展自動(dòng)篩選，對(duì)篩選出問題集中的預(yù)判路段提出養(yǎng)護(hù)維修建議，再結(jié)合重大活動(dòng)安排、資金安排、專家評(píng)審等實(shí)際，最終形成加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)、完善設(shè)計(jì)建議、列入大中修，以及列入大中修項(xiàng)目庫等4張清單，實(shí)現(xiàn)道路設(shè)施技術(shù)型輔助決策。

實(shí)戰(zhàn)與應(yīng)用

道路機(jī)定位監(jiān)管確保道路潔凈率

浦東公路養(yǎng)護(hù)單位在道路保潔車上安裝GPS定位設(shè)備，記錄保潔車每天清掃軌跡和里程，展示各標(biāo)段道路保潔完成情況，并按照養(yǎng)護(hù)考核標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)清掃里程不合格路段扣分。今年以來，道路清掃合格率達(dá)95%。

橋梁巡查定位監(jiān)管確保橋梁巡檢率

在橋梁上安裝NFC卡片，巡查人員通過現(xiàn)場App掃碼完成檢查打卡，5分鐘后允許App掃碼離場。月度檢查情況在地圖上顯示，養(yǎng)護(hù)監(jiān)管單位按照考核標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)巡檢不到位標(biāo)段扣分。當(dāng)發(fā)現(xiàn)橋梁病害時(shí)，巡查人員通過手機(jī)App拍照上傳病害詳細(xì)情況，經(jīng)業(yè)務(wù)部門審核后開展病害修復(fù)工作，維修前中后都有照片記錄，便于監(jiān)管考核。今年以來，橋梁巡檢合格率為100%，共上報(bào)橋梁病害問題4088起，處置完成率為92%。

道路巡查發(fā)現(xiàn)病害并處置確保道路完好率

在道路巡查車上安裝可視化智能探頭，探頭通過日常巡查，發(fā)現(xiàn)裂縫、坑槽、井蓋高差等道路病害，系統(tǒng)形成工單，按照病害分類處置時(shí)效要求及時(shí)派單處置，處置完畢上傳處置情況，確保道路完好率。自2019年7月智能化系統(tǒng)運(yùn)行至今，共發(fā)現(xiàn)道路病害7426起，其中裂縫5126起、坑槽729起、窨井高差166起；已推送處置嚴(yán)重病害1769起，及時(shí)處置率為100%。

路面氣溫監(jiān)管確保車輛通行安全

在重點(diǎn)橋梁和高架橋梁安裝物聯(lián)感知設(shè)備，當(dāng)天氣預(yù)報(bào)在2攝氏度以下并出現(xiàn)路面結(jié)冰時(shí)自動(dòng)報(bào)警，形成工單派單至養(yǎng)護(hù)標(biāo)段及時(shí)采取撒鹽等應(yīng)急措施，確保道路通行安全。目前，應(yīng)用的30套路面氣象檢測設(shè)備每年在冰雪災(zāi)害天氣發(fā)揮了重要的預(yù)警作用。自2015年以來實(shí)際發(fā)生8次路面結(jié)冰情況，養(yǎng)護(hù)單位響應(yīng)時(shí)間均小于1小時(shí)，應(yīng)急響應(yīng)速度較以往明顯提高。

橋下空間監(jiān)管確保道路設(shè)施安全

目前，浦東在重點(diǎn)橋下空間已安裝324套無線攝像機(jī)，每天視頻截圖1張，通過前后圖片分析比對(duì)自動(dòng)發(fā)現(xiàn)橋下空間違章搭建、堆物、人員車輛入侵等問題。今年以來，公路管理部門共主動(dòng)發(fā)現(xiàn)橋下空間異常問題8起，問題發(fā)現(xiàn)時(shí)間從以往的1個(gè)月縮短至1天。發(fā)現(xiàn)的異常問題能夠及時(shí)推送至城管執(zhí)法部門并立即處置，大大提高了問題發(fā)現(xiàn)處置的時(shí)間，避免安全隱患，確保道路設(shè)施安全。

超限超載車輛監(jiān)管確保道路設(shè)施安全

按照交通運(yùn)輸部關(guān)于加強(qiáng)超限超載車輛治理工作的要求，浦東從2015年加強(qiáng)科學(xué)治超，首裝4套稱重設(shè)備，抓拍超限超載車輛基本信息、車牌號(hào)、車輛照片等內(nèi)容實(shí)時(shí)傳輸?shù)狡脚_(tái)。2017年浦東又在重車流量密集道路加裝2套設(shè)備。2020年，按照交通運(yùn)輸部新的標(biāo)準(zhǔn)，在市道運(yùn)局統(tǒng)一布點(diǎn)下，浦東準(zhǔn)備在S20外環(huán)高速公路等重車流量較大的9個(gè)路段安裝稱重設(shè)備，抓拍的超限超載車輛數(shù)據(jù)將推送區(qū)城運(yùn)中心派單至城管執(zhí)法部門再行處置。目前，已安裝設(shè)備共推送126起超限超載車輛信息，有效監(jiān)管超限超載車輛，確保道路安全。

浦東正在打造更精細(xì)、更完善、更科學(xué)、更智慧、更高效的交通“一張網(wǎng)”

接入“城市大腦”的“道路管養(yǎng)平臺(tái)”，補(bǔ)齊了浦東“一網(wǎng)統(tǒng)管”的重要功能版塊。

截至目前，浦東道路交通綜合監(jiān)管場景在“城市大腦”上涵蓋了104個(gè)。

下立交三聯(lián)動(dòng)確保通行安全

管養(yǎng)平臺(tái)接入水務(wù)部門物聯(lián)感知下立交積水信息，當(dāng)水位超過預(yù)警閾值，自動(dòng)啟動(dòng)泵站排水，自動(dòng)報(bào)警并短信通知養(yǎng)護(hù)人員到場處置。養(yǎng)護(hù)人員現(xiàn)場核實(shí)汛情后，系統(tǒng)自動(dòng)將預(yù)警信息推送至區(qū)城市大腦總平臺(tái)再自動(dòng)推送至交警和排水部門開展三聯(lián)動(dòng)。智能化信息推送取代了人工逐級(jí)匯報(bào)，在積水險(xiǎn)情下爭分奪秒，采取封道和現(xiàn)場抽水措施，避免出現(xiàn)行人遇險(xiǎn)和道路設(shè)施受損等安全事故，最快速度保障道路通行。

現(xiàn)場快速修復(fù)確保道路暢通有序

作業(yè)人員通過手機(jī)App拍照上傳占道施工現(xiàn)場照片，確認(rèn)開工時(shí)間。工程結(jié)束后，再拍攝上傳現(xiàn)場照片，確認(rèn)結(jié)束時(shí)間。系統(tǒng)在地圖上以不同顏色展示施工時(shí)間監(jiān)管情況，點(diǎn)位顏色區(qū)別工程進(jìn)度，每分鐘刷新。目前針對(duì)坑塘修補(bǔ)、瀝青路面灌縫和2平方米瀝青路面面層修復(fù)等三類道路病害維修，要求2小時(shí)內(nèi)快速修復(fù)后立即開放交通，確保施工占道時(shí)間最小化，保障道路暢通有序，市民出行安全便捷。

養(yǎng)護(hù)考核由主觀向客觀傾斜體現(xiàn)公平公正

浦東依托數(shù)據(jù)分析，減少人為影響，重新修訂了日常養(yǎng)護(hù)考核模式，加大智能化管理評(píng)分比重，降低規(guī)范化管理評(píng)分比重，由原來的4：6調(diào)整為6：4，充分利用大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析功能，綜合各標(biāo)段智能發(fā)現(xiàn)病害處置率、道路保潔率、橋梁巡檢率、投訴工單處置率，以及路況檢測五大智能化數(shù)據(jù)，客觀地對(duì)養(yǎng)護(hù)企業(yè)日常養(yǎng)護(hù)作業(yè)完成情況進(jìn)行考核評(píng)分排名，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信用監(jiān)管，為下一輪養(yǎng)護(hù)招投標(biāo)提供依據(jù)。

道路維護(hù)決策智慧化研判體現(xiàn)實(shí)事求是

養(yǎng)護(hù)平臺(tái)根據(jù)投訴工單分類分布、病害分類分布、道路技術(shù)狀況檢測等海量數(shù)據(jù)，通過分析研判算法，提出智能輔助決策和維修建議。2019年養(yǎng)護(hù)平臺(tái)通過分析投訴工單分類分布和病害分類分布情況，從9萬余條問題數(shù)據(jù)中自動(dòng)分析識(shí)別出疑似問題路段377條，再通過道路技術(shù)狀況檢測數(shù)據(jù)自動(dòng)篩選出67個(gè)問題路段。對(duì)道路主要技術(shù)指標(biāo)（PCI、RQI、SRI）設(shè)置閾值后再次篩選，篩選出10個(gè)路段需要加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)維修建議，剩余57個(gè)路段需要實(shí)施工程性維修。最后結(jié)合重大活動(dòng)安排、資金安排、專家評(píng)審等實(shí)際，提出25條路段需要大中修，32條路段列入大中修項(xiàng)目庫。依托智能化輔助決策手段，浦東公路維修管理決策更加精準(zhǔn)、更加科學(xué)。

收獲與成效

問題發(fā)現(xiàn)處置快速化、智能化，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量提升顯著

管養(yǎng)平臺(tái)將可視化、智能化信息技術(shù)運(yùn)用于道路巡查、橋梁巡檢、病害發(fā)現(xiàn)處置、道路設(shè)施安全監(jiān)管等日常養(yǎng)護(hù)行為中，替代了人工巡查、人工記錄、人工錄入傳輸、電話手機(jī)傳達(dá)需求布置任務(wù)、數(shù)據(jù)報(bào)表等傳統(tǒng)老式的養(yǎng)護(hù)管理手段，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)發(fā)現(xiàn)、識(shí)別、傳輸、接收、處置、反饋等點(diǎn)到點(diǎn)全過程線上事務(wù)流轉(zhuǎn)模式，并自動(dòng)記錄過程中各部門處置情況，以“設(shè)施管理一張圖,事務(wù)管理一張網(wǎng)”在平臺(tái)和地圖上全方位展示。信息技術(shù)的運(yùn)用減輕了人工作業(yè)強(qiáng)度，減少了人力成本投入，問題發(fā)現(xiàn)處置的準(zhǔn)確率和時(shí)效性都有明顯提高，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量顯著提升。

浦東交通智能化領(lǐng)域的共同創(chuàng)新，正不斷推進(jìn)行業(yè)治理能力和治理體系的提升。

養(yǎng)護(hù)考核監(jiān)管精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化，管理效率提升顯著

浦東運(yùn)用GPS定位設(shè)備監(jiān)管清掃保潔作業(yè)行為，運(yùn)用NFC橋梁打卡技術(shù)監(jiān)管日常巡檢行為，運(yùn)用可視化智能探頭自動(dòng)發(fā)現(xiàn)道路病害監(jiān)管快速處置行為，運(yùn)用手機(jī)App拍照監(jiān)管道路現(xiàn)場快速修復(fù)行為，運(yùn)用工單處理線上程序監(jiān)管訴求處置行為，減輕了管理單位“監(jiān)管事項(xiàng)多、管理人員少、監(jiān)管難度大”的矛盾。養(yǎng)護(hù)監(jiān)管部門通過智能化手段加強(qiáng)日常作業(yè)監(jiān)管，避免出現(xiàn)清掃不到位、發(fā)現(xiàn)問題不仔細(xì)，處置問題不及時(shí)等不規(guī)范行為，確保道路清掃率、巡檢率、病害處置率、快速修復(fù)率、訴求處置率、市民滿意率等落到實(shí)處，提升管理精細(xì)化程度。

另一方面，浦東公路部門切實(shí)轉(zhuǎn)變理念，對(duì)養(yǎng)護(hù)企業(yè)的信用監(jiān)管從主觀向客觀傾斜，真刀真槍，充分運(yùn)用智能化監(jiān)管數(shù)據(jù)加強(qiáng)日常養(yǎng)護(hù)考核，對(duì)所有養(yǎng)護(hù)單位全透明全過程開放監(jiān)管數(shù)據(jù)，增強(qiáng)“縱向監(jiān)管、橫向監(jiān)督”的力度，避免出現(xiàn)人為打招呼、后臺(tái)改數(shù)據(jù)等不規(guī)范行為，提升管理標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)范化，營造一個(gè)良好的養(yǎng)護(hù)市場競爭環(huán)境。

維修研判決策精度化、智慧化，服務(wù)效能提升顯著

將投訴工單熱力圖分類分布情況、智能發(fā)現(xiàn)病害種類及分布區(qū)域情況、道路技術(shù)狀況檢測情況等數(shù)據(jù)，通過算法分析研判，監(jiān)管部門篩選出不同方式的維修建議清單，結(jié)合重大活動(dòng)、資金安排、市民訴求、專家評(píng)審等外部數(shù)據(jù)完成智能輔助決策。這種方式改變了以往人工判別道路維修方案的簡單模式，用真實(shí)數(shù)據(jù)說話，避免出現(xiàn)人為主觀決策維修路段，出現(xiàn)與實(shí)際道路狀況不一致、與市民訴求不一致、與經(jīng)濟(jì)發(fā)展不一致等矛盾，進(jìn)一步提升服務(wù)社會(huì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)民生的效能，展現(xiàn)道路管理部門優(yōu)良的政府形象。

規(guī)劃與展望

探索區(qū)塊鏈技術(shù)運(yùn)用提升工作效能

區(qū)塊鏈技術(shù)作為近年備受關(guān)注的一項(xiàng)熱門技術(shù)，在各行業(yè)的應(yīng)用越來越廣泛。浦東正在探索如何將此技術(shù)運(yùn)用于道路基礎(chǔ)設(shè)施管養(yǎng)、工程質(zhì)量溯源、養(yǎng)護(hù)考核、下立交和超限超載監(jiān)管部門協(xié)同等領(lǐng)域，提升工作效能，提高管理精準(zhǔn)度，值得研究和探索。

探索固定視頻智能發(fā)現(xiàn)功能增強(qiáng)監(jiān)管能力

更好地利用公安固定探頭視頻，智能發(fā)現(xiàn)道路病害和突發(fā)事件，自動(dòng)報(bào)警和快速處置，也是浦東未來發(fā)展的方向。通過固定視頻彌補(bǔ)智能巡檢車上路巡查時(shí)間有限、發(fā)現(xiàn)問題瞬時(shí)性和間斷性等不足，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)管道路安全。

探索車路協(xié)同智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)新的突破

智能交通擦亮浦東城市名片

7月11日，浦東新區(qū)政府發(fā)布浦東金橋智能網(wǎng)聯(lián)汽車城市開放測試道路一期規(guī)劃方案，涉及申江路、東靖路和金海路等10條公路共計(jì)里程30.6公里。這是上海首個(gè)中心城區(qū)自動(dòng)駕駛開放測試道路。首期測試道路以“單車智能”測試為主，后續(xù)將根據(jù)測試情況，適時(shí)推進(jìn)道路智能化，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同測試。浦東公路管理部門將順應(yīng)新的形勢和要求，積極主動(dòng)投入車路協(xié)同領(lǐng)域測試工作，力爭實(shí)現(xiàn)新的突破。

智慧城市的觸角觸及城市管理的各個(gè)領(lǐng)域，公路管理作為智慧城市的一個(gè)窗口，提升行業(yè)智能化水平，實(shí)現(xiàn)與政府其他部門高效互聯(lián)互通，將極大提高協(xié)同辦公能力，降低管理成本，提高為民辦事效率。浦東公路部門將在新的“十四五”規(guī)劃引領(lǐng)下，基于浦東“城市大腦——道路管養(yǎng)平臺(tái)”的開發(fā)和運(yùn)用，著力智慧公路、智慧交通的深度探索，再接再厲，推進(jìn)管理能力現(xiàn)代化，堅(jiān)持為人民服務(wù)、對(duì)人民負(fù)責(zé)、受人民監(jiān)督，積極創(chuàng)新管理方式，不斷增強(qiáng)執(zhí)行力和服務(wù)效能，開創(chuàng)浦東公路管理信息化建設(shè)新的篇章。