解析加強(qiáng)道路與橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理的措施

劉嘉琦

摘 要： 近年來，我國道路與橋梁的建設(shè)規(guī)模越來越大，包括高速公路、一級(jí)公路等高等級(jí)公路，為乘客的出行提供了極大的安全感及舒適感，極大程度的緩解了我國道路交通的運(yùn)輸能力，也使得我國的道路狀況及外觀得到了很大的改善，然而在道路與橋梁工程建設(shè)的施工中，安全事故時(shí)有發(fā)生，因此，道路與橋梁的安全建設(shè)受到了社會(huì)各界人士的廣泛關(guān)注。

關(guān)鍵詞： 道路;橋梁;現(xiàn)場(chǎng)施工;管理措施

【中圖分類號(hào)】TU997 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.25.117

道路與橋梁項(xiàng)目的工程建設(shè)作為我國經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其質(zhì)量不僅影響著建設(shè)單位的品牌聲譽(yù)及經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)對(duì)民生的發(fā)展也影響頗深，因此，加強(qiáng)工程的施工質(zhì)量至關(guān)重要，而影響著工程施工質(zhì)量的主要因素就是工程現(xiàn)場(chǎng)的施工管理。目前，部分建設(shè)單位的相關(guān)施工管理人員的施工安全意識(shí)不強(qiáng)，導(dǎo)致其在進(jìn)行施工管理的過程中，常常忽視安全施工的重要性，從而留下諸多潛藏的安全隱患。為此，加強(qiáng)工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的控制力已經(jīng)迫在眉睫。

1 道路橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理中存在的問題

1.1 施工材料和機(jī)械設(shè)備管理不完善

在道路橋梁項(xiàng)目工程的施工中會(huì)涉及到很多的原材料，包括混凝土、鋼筋、鋼管支架等諸多材料，對(duì)施工材料的有效管理直接影響著工程施工的質(zhì)量，比如像鋼管這類技術(shù)材料，特別注意在陰雨天氣中的保管質(zhì)量，一旦保管不當(dāng)遭到雨水的浸泡，就會(huì)發(fā)生鋼管材料出現(xiàn)腐蝕引發(fā)變形的狀況，又或者是施工中常用的一些腳手架和模板等材料隨意地亂擺亂放，不僅容易造成損壞，在一定程度上增加了工程的成本，而且還因?yàn)椴牧系膩y擺亂放，潛藏著諸多的安全隱患，直接影響著施工人員的人身安全。然而由于工程部分施工管理人員對(duì)施工原材料的保管意識(shí)不強(qiáng)，經(jīng)常忽視對(duì)施工材料存放或者管理的重要性，導(dǎo)致許多的施工材料因?yàn)闆]有被妥善的管理而降低其本身的使用性能。此外，還有部分施工設(shè)備，由于管理不恰當(dāng)，不僅給工程項(xiàng)目順利的開展造成了一定的阻礙，而且還會(huì)極大的縮短其使用壽命，不緊產(chǎn)生了額外的機(jī)械設(shè)備維修費(fèi)用，更是無形中增加了工程的成本[1]。

1.2 安全問題

在道路橋梁工程施工的過程中，部分施工單位忽視安全施工的重要性，使得施工管理中的安全問題沒有落實(shí)到實(shí)處，不僅使施工人員的人身安全得不到有效的保障，而且整體工程的施工質(zhì)量也無法得到全面的保障。部分施工單位為了使經(jīng)濟(jì)效益最大化，無視施工中安全管理工作的重要性，缺乏完善健全的施工安全管理體系，而且又沒有給予資金上的支持，導(dǎo)致施工安全管理機(jī)制不健全，無法將工程施工安全管理工作落實(shí)到位，直接影響著工程的施工質(zhì)量及進(jìn)度。其次，由于道路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理制度的缺失，是導(dǎo)致道路橋梁頻發(fā)安全事故的主要因素，相關(guān)施工單位在審核施工圖紙的過程中，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)沒有進(jìn)行實(shí)際的考量，導(dǎo)致其對(duì)工程施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況掌握的不夠全面，因此設(shè)計(jì)出來的施工圖紙缺乏可靠依據(jù)，為后續(xù)施工的開展造成了一定的障礙[2]。

2 加強(qiáng)道路與橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理的有效策略

2.1 加強(qiáng)施工管理人員的安全意識(shí)

在進(jìn)行道路與橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的過程中，施工管理人員的安全意識(shí)直接影響著施工管理的效果，其對(duì)施工安全管理的認(rèn)知度決定著其對(duì)待工作的態(tài)度與行為，因此加強(qiáng)施工管理人員的安全施工意識(shí)至關(guān)重要，這樣有助于其充分的認(rèn)知到施工現(xiàn)場(chǎng)安全防范的重要性，從而確保將施工安全管理落實(shí)到實(shí)處，針對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的檢查、監(jiān)督和整改等工作一一具體的落實(shí)，為施工人員的人身安全提供強(qiáng)力的保障，同時(shí)更進(jìn)一步的加強(qiáng)了工程的施工質(zhì)量[3]。

2.2 完善道路與橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理的制度

工程施工管理制度的完善是確保道路與橋梁工程施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，建立一套科學(xué)合理及明確的工作流程與施工管理制度，為現(xiàn)場(chǎng)施工人員設(shè)置一個(gè)安全施工標(biāo)準(zhǔn)，使其嚴(yán)格的遵循規(guī)范的流程進(jìn)行施工，并且有助于施工管理人員針對(duì)施工現(xiàn)象發(fā)生的意外及時(shí)的采取有效的補(bǔ)救措施。此外，明確的管理制度還能為工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員提供有效的依據(jù)，使其在進(jìn)行管理工作的過程中，針對(duì)于不當(dāng)?shù)墓ぷ鞣绞健⒐ぷ鲬B(tài)度，通過及時(shí)的自我反省與自我檢查后，做進(jìn)一步的改善及優(yōu)化，從而確保道路與橋梁工程施工高效、順利的開展。

2.3 加強(qiáng)對(duì)施工材料和機(jī)械設(shè)備的管理

不論是在工程施工之前還是在施工的過程中，施工管理人員加強(qiáng)對(duì)施工材料和機(jī)械設(shè)備的有效管理，是確保工程施工順利開展的重要前提保障。首先，在道路與橋梁工程施工之前，施工管理人員要對(duì)施工中所用到材料及設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的審核，以便充分的掌握材料的規(guī)格、質(zhì)量以及使用量，在條件允許的情況下，盡量的選擇當(dāng)?shù)氐牟牧鲜┕?，這樣可以有效的降低施工材料投入的成本。其次，施工材料入場(chǎng)以后，要根據(jù)每種材料的特性進(jìn)行不同方式的管理，比如水泥，一定要做好其防潮防水工作，同時(shí)，施工管理人員還要根據(jù)施工進(jìn)度的需求，針對(duì)每一個(gè)施工環(huán)節(jié)所缺的材料要進(jìn)行及時(shí)的補(bǔ)充，確保施工材料的充足以免影響整體的施工進(jìn)度，值得注意的是，在施工的過程中，盡量做到就近取材，不僅可以有效的節(jié)約成本，縮短施工時(shí)間，而且在發(fā)生緊急情況的時(shí)候，還能實(shí)現(xiàn)快速的補(bǔ)充材料[4]。此外，除了科學(xué)合理的管理施工原材料以外，還要加強(qiáng)對(duì)施工使用的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行有效的監(jiān)管，將機(jī)械設(shè)備的故障、維修情況等做好詳細(xì)的記錄，這樣可以有效的確保機(jī)械設(shè)備的正常運(yùn)行，避免因?yàn)椴僮魇д`或者管理不當(dāng)?shù)仍蚩s短設(shè)備的使用壽命。

3 結(jié)束語

綜上所述，道路與橋梁的建設(shè)與民生的發(fā)展息息相關(guān)，要想有效的降低施工事故的發(fā)生率，加強(qiáng)工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理是重中之重，工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的質(zhì)量不僅影響著整個(gè)工程的施工質(zhì)量，而且還關(guān)系到現(xiàn)場(chǎng)施工人員的人身安全。因此，我們要求加強(qiáng)相關(guān)管理人員的安全意識(shí)，對(duì)待工作盡忠職守，恪守職責(zé)，嚴(yán)格的遵循工程施工的管理制度，從而進(jìn)一步的增強(qiáng)道路與橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工管理的質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳思敏.加強(qiáng)道路與橋梁工程施工安全管理的對(duì)策分析[J].建筑發(fā)展，2018，2（8）：55-56.

[2] 高靜.芻議如何加強(qiáng)道路與橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理[J].四川水泥，2019，（1）：72-72.

[3] 秦順.淺談如何加強(qiáng)道路與橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理[J].市場(chǎng)周刊·理論版，2018（30）：114-114.

[4] 付祥，王啟耀.如何加強(qiáng)道路與橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工管理[J].建筑發(fā)展，2019，3（1）：25-26.