引領(lǐng)潮流　新款BMW X6

戴維

在2007年的法蘭克福車展上，BMW帶來了旗下全新車型BMW X6，這在當(dāng)時(shí)可謂是驚爆了汽車圈，因?yàn)樵谀莻€(gè)時(shí)候，大家都很難想象Coupe造型竟然可以跟一臺SUV相結(jié)合。一部分人覺得這簡直是離經(jīng)叛道，另一部分人則覺得如此的造型太過性感，但是不管怎樣，轎跑SUV的鼻祖就此誕生了，并且后來的事情我們也都見證了，在之后的十多年中BMW X6引領(lǐng)了轎跑SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)潮。

其實(shí)BMW對于BMW X6的定位叫做運(yùn)動型多功能轎跑車，也就是SAC，不過考慮到BMW X6對于汽車發(fā)展歷程的重要性，我們還是決定將其稱為轎跑SUV，不用過于糾結(jié)于此。

如今BMW X6已經(jīng)推出了第三代車型，也就是我們眼前的這臺全新BMW X6。其實(shí)從側(cè)身輪廓來看，第三代車型與第二代和第一代車型基本就沒有什么大的改變，并不是因?yàn)锽MW的設(shè)計(jì)師在偷懶，而是對于一款開創(chuàng)潮流并且大獲成功的車型來說，沒有什么要比保留自身精髓更重要的事情了，那身優(yōu)美的側(cè)身曲線就是BMW X6設(shè)計(jì)的靈魂所在。

但是當(dāng)你從車頭或者車尾來看這臺BMW X6時(shí)，你又立馬會發(fā)覺這絕對是一款全新車型，因?yàn)樵诰植考?xì)節(jié)方面的變化簡直太明顯了。首先自然就是BMw標(biāo)志性的雙腎形進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)毫無疑問地再次變大了，這符合如今的BMW家族設(shè)計(jì)理念。定位越高的車型雙腎形進(jìn)氣格柵的面積就會越大，但是在BMW X6上并不是一味地按照原比例放大，而是采用了更有棱角的造型設(shè)計(jì)，同時(shí)還支持發(fā)光功能，令BMW X6的車頭更具光彩。

激光大燈已經(jīng)逐漸成為豪華品牌高端車型的必要配置，BMW X6也不例外，在兼顧視覺效果的同時(shí)還擁有出眾的功能性，最遠(yuǎn)照射距離可達(dá)500米，大大提升了行車安全。同時(shí)前包圍的設(shè)計(jì)也更加立體動感，完美契合BMW X6的運(yùn)動定位。

車尾造型相比上一代車型來說也更為立體，因?yàn)檫\(yùn)用了更多折線設(shè)計(jì)，整體更富有層次感，后包圍也和前包圍遙相呼應(yīng)，同樣立體動感。全新的尾燈造型更為纖細(xì)，LED燈帶也更具靈動氣息，絕對是點(diǎn)睛的設(shè)計(jì)，給車尾增色不少。此外在車頂末端和車尾還有兩個(gè)小型擾流板設(shè)計(jì)，既能突顯BMW X6的運(yùn)動感，又能提供一定的空氣動力學(xué)效果。

在車身尺寸方面，全新BMW X6的長寬高分別為4947毫米、2004毫米和1698毫米，軸距為2975毫米，相比上一代車型，其長度、寬度和軸距都有所增加，不過高度則進(jìn)一步降低，這樣也令BMW X6的轎跑姿態(tài)更為明顯。

如果說在外觀設(shè)計(jì)上BMW X6給了我們十足的新鮮感，進(jìn)入車內(nèi)則再熟悉不過了。BMW X6的車內(nèi)跟BMW X5基本保持一致，只是采用了更多碳纖維飾板來突出運(yùn)動風(fēng)格。當(dāng)然這種采用家族設(shè)計(jì)的做法無可厚非，首先可以表明車輛的定位，其次在功能性和質(zhì)感方面本身就很出色，無須過多調(diào)整。12.3英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控液晶屏的組合，無論從功能還是視覺效果來說都相當(dāng)出色，方向盤的手感和觸手可及之處的觸感都令人很是享受，高端定制的Individual座椅無論看起來還是坐起來都堪稱完美，擁有16個(gè)揚(yáng)聲器的Bowers&Wilkins音響系統(tǒng)更是可以為駕乘者提供頂級聽覺享受。

那這臺全新的BMW X6在駕駛感受方面會有怎樣的表現(xiàn)呢？說實(shí)話在開之前我就毫不擔(dān)心，BMW出品就是駕駛品質(zhì)的保證，更何況這還是一臺突出運(yùn)動性能的轎跑SUV車型。據(jù)說在很多年前，韓寒曾經(jīng)用這樣一句話評價(jià)過初代BMW X6——駕駛它就像是坐在車頂上開一臺911。我們先不用去糾結(jié)這句話的出處和真實(shí)性，至少從某種意義上表明，BMW X6在動態(tài)表現(xiàn)上絕對是有一套的。

01.這臺頂配的BMW X6 xDrive40i尊享型標(biāo)配的是多條幅造型的21英寸M運(yùn)動輪圈，另外兩款車型配備的則是20英寸輪圈。

02.就我個(gè)人而言太喜歡這個(gè)水晶擋桿的造型了，作為BMW高端SUV車型的象征，除了BMW X6之外，還出現(xiàn)在BMWX5和BMWX7上。

此次我們試駕的是BMW X6xDrive40i車型，搭載的是一臺代號為B58830C的3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，擁有340馬力的最大輸出功率和450?！っ椎姆逯蹬ぞ?，其峰值扭矩的爆發(fā)起點(diǎn)低至1500轉(zhuǎn)份鐘，令BMW X6在低轉(zhuǎn)速區(qū)域就有著非常好的動力表現(xiàn)，可以持續(xù)到5200轉(zhuǎn)份鐘的峰值扭矩輸出也讓BMW X6有著持續(xù)發(fā)力的出色表現(xiàn)。與這臺發(fā)動機(jī)相匹配的是來自ZF的8擋手自一體變速箱，這對組合可謂是老搭檔了，在很多BMW車型上都有所搭載，匹配度完美可靠。

這臺BMW X6擁有近2.2噸的整備質(zhì)量，或許會令人覺得340馬力、450?！っ椎膭恿?shù)似乎顯得不是多么充沛，但是如果你看一眼它5.5秒的百公里加速成績，就會感嘆BMW在性能調(diào)校方面確實(shí)有一套。

不過從實(shí)際駕駛感受來看，BMW X6更多時(shí)候還是表現(xiàn)得更為“成熟”。這種成熟指的是它確實(shí)有十足的沖勁，但是在絕大數(shù)時(shí)候它更愿意將其暫時(shí)隱藏起來，展現(xiàn)出來的則是穩(wěn)重平順的駕駛表現(xiàn)，當(dāng)然這種表現(xiàn)并不沉悶也并不遲緩，依然能讓你在其中找到不少的駕駛樂趣。

如果你想發(fā)揮這臺BMW X6的全部實(shí)力，那就切換至Sport Plus模式吧，此時(shí)所有動力儲備會隨時(shí)等待你調(diào)遣，車輛會非常積極地執(zhí)行你的一切指令，運(yùn)動化的懸架調(diào)校會讓你有充足的信心駕駛這臺車馳騁在彎道間。

雖然BMW X6的定位是運(yùn)動取向的轎跑SUV，但是BMW并沒有忽略其越野方面的表現(xiàn)。這臺BMW X6提供有4種越野駕駛模式，分別為xROCKS、xSAND、xGRAVEL和xSNOW，可以應(yīng)付多種復(fù)雜非鋪裝路面，空氣懸架也支持5擋調(diào)節(jié)，令BMW X6擁有不錯的通過性，不過此次我們并沒有對此做過多測試，也就不多評價(jià)了。

或許在多年以前，初代BMW X6的設(shè)計(jì)師皮埃爾·勒克萊克都沒有想到，BMW X6會在未來十多年間引領(lǐng)轎跑SUV的熱潮。現(xiàn)如今，全新BMW X6憑借著出色的設(shè)計(jì)和動態(tài)表現(xiàn)繼續(xù)為轎跑SUV樹立起新的標(biāo)桿。