交通運(yùn)輸行業(yè)環(huán)保與節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系制定的思路與結(jié)構(gòu)

摘 要：目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分快速，交通行業(yè)發(fā)展也十分快速。交通運(yùn)輸是興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基。綠色交通是21世紀(jì)以來(lái)世界各國(guó)城市交通發(fā)展的主要潮流。歐盟和美國(guó)都把多模式交通、服務(wù)品質(zhì)、生活品質(zhì)和環(huán)境保護(hù)等作為發(fā)展交通的核心價(jià)值。發(fā)展綠色交通是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，只有部際協(xié)同、部省聯(lián)動(dòng)、政企互動(dòng)、公眾參與，形成合力才能建設(shè)政府、企業(yè)、公眾共治的綠色交通行動(dòng)體系，將美好藍(lán)圖變成美麗現(xiàn)實(shí)。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸；環(huán)境保護(hù)；可持續(xù)發(fā)展

中圖分類號(hào)：X322 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）14-0152-01

引 言

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的不斷提升，我國(guó)的交通運(yùn)輸行業(yè)取得了快速的發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)以其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)占據(jù)的市場(chǎng)地位越來(lái)越多，同時(shí)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展雖然在一定程度上滿足了人們的需要，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是由于交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，影響了環(huán)境保護(hù)，特別是車輛數(shù)量不斷增大，汽車尾氣的大量排出在很大程度上污染了大氣，所以交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與環(huán)境保護(hù)在一定程度上是相悖的，需要在促進(jìn)交通運(yùn)輸發(fā)展的同時(shí)不斷加強(qiáng)對(duì)環(huán)境的保護(hù)促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，本研究針對(duì)交通運(yùn)輸發(fā)展與環(huán)境保護(hù)問題展開了一系列的闡述。

1 基本原則

生態(tài)優(yōu)先，綠色發(fā)展。堅(jiān)持尊重自然、順應(yīng)自然、保護(hù)自然，把綠色發(fā)展擺在更加突出的位置，落實(shí)最嚴(yán)格的生態(tài)環(huán)境保護(hù)制度，全方位、全地域、全過程推進(jìn)交通運(yùn)輸生態(tài)文明建設(shè)，全面提升交通基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝備和運(yùn)輸組織的綠色水平。深化改革，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。堅(jiān)持體制機(jī)制創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和方式創(chuàng)新，著眼于建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的戰(zhàn)略目標(biāo)，著力深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快推進(jìn)綜合交通管理體制等重點(diǎn)領(lǐng)域改革，轉(zhuǎn)變交通發(fā)展方式，優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，推廣綠色出行方式，推動(dòng)形成交通運(yùn)輸綠色發(fā)展長(zhǎng)效機(jī)制。

2 在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的過程中促進(jìn)環(huán)保與節(jié)能

2.1 綠色出行促進(jìn)工程

全面開展綠色出行行動(dòng)。積極鼓勵(lì)公眾使用綠色出行方式，進(jìn)一步提升公交、地鐵等綠色低碳出行方式比重。加強(qiáng)自行車專用道和行人步道等城市慢行系統(tǒng)建設(shè)，改善自行車、步行出行條件。引導(dǎo)規(guī)范私人小客車合乘、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車等健康發(fā)展。鼓勵(lì)汽車租賃業(yè)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；l(fā)展，依托機(jī)場(chǎng)、火車站等客運(yùn)樞紐發(fā)展“落地租車”服務(wù)，促進(jìn)分時(shí)租賃創(chuàng)新發(fā)展。

2.2 促進(jìn)資源的合理利用

在進(jìn)行交通設(shè)施建設(shè)的過程中需要進(jìn)行科學(xué)的設(shè)計(jì)，結(jié)合不同地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行建設(shè)資源的合理規(guī)劃，用最科學(xué)的方式方式進(jìn)行運(yùn)輸線路的設(shè)計(jì)，建設(shè)公路和鐵路。此外，在進(jìn)行道路開墾之后留下的廢棄的土壤進(jìn)行科學(xué)的規(guī)劃，促進(jìn)資源的有效利用，在進(jìn)行鐵路建設(shè)的時(shí)候需要合理的避開林地，最大限度的減少對(duì)周圍環(huán)境的影響，減少資源的浪費(fèi)。

2.3 促進(jìn)環(huán)保方案的完善

不斷促進(jìn)管理體系的完善，這樣能夠提高交通運(yùn)輸發(fā)展的同時(shí)踐行環(huán)保理念，在這個(gè)理念的基礎(chǔ)上，不斷促進(jìn)交通運(yùn)輸環(huán)保方案的強(qiáng)化，降低交通運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響。還應(yīng)該建立健全相應(yīng)的管理體系，重視汽車尾氣的排放的不斷優(yōu)化，促進(jìn)相關(guān)企業(yè)制造低排放，低噪音車品，在道路周邊建立減小噪音的措施，發(fā)咱交通運(yùn)輸行業(yè)的科學(xué)發(fā)展，減少對(duì)周圍環(huán)境的影響。且維修企業(yè)在對(duì)廢油回收、貯存和處置的過程中要符合環(huán)保要求。

2.4 綠色交通制度標(biāo)準(zhǔn)體系

將生態(tài)文明建設(shè)目標(biāo)納入綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃，推動(dòng)構(gòu)建科學(xué)適度有序的國(guó)土空間布局體系和綠色循環(huán)低碳發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。修訂交通運(yùn)輸節(jié)能環(huán)保領(lǐng)域相關(guān)管理辦法。完善綠色交通標(biāo)準(zhǔn)體系。

2.5 綠色交通監(jiān)督管理體系

提升行業(yè)節(jié)能環(huán)保管理水平。健全綠色交通管理體制機(jī)制，推動(dòng)各級(jí)交通運(yùn)輸主管部門加強(qiáng)綠色交通管理力量配備。嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家環(huán)?！叭瑫r(shí)”制度，深入開展交通運(yùn)輸規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作。加強(qiáng)與發(fā)展改革、環(huán)保等部門及地方政府協(xié)同合作，按照大氣、水污染防治協(xié)作機(jī)制分工，配合完成大氣、水污染治理攻堅(jiān)任務(wù)。強(qiáng)化船舶污染物排放監(jiān)測(cè)監(jiān)管。以船舶排放控制區(qū)為重點(diǎn)，開展船舶大氣污染物排放和水污染物排放監(jiān)測(cè)監(jiān)管。

2.6 加大資金投入力度，發(fā)揮政策激勵(lì)和引導(dǎo)作用

①加大國(guó)家財(cái)政資金的支持力度，加大對(duì)節(jié)能設(shè)施、技術(shù)、裝備、模式等的支持力度，完善資金保障機(jī)制，形成穩(wěn)定的投入渠道和長(zhǎng)效機(jī)制，做好資金投入評(píng)估。②地方交通運(yùn)輸部門要積極爭(zhēng)取地方政府的資金支持，設(shè)立相應(yīng)的專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，提高資金使用效率和效益。③充分調(diào)動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)的積極性，鼓勵(lì)交通運(yùn)輸企業(yè)增加節(jié)能方面的投入。探索實(shí)施在工程預(yù)算或概算中，加大對(duì)節(jié)能減排的投入。

2.7 加強(qiáng)裝備技術(shù)研發(fā)，加大新能源車輛推廣力度

①研究制定節(jié)能環(huán)保政策，鼓勵(lì)通過科技創(chuàng)新不斷提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能、熱效率，研發(fā)低阻輪胎、車頂導(dǎo)流罩和節(jié)能駕駛系統(tǒng)等，歐洲各國(guó)都在節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域不斷探索，預(yù)計(jì)未來(lái)汽車燃油的經(jīng)濟(jì)型將有30%左右的提升空間，燃油消耗將進(jìn)一步降低。②加快LNG、純電動(dòng)等新能源運(yùn)輸車輛、裝卸機(jī)具、船舶等裝備推廣應(yīng)用，重點(diǎn)針對(duì)當(dāng)前新能源汽車存在的技術(shù)性能不強(qiáng)、公共充電設(shè)施建設(shè)滯后，優(yōu)惠補(bǔ)貼政策單一等問題，實(shí)施新能源汽車車型準(zhǔn)入管理，研究制定充電設(shè)施土地綜合開發(fā)利用的指導(dǎo)意見，推動(dòng)建立電動(dòng)車充電設(shè)施用地保障政策，創(chuàng)新對(duì)新能源車運(yùn)營(yíng)和使用環(huán)節(jié)的補(bǔ)貼以及對(duì)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)研發(fā)補(bǔ)貼。

2.8 加強(qiáng)資源集約節(jié)約利用，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展

對(duì)于公路來(lái)說(shuō)，破除重修時(shí)要盡可能利用原有路面和瀝青，實(shí)現(xiàn)瀝青、水泥混凝土、鋼材等主要廢舊材料的綜合循環(huán)利用。對(duì)于報(bào)廢汽車、輪船等材料，要做到再生利用，可以將其有利用價(jià)值的零部件拆除下來(lái)用于生產(chǎn)其他材料，廢舊輪胎可以回爐重新生產(chǎn)其他橡膠制品。對(duì)于港口岸線資源要進(jìn)行合理有序開發(fā)，發(fā)展集約化、現(xiàn)代化和專業(yè)化港區(qū)，使港口岸線資源的利用效率不斷提升。

3 結(jié) 語(yǔ)

綜上所述，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展在很大程度上對(duì)環(huán)境造成了破壞，所以需要注重發(fā)展與保護(hù)相結(jié)合的思維，建立環(huán)境保護(hù)制度，保障自身的科學(xué)性，遵循現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展所需要的原則，促進(jìn)資源的合理利用，發(fā)展的同時(shí)保障交通運(yùn)輸行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，最大限度的減少對(duì)于周圍環(huán)境的影響。

參考文獻(xiàn)

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[2]陳宏宇.交通運(yùn)輸發(fā)展與環(huán)境保護(hù)探析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2016.

收稿日期：2018-4-15