智慧物流趨勢下物流管理人才培養(yǎng)再定位與新路徑

熊靜文

摘 要：在當(dāng)今社會，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步促使傳統(tǒng)物流業(yè)正在不斷轉(zhuǎn)型，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，也在逐步推動著智慧物流的升級，此外，無人倉庫、無人車等前沿科技，也在推動著物流領(lǐng)域效率的提高。自2022年之后，5G網(wǎng)絡(luò)也將在中國得以普及，數(shù)據(jù)傳輸速度的加快，將促使物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域得到更好地發(fā)展，由此所影響的物流領(lǐng)域，也將獲得質(zhì)的飛躍。在當(dāng)下，物流業(yè)正在向智能化、數(shù)字化方向邁進(jìn)，同時，物流領(lǐng)域也隨著科學(xué)技術(shù)的革新而不斷發(fā)展，在配送方面，也呈現(xiàn)了智能化的趨勢，由此可見，物流領(lǐng)域的多個方面也正趨于完善。在這樣的背景之下，如何培養(yǎng)智慧物流管理人才，是當(dāng)下面臨著的重要課題內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：智慧物流;物流管理;人才培養(yǎng);再定位與新路徑

一、物流管理人才培養(yǎng)的重要性

（一）智慧物流人才培養(yǎng)成為物流產(chǎn)業(yè)提速發(fā)展的關(guān)鍵

隨著中國近幾年科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，由此帶動了物流領(lǐng)域的不斷推進(jìn)。而物流領(lǐng)域本身更多的是需要人力的支持，因此，物流業(yè)也被稱之為勞動密集型產(chǎn)業(yè)。從本質(zhì)上而言，這一產(chǎn)業(yè)如果不革新，是無法滿足現(xiàn)代化要求的。因此，想要從根本上打破現(xiàn)有阻礙，減少對勞動力嚴(yán)重依賴的現(xiàn)狀，就需要將傳統(tǒng)的物流轉(zhuǎn)變?yōu)橹腔畚锪鳌?016年，中國發(fā)布的相關(guān)文件政策提出：將智慧物流納入國家扶持的新興產(chǎn)業(yè)之中，并且將其設(shè)為新時代的經(jīng)濟(jì)增長點。在不久的未來，物流領(lǐng)域?qū)R聚一大批具有先進(jìn)技術(shù)、高端智能的企業(yè)，并且也會帶動中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。近幾年，在眾多國家中，中國的發(fā)展較好，并且，目前已經(jīng)成為世界上最大的物流市場，根據(jù)當(dāng)下的發(fā)展趨勢進(jìn)行評估，中國很有可能在未來的智慧物流發(fā)展層面，形成領(lǐng)先地位。智慧物流的崛起，將會代替?zhèn)鹘y(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建出更多的經(jīng)濟(jì)增長及就業(yè)機(jī)會，因此，在未來物流產(chǎn)業(yè)中，也需要更多的相關(guān)領(lǐng)域人才。未來的智慧物流管理人才，不但需要明白人工智能、大數(shù)據(jù)分析、機(jī)器控制等技術(shù)，還需要明確“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下如何更好地借助互聯(lián)網(wǎng)，達(dá)成智能配送、智能倉庫管理等內(nèi)容。因此，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，依托目前較強(qiáng)的技術(shù)支持，積極開拓智慧物流市場，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展。

（二）智慧物流人才需要“商、技”復(fù)合型特質(zhì)

智慧物流除了需要有技術(shù)的驅(qū)動，本身在管理層面，也有著較強(qiáng)的訴求。當(dāng)下，智慧物流基于物聯(lián)網(wǎng)、云計算等技術(shù)，以移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，積極探索智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，期待能夠從資金、成本、人力等諸多層面予以降低，增強(qiáng)生產(chǎn)率，革新傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)，探索智慧物流產(chǎn)業(yè)的新途徑。在新的企業(yè)管理模式之下，物流的從業(yè)人員需要具有較強(qiáng)的全局觀，具備較強(qiáng)的專業(yè)技能。智慧物流的崛起，意味著對人才需求的增大，物流人才本身除了具備專業(yè)技能之外，還需要在思維層面予以拓展，這是新時代下智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對物流人才所提出的新要求。智慧物流人才所具備的特點如圖1所示，在專業(yè)知識的扎實要求之外，還需要對智能算法、數(shù)據(jù)挖掘等知識予以掌握，專業(yè)能力不但要明確物流作業(yè)和管理能力，還需要對數(shù)據(jù)層面予以掌握和應(yīng)用，加強(qiáng)作業(yè)的生產(chǎn)效率。此外，在智慧物流的發(fā)展過程中，團(tuán)隊協(xié)作能力層面也需要予以提高。綜上所述，智慧物流人才只有滿足了以上的內(nèi)容，才能夠真正的推動智慧物流的綜合發(fā)展。

圖1智慧物流人才特質(zhì)

二、智慧物流人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)升級脫節(jié)

目前，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，基于互聯(lián)網(wǎng)時代下物流行業(yè)的發(fā)展，物流管理人才需要具備較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和技術(shù)應(yīng)用能力，但就目前而言，這方面的人才并不是很多，且人才的知識儲備還不夠豐富，不能滿足當(dāng)下市場的需要。因此，高職院校的物流管理專業(yè)無法滿足市場需求，在此方面仍然存在較強(qiáng)的發(fā)展阻礙。

（一）物流管理人才培養(yǎng)定位調(diào)整滯后

相對于過去，中國的物流產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有了質(zhì)的變化，無論是在技術(shù)層面的革新，還是管理層面的提升，總之，物流企業(yè)在組織、流程等諸多層面都予以了轉(zhuǎn)變。而崗位技能要求的提升，就意味著傳統(tǒng)人才并不能夠滿足當(dāng)下時代的需要，舊的人才培養(yǎng)方式必須要予以革新，重新擬定新的工作任務(wù)。由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，高職院校物流管理專業(yè)很少能夠進(jìn)行調(diào)整，而人才培養(yǎng)的效果也并不盡如人意。智慧物流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展下，將會形成多樣化的細(xì)分工種，而高職院校并沒有根據(jù)智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展而進(jìn)行轉(zhuǎn)變，一些高校在特色專業(yè)的構(gòu)建層面仍舊不足，因此，物流管理專業(yè)想要得到更好地發(fā)展，就需要適應(yīng)時代需求，培養(yǎng)出智慧物流的新時代人才，讓這些人才具備相關(guān)的專業(yè)知識和綜合素質(zhì)，但從目前來看，高職院校的人才培養(yǎng)定位比較滯后，發(fā)展還不到位。

（二）物流管理人才培養(yǎng)過程中“重商輕技”

智慧物流的發(fā)展從本質(zhì)上而言，是技術(shù)發(fā)展所引起的傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的變革，其中常見的技術(shù)有：可穿戴設(shè)備、無人配送、視覺盤點等等，而這些前沿的技術(shù)，正在被當(dāng)代的智慧物流企業(yè)所應(yīng)用。技術(shù)應(yīng)用的綜合能力已經(jīng)成為物流人才的必備能力。但是，物流人才的培養(yǎng)應(yīng)區(qū)別于物流大數(shù)據(jù)分析師、數(shù)據(jù)工程師等人才的培養(yǎng)。因此，在當(dāng)代，高職物流管理專業(yè)的人才培養(yǎng)，更多的是需要在管理能力層面的培養(yǎng)，如果缺乏相關(guān)的能力、技術(shù)，或者思維沒有得到拓展，就會導(dǎo)致在實際工作中出現(xiàn)問題。但目前，很多高職院校的教師知識不夠先進(jìn)，也是阻礙智慧物流領(lǐng)域人才培養(yǎng)發(fā)展的重要因素。目前，阻礙智慧物流人才培養(yǎng)發(fā)展的重要因素還有教師層面的因素，當(dāng)下很多高職院校的教師自身的知識體系比較陳舊，實踐能力比較落后，因此，導(dǎo)致學(xué)生技術(shù)方面不強(qiáng)。而高職教師本身很少是源自企業(yè)的，并且校企合作所形成的教師培養(yǎng)的人數(shù)也是極為有限的，學(xué)校設(shè)備陳舊，教學(xué)資源不足等諸多問題，正在阻礙智慧物流的持續(xù)發(fā)展。

三、智慧物流人才培養(yǎng)規(guī)格的再定位

《高等職業(yè)學(xué)校物流管理專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》的出臺，可以成為智慧物流人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的核心文件。要求當(dāng)代智慧物流人才具備一定的知識能力和綜合素養(yǎng)。此外，智慧物流人才培養(yǎng)還需要凸顯一些新型的知識技術(shù)，比如：大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等等，利用這些新型的技術(shù)提升物流效率，解決物流問題，突出物流人才的綜合素質(zhì)。達(dá)成智慧物流人才層面的培養(yǎng)，此外，還需要關(guān)注智能化、信息化層面的技術(shù)應(yīng)用與融入。

（一）信息化應(yīng)用能力

物流信息化作為現(xiàn)代物流的基礎(chǔ)性內(nèi)容，強(qiáng)調(diào)了信息化能力的應(yīng)用。在操作層面需要對物流管理系統(tǒng)有一定的掌握，能夠?qū)Y源計劃系統(tǒng)、供應(yīng)鏈系統(tǒng)等系統(tǒng)有一定的管理和操作能力。

（二）智能化操作能力

在智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，多種智能設(shè)備的出現(xiàn)，本身在人力減少層面有著較強(qiáng)的幫助，在作業(yè)的效率層面也有了較強(qiáng)的提高，在未來社會中，少量人工操作智能設(shè)備完成工作成為可能。而這些智能設(shè)備包括：無人機(jī)配送、自動立體倉庫、智能分揀設(shè)備等等。這些智能設(shè)備的應(yīng)用和操作，是當(dāng)代智慧物流產(chǎn)業(yè)工作人員所必備的技能。

（三）供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)與管理能力

智慧物流的產(chǎn)生，意味著產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了供應(yīng)鏈管理的時代，而由此所形成的人才需求缺口是非常大的，智慧物流的人才是需要具備較強(qiáng)的供應(yīng)鏈管理能力、組織、協(xié)調(diào)等綜合素質(zhì)的，否則，將不能更好地滿足智慧物流產(chǎn)業(yè)的需要。

四、物流管理專業(yè)轉(zhuǎn)型與人才培養(yǎng)再定位的路徑

（一）接軌國際標(biāo)準(zhǔn)，基于《悉尼協(xié)議》框架轉(zhuǎn)型物流管理專業(yè)

在智慧物流人才的培養(yǎng)過程中，技術(shù)技能教育顯得尤為重要，因此，中國想要快速的進(jìn)行此方面的人才儲備，就需要借鑒國際上先進(jìn)的人才培養(yǎng)理念。《悉尼協(xié)議》是為三年制的人才培養(yǎng)認(rèn)證而擬定的，面向的是中國高等職業(yè)教育的人才。從根本上而言，這一協(xié)議的構(gòu)建，本身也推動了中國“一帶一路”模式，形成了國家化的智慧物流人才培養(yǎng)模式?！断つ釁f(xié)議》的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)是嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)的，其制定的一些標(biāo)準(zhǔn)和程序，也從根本上構(gòu)建出了物流專業(yè)的模型，《悉尼協(xié)議》堅持以“學(xué)生為核心”的目標(biāo)，持續(xù)改進(jìn)傳統(tǒng)物流業(yè)人才培養(yǎng)的不足，積極調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)和課程體系方案，更強(qiáng)化了信息層面的應(yīng)用，協(xié)調(diào)和管理了學(xué)生的能力培養(yǎng)，構(gòu)建出新型的培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，提升了學(xué)生的綜合技術(shù)發(fā)展空間。

（二）深化產(chǎn)教融合，多種方式探索“雙元”人才培養(yǎng)

物流企業(yè)能夠及時了解行業(yè)最新動態(tài)，掌握行業(yè)發(fā)展新趨勢，及時接觸行業(yè)的前沿技術(shù)，因此，校企合作的教育模式，將會推動聯(lián)合辦學(xué)。學(xué)校和物流企業(yè)之間所形成的良好合作模式，各自根據(jù)自己的實際情況，發(fā)揮自身優(yōu)勢，積極推進(jìn)中國物流產(chǎn)業(yè)的人才培養(yǎng)?；谄髽I(yè)層面而言，企業(yè)本身是一個較好的實踐基地，因為其中具備了較為先進(jìn)的設(shè)備，同時，相關(guān)一線生產(chǎn)的老員工也有很多，可以說，企業(yè)是一個天然的人才培養(yǎng)的基地。學(xué)生物流企業(yè)中，不但能夠掌握先進(jìn)的技術(shù)，還能夠?qū)⒗碚撝R轉(zhuǎn)化于實踐，達(dá)成知行合一的目的?；谛Ｆ蠛献鞯恼n程建設(shè)而言，開發(fā)教材，構(gòu)建資源庫，本身是能夠?qū)虒W(xué)內(nèi)容給予優(yōu)化的。智慧物流的構(gòu)建和發(fā)展，有賴于相關(guān)人才源源不斷的輸送，而這些人才不但是企業(yè)的優(yōu)質(zhì)資源，還是推動此產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必備要素?；谑袌龅男枨蠖裕髽I(yè)給予良好的實踐型教師隊伍構(gòu)建，為智慧物流形成實訓(xùn)基地，共同培養(yǎng)新時代人才。只有這樣，才能夠真正的推動智慧物流產(chǎn)業(yè)的更好發(fā)展。

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