道路與橋梁瀝青砼路面平整度施工技術(shù)的質(zhì)量控制措施

呂圣 胡燁

【摘? 要】隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)水平的快速發(fā)展，使得人們對(duì)道路與橋梁工程的質(zhì)量提出了更高的要求。本文主要分析了道路橋梁中的瀝青砼路面產(chǎn)生不平整的主要原因，同時(shí)提出了切實(shí)可行的解決方法，希望能提高瀝青砼路面使用的舒適性。

【關(guān)鍵詞】道路與橋梁路面;平整度;原因分析

引言

當(dāng)前我國(guó)高等級(jí)瀝青砼公路的快速發(fā)展，使得人們對(duì)路面平整度的要求也越來越提高。路面的平整度會(huì)直接反映出車輛出行的舒適程度以及施工單位的整體施工水平，為此需要有效增強(qiáng)路面的平整度。

1.路面平整度概述

道路瀝青路面的平整度是路面最基本的應(yīng)用功能，直接影響車輛通行，在后續(xù)施工過程中，要掌握功能要求。如果路面出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象，則會(huì)增加行車阻力，導(dǎo)致車輛產(chǎn)生振動(dòng)作用。這種振動(dòng)作用，會(huì)出現(xiàn)行車顛簸的現(xiàn)象，直接影響行車速度和安全。此外振動(dòng)作用下直接對(duì)路面造成壓力，考慮到損壞和輪胎的磨損程度，需要適當(dāng)增加油料消耗。對(duì)于潮濕或者雨多的區(qū)域，如果路面損壞嚴(yán)重，為了減少?zèng)_擊力，要做好平整度測(cè)量工作。在養(yǎng)護(hù)階段，注意將影響路基穩(wěn)定性的地面水?dāng)r截到地基范圍外，避免出現(xiàn)積壓的現(xiàn)象。路面平整度直接反應(yīng)車輛行駛的舒適度和路面安全性，要按照檢測(cè)方式要求進(jìn)行實(shí)施。路面平整度的檢測(cè)能為決策者提供重要的信息，在路面維修和養(yǎng)護(hù)階段需要做好優(yōu)化處理工作，提供準(zhǔn)確的信息，為路面施工提供客觀的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。此外考慮到平整度以及道路工程整體性因素，做好施工、養(yǎng)護(hù)和自然條件等方方面面的工作，突出養(yǎng)護(hù)重點(diǎn)。

2.影響道路橋梁路面平整度的原因分析

2.1路面基層平整度差

路面基層的不平整度具有傳遞性，基層微小不平可以在面層中彌補(bǔ)，但是基層的平整度太差，必然會(huì)導(dǎo)致面層的平整度受到影響，使得瀝青攤鋪機(jī)兩條履帶在分別不規(guī)則的高低面上行駛，從而使熨平板兩端部出現(xiàn)波浪，由以下經(jīng)驗(yàn)公式可道：

?=h（1-1/a）

式中：

?—面層不平整度;

h—基層不平整度;

a—松鋪系數(shù)（一般情況為1.20）

當(dāng)松鋪系數(shù)為a=1.20時(shí)，下承層不平整度為1cm時(shí)，上層的不平整度?將達(dá)到1.7cm。下承層平整度大于1cm時(shí)，則面層平整度將更差，由此可見下承層的平整度對(duì)瀝青混凝土面層的平整度的影響可謂舉足輕重。

2.2瀝青砼配合比控制不嚴(yán)

如果配料未采用準(zhǔn)確的計(jì)量裝置，粗細(xì)骨料和瀝青的比例不穩(wěn)定，都會(huì)影響拌合料的和易性，造成密實(shí)度不均勻，導(dǎo)致收縮不均勻，影響路面的平整度。

2.3攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線的控制，也影響著路面平整度

目前使用的攤鋪機(jī)大都有自動(dòng)找平裝置，攤鋪是按照預(yù)先設(shè)定的基準(zhǔn)來控制，但施工單位往往不夠重視或由于高程的測(cè)量操作誤差，基準(zhǔn)線控制不好、基準(zhǔn)線因張拉力不足或支承間距太大而產(chǎn)生撓度，使面層出現(xiàn)波浪;掛線高程測(cè)量不準(zhǔn)或樁位移動(dòng)，都會(huì)通過架設(shè)在鋼絲線上的傳感器反映在相應(yīng)的攤鋪路段上，造成路面高低起伏。

2.4機(jī)械攤鋪壓實(shí)不均

壓路機(jī)壓實(shí)不均、碾壓速度過快過度、碾壓遍數(shù)不足，都會(huì)給壓實(shí)作業(yè)面帶來困難，造成平整度不理想。振動(dòng)梁的剛度不足，使用時(shí)造成下?lián)献冃?，也?huì)使瀝青路面呈現(xiàn)中部微凹不平的局面。

3.控制道路橋梁路面平整度的措施

3.1材料要均勻

對(duì)路面平整度和壓實(shí)有影響的一個(gè)關(guān)鍵因素是材料。在施工中拌和過量或不足、計(jì)量不準(zhǔn)、配合比掌握不當(dāng)?shù)榷喾N原因?qū)ζ秸扔胁煌潭鹊挠绊?，?dāng)拌和物的稠度低時(shí)，路面易壓實(shí)，平整度難以得到保證;稠度的提高可改善路面的平整度，但若稠度過大，路面的壓實(shí)度就難達(dá)到要求。選擇合適的施工稠度，保證拌和物的平整度指標(biāo)，又保證路面的壓實(shí)度的壓實(shí)性。

3.2強(qiáng)化路基堅(jiān)實(shí)性

路基為整體路面施工建設(shè)核心基礎(chǔ)，道路橋梁工程建設(shè)施工階段中，基于路基整體強(qiáng)度與穩(wěn)定性、安全可靠性目標(biāo)而明確嚴(yán)格細(xì)化的質(zhì)量要求。一旦路基填筑處理不契合相關(guān)設(shè)計(jì)要求時(shí)，則路面平整性無法科學(xué)實(shí)現(xiàn)，平整度指示同樣會(huì)持續(xù)下降。為此，做好路基堅(jiān)實(shí)度處理尤為重要。應(yīng)對(duì)施工建設(shè)區(qū)域路段實(shí)施細(xì)致嚴(yán)格的分析研究，技術(shù)員工應(yīng)在工程現(xiàn)場(chǎng)對(duì)圖紙性質(zhì)、四周環(huán)境進(jìn)行勘測(cè)明確，進(jìn)而依據(jù)精準(zhǔn)核查結(jié)論評(píng)判施工具體要求。并全面就要求標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)合理科學(xué)的工程建設(shè)方案。還應(yīng)做好路基排水處理系統(tǒng)的有效組織安排，進(jìn)行四周邊坡防護(hù)的科學(xué)處置，優(yōu)選合理工程設(shè)施。進(jìn)而可最大化的確保路基整體的可靠強(qiáng)度與穩(wěn)定水平。還應(yīng)依據(jù)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)做好路基密實(shí)性管控，關(guān)鍵在于應(yīng)做好橋涵以及通道臺(tái)背基礎(chǔ)的有效填筑。

3.3提升基層攤鋪處理平整性

道路橋梁施工環(huán)節(jié)中，攤鋪設(shè)施熨平裝置牽引點(diǎn)，會(huì)伴隨履帶運(yùn)動(dòng)持續(xù)的上下浮動(dòng)。為此平整性會(huì)受到一定影響。路面應(yīng)用填筑處理材料環(huán)節(jié)，松厚度也包含一定差別性。一旦路橋工程基層高差顯著，形成劇烈的波動(dòng)變形，均會(huì)令路面平整性不良下降。為提升基層處理鋪設(shè)優(yōu)質(zhì)平整性，思想上應(yīng)給予高度重視，應(yīng)對(duì)路基頂部標(biāo)高細(xì)化分析了解，科學(xué)管控道路橋梁厚度與平整性。另外，應(yīng)完善分層攤鋪處理，施工階段之前，應(yīng)做好工程平整性科學(xué)研究，倘若處理到交叉的平整性路面，則應(yīng)合理應(yīng)用分層攤鋪處置手段。應(yīng)用攤鋪設(shè)施，應(yīng)盡量利用搗固頻率水平顯著的設(shè)施。各類構(gòu)件則應(yīng)快速的清掃處理，掃除混凝土以及砂漿殘料干擾物質(zhì)。

3.4科學(xué)實(shí)施攤鋪有序處理，完善碾壓施工

攤鋪為道橋工程項(xiàng)目路面平整處理施工的核心關(guān)鍵，應(yīng)制定優(yōu)質(zhì)的攤鋪處理流程。施工前期應(yīng)進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的整體全面研究，將其視為搗固處理、攤鋪效率的明確參考標(biāo)準(zhǔn)。目前，高等級(jí)公路瀝青混凝土路面施工普遍采用德國(guó)產(chǎn)的abg423攤鋪機(jī)，這種攤鋪機(jī)的熨平板是浮動(dòng)式的，通過攤鋪機(jī)上安裝的縱坡調(diào)平自控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)找平功能。這種裝置需要有一個(gè)準(zhǔn)確的基準(zhǔn)面（線），常用的基準(zhǔn)面（線）控制方法有基準(zhǔn)線鋼絲法、滑橇法、拖桿法、平衡梁法。基準(zhǔn)線鋼絲法對(duì)控制高程、橫坡、厚度較為有利，但若找平不準(zhǔn)、鋼絲張拉不緊、樁距過大等，均可使鋪出的路面出現(xiàn)波浪、搓板和平整度差。而滑橇法、拖桿法是以原路面為基準(zhǔn)面，厚度易于保證，但平整度受此影響較大。目前對(duì)平整度控制較好的為跨越式平衡梁，它分為兩部分，每部分長(zhǎng)8m，一部分?jǐn)R在攤鋪機(jī)后面已鋪好但末碾壓的路面上，一部分放在正在鋪筑的路面下承層上，而感應(yīng)器觸頭擱在平衡梁上，當(dāng)前部分或后部分抬高或降低h，而感應(yīng)器只抬高或降低h/4，所以，采用平衡梁可鋪出平整度很高的路面。

攤鋪機(jī)應(yīng)該勻速，不停頓連續(xù)攤鋪，嚴(yán)禁時(shí)快時(shí)慢。

（1）攤鋪機(jī)速度一般為2～6m/min，實(shí)際攤鋪速度取決于拌和機(jī)的產(chǎn)量，可按下式計(jì)算： V=C*Q/60Hγ

式中：Q—攪拌設(shè)備產(chǎn)量，t/h;

H—攤鋪寬度，m; B—攤鋪厚度，m; γ—混合料密度，t/m3

C—攤鋪機(jī)的效率系數(shù)，應(yīng)根據(jù)材料供應(yīng)，拌和機(jī)的生產(chǎn)能力與運(yùn)輸能力等配套情況確定，一般取0.9左右

（2）在攤鋪過程中應(yīng)盡量避免停機(jī)，應(yīng)將每天必須停機(jī)中斷攤鋪點(diǎn)放在構(gòu)造物一端預(yù)定做收縮縫的位置。在中途萬一停機(jī);馬上將熨平板鎖緊不使下沉，停頓時(shí)間在溫度100℃以上時(shí)，不要超過l0min;停頓時(shí)間超過30min或混合料低于100℃時(shí)，要按照處理冷接縫的方法重新接縫。

4.結(jié)束語

由上可知，道路橋梁工程是我國(guó)經(jīng)濟(jì)中重要的組成部分，能有效提升到人們生活水平和質(zhì)量，為此有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)從路基施工準(zhǔn)備階段開始重視，有效增強(qiáng)到瀝青砼路面的施工管理，解決其中存在的問題，才能有效確保到通行車輛的舒適性與人們的出行安全性。

參考文獻(xiàn)

[1]楊博華.道路與橋梁瀝青砼路面平整度施工技術(shù)的質(zhì)量控制措施[J].百科論壇電子雜志，2019，000（003）：176.