公路水泥穩(wěn)定基層施工病害探究

馬風(fēng)賓

摘? ? 要：在公路工程施工建設(shè)中，水泥穩(wěn)定基層施工作為公路工程基礎(chǔ)建設(shè)，其施工質(zhì)量對(duì)公路工程整體質(zhì)量具有決定性的意義。為此，應(yīng)采取科學(xué)合理的施工方法，對(duì)水泥穩(wěn)定基層施工病害進(jìn)行有效防控。在實(shí)際建設(shè)中，相關(guān)作業(yè)人員應(yīng)積極總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，全面掌握施工技術(shù)要點(diǎn)，并合理運(yùn)用于施工實(shí)踐中，為施工質(zhì)量奠定基石。

關(guān)鍵詞：公路工程;水泥穩(wěn)定基層;病害

1? 水泥穩(wěn)定基層施工的常見病害

1.1? 水泥穩(wěn)定基層強(qiáng)度不足

導(dǎo)致強(qiáng)度不足的主要原因在于材料級(jí)配不科學(xué)、外部環(huán)境等產(chǎn)生的影響，這些都是由于施工前期準(zhǔn)備不足所致。由于水泥各種組分的比例不同水泥的種類很多，在水泥穩(wěn)定基層實(shí)際施工的過程中，施工技術(shù)人員在配置水泥的過程中沒有合理配置水泥骨料，導(dǎo)致水泥質(zhì)量達(dá)不到施工的要求，強(qiáng)度不能滿足施工的需要。

1.2? 基層裂縫

公路水泥基的建設(shè)過程中其結(jié)構(gòu)通常為半剛性結(jié)構(gòu)，半剛性結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)很多主要表現(xiàn)為抗裂性能比較差。溫縮裂縫是半剛性基層的常見病害表現(xiàn)，半剛性基層材料的表面膨脹是不同溫度收縮的綜合結(jié)果，當(dāng)水泥基層內(nèi)部的溫度出現(xiàn)較大的變化時(shí)熱脹冷縮現(xiàn)象出現(xiàn)的概率比較大，使得水泥基層內(nèi)部的結(jié)構(gòu)被破壞從而導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。另外，行車荷載通過瀝青路面?zhèn)鬟f給半剛性基層，在一定強(qiáng)度的車輪載荷下，瀝青路面的回彈變形逐漸增加，導(dǎo)致半剛性基礎(chǔ)底部出現(xiàn)彎曲應(yīng)力，并且大于半剛性基礎(chǔ)材料的拉伸強(qiáng)度，其結(jié)構(gòu)整體性即遭到破壞，發(fā)生開裂。

1.3? 基層平整度差

水泥基層在施工的過程中受多種因素的影響，水泥基層會(huì)出現(xiàn)平整度差的問題，當(dāng)水泥基層的平整度出現(xiàn)問題后會(huì)直接導(dǎo)致溫度收縮裂縫的產(chǎn)生。水泥基層平整度比較差的影響因素有：一、水泥基層的路基不平整。水泥路基在施工建設(shè)前，施工人員沒有做好路基的平整工作，導(dǎo)致在路基凹凸不平的情況下就開始進(jìn)行水泥路基的鋪設(shè)，從而使得水泥路基不平整。二、水泥攤鋪熨平工藝使用不當(dāng)。水泥路基完成鋪設(shè)后，需要對(duì)水泥路基進(jìn)行攤鋪處理，施工人員對(duì)于攤鋪設(shè)備的使用不當(dāng)時(shí)，水泥路基出現(xiàn)凹凸不平的概率會(huì)大大增加。

2? 公路水泥穩(wěn)定基層施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1? 材料檢查

在施工還要對(duì)碎石、膠凝材料及水泥等主要材料進(jìn)行嚴(yán)格質(zhì)量檢查。水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)使用的水泥初凝時(shí)間必須在 3h 以上，終凝時(shí)間在 6h 以上。并且使用的水泥必須是檢驗(yàn)合格的出廠產(chǎn)品。在城市主干道公路施工時(shí)，選用的碎石最大顆粒直徑不能超過 40mm，基層所用碎石的最大顆粒直徑不能超過 30mm。另外，在公路項(xiàng)目施工中，要按要求添加使用適量的混合材料，并且添加使用的混合材料的水穩(wěn)性和無(wú)公害性必須要達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)。

2.2? 混合料拌制

通過多組水穩(wěn)碎石材料的級(jí)配對(duì)比和驗(yàn)證，為滿足抗裂嵌擠型水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度和抗裂性能需求，考慮增加碎石的摻量、嚴(yán)格控制用水量等方式進(jìn)行質(zhì)量保障。將銑刨料摻入水泥穩(wěn)定碎石基層材料中，在水泥用量固定的前提下，銑刨料摻量的提升會(huì)降低水泥穩(wěn)定碎石基層材料的最佳含水率，與此同時(shí)，最大干密度也成先上升后下降的趨勢(shì)。其主要原因是銑刨料經(jīng)常年的道路服役使用，材料表面被老化瀝青裹附形成半封閉結(jié)構(gòu)，在一定程度上會(huì)減少材料的吸水率，銑刨料摻量增加后會(huì)增強(qiáng)水泥穩(wěn)定碎石的嵌擠作用。確認(rèn)拌和機(jī)性能完好后，便可根據(jù)配合比進(jìn)行投料，保證所有配料比例準(zhǔn)確，并確?；旌狭习韬途鶆?。進(jìn)行混合料拌制時(shí)，要根據(jù)含水量的大小來(lái)調(diào)整加水量，并做好記錄，必須保證拌和時(shí)混合料的含水量大于最佳含水量 1%-2%，以此來(lái)保障混合料在攤鋪時(shí)能夠保持最佳含水量。

2.3? 攤鋪和碾壓

公路施工中水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)中，混合料的攤鋪環(huán)節(jié)也非常重要。近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)公路工程施工中投入力度越來(lái)越大，但很多施工中往往會(huì)因?yàn)椴蛔⒅財(cái)備亞栴}造成嚴(yán)重?fù)p失甚至返工，降低了公路工程的質(zhì)量水平和施工效率。因此，在水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)中，要從現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際使用情況出發(fā)，注意做好施工混合料的攤鋪工作。例如，在將混合料進(jìn)行攤鋪前，要在攤鋪的下承層進(jìn)行灑水濕潤(rùn)，來(lái)確定其松鋪的系數(shù)。在混合料的攤鋪過程中，要“寧高勿低、寧刮勿補(bǔ)”，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)的控制線，對(duì)攤鋪設(shè)備進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，并且要嚴(yán)格控制混合料的攤鋪厚度。在混合料攤鋪施工時(shí)，最好進(jìn)行無(wú)縫攤鋪。此外，要加強(qiáng)對(duì)混合料現(xiàn)場(chǎng)的離析現(xiàn)象進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，如出現(xiàn)離析應(yīng)立即停止攤鋪工作，并查找離析的原因進(jìn)行處理，及時(shí)將離析的混合料清理鏟除，再換料進(jìn)行回填。攤鋪完成后開始進(jìn)行初壓，初壓選用質(zhì)量相對(duì)較輕的壓路機(jī)，復(fù)壓選用噸位大的設(shè)備，合理控制碾壓速度，保證碾壓緩慢、均勻、連續(xù)進(jìn)行，中途不得任意停頓。初壓時(shí)，混合料比較松散，應(yīng)放緩碾壓速度。復(fù)壓時(shí)，混合料壓實(shí)度已得到提升，這時(shí)需適當(dāng)加快碾壓速度。先完成邊緣部位碾壓任務(wù)，再進(jìn)行中間部位碾壓，有利于避免出現(xiàn)壓痕，保證壓實(shí)效果。邊角部位不容易壓實(shí)，需要使用小型壓路機(jī)補(bǔ)壓，不得出現(xiàn)遺漏，確保每個(gè)部位的壓實(shí)度合格。終壓為了消除輪跡，應(yīng)達(dá)到較高平整度的要求，宜采用鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。碾壓施工時(shí)，還要安排監(jiān)理人員旁站監(jiān)督，及時(shí)檢測(cè)各項(xiàng)指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)不合格部位需及時(shí)修復(fù)。

3? 公路水泥穩(wěn)定基層施工控制措施

3.1? 碾壓控制

首先，協(xié)調(diào)壓實(shí)長(zhǎng)度和攤鋪速度，施工人員通過控制壓路機(jī)的壓實(shí)速度，通過控制速度，在有限的距離內(nèi)，提升一定路段內(nèi)路基路面的壓實(shí)度;其次，在混合料冷卻過程中，應(yīng)禁止在混合料上部停放任何機(jī)械設(shè)備，并且保證混合料表面干凈整潔，防止雜物出現(xiàn)在混合料表面，影響到路基路面的平整度;三，在無(wú)法使用壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)施工的區(qū)域，施工企業(yè)應(yīng)使用振動(dòng)夯實(shí)設(shè)備，采用人工操作的方式進(jìn)行路基路面壓實(shí)施工。在壓實(shí)施工過程中，應(yīng)根據(jù)混合料的性質(zhì)、溫度以及施工環(huán)境等因素，確定壓實(shí)路基路面的長(zhǎng)度，避免過長(zhǎng)的路基路面影響到壓實(shí)效果。

3.2? 基層裂縫防治

為了有效地防止水泥基層裂縫的出現(xiàn)，施工人員必須控制好公路的施工材料的選擇以及水泥的配制。現(xiàn)階段水泥的種類有很多同時(shí)水泥的質(zhì)量有很大的不同，公路的水泥基層的施工中水泥的質(zhì)量必須經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢測(cè)才可以進(jìn)行使用。同時(shí)要根據(jù)公路的不同路段的不同的質(zhì)量要求選擇合適的水泥品種。在施工過程中，為了避免水泥基層出現(xiàn)收縮過大的問題可以選擇硅酸鹽水泥材質(zhì)。此外，水泥在配置的過程中要合理控制各種組分的添加量，尤其是水泥中水的含量，做好水泥中水量的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)工作，保證水泥的質(zhì)量符合要求從而有效提高水泥基層的施工質(zhì)量。

3.3? 養(yǎng)護(hù)控制

養(yǎng)護(hù)階段的濕度對(duì)水泥穩(wěn)定基層強(qiáng)度影響較大，所以在早期要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理工作。首先，除灑水車外嚴(yán)禁其他車輛行駛，特別不可讓重型車輛行駛，防止路面遭到破壞。在施工建設(shè)中，施工路段禁止通行，并使用土工織物進(jìn)行遮蓋，減少水分蒸發(fā)，確保早期創(chuàng)造良好外部條件，從而滿足混合料內(nèi)在質(zhì)量的強(qiáng)度要求。水泥穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量控制的內(nèi)容一般有：選擇合格、良好的施工材料，選用性能較好的施工技術(shù)和機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)格對(duì)混合料拌合質(zhì)量進(jìn)行控制，做好攤鋪碾壓質(zhì)量的控制以及對(duì)施工基層的質(zhì)量控制。這些環(huán)節(jié)都非常重要，對(duì)水泥穩(wěn)定基層施工質(zhì)量有直接影響。

4? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，水泥穩(wěn)定碎石基層有著一般混凝土基層不可比擬的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，具有良好的穩(wěn)定性、耐久性和強(qiáng)度，所以在市場(chǎng)項(xiàng)目基層施工過程中，一定要高度重視，對(duì)水泥穩(wěn)定基層施工技術(shù)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，做好施工前的準(zhǔn)備工作，對(duì)施工的全過程進(jìn)行管控，進(jìn)而有效保障公路工程的施工質(zhì)量。

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