公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用

摘? ? 要：經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展讓社會節(jié)奏不斷變快，人們的工作和生活更傾向于高效和簡潔，而交通作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，對于公路和道橋施工的充實(shí)也逐步提高，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也逐步引入到公路工程道路施工當(dāng)中，本文就預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路工程施工當(dāng)中出現(xiàn)的問題和解決策略進(jìn)行了簡單的討論。

關(guān)鍵詞：公路工程道橋施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù)

1? 引言

隨著科技的不斷發(fā)展與預(yù)應(yīng)力技術(shù)逐漸應(yīng)用于公路工程道橋施工當(dāng)中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以更好地保障施工質(zhì)量和施工效率，讓公路工程道橋施工的安全性和使用壽命得到提高，但是在施工過程當(dāng)中也會出現(xiàn)一些問題，讓預(yù)應(yīng)力技術(shù)在落實(shí)的過程當(dāng)中出現(xiàn)了偏差導(dǎo)致的工程質(zhì)量受損。

2? 預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的優(yōu)勢

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道橋施工當(dāng)中起著加固的作用，其主要的應(yīng)用對象是混凝土構(gòu)件，混凝土構(gòu)件主要是由鋼材和混凝土融合制成，鋼材的強(qiáng)度要求相對較高，因此由鋼材和混凝土制成的構(gòu)件學(xué)校有較高的強(qiáng)度才能應(yīng)用到建筑當(dāng)中，將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用到混凝土構(gòu)件當(dāng)中去可以提高混凝土構(gòu)件的抗拉性，也會有效地防止混凝土出現(xiàn)裂縫。因為建筑物需要有相對較高的抗?jié)B透性和抗疲勞性不同于其他方面的工程在接觸的過程當(dāng)中，要充分考慮施工項目的特點(diǎn)和應(yīng)用的場所，在道路橋梁的應(yīng)用上因為天氣的影響以及建筑物的特點(diǎn)都需要在施工過程當(dāng)中提高橋梁的抗?jié)B透性和抗疲勞性，不僅提高了道路橋梁的質(zhì)量也延期了道路橋梁的壽命，那道路橋梁的使用周期相對較長，同時提高橋梁的抗?jié)B透性和抗疲勞性也可以通過提高施工的質(zhì)量間接地結(jié)成了道路維修的資金投入，從而降低了道路橋梁的長期成本，對道路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展提供了先決條件，應(yīng)用這種接觸需要充分了解這項技術(shù)的用處和特點(diǎn)，將這項技術(shù)正確的應(yīng)用在施工過程當(dāng)中，提高施工作品的質(zhì)量和壽命[1]。

3? 預(yù)應(yīng)力應(yīng)用公路施工過程中出現(xiàn)的問題

3.1? 混凝土收縮

在公路橋梁施工的過程當(dāng)中混凝土是施工中的關(guān)鍵，只有正確的運(yùn)用混凝土才能保障橋梁的穩(wěn)定和安全延長橋梁的使用壽命，反之則會出現(xiàn)安全隱患，影響橋梁的質(zhì)量在施工過程當(dāng)中，如果混凝土運(yùn)用不當(dāng)或者預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的不夠嫻熟，就會導(dǎo)致混凝土收縮混凝土產(chǎn)生結(jié)構(gòu)變形，一旦混凝土產(chǎn)生變形橋梁就會出現(xiàn)裂縫，橋梁的質(zhì)量安全性就會受到威脅。在技術(shù)層面，導(dǎo)致這種結(jié)果的主要原因是相關(guān)的工作人員在混凝土運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時候，加入了過多的添加劑，雖然添加劑可以幫助工廠更好地施工運(yùn)用得當(dāng)?shù)脑挘瑫寴蛄焊臃€(wěn)固，但是如果過多使用就會導(dǎo)致公路工程的質(zhì)量問題。

3.2? 對于預(yù)應(yīng)力技術(shù)的了解不夠

預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以為橋梁公路工程提供大量的便利，促進(jìn)施工更好地達(dá)到目標(biāo)，但是也正是因為這項技術(shù)是先進(jìn)的技術(shù)，還并沒有普及到所有的施工單位當(dāng)中，很多施工單位還沒有完全了解和明白，這項技術(shù)的原理和運(yùn)用方法，理解的不夠透徹，就會導(dǎo)致在應(yīng)用的時候做出錯誤的操作，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以提高施工的工作效率和工作質(zhì)量，但是如果無法正確的落實(shí)，在施工過程當(dāng)中，就會對施工項目的質(zhì)量產(chǎn)生影響。同時，施工單位和施工人員也沒有進(jìn)行系統(tǒng)專業(yè)的指導(dǎo)和學(xué)習(xí)對這項技術(shù)不夠理解，導(dǎo)致無法落實(shí)或者落實(shí)當(dāng)中出現(xiàn)缺陷，現(xiàn)階段大多數(shù)施工人員文化素質(zhì)相對較低，對于職業(yè)的責(zé)任感和義務(wù)意識也相對較低，很少，有人會專心研究，如何提高施工的質(zhì)量和水平，施工人員的治療和施工人員的態(tài)度，也是這項技術(shù)無法完全落實(shí)的主要原因。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)無法完全落實(shí)，不僅會影響到工程的質(zhì)量和壽命，同時也會影響到相關(guān)設(shè)計人員設(shè)計目標(biāo)是否實(shí)現(xiàn)，設(shè)計人員的設(shè)計往往是偏向于旅游文化的。而在實(shí)際操作中一個微小的茶包，都會影響結(jié)果到這項技術(shù)不能完全落實(shí)，就會影響設(shè)計結(jié)果實(shí)現(xiàn)的程度，無法滿足設(shè)計者原有的目標(biāo)，同時施工技術(shù)依賴于施工設(shè)備，施工設(shè)備的不完善。也是無法完全落實(shí)這項技術(shù)的主要原因之一。

就目前來講，施工單位還不能完全有效地落實(shí)預(yù)應(yīng)力技術(shù)，無論是從設(shè)備上交，還是從施工的方案和監(jiān)督上都有所欠缺，這位施工人員在施工過程中，落實(shí)這項基礎(chǔ)梳理了很多阻礙，也很難從施工當(dāng)中吸取經(jīng)驗和教訓(xùn)，技術(shù)總結(jié)無從下手，就難以從中獲取經(jīng)驗得到有用的信息也就無法保證施工過程中工程的質(zhì)量和安全性，在施工過程當(dāng)中，很容易出現(xiàn)安全隱患的。對于相關(guān)的工作人員的人身安全有著極大的威脅，如果不能很好地利用這項技術(shù)就會造成管道堵塞，對后期的工程也會有很大的影響，公路橋梁工程的張拉力得不到保障。

從工程成本上來看，如果不能對這項技術(shù)足夠的了解，就會讓資源浪費(fèi)在施工過程當(dāng)中出現(xiàn)錯誤的判斷和測量就需要重新添購材料，甚至需要將這一階段的工程重新再做一遍，這就導(dǎo)致了施工成本的增加，給相關(guān)的單位造成了其他的經(jīng)濟(jì)損失，因此，在施工過程當(dāng)中，加強(qiáng)對于施工的測量和監(jiān)管十分重要，同時培養(yǎng)施工人員的專業(yè)知識和技術(shù)能力也不可或缺通過提高相關(guān)工作人員的專業(yè)素質(zhì)，可以保障測量的精確程度。

4? 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

4.1? 做好下料處理

在公路工程道橋施工過程中，如果想更好的應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就需要嚴(yán)格遵循下料處理的規(guī)范，在張拉施工結(jié)束之前，要采取相對應(yīng)的策略，在必要的地方灌漿處理，通過這種方法來提升工程的穩(wěn)定性，相關(guān)工作人員在下料的時候，要注意處理，之前工作所殘留的粘結(jié)段，去除掉其中多余的成分，保證工程的順利進(jìn)行，同時，工人要準(zhǔn)確測量粘結(jié)段的長度也可以采用相對應(yīng)的方法控制。它的長短同時在工作過程當(dāng)中，工人需要考慮到所有的外在因素，比如說重力都知道鋼絞線下垂等到具體問題具體分析得出去有針對性的解決方法保障施工的穩(wěn)定性和安全性。

4.2? 控制施工質(zhì)量

在施工過程當(dāng)中，運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)相關(guān)工作人員必須要謹(jǐn)遵工作的操作規(guī)范，在施工過程當(dāng)中，按照相關(guān)的要求進(jìn)行施工，如果不能達(dá)到相對應(yīng)的要求，施工將毫無意義，預(yù)應(yīng)力技術(shù)也達(dá)不到相對應(yīng)的效果，施工隊需要對相關(guān)工作人員的工作質(zhì)量進(jìn)行規(guī)范，嚴(yán)格控制相關(guān)工作人員的工作標(biāo)準(zhǔn)，保障設(shè)計可以更好地實(shí)現(xiàn)，從而達(dá)到施工的目標(biāo)，工人在施工過程當(dāng)中，需要準(zhǔn)確測量數(shù)據(jù)，控制施工當(dāng)中到可控因素保障工程的平穩(wěn)和安全，同時也保障施工的精確性，只要保障了時空的精確性，工作才可以有效快速地進(jìn)行，在整個施工過程當(dāng)中，施工人員需要注意一些細(xì)節(jié)問題，比如管道當(dāng)中的障礙物，還有重力問題導(dǎo)致的材料彎曲管道位移等等，施工人員在工作之前做好相對應(yīng)的調(diào)查和準(zhǔn)備措施保障施工可以順利進(jìn)行，同時也保障施工人員的人身安全，有效地提升工作質(zhì)量才能更好地運(yùn)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)[2]。

5? 結(jié)束語

預(yù)應(yīng)力技術(shù)是施工當(dāng)中一項較為先進(jìn)的技術(shù)，但是應(yīng)用不當(dāng)也會導(dǎo)致施工項目壽命的縮短質(zhì)量的降低，因此，需要在施工過程當(dāng)中，做好下料處理控制施工的質(zhì)量，合理地應(yīng)用這項技術(shù)，保障技術(shù)的順利落實(shí)既可以讓施工項目的壽命得到保障，同時也可以讓相關(guān)的工作人員的安全性得到保障。

參考文獻(xiàn)：

[1] 王娟.公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用[J].交通世界（上旬刊），2017（4）：102～103.

[2] 徐樂楊.公路工程道橋施工中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用淺談[J].磚瓦世界，2020（2）：196.

作者簡介：

邢建平（1988—）性別：男，職稱：助理工程師，籍貫：北京市平谷區(qū)，主要從事道路橋梁市政施工一線技術(shù)工作及現(xiàn)場難題研究。