路橋施工中瀝青路面平整度的原因分析探討

高漢英

摘? ? 要：隨著我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，我國(guó)交通事業(yè)也在蒸蒸日上，由于瀝青路面具有不透水、經(jīng)久耐用，實(shí)用性好等優(yōu)點(diǎn)，因此被廣泛運(yùn)用在路橋施工項(xiàng)目中。本文主要分析了路橋施工中瀝青路面平整度的影響因素，并提出相應(yīng)的解決措施，以供大家參考借鑒。

關(guān)鍵詞：路橋施工;瀝青路面;平整度;控制措施

1? 引言

路面的平整度是道路的一項(xiàng)重要質(zhì)量指標(biāo)，不管從車(chē)輛行車(chē)安全、還是經(jīng)濟(jì)的角度，或者是公路整個(gè)質(zhì)量角度，都具有重要的影響。綜合分析，路面的平整度具有重要的影響，在實(shí)際施工中做好路面平整度的質(zhì)量控制具有重要的作用。

2? 瀝青路面平整的重要性

2.1? 對(duì)瀝青路壽命的影響

如果路面不平整，行車(chē)勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生更大的動(dòng)態(tài)作用力。使得行車(chē)顛簸，而這個(gè)力就增大了路面的壓力，從而使得路面破壞嚴(yán)重。路面破壞嚴(yán)重又增加行車(chē)的動(dòng)態(tài)作用力。如此一來(lái)就形成了一個(gè)惡性循環(huán)的破壞過(guò)程。車(chē)輛和路面互相加強(qiáng)作用力，這樣一來(lái)瀝青路面的狀況會(huì)不斷被破壞。這樣一來(lái)就嚴(yán)重的影響到了道路的使用壽命，增加了公共設(shè)施建設(shè)的成本。

2.2? 對(duì)行車(chē)舒適性和安全性的影響

在擁有良好的路面狀況時(shí)，車(chē)輛的通過(guò)舒適度和安全度都會(huì)有較高的保證。瀝青面層直接與行車(chē)接觸，司乘人員和乘客能直接從路面的平整度感覺(jué)到工程質(zhì)量的好壞。另外，路面平整度差會(huì)引起駕駛的難度，而且在極端雨雪天氣的時(shí)候極易出現(xiàn)交通事故。

3? 影響路面平整度的具體原因

（1）路面基層施工質(zhì)量?；鶎邮┙Y(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量會(huì)影響整個(gè)路基的質(zhì)量，然而在路基施工過(guò)程中，所采用的填筑材料以及碾壓材料質(zhì)量與施工要求不相符。部分施工企業(yè)為了控制施工成本，而選擇質(zhì)量較差的低價(jià)材料作為填料與碾壓材料，進(jìn)而影響了路基及路面的性能，路面的質(zhì)量難以得到保證。此外，路基施工完成后，施工人員未及時(shí)進(jìn)行路面的維護(hù)與保養(yǎng)，可能會(huì)導(dǎo)致路基出現(xiàn)問(wèn)題，進(jìn)而影響路面的完整性與平整度，這會(huì)對(duì)道橋?yàn)r青砼路面的質(zhì)量以及使用期限產(chǎn)生影響。

（2）橋梁涵洞兩側(cè)及伸縮縫路面的質(zhì)量問(wèn)題。在對(duì)橋梁涵洞的臺(tái)背進(jìn)行填土?xí)r，由于受到作業(yè)面積及施工空間狹小的影響，機(jī)械設(shè)備施工難以符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻的沉降，在路面長(zhǎng)期使用過(guò)程中此問(wèn)題將會(huì)日益嚴(yán)重。填筑臺(tái)背的材料難以達(dá)到設(shè)計(jì)的剛度要求，也是出現(xiàn)沉降問(wèn)題的主要原因，如果橋梁涵洞或路基的連接處存在微小的縫隙，在降雨過(guò)程中，雨水會(huì)滲入到空隙當(dāng)中，使路基遭到腐蝕與損害，進(jìn)而導(dǎo)致沉陷或嚴(yán)重崩塌事故的發(fā)生。在橋梁施工中，伸縮縫的類(lèi)型選擇不合適或施工處理不到位，都會(huì)引發(fā)沉降問(wèn)題。橋梁橋臺(tái)的基礎(chǔ)部分會(huì)沉降到持力層，雖然其沉降值相對(duì)較小，然而其與路面的沉降值存在較大差異，這會(huì)出現(xiàn)不均衡沉降問(wèn)題，進(jìn)而破壞路面的平整度。

4? 提高瀝青砼路面平整度的有效對(duì)策

（1）控制下承層的平整度。由于瀝青砼路面的結(jié)構(gòu)體系是層狀的，自上而下依次為面層、基層、底基層以及墊層。在這些層級(jí)當(dāng)中，如果下承層不平整，將對(duì)會(huì)上一層的平整度產(chǎn)生直接影響。在運(yùn)用水穩(wěn)砂藤進(jìn)行基層施工時(shí)，可以進(jìn)行平整度的有效控制，由于水穩(wěn)攤鋪時(shí)的厚度范圍為18cm～20cm，其松鋪系數(shù)較高，對(duì)平整度進(jìn)行控制時(shí)存在一定難度，因此，要在攤鋪過(guò)程中不斷進(jìn)行松鋪系數(shù)的調(diào)整，以確保其控制效果與設(shè)計(jì)要求相一致。具體的控制措施如下：同時(shí)利用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行施工作業(yè)，在施工開(kāi)始前分別在路肩以及中央分帶的邊緣進(jìn)行控制樁的設(shè)置，樁間距離以10m為宜，并根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行樁高的標(biāo)注。在攤鋪路段的中間位置加設(shè)一排樁距為10m的控制樁，施工前需對(duì)路段中間距邊緣處的距離進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量，并根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行標(biāo)高與攤鋪厚度的計(jì)算，采用紅漆在各個(gè)控制樁的二灰砂礫下基層上進(jìn)行標(biāo)注，并對(duì)標(biāo)記進(jìn)行相應(yīng)保護(hù)。施工過(guò)程中，要在鄰近的兩個(gè)控制樁上設(shè)置三個(gè)具有上下調(diào)節(jié)功能的鐵托，以便于調(diào)整樁高，鐵托上安放兩個(gè)6m的直尺，準(zhǔn)備長(zhǎng)于10m且具備一定抗拉性能的線(xiàn)繩，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行標(biāo)高及攤鋪厚度的調(diào)整，確保直尺與線(xiàn)繩處于同一水平線(xiàn)，將二者固定后不得隨意移動(dòng)。然后，將鋼纖釘于兩側(cè)的控制樁，在鋼纖績(jī)槽內(nèi)進(jìn)行鋼鉸線(xiàn)的固定，與水穩(wěn)松鋪標(biāo)高相比，鋼鉸線(xiàn)以高于20m為宜，確保其比培土標(biāo)高更高，以便于傳感器的正常運(yùn)行。然后將滑靴放置于中部的直尺之上，確保前面的攤鋪機(jī)的傳感器一側(cè)掛于鋼鉸線(xiàn)之上，另一側(cè)通過(guò)滑靴與直尺相連，根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行高度設(shè)置。上述的控制方式主要是依據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行基層平整度的控制，以此保障攤鋪厚度符合標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而提高瀝青砼路面的平整度。

（2）合理控制瀝青混合料的質(zhì)量。在瀝青混合料攤鋪過(guò)程中，如果混合料出現(xiàn)離機(jī)，瀝青混合料的溫度均勻性將會(huì)受到影響。一方面，粗料過(guò)于集中會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料之間出現(xiàn)較大空隙，進(jìn)而使之散熱速度提高，這會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料的溫度快速下降。另一方面，如細(xì)集料過(guò)于集中，瀝青混合料的空障將明顯減小，進(jìn)而導(dǎo)致其散熱過(guò)慢，這會(huì)產(chǎn)生碾壓推移現(xiàn)象，同時(shí)也會(huì)使混合料的溫度下降速度出現(xiàn)延緩。如瀝青混合料中填加的石塊過(guò)大，在攤鋪施工時(shí)會(huì)影響機(jī)械的攤鋪效果，也不利于路面的碾壓。如混入超大型的礫石，將會(huì)對(duì)攤鋪機(jī)熨平板的作業(yè)面產(chǎn)生破壞，在碾壓過(guò)程中，由于礫石具有高強(qiáng)度的特性，對(duì)其進(jìn)行碾壓存在一定難度，甚至?xí)谠摬糠殖霈F(xiàn)面層凸出的現(xiàn)象，這將會(huì)對(duì)路面的平整度產(chǎn)生影響?；诖?，在攤鋪施工過(guò)程中，應(yīng)對(duì)瀝青混合料中的礦料粒徑進(jìn)行控制，確保礦料的最大粒徑不高于攤鋪厚度的50%。

（3）選用合適的施工攤鋪工藝。攤鋪施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)攤鋪質(zhì)量產(chǎn)生影響。攤鋪機(jī)上所安裝的浮動(dòng)式熨平板可以進(jìn)行自動(dòng)找平，而必須在準(zhǔn)確度較高的基準(zhǔn)面的配合下，自動(dòng)找平裝置才可正常發(fā)揮功能。在施工中應(yīng)用較為廣泛的基準(zhǔn)面控制法為基準(zhǔn)線(xiàn)鋼絲法，除此之外，滑撬法以及平均梁法應(yīng)用效果也較為理想，聲納法也是常用的基準(zhǔn)面控制法。通常，瀝青砼路面的下面層會(huì)運(yùn)用基準(zhǔn)線(xiàn)鋼絲法確保瀝青攤鋪機(jī)的自動(dòng)找平裝置的功能可以有效發(fā)揮出來(lái)，而在中層或上面攤鋪時(shí)則會(huì)選用平均法或聲納法。應(yīng)用基準(zhǔn)線(xiàn)鋼絲法，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)標(biāo)高、攤鋪厚度以及平整度的有效控制，在應(yīng)用自動(dòng)找平裝置之前，應(yīng)預(yù)先進(jìn)行縱坡基準(zhǔn)的明確，選擇適合的參照物或安設(shè)弦線(xiàn)作為縱坡基準(zhǔn)。

（4）嚴(yán)格控制碾壓溫度。在瀝青混合料碾壓過(guò)程中需要較高的溫度才可以確保混合料的壓實(shí)，基于此，必須選擇適合的碾壓工藝，建立健全碾壓質(zhì)量保證體系，對(duì)瀝青混合料的溫度加以嚴(yán)格控制，明確規(guī)定其拌合溫度，還要對(duì)其出廠、到場(chǎng)溫度進(jìn)行明確，在合理溫度范圍內(nèi)進(jìn)行攤鋪以及碾壓。溫度是瀝青混合料碾壓工藝的主要內(nèi)容。碾壓全程要經(jīng)過(guò)初壓與復(fù)壓階段，還要進(jìn)行終壓。在這三個(gè)碾壓階段都要對(duì)碾壓溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，以確保瀝青混合料可以充分壓實(shí)。

5? 結(jié)束語(yǔ)

在道橋路面建設(shè)過(guò)程中，瀝青砼是常用的路面修建方式，應(yīng)用瀝青砼路面可以有效提高路面的平整度，確保車(chē)輛行駛時(shí)不發(fā)生較大顛簸，同時(shí)產(chǎn)生的噪音污染也較少，施工方式也較為便利。施工人員應(yīng)對(duì)影響路面平整度的影響因素加以分析，采用有效的方式提高道橋施工中瀝青砼路面的平整度，進(jìn)而提高道橋工程的質(zhì)量及使用性能。

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