建筑裝配式鋼結構施工技術探析

郭宇晨

摘? ? 要：目前我國的建筑行業(yè)主要的發(fā)展方向就是裝配式鋼結構。通過對裝配式鋼結構具備的優(yōu)勢進行了相關的分析和論述，同時對所運用到的施工技術也進行了具體分析，結合現場的施工管理，最大程度的提高裝配式鋼結構的施工質量。

關鍵詞：建筑;裝配式;鋼結構;施工技術

1? 裝配式鋼結構建筑概述

在裝配式鋼結構中，所運用到的主要框架結構就是預制鋼構件，所運用的輔助結構構件就是建筑墻板，在具體的施工現場中，進行拼接鋼結構構件以及建筑樓板。由于鋼結構構件具備非常好的抗震性能以及強度，安裝步驟簡單，施工周期短、結構輕等特點，非常適用于房屋建造施工。

2? 裝配式鋼結構的優(yōu)勢

2.1? 高度集成化且設置靈活

與傳統的磚混框架結構相比，有著更加靈活的設置。同時，裝配式鋼結構構件可基于施工需求，直接在工廠進行構件生產，由于可進行模數化的構件尺寸生產加工，這樣可以依照用戶自己的實際使用需求來進行安排設計。

2.2? 施工周期短，制造成本低

裝配式鋼結構的工廠化生產，能夠將產品直接運送至工地，實現裝配式施工。這樣可以有效的縮短施工的周期，進而極大提高施工的效果。而傳統的磚混框架結構，在施工過程中則需要大量的勞動力。裝配式鋼結構能夠直接通過工廠化施工來集中進行構件的制造、生產，可以使施工現場所進行的作業(yè)量極大的降低。另外，裝配式鋼結構構件的生產方式為工廠的流水線生產模式，能夠節(jié)約一部分施工現場的人工費和模板費。

2.3? 節(jié)能環(huán)保

裝配式鋼結構在生產過程中，鋼結構構件的截面與傳統構件的截面相比更小，這樣可以有效的節(jié)約施工所運用的材料資源。同時，工廠化生產制造能夠有效的提升水資源、電力資源等資源的利用效率。另外，裝配式鋼結構施工技術能夠最大程度的降低施工現場的噪音污染、粉塵污染等問題。

3? 吊裝順序

三聚裕進軟件研發(fā)生產基地工程采用8000t裝配式鋼結構吊裝，鋼結構吊裝使用塔吊結合汽車吊，根據鋼結構分布情況，針對其各自特點，嚴格組織吊裝的工序，這樣可以在安全前提之下使塔吊可以高效運行。

采光天窗鋼梁吊裝順序：本工程橫縱各軸線間距8m，含兩個采光鋼梁天窗，天窗最大跨度63m。分為兩個施工段，依次為5-8/F-N軸采光天窗鋼梁、5-10/P-U軸采光天窗鋼梁。

在施工現場進行安裝鋼結構的工藝流程主要是：構件堆放場地處理→測量放線→構件拼裝及焊接→構件吊裝及臨時固定→構件校正→高強螺栓緊固→現場焊接。

3.1? 關于吊裝的方案設計

在吊裝施工的過程中，我們所運用的一些部件都是有嚴格技術標準的，因此相關的工作人員需要采取合理科學的技術來有效的進行吊裝。

為了提高吊裝效率，保證施工進度和施工安全，鋼梁應設置吊耳，每一個鋼梁都應當有兩個吊耳，這兩個吊耳都應當在鋼梁的1/3處，同時保障鋼梁上翼緣與吊耳能夠牢固的焊接。

在運用塔式起重機時，相關的工作人員需要嚴格控制吊裝的范圍，對于施工現場的管理及吊裝設備的維護要嚴格把控，進而保障好吊裝的質量以及效率。對于塔式起重機或者汽車吊的選擇，需要選擇性能比較好的，相關的工作人員需要分析施工所用的部件，以此來保障其重量與設備相符，以免影響后續(xù)的施工生產。同時，相關的工作人員在施工時還應當合理設置塔式起重機或者是汽車吊，保障吊裝作業(yè)時的半徑能夠控制在允許的范圍之內，以此來保障施工的安全進行。

3.2? 鋼構件的制作運輸及進場驗收

（1）首先需要嚴格按照施工設計圖紙進行鋼結構施工方案設計。然后，對生產出來的半成品質量進行檢驗分析。最后，使用焊接技術對鋼結構構件進行組裝焊接，做好除銹處理，使焊接質量能夠達到相關標準。

（2）鋼結構構件在具體的運輸過程中，需要嚴格按照安裝順序，先安裝先運輸，確保供應配套的及時性。鋼結構裝載方法（以本工程的大型構件為列，小構件按常規(guī)方法裝載即可）見下圖，H型（包括箱型鋼構、樓梯等裸裝運輸）采用立放方法裝車，每車裝3～4排進行運輸，如圖1所示。

（3）當鋼結構構件運送到施工現場時，還需要對構件的外觀、型號、編碼、質量等信息進行全面核實，并做好相關結構構件功能的分類，做好標記。如果構件在進行吊裝前，出現脫漆、變形等問題，需要及時進行修正和完善。

3.3? 鋼柱定位

在裝配式鋼結構中，相關的工作人員在進行框架的定位時，工作人員需要將第1節(jié)鋼柱進行準確定位，只有這樣才能夠確保上面部分的鋼柱在垂直度上與規(guī)定的數值沒有較大差異。為了確保鋼柱柱腳錨栓的精確度，還需要使用錨柱支架平臺設計方式來保證柱腳的定位，避免柱腳施工受到混凝土澆筑的影響。另外，當錨栓支座被固定完成后，還需要借助全站儀等設備來對錨栓位置的精確性進行檢測，一旦發(fā)現位置不精確，需要立即進行修正，并多次對固定位置的精確度進行復查。

3.4? 對于疊合板的施工

在具體施工的中，疊合板是相對關鍵的一項環(huán)節(jié)，相關的技術標準是要求其疊合板不能超過6層，只有這樣才可以保障運輸過程中不受破壞。在具體的運輸時，可以在每一個疊合板間加裝方木作為墊木。除此之外，相關的工作人員還應當對其運輸路線提前進行考察，了解周邊的具體情況。這樣做主要是因為轉彎半徑以及道路的寬度等因素，都會影響運輸。面對一些車輛限行、限高的特殊路線，相關的工作人員還應當進行特殊處理，保障運輸能夠順利安全的進行。科學合理設計疊合板的吊裝是施工的重點，不能為了追求速度而造成板材的變形，水平吊運時也應當做好防護，一面出現了磕碰，進而導致其受力性能損壞。其運輸到現場指定位置，相關的工作人員還需要在該位置做好疊合板的合理堆放工作。

4? 結束語

裝配式結構的技術和材料在不斷地發(fā)展，裝配式結構建筑數量的增多，有利于創(chuàng)造一個良好的居住環(huán)境，滿足現代人們對建筑功能以及居住環(huán)境的需要。與傳統的施工技術相比，裝配式結構還能夠有效保護環(huán)境，更加節(jié)能，符合可持續(xù)發(fā)展路線。綜上所述，裝配式鋼結構的建筑施工必然是未來建筑行業(yè)發(fā)展的大趨勢，各施工單位應該予以重視，尤其是結構施工部門，要不斷地總結經驗，找出提高建筑整體質量的有效解決辦法。

參考文獻：

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