淺談車庫改造工程建設(shè)

吳國燁

摘? ? 要：本文以提高用戶的停車體驗為目的，以居住小區(qū)地下停車庫為研究對象，根據(jù)各項問題提出了有針對性的優(yōu)化解決方法，并在實際項目中探討了這些方法的應(yīng)用，為將來的居住小區(qū)地下停車庫在設(shè)計方面提供系統(tǒng)的理論指導(dǎo)。

關(guān)鍵詞：小區(qū)車庫;安全;理論指導(dǎo)

1? 小區(qū)車庫存在問題

1.1? 安全因素

（1）光照不足。缺乏自然光照是一個影響使用人群在地下環(huán)境的心理和生理方面的重要原因：人體包含可見光和非可見光元件外面的世界，包括一些光可以直接回應(yīng)。再生動物，活動，體能和其他組件的光強和光有很大的影響，輕者可誘發(fā)各種神經(jīng)激素的影響新陳代謝。地下停車庫作為一個封閉的狀態(tài)，嚴重短缺自然光的空間，其完全依靠人工照明，會在心理和生理兩方面對用戶照成不好的使用體驗。

物理環(huán)境和心理環(huán)境的互相作用，使得用戶在地面上感受微小的生理作用被夸大，這就增加了心理方面的不良反應(yīng)?？梢园l(fā)現(xiàn)在地下空間中，心理方面是影響用戶感覺主要不利因素。地下空間的相對封閉環(huán)境，會造成使用人群時間觀念的缺失，并會導(dǎo)致人們出現(xiàn)焦慮、害怕等情緒，并在個人體驗、媒體報道和宗教等影響下，將地下空間等同于不安全空間。因此，可以發(fā)現(xiàn)，采光不足會對地下停車庫等地下空間造成巨大的負面影響。

現(xiàn)今大部分居住小區(qū)地下停車庫都普遍存在燈光昏暗的問題地下停車場的內(nèi)部昏暗照明，其中千篇一律的柱網(wǎng)和大量的停車則留下了相當多的照明死角，這些都會給停車用戶帶來心理上的負面影響。而事實上一旦地下停車庫某些部分藏著不懷好意的人，停車用戶也根本無法發(fā)現(xiàn)，從而帶來危險。因此，陰暗的照明環(huán)境結(jié)合個人體驗一起將不安全和不舒適施加給停車用戶。從此可以看出，陰暗的照明環(huán)境在很大的程度上影響了用戶在地下停車庫的使用體驗。

（2）安全隱患。除去用戶自然產(chǎn)生的恐懼感外，地下停車庫事實上存在一定的安全隱患。居住小區(qū)地下停車庫內(nèi)停留人員一般相對比較少，停留時間較短，而且人員進出車庫時間都相對有規(guī)律，一般會在上班和下班等高峰時間段，其余時間則用戶會相對有限;另一方面居住小區(qū)地下停車庫面積普遍比較大，其中的功能用房眾多，防火墻對地下停車庫的分隔，停車布置相似再加上昏暗的環(huán)境，這些因素共同決定著地下停車庫內(nèi)隱藏著一定的安全隱患。

1.2? 無障礙缺乏

20世紀初期，在人道主義的指導(dǎo)下，建筑設(shè)計產(chǎn)生了無障礙設(shè)計。它在環(huán)境和使用體驗上，對廣大殘疾人的行動方便和安全空間更加重視，為其提供方便的生存空間。

根據(jù)2006年第二次全國殘疾人抽樣調(diào)查的結(jié)果，中國殘疾人的數(shù)量已經(jīng)達到8296萬人，與1987年的5164萬相比，增加了2132萬人，殘疾人口的數(shù)量已占全國人口的6.34%，與1987年的4.9%相比，上升趨勢非常明顯。相對世界5億多殘疾人來說，8296萬的數(shù)字是極為龐大的，給中國殘疾人的社會保障事業(yè)帶來了諸多問題與挑戰(zhàn)。

根據(jù)以上的人口數(shù)據(jù)調(diào)查，可以估計殘疾人和老年住戶在居住小區(qū)的用戶中占有相當比例，而在現(xiàn)今的居住小區(qū)設(shè)計中，雖然對殘疾人的無障礙設(shè)計方面取得了很大的進步，但經(jīng)過筆者調(diào)研，在地下停車庫中在無障礙設(shè)計方面依舊停滯不前，很少能在我國的地下停車庫中能有無障礙設(shè)計，還有部分即使有無障礙車位，但是被占用的情況也很多。筆者對現(xiàn)今居住小區(qū)地下停車庫無障礙設(shè)計缺失的原因歸納為以下三個方面。

（1）居住小區(qū)地下停車庫設(shè)計對殘疾人的重視不夠，致使殘疾人車位設(shè)計和布置不夠合理。

（2）在我國對于無障礙車位推廣影響最大的是經(jīng)濟成本問題，其中包括了無障礙車位不可避免的是要浪費珍貴的停車庫用地。

（3）居住小區(qū)地下停車庫管理不嚴，導(dǎo)則殘疾人車位被占用。

由于在地下停車庫的特殊環(huán)境中，在高峰時期內(nèi)大量的車流，各種減速帶和錯綜復(fù)雜的指示都對老人和殘疾人的使用造成了嚴重的使用問題。另外一方面，由于居住小區(qū)地下停車庫的服務(wù)對象是居民，其中含有相當比例的殘疾人和老人。由于在我國現(xiàn)在的居住小區(qū)地下停車庫中隊無障礙設(shè)計的考慮不夠全面，老人和殘疾人在其中完成上下車和離開有相當困難。因此，就有要進行無障礙設(shè)計的必要。

1.3? 指示不清

通過問卷調(diào)研和訪談筆者發(fā)現(xiàn)，部分用戶在陌生的或者大型地下停車庫內(nèi)經(jīng)常會失去方向感，很難獨自找到汽車出口、入戶電梯廳等，這與在地面上形成鮮明的對比。形成這一感覺主要在于地下停車庫內(nèi)過多的相似環(huán)境（如相似的柱子、相似的停車位、相似的出入口等），容易產(chǎn)生混亂感。這就對地下停車庫的方便使用帶來很大的影響。而且這也是帶給停車庫用戶非常不好印象的原因之一。因此良好的指示系統(tǒng)成為用戶普遍的需求。

1.4? 環(huán)境控制

物理環(huán)境方面：在強調(diào)低碳節(jié)能的今天，居住小區(qū)地下停車庫也應(yīng)該在環(huán)保方面做出其應(yīng)有的貢獻。地下停車庫的作為單一功能建筑的能耗能夠占到辦公建筑的一半左右，而且地下停車庫的能耗要遠遠高于地上停車場，從這兩方面可以看出地下停車庫、對能源的需求非常大，而且可以說，是一種浪費式的耗能，因為大量的能量是耗費在本可以通過自然采光、通風(fēng)的領(lǐng)域。

景觀環(huán)境方面：居住小區(qū)地下停車庫設(shè)計是否舒適，主要是指地下停車空間內(nèi)部物理環(huán)境和心理環(huán)境的維護。

2? 小區(qū)車庫改造

2.1? 安全性設(shè)計

在很少有人能夠長期居留的居住小區(qū)地下停車庫這個特殊情況下，通過一定的設(shè)計、管理手段來加強安全，增加人流，以使其能夠受到更多的自然監(jiān)控是非常有。必要的也必將成為居住小區(qū)地下停車庫的一個重要設(shè)計原則。

安全性設(shè)計原則包括以下三個方面：（1）自然監(jiān)視：通過一定的設(shè)計、管理手段來加強安全，增加人流，以使其能夠受到更多的自然監(jiān)控。（2）功能共享：引入為停車用戶服務(wù)和合理布置管理用房 ，以此來增加地下停車庫內(nèi)的人氣。（3）交通流線合理：使得交通形成環(huán)路，避免過多的車輛行駛停頓，形成流暢的交通流線。

2.2? 人性化設(shè)計

在地下停車庫的陰暗、封閉的特殊環(huán)境下，停車用戶如何能夠順暢地停車，安全舒適地離開就顯得尤為重要，因此我們就必須將人性化設(shè)計引入居住小區(qū)地下停車庫中。地下停車庫中的人性化設(shè)計原則包括了如下兩個方面：（1）道路指示系統(tǒng)設(shè)計：根據(jù)使用用戶的文化、體驗、方便等設(shè)計融自然與人文環(huán)境于一體的標識，形成和諧、自然的效果。（2）無障礙設(shè)計：在改善現(xiàn)階段居住小區(qū)地下停車庫對無障礙設(shè)計不重視的情況，建設(shè)完善的地下停車庫無障礙設(shè)計系統(tǒng)并且要使得無障礙過道與地下車庫的景觀設(shè)計結(jié)合起來，給地下車庫帶來相應(yīng)的景觀貢獻。

良好道路指示系統(tǒng)設(shè)計和無障礙設(shè)計等停車公共服務(wù)設(shè)施，直接關(guān)系到居民日常生活的方便程度，所以要根據(jù)區(qū)內(nèi)居民的生活習(xí)慣的活動特點，采取合理的分級結(jié)構(gòu)和宜人的建筑尺度，使區(qū)內(nèi)的公共服務(wù)設(shè)施的服務(wù)半徑最短，居民來往的活動路線最順，并且有利于經(jīng)營管理，這樣才有可能創(chuàng)造良好的客觀環(huán)境。

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