國家標(biāo)準(zhǔn)GB 4785-2019與GB 7258-2017差異點分析及執(zhí)行建議

應(yīng)朝陽

摘 要：國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定》（GB 4785-2019）自2020年7月1日起對新申請型式批準(zhǔn)的汽車及掛車實施，但該標(biāo)準(zhǔn)的部分規(guī)定與2018年1月1日起實施的國家標(biāo)準(zhǔn)《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB 7258-2017）存在不一致的地方。為便于標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一理解和實施，本文對GB 4785-2019和GB 7258-2017的主要差異點進行了梳理、分析，并提出了汽車及掛車設(shè)計和制造環(huán)節(jié)的執(zhí)行建議。

關(guān)鍵詞：GB 4785-2019；GB 7258-2017；差異點；執(zhí)行

1導(dǎo)言

強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車及掛車外部照明和光信號裝置的安裝規(guī)定》（GB 4785）規(guī)定了汽車及掛車的外部照明和光信號裝置安裝的一般要求、特殊規(guī)定和檢驗規(guī)則等，適用于M、N和O類汽車及掛車等車輛，最早版本為GB 4785-1984，其后于1998年、2007年、2019年進行了三次整體修訂，現(xiàn)行有效版本為GB 4785-2019，2019年12月17日發(fā)布，自2020年7月1日起實施。

強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB 7258）是我國機動車運行安全管理最基本的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了機動車的整車及主要總成、安全防護裝置等有關(guān)運行安全的基本技術(shù)要求，適用于在我國道路上行駛的機動車，最早版本為GB 7258-1987，其后于1997年、2004年、2012年、2017年進行了四次整體修訂，現(xiàn)行有效版本為GB 7258-2017，2017年9月29日發(fā)布，自2018年1月1日起實施。

GB 7258-2017的“8 照明、信號裝置和其他電氣設(shè)備”，對包括汽車及掛車在內(nèi)的各類機動車的照明、信號裝置的技術(shù)要求，從運行安全管理角度出發(fā)進行了規(guī)定。對比GB 7258-2017和GB 4785-2019，發(fā)現(xiàn)兩個強制性國家標(biāo)準(zhǔn)在某些技術(shù)要求的表述上存在不一致的地方。為便于標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一理解和實施，下面就兩個標(biāo)準(zhǔn)的主要不一致之處進行梳理，分析差異存在的原因，并提出汽車及掛車設(shè)計和制造環(huán)節(jié)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)建議。

2主要差異點

2.1關(guān)于可以閃爍的外部照明和信號裝置

GB 4785-2019的4.9規(guī)定：“如無特殊說明，燈具工作期間，其光學(xué)特性（如：光強、顏色、視表面等）不得隨意改變。以下情況除外：

a）轉(zhuǎn)向信號燈，危險警告信號和符合5.18.7規(guī)定的側(cè)標(biāo)志燈，以及緊急制動信號允許閃爍。

……”

GB 7258-2017的8.1.2規(guī)定：“……除轉(zhuǎn)向信號燈、危險警告信號、緊急制動信號、校車標(biāo)志燈，掃路車、護欄清洗車、洗掃車、吸塵車等專項作業(yè)車在作業(yè)狀態(tài)下的指示燈具，以及消防車、救護車、工程救險車和警車安裝使用的標(biāo)志燈具外，其他外部燈具不應(yīng)閃爍?！?/p>

兩者相比：一是GB 7258-2017未提及側(cè)標(biāo)志燈可以閃爍，而GB 4785-2019中符合5.18.7規(guī)定的側(cè)標(biāo)志燈允許閃爍；二是GB 7258-2017提及的可以閃爍的“校車標(biāo)志燈” “掃路車、護欄清洗車、洗掃車、吸塵車等專項作業(yè)車在作業(yè)狀態(tài)下的指示燈具” “消防車、救護車、工程救險車和警車安裝使用的標(biāo)志燈具”等燈具，在GB 4785-2019標(biāo)準(zhǔn)中并未列入。

關(guān)于第一個區(qū)別，根據(jù)GB 4785-2019的5.8.7，“在長度小于6m的M1和N1類車輛上，琥珀色側(cè)標(biāo)志燈可以與車輛同一側(cè)的轉(zhuǎn)向信號燈以相同的頻率，同相位閃爍。對M2、M3、N2、N3、O3和O4類車輛，強制安裝的琥珀色側(cè)標(biāo)志燈可以與車輛同側(cè)的轉(zhuǎn)向信號燈同頻，同相閃爍。但是，如果車輛側(cè)面按 5.5.3.3安裝有5類側(cè)轉(zhuǎn)向燈，則這些側(cè)標(biāo)志燈不應(yīng)閃爍。對于其他類車輛，無特殊規(guī)定”；顯然，側(cè)標(biāo)志燈是與同側(cè)的轉(zhuǎn)向信號燈同頻同相閃爍，實際上發(fā)揮著轉(zhuǎn)向信號燈的功能，此時的側(cè)標(biāo)志燈應(yīng)視同于轉(zhuǎn)向信號燈。因此，GB 4785-2019和GB 7258-2017的這一表述并不沖突，不能簡單地從文字表述的不同而認定任何情況下側(cè)標(biāo)志燈都不應(yīng)閃爍。

關(guān)于第二個區(qū)別，事實上，GB 4785-2019規(guī)定的只是汽車和掛車通用外部照明和信號裝置的安裝要求，而GB 7258-2017中的校車標(biāo)志燈、專用車輛作業(yè)狀態(tài)下的指示燈具、四種特殊車輛專用標(biāo)志燈具等，均系特定類型車輛的專用燈具，不屬于通用外部照明和信號裝置的范疇，故GB 4785-2019并未涉及。因此，GB 4785-2019和GB 7258-2017的這一區(qū)別是由于兩個標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的外部照明和信號裝置的范圍實際上并不一致造成的，校車標(biāo)志燈、專用車輛作業(yè)狀態(tài)下的指示燈具、四種特殊車輛專用標(biāo)志燈具等特定類型車輛的專用燈具，在設(shè)計和制造上即應(yīng)能閃爍。

2.2關(guān)于汽車和掛車的電路連接

GB 4785-2019的4.11規(guī)定：“電路連接應(yīng)保證前位燈、后位燈、示廓燈（若安裝）、側(cè)標(biāo)志燈（若安裝）、牌照燈和牽引桿掛車標(biāo)志燈只能同時打開或關(guān)閉。下列情況除外：

a）前位燈、后位燈、側(cè)標(biāo)志燈（與上述燈復(fù)合或混合）作為駐車燈使用時。

b）側(cè)標(biāo)志燈與轉(zhuǎn)向信號燈一起閃爍時。

c）光信號系統(tǒng)處于 5.2.7.6 b）情況時。

d）近光燈和/或遠光燈和/或前霧燈按4.12代替前位燈功能時。

e）當(dāng)位置燈開關(guān)處于關(guān)閉擋，并且發(fā)動機（推進系統(tǒng)）的點、熄火控制裝置處于使發(fā)動機（推進系統(tǒng)）可以工作的狀態(tài)時，前位燈和/或后位燈允許自動開啟，直至發(fā)動機（推進系統(tǒng)）停止工作或按本標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求關(guān)閉。但5.9.7和5.10.7情況除外?！?/p>

GB 7258-2017的8.3.1規(guī)定：“機動車（手扶拖拉機運輸機組除外）的前位燈、后位燈、示廓燈、側(cè)標(biāo)志燈、牽引桿掛車標(biāo)志燈、牌照燈應(yīng)能同時啟閉，儀表燈（儀表板的背景燈）和上述燈具當(dāng)前照燈關(guān)閉和發(fā)動機熄火時仍應(yīng)能點亮。汽車和掛車的電路連接應(yīng)保證前位燈、后位燈、示廓燈、側(cè)標(biāo)志燈和牌照燈只能同時打開或關(guān)閉，但前位燈、后位燈、側(cè)標(biāo)志燈作為駐車燈使用（復(fù)合或混合）的除外?！?/p>

兩者相比：GB 7258-2017僅規(guī)定了“前位燈、后位燈、側(cè)標(biāo)志燈作為駐車燈使用（復(fù)合或混合）”這一種例外情形[即GB 4785-2019的4.11 a）]，遠遠少于GB 4785-2019規(guī)定的可例外情形[4.11的b）～e）]。事實上，GB 7258-2017的規(guī)定與GB 4785-2007的規(guī)定基本一致，GB 4785-2019制修訂過程中對相關(guān)內(nèi)容進行修改后，未對標(biāo)GB 7258-2017提出需同步修訂GB 7258標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定的建議。

注意：對于兩個強制性國家標(biāo)準(zhǔn)在（汽車和掛車）電路連接要求上的這一差異點，在汽車和掛車產(chǎn)品設(shè)計和制造環(huán)節(jié)具體應(yīng)如何實施，需兩個標(biāo)準(zhǔn)的歸口、實施和監(jiān)督部門共同協(xié)商確定。在未達成一致意見之前，汽車和掛車的電路連接要求在設(shè)計和制造上只能按GB 7258-2017的規(guī)定執(zhí)行。

需要說明的是：鑒于電子控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，GB 7258-2017規(guī)定的電路連接模式相對而言仍較為傳統(tǒng)，為避免因標(biāo)準(zhǔn)間的不協(xié)調(diào)制約先進技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，相關(guān)部門應(yīng)盡快開展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)工作。

2.3關(guān)于重中型貨車、掛車后部燈具透光面面積

GB 4785-2019的4.29 規(guī)定：“總質(zhì)量不小于4500kg的貨車、專項作業(yè)車和掛車的所有后位燈、后轉(zhuǎn)向信號燈和制動燈，其透光面面積應(yīng)不小于一個 80mm 直徑圓的面積；若透光面不是圓形，其形狀應(yīng)能容納一個 40mm 直徑的圓?！?/p>

GB 7258-2017的8.2.1規(guī)定：“……總質(zhì)量大于或等于 4500kg的貨車、專項作業(yè)車和掛車的每一個后位燈、后轉(zhuǎn)向信號燈和制動燈，透光面面積應(yīng)大于或等于一個 80mm直徑圓的面積；如屬非圓形的，透光面的形狀還應(yīng)能將一個40mm直徑的圓包含在內(nèi)?！?/p>

兩者相比：GB 7258-2017比GB 4785—2019多了一個“還”字。事實上，GB 7258-2017的這一規(guī)定系GB 7258-2012中相關(guān)要求的延續(xù)，其出發(fā)點是防止重中型車輛的后部燈具越做越小，提高此類車輛后部的可視認性；由于后部燈具形狀的多樣化，在規(guī)定透光面面積最小值的基礎(chǔ)上，為避免因某個方向上透光面尺寸偏小而影響視認效果，對非圓形的燈具增加了“透光面的形狀還應(yīng)能將一個 40mm直徑的圓包含在內(nèi)”的約束性條件。GB 7258-2012發(fā)布實施后，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會隨之發(fā)布實施了GB 4785-2007國家標(biāo)準(zhǔn)第2號修改單，該修改單根據(jù)GB 7258-2012增加了重中型貨車和掛車后部燈具透光面面積的要求，但在具體表述上遺漏了“還”字。GB 4785-2019在修訂過程中將GB 4785-2007國家標(biāo)準(zhǔn)第2號修改單的該項規(guī)定直接納入條文內(nèi)容，由此造成和GB 7258-2017同一技術(shù)要求的表述差異。

注意：在設(shè)計和制造上，對總質(zhì)量不小于4500kg的貨車、專項作業(yè)車和掛車，其非圓形的后部燈具（包括后位燈、后轉(zhuǎn)向信號燈和制動燈）的透光面面積應(yīng)符合GB 7258-2019的8.2.1的規(guī)定，而不是符合GB 4785-2019的4.29的規(guī)定即可。

2.4 關(guān)于掛車側(cè)標(biāo)志燈的配備

GB 4785-2019的5.18.1規(guī)定：“側(cè)標(biāo)志燈（符合GB 18099要求的燈具），除了帶駕駛室底盤外，長度大于 6m 的車輛應(yīng)配備?！?/p>

GB 7258-2017的8.2.4規(guī)定：“……掛車及車長大于或等于 6 m的機動車應(yīng)安裝側(cè)反射器和側(cè)標(biāo)志燈?！?/p>

兩者相比：GB 7258-2017規(guī)定所有掛車均應(yīng)安裝側(cè)標(biāo)志燈，而GB 4785-2019對車長小于或等于6m的掛車不強制要求安裝。顯然，GB 7258-2017的規(guī)定嚴于GB 4785-2019。

注意：對所有掛車，包括車長小于或等于6m的掛車，在設(shè)計和制造上均應(yīng)安裝側(cè)標(biāo)志燈。在具體數(shù)量要求上，對于車長小于或等于6m的掛車，在車輛長度的前和/或后三分之一范圍內(nèi)，安裝一只側(cè)標(biāo)志燈即滿足要求。

2.5 關(guān)于近光光束照射位置

GB 4785-2019的5.2.6.1.2對前照燈近光明暗截止線的垂直向傾斜度的規(guī)定為：“下傾度值的確定，取決于空載車條件下測量的近光燈在基準(zhǔn)軸線方向上視表面下邊緣的安裝高度h（單位：m），對處于附錄 A 各裝載狀況下的靜止車輛，其近光明暗截止線的垂直向傾斜度應(yīng)保持在以下限值內(nèi)，同時初始照準(zhǔn)也在以下范圍內(nèi)：

【h<0.8m】限值：-0.5%～-2.5%，初始照準(zhǔn)：-1.0%～-1.5%；

【0.8m≤h≤1.0m】限值：-0.5%～-2.5%，初始照準(zhǔn)：-1.0%～-1.5%；或根據(jù)制造商規(guī)定：限值：-1.0%～-3.0% 初始照準(zhǔn)：-1.5%～-2.0%；在這種情況下，使用哪一種數(shù)值，提交車型認可時應(yīng)予以說明。

【h>1.0m】限值：-1.0%～-3.0%，初始照準(zhǔn)：-1.5%～-2.0%；

【前照燈高度大于1200mm的N3G類（越野）車輛】限值：-1.5%～-3.5%，初始照準(zhǔn)：-2.0%～-2.5%?！?/p>

GB 7258-2017的8.5.3.1對前照燈近光光束照射位置的規(guī)定為：“空載車狀態(tài)下，汽車、摩托車前照燈近光光束照射在距離10m的屏幕上，近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的垂直方向位置，對近光光束透光面中心（基準(zhǔn)中心，下同）高度小于或等于1000mm的機動車，應(yīng)不高于近光光束透光面中心所在水平面以下50mm的直線且不低于近光光束透光面中心所在水平面以下300mm的直線；對近光光束透光面中心高度大于1000mm的機動車，應(yīng)不高于近光光束透光面中心所在水平面以下100mm的直線且不低于近光光束透光面中心所在水平面以下350mm的直線。除裝用一只前照燈的三輪汽車和摩托車外，前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的水平方向位置，與近光光束透光面中心所在垂直面相比，向左偏移應(yīng)小于或等于170mm，向右偏移應(yīng)小于或等于350mm。”

兩者相比：GB 7258-2017不僅規(guī)定了前照燈近光光束明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的垂直方向位置要求，而且規(guī)定了水平方向位置要求；而GB 4785-2019對近光明暗截止線的垂直向傾斜度，既規(guī)定了限值要求（該限值要求與GB 7258-2017的規(guī)定協(xié)調(diào)一致），又規(guī)定了初始照準(zhǔn)要求，但GB 4785-2019未對近光明暗截止線（轉(zhuǎn)角或中點）的水平偏移值加以規(guī)定。

經(jīng)咨詢，GB 4785國家標(biāo)準(zhǔn)系參考歐盟EC技術(shù)法規(guī)制修訂，此處技術(shù)要求與EC技術(shù)法規(guī)保持一致。GB 4785-2019標(biāo)準(zhǔn)起草工作組認為，前照燈近光明暗截止線（轉(zhuǎn)角或中點）的水平偏移值對運行安全的影響度不大，屬于可以調(diào)整的技術(shù)參數(shù)，且在GB 7258國家標(biāo)準(zhǔn)中已有相關(guān)規(guī)定，故在GB 4785-2019中未再予以要求。

注意：汽車和掛車整車出廠時，除應(yīng)按照GB 4785-2019將前照燈近光明暗截止線的垂直向傾斜度調(diào)整至“初始照準(zhǔn)”范圍內(nèi)，還應(yīng)將前照燈近光明暗截止線轉(zhuǎn)角或中點的水平偏移值調(diào)整至GB 7258-2017規(guī)定的限值范圍內(nèi)，且宜調(diào)整至“向左偏移小于或等于50mm，向右偏移小于或等于100mm”的更小范圍內(nèi)。

需要說明的是：重中型貨車在定期安全技術(shù)檢驗時前照燈近光光束垂直照射位置不達標(biāo)比例較高，分析其原因，在設(shè)計和制造上未充分體現(xiàn)“機動車的燈具應(yīng)安裝牢靠……，不應(yīng)由于機動車振動而松脫、損壞、失去作用或改變光照方向”這一基本要求是很重要的因素；因此，此類車輛在設(shè)計和制造上更應(yīng)該注意前照燈安裝的牢固性。

2.6 關(guān)于能單獨調(diào)整的遠光光束照射位置

GB 4785-2019中，未對前照燈遠光光束照射位置要求加以規(guī)定。

GB 7258-2017的8.5.3.3對前照燈能單獨調(diào)整的遠光光束的規(guī)定為：“在空載車狀態(tài)下，對于能單獨調(diào)整遠光光束的汽車、摩托車前照燈，前照燈遠光光束照射在距離 10m的屏幕上，其發(fā)光強度最大點的垂直方向位置，應(yīng)不高于遠光光束透光面中心所在水平面（高度值為H）以上100mm的直線且不低于遠光光束透光面中心所在水平面以下0.2H的直線。除裝用一只前照燈的三輪汽車和摩托車外，前照燈遠光發(fā)光強度最大點的水平位置，與遠光光束透光面中心所在垂直面相比，左燈向左偏移應(yīng)小于或等于170mm且向右偏移應(yīng)小于或等于350mm，右燈向左和向右偏移均應(yīng)小于或等于350mm?！?/p>

經(jīng)咨詢，GB 4785國家標(biāo)準(zhǔn)制修訂時參考的歐盟EC技術(shù)法規(guī)中對前照燈遠光光束照射位置并無要求，一是目前的前照燈遠光光束和近光光束多為一體化設(shè)計，此時遠光光束照射位置無法單獨調(diào)整，近光光束照射位置確定后遠光光束位置也相應(yīng)確定；二是按照道路交通法律法規(guī)的規(guī)定，遠光在會車及跟車行駛時應(yīng)當(dāng)變換為近光，遠光光束的照射位置理論上不直接影響行車安全。綜上，GB 4785-2019中對前照燈遠光光束照射位置未予以規(guī)定。

注意：汽車和掛車整車出廠時，對能單獨調(diào)整的前照燈遠光光束，應(yīng)將其照射位置調(diào)整至GB 7258-2017規(guī)定的限值范圍內(nèi)，且宜調(diào)整至以下更小的范圍內(nèi)：“發(fā)光強度最大點的垂直方向位置，不高于遠光光束透光面中心所在水平面（高度值為H）以上25mm的直線且不低于遠光光束透光面中心所在水平面以下0.05H的直線；前照燈遠光發(fā)光強度最大點的水平位置，與遠光光束透光面中心所在垂直面相比，左燈向左偏移小于或等于50mm且向右偏移小于或等于100mm，右燈向左和向右偏移均應(yīng)于或等于100mm?！?/p>

3 結(jié)語

GB 4785-2019和GB 7258-2017均屬于強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，事實上相當(dāng)于技術(shù)法規(guī)。《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》（以下簡稱《標(biāo)準(zhǔn)化法》）第二十五條明確規(guī)定“不符合強制性標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品、服務(wù)，不得生產(chǎn)、銷售、進口或者提供”；因此，兩個現(xiàn)行有效強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)技術(shù)要求均應(yīng)當(dāng)執(zhí)行，本文中提出的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行建議也是基于這一規(guī)定提出。

為保證強制性國家標(biāo)準(zhǔn)相同技術(shù)內(nèi)容的協(xié)調(diào)一致，《標(biāo)準(zhǔn)化法》及《強制性國家標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》對強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的范圍、制修訂程序等均已有明確規(guī)定。但是，由于強制性國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布時間和牽頭制定部門各不相同，因此在用的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)對相同技術(shù)要求的規(guī)定存在差異的情形并非個例。針對GB 4785-2019和GB 7258-2017的上述差異點，特別是關(guān)于汽車及掛車電路連接要求方面的不同（差異點2），標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)方應(yīng)按照《標(biāo)準(zhǔn)化》第三十三條的規(guī)定，提請國務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門（國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會）及時組織協(xié)商解決，在維護自身合法權(quán)益的同時切實保證強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的嚴肅性。